とか、思い出しながら。。 「したくてたまらない」です。 シカオさん、煽る煽るー。。 右の竜太さんとこで、ダイブしかかるも、、落ちかかる。。 アブナイ。。上からは、なんか 沼に引き込まれる、スガシカオって感じでした。 スガシカオ沼に、はまってる人たちが、スガシカオ引き込む図でした。 すみません。 カレーもできあがり、、 そろそろ出かけます。 つづく。 « 悲しい記憶に勝つ。。源ちゃんおめでとう! | トップページ | スガシカオ やるしかねーだろ? !2013@東京 1日目。セトリありです。 » | スガシカオ やるしかねーだろ? !2013@東京 1日目。セトリありです。 »
!2013ツアー。 » | 終わった。(私的)。やるしかねーだろ? !2013ツアー。 »
スガ シカオ、バンドセットで全国行脚「やるしかねーだろ!? 2013」開催決定 スガ シカオが9月14日のZepp Sapporoを皮切りに全国ツアー「やるしかねーだろ!? 2013」を敢行する。 1月から2月にかけて弾き語りツアー「Suga Shikao Hitori Sugar Tour 2013 vol. スガ シカオ、ニコ生で世界初配信する全く新しいLIVEスタイル「セルフリミックス&LIVE」 - 歌詞検索サービス 歌詞ＧＥＴ. 43-51」、「Suga Shikao Hitori Sugar Tour 2013 16th Anniversary Hitori Sugar Premium Adult Night」を成功させ、4月には2年ぶりとなるニューシングル「アイタイ」をリリースするなど、精力的に活動し続けるスガ。 バンドセットによるライブツアーは昨年10月から11月にかけて行われたSUGA SHIKAO LIVE TOUR 2012 -Autumn- 「Funk/POP/Ballad/Dance…スガ シカオ "おいしいとこ全部盛り" ツアー」以来、約1年ぶりとなる。チケットは8月10日より一般発売開始。 キャリアを重ねてなお進化し続ける彼のステージを見逃さないようにしよう。 SUGA SHIKAO LIVE TOUR 「やるしかねーだろ!? 2013」 9月14日(土) Zepp Sapporo 9月16日(月・祝) Zepp Nagoya 9月21日(土) Zepp Fukuoka 9月23日(月・祝) Zepp Namba 9月27日(金) Zepp DiverCity 9月28日(土) Zepp DiverCity 10月05日(土) 富山MAIRO 10月07日(月) 仙台Rensa 10月11日(金) 高松MONSTER 提供:
「俺は!30でデビューして!大阪から『黄金の月』で火がついて!15年経ってメジャーを辞め!今インディーズに戻って1人闘ってる!」 いつものスガさんのテンションじゃない…。 思わず息を飲んだ。 「俺、絶対に這い上がるから!20周年の時には、みんなに必ず、今まで見たこともない景色を見せてやるから!だから皆…俺についてきてくれ!! 俺にはみんなの力が必要なんだ!! 」 スピーカーの隣に居て、耳元でガンガン爆音が鳴っていたから、 正確にスガさんがこう言ったかは自信がない。 でも、俺の心にはスガさんの魂の叫びは、間違いなくこう聴こえたんだ。 俺は、スガシカオというミュージシャンに、勝手に運命を感じている。 ほんの数年前まで、"ミスチル桜井さん繋がりで何となく何枚かCD持ってます"程度だったのに。 