(笑) 優しくしたい、守ってあげたい、と愛を隠さない知賀くんほんと男前…。 知賀くんは両想いになって吹っ切れた感じがすごく出てますよね! 近藤くんに優しくなったり、雛森さんとも和解したり。 国斉さんのおかげで、知賀くんの男前度はぐんぐん上がってます…/// 国斉さんも相変わらず照れまくっててかっわいぃいぃぃ~~っ 前巻が超濃厚だった分、今回の濡れ場はあっさり。 そして2人がやりながらガンッガン当たってるロッカーの中には… 雛森さんから逃げてきた近藤くんが。 ちょっwwwww ここ原作でも声出して笑いましたが、CDでも面白さは健在www ほんと、近藤くんの振り回されっぷりがおかしすぎるwww 5巻はここでばっさり終わっているので、ここからは6巻に期待! <フリートーク> 鳥ちゃん(司会)、杉、だいさく、千葉さん、檜山さんで15分ほど。 キャストさんの中でも話題になる「サイコパス類家」(笑) 確かにね~本当にこれはびっくりするよね~っ 檜山さんに全部持っていかれた感満載ですww 数々のBL作品に出演してきて、「おのれ…!」というセリフは初めてと檜山さん。 ですよねー! ☆ドラマCD「生徒会長に忠告5」ネタバレ感想☆ - ＦＬＡＰ ＢＩＲＤ. (笑) そして今回も鳥ちゃん、「キャラが成り立っているか心配」www 大丈夫です!!全然国斉さんだったんで大丈夫です!! (笑) 5巻は近藤くんのターンでしたね~! (あと類家先生…) 国斉さん、早く両想いに慣れて知賀くんといちゃいちゃしてあげてーーっ(笑) スポンサーサイト
二人ともかわいい OVAがきっかけで読み始めました。 門地かおりさんのコミックスは今回が初購入です。 門地かおりさんの事は今は無き『ぱふ』の百合漫画で知ったのですが「面白いな~」とは思いつつ、絵が独特だったのでBLコミックスには何となく手が出せず…。 しかしOVAを見る機会があり、国斉さんを襲ったのは誰…!? と気になって気になって。 今更ながら集め始めてしまいました。 いくらなんででもぼんやりしすぎな…
さてさて、3に引き続き4の感想も書いていきます~ 本当は3・4合同で上げるつもりだったのですけど、 3を書いた時点で結構な長文になってまして…(^^;) と思ったら4は3以上の長文に…! !すみませ… ではでは、長文おk!な方は追記よりどうぞ~~ キャスト 国斉:鳥海浩輔 知賀:杉田智和 川和:遊佐浩二 山城:森川智之 阿久津:子安武人 橋場:鈴木達央 類家:檜山修之 さてさて、4からは類家先生の登場であります。 登場っていうか顔見せという感じなので、まあ類家先生の本領発揮は5ですよね!← というか川和さんと類家先生のやりとりが怖い…(^^;) それを見ても知賀くんのことしか考えてない国斉さん可愛いww 「えへへへ」っていう鳥ちゃん可愛いww 国斉さんを心配して電話をかけまくる知賀くん。 ここからの二人の電話が…可愛すぎて…っ この辺からずっと泣いてます。 (私が) 自分でもよく分からないのですが、なんかもう可愛いのにせつないっていうか!!!! 出合った頃の思い出とか、「好き」って実感してる所とかもう…っ ほほほほんといい加減気づいてください 君たち両思いなんだからーーっ まだ3トラック目だというのにもうティッシュ箱用意です。 電話をしているうちに、ダストボックスの中に人が居るのに気がつく知賀くん。 実は山城さんの姪なのですが… それに気がついた山城さんが、知賀くんを気絶させようと襲いかかります。 この騒動に便乗して橋場さんも2人のもとに… それを止めようと阿久津も3人のもとに… この辺からちょっとしたバトルストーリーへ(笑) っていうか山城さん強すぎるよおおお怖いよおおお(ToT) この辺のゴタゴタは、山城家の方々にあっさり片付けられるという…。 もう大学組本当怖いんですけど!! 後ろでずっと「なあ、こーしろー」って言ってる山城さん怖すぎるんですけどおおおお;; そして橋場さんかわいそキャラすぎる← この混乱で崖から落ちた知賀くんを 助ける国斉さんかっこいいいいい で、で…!! ここからの展開は神。 みみみみなさんティッシュをご用意ください!!!! 生徒 会長 に 忠告 ちる ちらか. 知賀くんがいつも心配かけるから、国斉さんが「この短気! !」って…可愛いww でね、とうとう、知賀くんが、告白を!!!! 「好き」 じゃ伝わらないので、結局、 「愛してるんです。国斉さん」 ウワァァ━━━━━。゚(゚´Д`゚)゚。━━━━━ン!!!!
2008年秋、5代目マセラティ クアトロポルテがマイナーチェンジすると同時に、4.
