地域の話題 2020/12/17 プロモーション動画の一場面 生坂村の魅力をまとめたプロモーション動画が完成し、16日に村観光協会のユーチューブチャンネルで公開が始まった。ヒップホップのテーマソング「ENJOY!! いくさかの郷!! 」にのせて、村内から望む美しい景色、特産品、暮らしの魅力がラップで紹介されている。12月下旬からテレビCMでも流し、幅広い世代に村をPRしていく。 テーマソングは、県職員で構成し、ラップで県の魅力を発信しているユニット「WRN」が制作した。「じじばば元気村の宝」「結婚出産皆で祝う」など村の特色が、軽快に歌われている。 撮影は9~11月に村内各地で行い、村の活性化拠点・道の駅いくさかの郷、景勝地・山清路、村中心部を一望できるスカイスポーツ公園などが登場する。村民も多く出演し、特産のブドウを栽培する農家、伝統の「灰焼きおやき」を作る女性たちの笑顔が光る。 道の駅の農産物直売所に地場品を出荷する村農林水産物生産者組合が、国の山村活性化対策事業の交付金を活用して作った。村振興課の担当者は「若い人たちの耳にも留まりやすい楽しい動画ができた。歌に登場する合言葉『ちょっとそこまで。いくさかの郷』のように、生坂を身近に感じ、足を運んでもらえたら」と願っている。 3分間の動画で、テレビCMでは短縮版が放送される。
へー!生坂村頑張ってます(^^) ビューポイントで自撮りした写真を道の駅で見せるとバッジがもらえるらしい☆ せっかくなのでやってみよ~♪♪ 拍手 / こっそり拍手 | 詳細ページ | 元サイズ | ▶ 類似写真を探す へー!生坂村頑張ってます(^^) ビューポイントで自撮りした写真を道の駅で見せるとバッジがもらえるらしい☆ せっかくなのでやってみよ~♪♪ 13 蛇行する犀川とアルプスのコラボ♪長野市で千曲川と合流し、新潟県では信濃川と名前を変える立派な川です。 拍手 / こっそり拍手 | 詳細ページ | 元サイズ | ▶ 類似写真を探す 蛇行する犀川とアルプスのコラボ♪長野市で千曲川と合流し、新潟県では信濃川と名前を変える立派な川です。 20 諦めて温泉に寄ると、そこのスタッフさんが村役場に行くと良いと教えてくれてバッジをGETできました♡ ついでにサービスでパラグライダーのバッジも付けてくれました(^^) 生坂村はパラグライダーも有名なんですね! 拍手 / こっそり拍手 | 詳細ページ | 元サイズ | ▶ 類似写真を探す 諦めて温泉に寄ると、そこのスタッフさんが村役場に行くと良いと教えてくれてバッジをGETできました♡ ついでにサービスでパラグライダーのバッジも付けてくれました(^^) 生坂村はパラグライダーも有名なんですね! 9
2m、2号堰堤 3. 8m、3号堰堤 4m、4号堰堤 6. 8m 堤頂長:1号堰堤 10m、2号堰堤 12. 3m、3号堰堤 15. 8m、4号堰堤 15. 3m 管理者:長野県 本体着工:1887年 完成年:1887年 配布場所:生坂村役場 振興課、道の駅いくさかの郷、生坂村営やまなみ荘 生坂村役場 所在地:長野県東筑摩郡生坂村下生野 河川名:大林沢 型式:コンクリート重力式砂防堰堤 高さ:12. 5m 堤頂長:52m 本体着工:2014年 完成年:2018年 配布場所:大町市八坂支所 産業建設課、大町市八坂ふるさと体験館、大町市交流促進センター明日香荘、大町市ふれあいセンターさざなみ、大町市エコーハウスたかがり 大町市八坂支所 所在地:長野県大町市八坂長畑 河川名:金熊川 高さ:30m 堤頂長:99m 本体着工:1994年 完成年:2003年 配布場所:池田町役場 建設水道課、道の駅池田町ハーブセンター 池田町役場 所在地:長野県北安曇郡池田町渋田見 河川名:前ヶ沢 高さ:9m 堤頂長:107. 5m 本体着工:2017年 完成年:2020年 配布場所:【平日】安曇野市役所下水道課窓口、【休日】安曇野市役所庁舎管理室 配布日:2021年4月25日~(9:00~17:00) 取得の追加条件:特になし マンホールの設置場所: 安曇野市役所 配布場所:安曇野市役所 本庁舎都市建設部、安曇野市役所 明科支所 所在地:長野県安曇野市明科七貴 河川名:蜂ヶ沢 型式:流路工 規模:- 本体着工:1986年 完成年:1999年 配布場所:山と自然博物館(松本市アルプス公園内) 配布日:松本砂防第1弾 2020年12月15日~ 発行部数:? 