ミスチルの映画で『ファスナー』を歌うスガさんの歌声に、魔法にかかったように好きになった事。 たまたま震災の後スガさんのブログを見て感動し、号泣した事。。 スガさんが前の事務所を辞め、独立した事。。 ホントに奇跡的に、一般発売でLiveのチケットが取れた事。。 あの日の高松でのLiveが、神がかってるかのように素晴らしかった事。。 いろんな事を思い出しながら腕を突き上げ、踊ってるうちに、イジメテミタイは終わっていた。 あんな魂の叫びをしたばかりなのに、スガさんは本当に楽しそうな笑顔☆ Liveが終わってしまったかのような、高揚感と満足感の中で、しかし、まだまだFunkの神は、降臨し続ける。 スガさん「今日は、チケット即日完売完全SOLD OUTのお礼に、大阪だけ特別に、俺の仲間が駆けつけてくれました!FIRE HORNS!! 」 FIRE HORNS!初めて生で観れた ホーン隊が加わって始まったのは…もう盛り上がるしかない、この曲!! 17. 91時91分 モッシュゾーン後方で、何かに取り憑かれたように、「91時!91分!91時!91分!」と叫び続けました(笑)。 DVDで飽きるほど見た、FIRE HORNSの"91"を腕で表現するパフォーマンスを実際に見れて、更に興奮倍増 スガさん、ラスサビ前で声を荒らげて絶叫!! 「現在!現在!本当の時刻はぁぁ!! 」 観客「91時!91分!! 91時!91分!! Kokua、アルバム発売日にニコ生にて特別番組放送決定 メンバー全員でレコーディング秘話を語る - Real Sound｜リアルサウンド. 」 俺はモッシュゾーンで叫び過ぎて、酸欠になりかけてた オリエンタルチックな妖しいイントロが始まり、歓声が上がる☆ オープニングではここから違うメロディーに変化したが、今度こそこの曲!!
友達が ぼくに投げ捨てていったコトバ 別れの時 彼女が伝えたかった想い もういないあいつが みてた夢の続き 新しい命が教える 未来の意味 たとえば ぼくにしか歌えない言葉 いつかみつけるから 君にちゃんと伝えるよ サヨナラだけがぼくらの街に 降るわけじゃなく 同じくらい 出会いがあって ひとつだって無駄な出会いなんて ないに決まってる 歩くよ そう信じて 明日と今日の間に挟まったまま 眠れずに 流した涙も忘れて 誰かに 憎まれたり 憎み返したり そうやって 自分を守るしかないのかな… たとえば 君からの素敵なメールで こんな自分なんか吹きとばせてしまうんだ マチガイと後悔をくりかえして ぼくらは いま ここにいて わらいあえる ひとつだって無駄な失敗なんて ないに決まってる 歩くよ そう信じて 悲しみも笑顔もぼくの明日も えらべるわけじゃないから もう少し まわり道ばっかりのこんな日々を いとおしく思えたら 歩くよそう信じて サヨナラだけがぼくらの街に 降るわけじゃなく 同じくらい 出会いがあって ひとつだって無駄な出会いなんて ないに決まってる 歩くよ そう信じて いま この瞬間 歩くよ そう信じて いま この瞬間 歩くよ そう信じて
ところが、輸入車で急速充電に対応しているのはEVのBMWi3(レンジエクステンダー車含む)のみで、PHVはどれも対応していないのだから残念。「急速充電器が使えれば買いたい」という日本のユーザーは少なくなさそうだけれど……。 どうして輸入車のPHVは急速充電に対応していないのか?
