先日釣友から電話がありまして…、 友人: 「大きなアジが釣りたくない?」 私: 「そりゃ釣りたい」 友人: 「じゃあ行こうや」 私: 「どこに?? 」 友人: 「そりゃ、あそこよ、あそこ」 私: 「ん?? ?」 … 「あっ!! まさか!? 」 友人: 「そうそう、あそこよ(笑)」 私: 「いぐ」 というやり取り。まさかの強行釣り遠征というわけで、アジングの聖地 「壱岐」 に行くことになりました。というお話です。 フェリーで船旅、ちょっとした小旅行な気分で 土曜日の夜の便に乗り、夜中から日曜日の朝まで釣りに行く予定。天気予報では土曜日は大丈夫、日が変わり日曜日の朝方近くに強風となっております(笑)。友人に「大丈夫かね? 風吹くみたいよ」と話すと、「大丈夫、大丈夫」となんともお気楽なお返事が(笑)。まあ大丈夫ならいいんだけどね~。 土曜日にバタバタと仕事を片付けて急いで準備していると、いつもなら待ち合わせ時間に遅れてくるはずの友人が、なんと待ち合わせ時間5分前に来るというハプニング(笑)。バタバタと荷物を積み込み出発です。博多まで1時間ほど走り無事フェリーに搭乗できました。 コロナウィルスの話題のせい(? )かマスクの方が多いので、急いで2人ともマスクを着用。2時間ちょいの船旅です。自分は「Zzzzzzz」です(笑)。 到着!! 壱岐遠征part2 - 佐世保バカ釣りブログ. さあさあどうしましょ?? あっという間に 郷ノ浦港 に到着。 郷ノ浦港は壱岐島(いきのしま)でも南側に位置しており、最初に目指すポイントはフェリー乗り場の近くにあるらしいので、まず島の南側を探索しながら移動することにしました。 ポイントに到着して5分ほど釣りをして生命感がないので即移動。時間が少ないのでバンバン見切りをつけて移動していきます。しかし、別の新たなポイントに移動してもバイトがありません。もしかしたら、場所は場所でもエリアが違うかもと、南から一気に北に移動することにしました。 壱岐島の一番北にある防波堤に移動しました。まずは、港内からチェックしていきます。 この場所で2投目に初めての豆アジと御対面。その次のキャストでも豆アジが釣れたので、もっと大きなアジが居ると確信しました。そこで、防波堤の一番潮の当たる場所へトコトコ歩いて移動し水面を観察。すると、小さなイワシとそれをねらうアオリイカ、メバル、アジを確認することができました。 早速釣り開始。少し潮が緩いのか、なかなか口を使ってくれません。もうちょっと深いかもと、ハヤブサのジグヘッド 「アジロック」 の2gに 「アジクルー ニードルストレート」 の常夜灯ゴールドをセットして深いところをチェックします。 潮のきいているレンジにジグヘッドが入り、ロッドに重さが伝わってきます。ここで釣れそうと思うポイントに入ると「コンッ!!
」と明確なバイトが!!
9月19日(火) 仕事終わりで、大急ぎで出発。 嫁さんと一緒に 博多港発の フェリーきずな 最終便に、乗り込みました。 まだ、本格的なデカアジシーズンとは言いがたい壱岐ですが、 前の土日で、釣友のハッシーさんがなかなかの釣果を出しています。 台風18号通過で、多少好転しているかも? 仕事終わりの完徹に向け、少しでも身体を休めたいのですが、 ワクワクがマックスで、眠れません(笑) スマホをいじっているうちに到着。 じゃいあん号に乗り込んで、いざ上陸。 今春よく釣れた、郷ノ浦に程近いライトスポットから竿出し。 3.0gプロトのJH + 3インチ ペケリング で、 一投目からヒットしましたが、18センチくらいのリリースサイズ。 あとが続きません。 暫く粘りましたが、移動。 湯之元方面へ・・・・。 今春、先端の電灯が切れていた波止ですが、復活(嬉)していたため、 覗いてみると、20センチクラスがウジャウジャ居ます。 一投目から連発。 1.5g ジグ単 から、入りましたが、 3.0g・2.0g でも釣れますし、 フロート・キャロ・5gのメタルジグでも連発です。 尺アジリンガー・アジリンガーPRO・海毛虫・サンスン・・・・。 長めのワームをローテさせながら、入れ喰いを堪能。 20センチ以下をリリースしながら、 アッという間に、15Lクーラーが満タンに・・・。 おかわりして二杯目も満タンに・・・。 気が付けば5時前。 急いで朝マヅメポイントへ・・・。 嫁さんがテトラが苦手なため、 いつものポジションよりも内側の堤防に入りました。 これが大正解。 うっすらと空が白んできたタイミングでベイトがザワザワ騒ぎ、 3. 0g G-3 ヘッド + 3インチ ライザースティック(プロト) に、吸い込みアタリが連発。 