この項目では、2004年に就航した新日本海フェリーの船舶について説明しています。 1972年に就航した初代については「 フェリーはまなす 」をご覧ください。 1987年に就航した2代目については「 ニューはまなす 」をご覧ください。 はまなす 2004年6月27日、 大阪港 天保山 埠頭に係留中のはまなす。 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 小樽 所有者 新日本海フェリー 運用者 新日本海フェリー 建造所 三菱重工業長崎造船所 (第2191番船) 姉妹船 あかしあ 船級 JG 信号符字 JG5525 IMO番号 9288605 MMSI番号 431301735 経歴 起工 2003年 8月5日 [1] 進水 2004年 1月17日 [2] 竣工 2004年 6月25日 就航 2004年 7月2日 現況 就航中 要目 総トン数 16, 810トン [3] 全長 224. 50 m [3] 垂線間長 208. 00 m 全幅 26. 00 m 深さ 20. 【はまなす／あかしあ】船内施設紹介 | 舞鶴・敦賀・新潟・秋田と北海道を結ぶフェリー航路。. 40 m 喫水 7. 40 m 機関方式 ディーゼル 主機関 バルチラ 12V46C 4基(2基は主発電機関) 推進器 ハイブリッド型CRPポッド推進 可変ピッチプロペラ 1軸 電動ポッド推進器 1基 ( ABB アジポッド Type21 17, 600kW) 最大出力 42, 800kW [3] 最大速力 32. 04ノット 航海速力 30. 5ノット [3] 旅客定員 820名(竣工時) 746名(改装後) 車両搭載数 トレーラー158台、乗用車66台 テンプレートを表示 はまなす は、 新日本海フェリー が運航する フェリー 。 概要 [ 編集] 三菱重工業長崎造船所 で建造され、 2004年 7月2日 に就航した。 船名は 北海道 の自然を代表する ハマナス に由来する。新日本海フェリーの船舶としては、 フェリーはまなす 、 ニューはまなす に次いで3代目である。 先に高速化された敦賀航路への輸送量の集中を是正すべく舞鶴航路の高速化を図るべく速力30. 5ノットの性能を持ったフェリーを検討し、敦賀航路のすずらん型に準じた形での高速化を行うと膨大なエンジン出力を必要とする事から、新たな形としてハイブリッド型CRPポッド推進システムを導入した [3] 。 世界初のハイブリッド型CRPポッド推進システムの採用により、 シップ・オブ・ザ・イヤー'04 を受賞している。 航路 [ 編集] 新日本海フェリー 舞鶴東港 (舞鶴フェリーターミナル) - 小樽港 (小樽フェリーターミナル) 本船と あかしあ で毎日1往復を運航する。月曜日は臨時運休となる場合があるほか、特定日は下記の航路で運航される場合がある。また、ドック期間中は隔日運航となる。 敦賀港 (敦賀フェリーターミナル) - 苫小牧東港 ( 苫小牧東港周文フェリーターミナル ) 舞鶴東港 - 苫小牧東港 敦賀港 - 小樽港 敦賀 - 苫小牧航路の直行便に配船される場合があり、その際は前後の航海で発着地を変更して変則的な運航となる。 設計 [ 編集] 推進システム [ 編集] ハイブリッド型CRPポッド推進システム 小樽フェリーターミナル、一階待合室に展示されているはまなすの模型 三菱重工業 が開発した ハイブリッド型CRPポッド推進システム を世界で初めて採用した大型高速フェリーである。通常船型の大型フェリーとしては日本最速の航海速力30.