5リッターエンジンにあるのかもしれない。価格のせいで、こんなになっちゃったわけではないことは確かだ。試乗車EXの車両価格は349万9200円もするからだ。 最近の国産車は価格が急騰しているとはいえ、350万円はお安いとはいいがたい。私的には不思議なほど、ピンとこないクルマだったけれど、現行シビックが好きな方にはアピールするのではあるまいか。プラットフォームがおなじだけに、乗り心地はよく似ている。 ナビゲーションシステムは標準。快適装備は豊富だ。 先進安全装備群「ホンダセンシング」は全車標準。 クラリティPHEVは和製シトロエンCX!? 次にクラリティPHEVに乗った。2016年に販売開始されたフューエルセル専用車(766万円)から燃料電池を取り外し、i-MMDベースのプラグ・イン・ハイブリッド・システムを搭載したモデル。バッテリーの高容量化とコンバーターの高出力化が図られている。価格は588万600円と、クラリティより200万円ほどお求めやすい。 ホイールベースは2750mmと、インサイト比50mm長いだけだけれど、全長は4915mmとインサイトの4675mmに対して、240mm長くて、車重は1850kgある。インサイトは1390kgしかない。 ボディは全長×全幅×全高:4915mm×1875mm×1480mm、ホイールベース:2750mmと比較的大柄だ。 チューンは若干異なれど、同じ1. 5リッターエンジンで、i-MMDの走行用モーターはクラリティPHEVが184psと315Nmであるのに対して、インサイトのそれは131psと267Nmにおさえられている。リチウムイオン電池はというと、クラリティPHEVは168個が床下に敷き詰められ得ているのに対して、インサイトは60個が後席の下におさめられている。 電池はそのままコストである。仮にリチウム電池1個5000円とすると、168個だと84万円になる。1個1000円だったら16万8000円。電池のコストを下げたい理由がよくわかる。この168個が直列でつないである。パワーがあるはずだ。 搭載するパワーユニットは1496cc直列4気筒DOHCエンジン(105ps/134Nm)+モーター(135kW/315Nm)。なお、プラグ・イン・ハイブリッド車では国内市場最長の101. プラグインハイブリッドとは ボルボ. 0kmのEV航続距離(国際標準のWLTCモードで計測した場合。JC08モードではさらに長い114.
プラグインハイブリッド車の静粛性 プラグインハイブリッド車はEV走行時ではモーターによるドライビングモードなので、非常に静かに走る事ができる。 エンジンを掛けても、静止状態ならばモーターは回っていないので無音状態になる。 そして発進時にモーターが回り出しても車内はもちろん、車の周辺にいる人たちも気が付かないレベルの静寂性を発揮するのだ。 今ハイブリッド車を乗っている方は良く分かるはずだ。発進時や低速時はモータードライブのモードなので非常に静かである。ガソリンエンジン車の様に唸りを挙げる事もなく、滑る様に静かに走り出すのだ。 またガソリン走行に変わっても、静かな状態がある程度はキープされる。最新のハイブリと車と同等の静寂性が担保されているという事だ。 5. プラグインハイブリッド車は家電が使える ハイブリット車のメリットとしては、搭載されている大型のバッテリーが電源として使える事がある。これは野外の電源が確保できない場所でのレジャーや仕事でも有効利用ができるメリットだ。 プラグインハイブリッド車はその点でノーマルなハイブリット車よりも優れていて、特に自家充電型のPHEV系であれば、先に充電しておいた電池が終っても、 ガソリンエンジンを使って自家発電をする事ができるのだ。 その用量はかなり大きく、小型の冷蔵庫やテレビ・ステレオ・パソコンなどを同時に付けても問題がないレベルである。 災害時の緊急避難時にも大いに活躍するだろう。数台のプラグインハイブリット車が集まれば、それなりの生活環境を確保する事が十分に可能なのだ。 プラグインハイブリッド車のデメリット この様にメリットが多いプラグインハイブリット車ではあるが、実際に購入する場合はデメリットも知っておかなければならないだろう。 主なデメリットとして挙げるなら、 まず車体価格が非常に高額となっている事がある。 同タイプのガソリン車とプラグインハイブリット車では2, 3割の格差が生じる場合もある。 また絶えず充電の必要があり電源の確保が面倒である事、それに室内空間が狭くなってしまう事なども考えなければならないのだ。この点については更に詳しく説明しておこう。 1. プラグインハイブリッド車は価格が高い プラグインハイブリット車は従来のハイブリット車と比べるとかなりの割高になる傾向がある。 ちなみにプリウスのハイブリット・SグレードとPHV・Sグレードの新車価格を比較すると、ノーマルハイブリット・Sが247万円で、プラグインハイブリット・Sなら326万円となっている。 つまり両者には30%以上もの価格差があるということになる。 これがガソリン車との比較であればもっと格差が広がるだろう。もちろん、それだけのスペック・プテンシャルの恩恵を受けるのだから当然の価格差だとは言える。 また、この価格差を軽減するために、つまり購入者に買いやすくするためにエコカー減税・グリーン化特例があり、燃費効率のアップでランニングコストのダウンが得られるのだ。 2.