1セット(5枚組) 取得の追加条件:山と自然博物館に入館して配布希望の申出 松本市山と自然博物館 所在地:長野県北安曇郡小谷村北小谷戸土(保全対象:糸魚川市) 河川名:姫川水系根知川左支川中股川 形式:不透過型・重力式コンクリート堰堤 高さ:14. 5m 長さ:80. 15m 計画貯砂量:12800m3 設置者:国土交通省 着手:2008年 竣工:2019年 形式:不透過型・ブロック積み堰堤 高さ:12. 生坂村周辺情報 ～道の駅信州新町のおしぼりそば～ Vol245の動画視聴など | Arevi. 6m 長さ:57. 14m 計画貯砂量:13千m3 設置者:建設省(現・国土交通省) 着手:1995年 竣工:1999年 所在地:長野県北安曇郡白馬村北城 河川名:姫川水系平川 形式:流路工 計画貯砂量:流路長3850m 着手:1972年 竣工:1990年 所在地:長野県大町市平 河川名:信濃川水系高瀬川 形式:不透過型・練り石積みアーチ式 高さ:23.
2021. 05. 28 晴れマークながら低気圧の雲がなかなか抜けず、ホントに晴れるのかと気をもみながらR19で生坂村入り。 下山口の下生坂に1台デポして万平ゲート奥の京ヶ倉登山口へ 先客2台、登山準備中にもう1台やって来た 9:35スタート♪ 雨の余韻を残すどんよりした朝から一転、新緑&木洩れ日の眩しさ☆ ひと登りでこの眺望ヽ( ̄▽ ̄)ノ 常念岳から大天井岳 さらに好眺望、おおこば見晴台♪ 北アルプスが近い! 北葛岳~針ノ木岳~蓮華岳 爺ヶ岳~鹿島槍ヶ岳 五竜岳~唐松岳~白馬三山~小蓮華山 そして蛇行する犀川! こんな写真を下山後に道の駅いくさかの里へ持っていくとイイことがある☆ 前日の雨が滲み出してややウェットコンディション 生坂村自慢の山なので案内はしっかりしている イワカガミ 稜線に出た 気温が上がり登山道もだいぶ乾いてきた 馬の背コースへ 遠くに根子岳&四阿山 真ん中は冠着山か? 生 坂村 道 のブロ. 岩場が始まる 犀川の大蛇行 景色見る時は必ず立ち止まって下さいね 登りの核心部にかかる 絶景で一息 最後の登り 11:40 京ヶ倉に到着♪ヽ(´▽`)/ 写真撮影&のんびりランチ 京ヶ倉最高!!! 【京ヶ倉(990m・生坂村)】 午後の部はまず大城への稜線ダウン&アップ あの番組がやって来そうな水色の屋根! 稜線に多いヒカゲツツジ 花は跡形もなし 天狗岩 その下の激下り 先月の鍬ノ峰からも見た爺鹿島 爺・鹿島・五竜・白馬と覚えよう 今日イチ目立っていたツクバネウツギ 大城 こちらは10m低い標高980m 午後になってもアルプス健在 気温上昇でさすがに霞んできたかな 一帯が城跡なのであちらこちらに物見岩あり ここで敵軍襲来を察知した城の者もいたのかも!? 分岐への途中の三等三角点 東側の山々 一番大きいのが大林山のハズだ 下生坂への下り口の はぎの尾峠 充分楽しんだので眠峠はパス ほんと緑が綺麗だ✨ 花が少ないのでキツネノチャブクロ 湿気ってホコリは不発(笑) あれあれ~、荒れてます 賑やか~♪ 5人もいるとシズカではないだろう(笑) 白いヤマフジ 名残惜しいが最終障害 ゲートアウト 15:00 お疲れ様でした♪ グランドキャビンを回送して道の駅へと生坂村内を行ったり来たり(^_^) 道の駅いくさかの里で登山バッジをGET♪ 帰り道のR19から 家屋の真上が京ヶ倉 山名が山っぽくないし、信州百名山でもないから県民以外にはあまり知られていないけど、京ヶ倉は個人的にはAランクの山だ(^o^)/