インテリアデザインこそマセラティの真骨頂。使用されるレザーなどの素材、艶やかな色使いやデザインで、ドイツ車勢とは異なる贅沢が味わえる。 イタリア車の善し悪しが詰まっている それはもちろん「存在感が強烈すぎて、買い手(乗り手)を選ぶクルマだったから」というのがあるわけだが、それ以上に「なにかと故障しがちだから」という猛烈な負のイメージがあったからだ。 確かにそれはある意味そのとおりで、5代目マセラティ クアトロポルテは、新車で買ったトヨタ カローラのように「ボンネットを開けるのは2年に一度(しかも開けるのは自分ではなくディーラーの整備士さん)」というわけにはいかないクルマだ。 しかも5代目の前期モデルに採用されたデュオセレクトというセミATは、そのクラッチを2万kmごとに交換する必要があった。交換にかかる費用はざっと20万〜30万円である。 さらに5代目マセラティ クアトロポルテでは、ステアリングラックからのオイル漏れやパワステポンプの故障、エアフローセンサーの不良など、トヨタ カローラに乗っている人はあまり経験しないかもしれない故障を、遺憾ながら経験してしまう可能性があった。 だが、2万kmごとのクラッチ交換を要求する穀潰し(? )であったデュオセレクトに加えて、途中からは一般的な6速ATも用意されるようになった。こちらであれば、トランスミッションの信頼性は「ごく普通」といったところだ。 また全国にいくつかある良心的なマセラティ専門店では、納車前整備の段階で極力ネガを潰し、「まあ特に大きなトラブルは出ないはず」といった状態まで仕上げたうえで、5代目クアトロポルテを販売している。 そういった仕上げ済みの中古車はさほど安価ではない。しかし1500万円級だった新車時価格を考えれば「きわめて安価」であり、未整備の個体においてその後予想される多額の修理費用を考えれば「屁のようなもの」とすら言える。 まあそれでもたまには故障し(というか消耗部品が交換タイミングを迎え)、しばし工場に"入院"することもあるだろう。 だが良いではないか。我々には電車もタクシーもあるのだから、修理期間中はそれらに乗っていればいいのだ。 そして愛すべき5代目マセラティ クアトロポルテが工場から復帰してきたならば、そのデカダンな(退廃的な)、唯一無二の「儚い妖しさ」堪能するのだ。たまに。 文・伊達軍曹 写真・FCAジャパン 編集・iconic
あえてイバラの道を進むことで手に入るもの 郊外や地方都市に住まうのであれば話は別だ。しかし東京あるいはそれに準ずる都市に住まう者にとって、「実用」を主たる目的にクルマを所有する意味はさほどない。 そんな状況下で「それでもあえて自家用車を所有する」というのであれば、何らかのアート作品を購入するのに近いスピリットで臨むべきだろう。 マセラティの高級GTとして1960年代から販売されているクワトロポルテ。今回紹介するのはその5世代目モデルで、2004年に発売。新車価格は約1300万円。 すなわち明確な実益だけをそこに求めるのではなく、「己の精神に何らかの良き影響を与える」という薄ぼんやりとした、しかし大変重要な便益こそを主眼に、都会人の自家用車選びはなされるべきなのだ。 そう考えた場合におすすめしたい選択肢のひとつが、日本では2004年から2013年にかけて販売された妖艶なるイタリアン・スポーツサルーン、先代のマセラティ クアトロポルテである。 最新世代のマセラティを新車で買うならいざ知らず、先代のユーズド・マセラティというと「故障が心配で」という人も多いかもしれない。 全長約5100mm、全幅も約1900mmとかなり大柄なクワトロポルテ。エンジンはフェラーリ製の4.
マセラティ 2019. 05.
もくじ ー ミュンヘンよりも心惹かれるモデナ ー ルックスも良く、性格も悪くない ー マセラティ・クアトロポルテの中古車 購入時の注意点 ー 専門家の意見を聞いてみる ー 知っておくべきこと ー いくら払うべき? ー 掘り出し物を発見 ミュンヘンよりも心惹かれるモデナ 中古車ガイドで、ドイツ製のスポーティなモデル以外を勧める場合、大抵はイタリア車となるが、それらは明らかにドイツ車と比べてお金が掛かることが多い。 明らかに遥かに優れている同年代のBMW M5ではなく、お金の掛かりそうな2006年製のマセラティ・クアトロポルテ・スポーツGT4. 2を、苦労してでも手に入れる理由とは何だろう? それは、クルマが持つ独特のキャラクターだと言える。 しかしこの場合、路肩で積載車が来るのを長く待たされるような、意地悪いキャラクターではない。 初期型のクアトロポルテには、エンジン上部からのオイル漏れという些細な気まぐれはあったものの、全般的には丈夫で信頼性も高い。ボデイは錆びにくく、トランク・リッドのソフトクローズ機構もちゃんと機能する。手の込んだスカイフック・アダプティブ・サスペンションも、複雑な電子制御が支えているが、トラブルフリーだと言える。 このテスト車両は、2004年に発表された、5代目のクアトロポルテ。新車当時は7万ポンド(1062万円)もしたモデルだ。4. 2ℓV8エンジンに「デュオセレクト」と呼ばれる、パドルシフト付きの6速セミATが組み合わされている。そのATは、後輪側に搭載されるトランスアクスル方式で、マニュアルモードでは素晴らしいシフトチェンジを披露したが、オートマチックモードではぎくしゃくとスローな印象だった。 今回、標準モデルよりも低く、剛性に優れたボディと強力なブレーキを持つ、スポーツGTと本気で向き合ったが、デュオセレクトに足を引っ張られることはなかった。一方で、希少でラグジュアリーなコレッツィオーネ・セント・エディションが装備される車内には、2面の10. クアトロポルテ | 愛車紹介 - みんカラ (5代目). 4インチ・タッチスクリーンが、フロントシートの背面に埋め込まれている。 すべての画像をみる 全5枚
基本装備 キーレスエントリー スマートキー パワーウィンドウ パワステ エアコン・クーラー Wエアコン ETC 盗難防止装置 サンルーフ・ガラスルーフ 後席モニター ディスチャージドヘッドランプ LEDヘッドライト 安全性能・サポート ABS 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール パーキングアシスト 横滑り防止装置 障害物センサー 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ サイドエアバッグ カーテンエアバッグ フロントカメラ サイドカメラ バックカメラ 全周囲カメラ 環境装備・福祉装備 アイドリングストップ エコカー減税対象車 電動リアゲート リフトアップ ドレスアップ フルエアロ ローダウン アルミホイール