新日本海フェリー スイートルームの旅(はまなす) ふなむしのページ 新日本海フェリー スイートルームの旅 はまなす (2020/10/20~21) はまなす(新日本海フェリー) 総トン数16, 810トン 全長224. 新日本海フェリー はまなすのフェリー予約はスカイチケット. 5m 幅26. 0m 2004年就航 GOTOトラベルキャンペーンと新日本海フェリー独自の「秋旅 GOGO割プラス」を利用して、北海道往復スイートルームの船旅をしました。 船名 港 月日 入港 出港 らいらっく 敦賀 10/19 09:30 新潟 21:30 22:30 秋田 10/20 05:05 06:15 苫小牧東 16:45 小樽 23:30 舞鶴 10/21 21:15 【料金】(往き、帰り同額) ◆基本料金(片道):54, 900円(スイートルーム:期間A) ◇一人部屋貸切:無料(期間A) ◇GOGO割プラス:30%割引(55才以上、2か月前まで予約) ◇GOTOトラベル:35%割引 ◆割引後料金(片道):24, 980円 ◆地域共通クーポン(片道):6, 000円分支給 らいらっくの乗船記(10/19敦賀~10/20苫小牧東) はまなすの乗船記(10/20小樽~10/21舞鶴) 【小樽乗船】 小樽港のフェリーターミナルはJR小樽駅から約2. 8Kmの距離です。駅から連絡バス(所要30分 240円)があります。最寄の駅は小樽駅より一駅東の南小樽駅です。南小樽からだとフェリーターミナルまで約1.
はまなすのフェリーを予約する 2004年にシップオブザイヤーを受賞した「はまなす」は、世界初のハイブリッド大型フェリーです。高速走行が可能になったために、舞鶴と小樽間を、1日1便の日程で走行しています。フェリーでは珍しい200メートル超えの巨大船でありながら、30.
5ノットを誇り、試運転では最高速力32. 04ノットを記録した。本船の就航により航路の所要時間が片道29時間から20時間に大幅短縮され、2隻での毎日運航が可能となった。また、全長224.
」 よかった、どうも持ち直した様子です。 最後は骨についていた肉までしっかりこそぎ落として、見事すべての肉を完食しました! やりました、Rettyグルメニュース編集部、川崎。1キロの塊肉に勝ちました!のポーズ。 ごちそうさまでした。 お腹いっぱい、最後まで美味しくいただきました! 見ていただけの私まで達成感に満たされ、本来の目的をついつい忘れそうになりましたが、そうだ、肝心な体重の測定をしなくては! まずは残った骨の重さを計測。 体重計の上に牛の肋骨ってRettyグルメニュース史上、稀に見るシュールな絵面… 骨の重さは0. 3キロ。ということは、川崎くんの食べた肉の重さは 1. 4キロ−0. 3キロ=1. 1キロ 。 そうすると、スタート時の体重が71キロだったので、計算上 72. 1キロ になっているはず。 ※パイナップルは1切れ食べちゃったけど、これは100g(0. 1キロ)にも満たないため、考慮しないものとします。 いよいよ計測!結果はいかに!? 71. 9キロ 。 あれ? 0. 便の量、多い？少ない？「便の基準量」と「自殺率」の意外な関係 | 腸内革命. 2キロどこに消えた? スタッフの方によると、焼いている間に脂や水分が落ちるため、1キロ超えの肉ならば、0. 2キロ(200g)程度の減少は考えられるとのこと。 一方川崎くんによると、「半端ない汗っかきなんで、食べている間に0. 2キロ(200ml)くらいの汗かきましたよ」だそう。 まあ、200mlの汗はちょっと考えにくいので、おそらく前者の焼いている間に抜け落ちた脂と水分の量が0. 2キロ程度というのが正しそうな気がしますね。 ということで、 「人は1キロの肉を食べたら1キロ体重が増えるのか?」 というお題に対しては 「人は1キロの肉を食べたらほぼ1キロ体重が増える」 という結論が出ました!! (拍手〜パチパチ) 肉を食べたら野菜もバランスよく食べてね! さて、ここまで検証を終え、大きな仕事を成し遂げた満足そうな表情の川崎くん。お疲れ様でした。 では、ここからは管理栄養士のわたし尾花が、本業の栄養の豆知識を少しご紹介します。 にくスタのもうひとつの看板商品が『 サラダバー 』。肉料理に790円プラスすれば、サラダのほか、ご飯、スープ、フルーツ、デザートなどが食べ放題なんです。季節ごとに内容は変わりますが、「にく(29)」にかけて常時 29種類 が並んでいます。 ちなみに、このサラダバーの野菜には、ワタミグループの畑で育った有機野菜も含まれているのだそう。 そこで、今回は肉を食べる人にぴったりの栄養バランスの良い食べ合わせをご紹介します。 管理栄養士目線で、いま川崎くんに食べてもらいたい盛り合わせがこちら。 奥から時計回りに「水菜のおひたし」「プチトマト」「切り干し大根」「海藻サラダ」「オニオンスライス」です!