HOME 松本とパン 生坂村の灰焼きおやきツアー 1軒目(全2軒) 「かあさん家(ち)」 2021. 01. 04 松本とパン 「かあさん家」 安曇野の有名店「うしこし」でテンションが上がった私たちは、別日に生坂村(いくさかむら)で灰焼きおやきツアーを敢行しました。 (本当は生坂村からパラグライダーをする予定だったんだけど強風で飛べず。ということで朝9:30ととても早いです) 灰焼きおやきとは? 長野県の中でも、北部の上水内郡・西山地方や北安曇野に根付く伝統的なおやき。練った小麦粉生地に具を入れ、表面を焼いてから囲炉裏の灰の中で蒸し焼きにすることで、表面は焦げ目がついてパリパリに、中身はしっかりとした噛みごたえになるのが特徴です。そばと並んでお米があまり取れない信州ならではの郷土食で、栄養がある灰を落とさずに食べるのが昔ながらのスタイルだそう。え、ほんとに? 「おやき」と聞いてふっくらおまんじゅうが浮かんだのなら、灰焼きおやきの無骨なビジュアルにびっくりするはずです。 DSC07286 調べて見つけたのが、道の駅「いくさかの郷」にある灰焼きおやきの店「かあさん家(ち)」。道の駅自体が2019年4月にオープンした建物で新しく、直売所やトイレが綺麗。 私、なんて姿勢が悪いの。 こちらが「かあさん家(ち)」 その一角に「かあさん家」があります。 DSC07287 窓口で買うスタイルで、その場で買えるのは、なす・野菜ミックス。予約で野沢菜・あんこ・おからが買えるそうです。1個税込280円。お土産になる冷凍もあるよ。 DSC07292 どーん。どうよ、この大きさ。ソフトボールよりも大きくて、これひとつでお腹いっぱいになっちゃうボリューム感。灰もうっすら残っていて、ひび割れているのがまたいい感じ。そしてやっぱりめちゃくちゃ熱い。 DSC07295 割ったら大きく崩れるこの感じが、表面の硬さを物語っているわけです。中身がこぼれそう。ちなみにこれは、なす。 DSC07302 味噌味のなすは歯応えが残っているタイプ。聞けば「一気に高音で火を通しているから野菜のシャキシャキ感がそのまま」なんですって。味噌の風味が強くて、ひとつの料理がおやきひとつで完成している感じ! お行儀悪く立ち食いしていたら、かあさんの一人と遭遇。「地粉だからね、美味しいでしょ」。はい、美味しいです。 DSC07307 そして入口のベンチでむしゃむしゃ食べていたら、別のかあさんが「寒いですよね、中へどうぞ」と案内してくれて、お茶まで出していただきました。まだオープン時間前だったのに……ありがとうございます。 DSC07306 あ、なるほど。奥のガラス越しにかあさんたちのおやきづくりが見られるのね。 ちなみにここは食堂になっていて、おやき以外にもうどん・定食・軽食などがあります。山賊焼き定食!
実は、モバイルバッテリーは、事故が相次いだため、2018年2月1日(経過措置があるため、2019年2月1日)以降は、PSEマーク(特定製品以外の電気用品)がなければ販売してはならない、とされました。 外部リンク: 経済産業省 モバイルバッテリーに関するFAQ うちのモバイルバッテリー、PSEマークはあるかな・・・? また確認してみようっと。 むすびに 製品事故については、お金だけではなく、人の命や健康という、とりかえしのつかない結果をもたらす可能性があります。 ところが、デジタル・プラットフォームの普及により、製造物の安全に注意を払わない業者が、いかにも信頼できる業者であるかのようにふるまって、モノを売ることができるのが、現状です。 デジタル・プラットフォームが、この「安全」の分野問題でも、やっぱり出てくるんだね。 NITEは、モバイルバッテリーの購入にあたって、このような注意喚起をしています。 外部リンク: NITE インターネットで購入する際の注意点 説明文などで日本語表記がおかしいもの。 他の製品と比較して極端に安価なもの。 評価レビューなどにおいて、高評価のみ付けられているもの。(やらせレビューの可能性) ぜひ、参考にしてみてください。 著者 住田 浩史 弁護士 / 2004年弁護士登録 / 京都弁護士会所属 / 京都大学法科大学院客員教授(消費者法)/ 御池総合法律事務所パートナー
同じに思えるけどなあ。 おっしゃるとおり、「不実告知」と「詐欺」は、大部分で重なるところはあります。 民法上の詐欺は、この条文ですね。 民法第96条 詐欺又は強迫による意思表示は、取り消すことができる。 短いな!
h定置走行では半分がいい所で、10・15モードやJC08燃費でも6割がせいぜいでした。 ネット上で実燃費をユーザーが報告するサイトがあるが、当時カタログ燃費との誤差はどのメーカーも酷いものでした。 時は流れて国交省は日本独自の燃費試験を辞めてしまい、WLTCモードという欧州委員会の基準を採用しました。 ぶっちゃけた話、日本独自の基準はメーカーに舐められて偽装するので、もう燃費を図るのは辞めましたという話です。 WLTCモードは渋滞や乗車人数、走行条件が悪くなるので燃費が悪化するが、メーカーの自主検査では偽装しまくりになります。 実際の走行では20km/Lだったとしても下請け業者に命令して「40km/L走りました」と報告させれば燃費世界一を達成できます。 実際に燃費で有名なハイブリッドカーやEVほど、実燃費とWLTCモードの乖離が大きいという現象が既に起きています。 それでも以前の「半分から6割」からは改善され、「カタログ燃費の8割程度」が標準的な実燃費になっている。 WLTCモードでも国交省と国産メーカーはやっぱり走行試験を実施せず、シャシーダイナモに車を乗せて「走ったことにして」後は計算値で燃費を出しています。 それでもエンジンだけ外して検査していた頃よりは現実に近く、以前よりカタログと実燃費は近くなった。
「日産としては、ゴーン排除による業績悪化など不測の事態に備えるため、経産省OBを迎え入れたとみられています。政府のバックアップを狙った天下り人事との見方が強い」(業界関係者) つまり、今回の政投銀の異例の融資は、事前に日産―政府間で話をつけていた可能性があるということだ。さらに疑いの目が向けられているのが、次期首相に就任確実といわれる菅官房長官と日産との関係だ。 18年11月にゴーンが逮捕された翌日、日産の専務だった川口均氏が官邸を訪問。菅氏と面会している。さらに16年5月、三菱自動車の燃費偽装が発覚し、三菱自が日産の傘下に入ると正式発表される前日にも、川口専務は官邸に赴き、菅氏と会談している。菅氏はその場で「三菱自の問題は、あってはならない」などと発言したと報じられている。一民間企業の幹部がわざわざ官邸に出向くのは珍しいことだ。今回の政府保証は、「菅案件」なのか。経済ジャーナリストの井上久男氏はこう言う。
燃費不正・調査報告書を読み解く(3) 三菱自動車は燃費データのもとになる走行抵抗値の測定を、25年間という長期にわたって違法な方法で行っていた。この違法行為が、次第に良い燃費に見せるためのデータ偽装にエスカレートしていく。不正は当初、どういう形で始まったのか。特別調査委員会が8月2日に公表した調査報告書で読み解く。 国は、走行抵抗値について「惰行法」と呼ばれる測定方法で行うよう定めている。1985年にディーゼル車、90年にガソリン車でこの方法が採用された。ところが、三菱自動車は、91年ころから「高速惰行法」と呼ばれる法規と異なる測定方法を続けていた。
1. 29(土)今日は寒い1日でした。 ABOUT ME
自動車ジャーナリストの池田直渡氏の記事において、三菱を批判・下げの記事内容に違和感を覚え、反論意見を書いてみました。 池田直渡氏への三菱以外の意見まとめ 三菱自動車の"重罪" 三菱自動車の"重罪" 自動車産業全体を揺るがす大事件へと発展した、三菱自動車の燃費不正操作。事件はなぜ起きたのか?