人は食べたものでできている。食べ過ぎれば脂肪がついて体重が増えますよね。 でも、それは食べたものが体の中で消化、吸収されて、血液や肉になるという話。 今回検証するのは、そんな難しい話ではなく「 1キロの肉を食べたら、食べる前より体重が1キロ重くなるのか? 」というシンプルな検証。 そんな小学生が思いつきそうな疑問を、大人が体を張って真面目に検証してみようと1人の男が立ち上がりました。 最近大食い系の取材が多く、体重の増加が気になり始めた、Rettyグルメニュース編集部 川崎くん ちょっと不安そうな表情の川崎くんと一緒に訪れたのは『にくスタ 南蒲田店』。 にくスタは、塊肉(かたまり肉)ステーキとサラダバーが看板商品のステーキ専門店です。 スタッフの木下さんと吉村さん 元気で明るい笑顔のスタッフさんが出迎えてくださいました。 今回検証のために用意していただく塊肉は、この『 トマホークステーキ 』。 家族や友人と訪れてシェアというコンセプトで用意されたメニューなのだそうですが、今回はこの塊肉を川崎くん1人で食べて検証します。 骨の重さも含んでのグラム数ということで、およそ1. 4キロ(1, 400g)のトマホークステーキをオーダー。 肉を焼いてもらっている間に、まずはお腹ペコペコだという川崎くんの現在の体重を測定。 71キロとキリのいい数字。さて、このあと1キロの肉を食べて1キロ体重が増えるのか、乞うご期待です! 圧巻のボリュームのトマホークステーキの入場! 体重測定を終え、検証に望む気満々で待ちわびていると、厨房の方からベルの音を鳴らしながらトマホークステーキが運ばれてきました。 あれれ?運ばれてきたと思ったら私たちのテーブルの前を通りすぎて店内を一周。居合わせたお客さん達もその大きさに驚きを隠せない様子。中には二度見する人も。 トマホークステーキ1, 400g(9, 800円) 目の前にトマホークステーキがどーんと置かれました。 このトマホークステーキは牛のリブロースの部分。大きな骨は牛の肋骨になります。 「 で... でかい... 」 これ以外の表現が浮かばない様子の川崎くん。益々不安そうな表情に。 それもそのはず。ボリュームが人気の立ち食いステーキ店でも1人前はおよそ300g。確実にその3倍以上はあるわけですから。 「 漫画以外でこんな肉見たことないっす 」 もう笑うしかありませんね!
体を温めて、お通じを良くするのに最も理想的な炭水化物といえば、「お米のご飯」です。パンや麺類などの小麦の加工品は、体を冷やしやすいので、注意しましょう。 ご飯は、腸内の善玉菌を元気にして、腸内環境を整える働きもあります。よりヘルシーなイメージのある、玄米や雑穀米は、ビタミン、ミネラルなどの栄養素が多く含まれていて良いのですが、食物繊維も多いので、人によっては逆にお腹が張ってしまう場合もあります。まずは白米から、徐々に体を慣らして行きましょう。ご飯は腸を元気にしてくれるので、お通じを整えて、冷えの改善にも役立ちますよ。 私がごはん食をすすめる理由 vol. 1「 美肌をつくる"ごはん食" 」は → こちら 私がごはん食をすすめる理由 vol. 3 「 朝ごはん、食べていますか? 」は → こちら 私がごはん食をすすめる理由 vol.