尺オーバー 3連荘のあと、 数歩移動して、反転流の潮の壁にキャスト、 2m程沈めたところで、チョン! サビいた瞬間に、たんっ!! ドラグが、ジィーっ!! 0.4号 アジングマスター エステル の強度を信じて 一気に浮かせ、ヨンマルの姿を確認。 新調したタモ網で掬い御用。 昨年、なかなか越えられず、苦労したヨンマルが、 一回目の遠征初日であっさり・・・・(笑) 一度越えてしまえば、意外と再現できるのかも? 大満足の初日でした。 その後、郷ノ浦方面に戻り、 今回の第二目的のショアロックへシフト。 新しくなったスリンヘッド21g + オフセットフック + ブレード の、新・じゃいすりんを試します。 バンザイ太郎 をセットして、数投目。 ナイスなアコウです。 嫁さんも尺近いアラカブをゲット。 11時過ぎ、福寿飯店さんに移動。 スペ皿 こと、スペシャル皿うどんを堪能。 湯之元温泉に入浴後、仮眠としました。 夕マヅメ前、覚醒。 アラ狙いで気になっていたポイントにはいりました。 新・じゃいすりん 21g + バンザイ太郎 に、 何かがヒットしましたが、MH のロッドが満月に曲がり、 1.2号 PE + 25ポンドリーダーが 一瞬で弾き飛ばされました。 デカイアラの仕業でしょうか?
「興味あり」「無関心」「嫌」に三分 アンケートの結果、3割のドライバーが検討、3割のドライバーが無関心、4割のドライバーが否定的であることがわかりませした。 (調査結果)ご当地ナンバーに変えたくない理由は? 続いて、ご当地ナンバープレートに変えたくない理由を聞いたところ、約4割の人が費用面、車の見た目面を理由にあげており、手続きの面倒さを選んだ人は15%にとどまりました。 おまけ ご当地ナンバーでは「軽自動車の白ナンバー化」はできない? ラグビーワールドカップと東京2020オリンピック・パラリンピックの開催を記念して2017年から交付されている「特別仕様」のナンバープレートは、「軽自動車でも白ナンバーにできる」と話題を集めました。 ご当地ナンバープレートは寄付金を支払わないと図柄全体がモノクロになるため、白ナンバーとは言えないまでも軽自動車の"脱黄色ナンバー""普通車風のナンバー"はできる?かと思われましたが、残念ながら、軽自動車(黄色ナンバー)や事業用車(緑ナンバー)と区別するため、ご当地ナンバープレートの軽自動車には「黄色の縁取り」(事業用車には「緑色の縁取り」)が導入されることになりました。 参考 対象車種・寄付金の有無によるデザインの違い 軽自動車の白ナンバー化があきらめられない…。という方は、ラグビーナンバーやオリンピックナンバーを選ぶとよいでしょう。どちらも「寄付金なし」を選ぶと絵柄が少ないシンプルなナンバープレートを取得でき、より普通車に近い白ナンバーにすることが可能です。 ※交付申し込みは、「ラグビーワールドカップ特別仕様ナンバープレート」が2019年11月29日まで、「東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会特別仕様ナンバープレート」が2020年11月30日までです。 申請費用は1万円ほど!手続き取得方法・交付までの期間は?
7万台(2014年12月現在) 26号線沿いのびっくりドンキーでやたらと見かける。 近いもん。 泉南のイオンに頻繁に現れる。 近いまん。 「和」の時代、「『和』のナンバー」という語呂のいいナンバーだった。 「わナンバー」じゃレンタカーと勘違いされないか? ミカンナンバーって馬鹿にしてたが… それは、愛媛。 関空 でもよく見かける。 大阪では頻繁に見かける。運転が慣れている人は和泉ナンバー並みの荒業を繰り広げる。 でも大阪から出ると(京都とか神戸とか)あんまし見かけない。こないだ東京で八王子ナンバーを見て「そーいや3文字ナンバーって関西で見かけへんよn・・・あ、和歌山があるやん」と思ってしまった。 めっちゃ身近にあるやん。「なにわ」ナンバーが(笑) やってしまったorzでも和歌山ナンバーはやっぱり滅多に見ない。見ても大型板。 親切で素朴な人が多い。道を譲ってくれるし、譲ってあげたら手を上げ、礼をしてから通過する。 しかし、「和歌山ナンバーのドライバーをマジギレさせたら激ヤバ」との声も… 俺は「和歌山ナンバー車両のVIPカーを見かけたら ヤの付く自由業 の方と思え」と教わりました。 両側用水路、田圃の道では結構飛ばせる車が多い。ただし車線変更は苦手か? 阪神高速ですいてる右車線の先頭をとろとろ走ってるのは大抵和歌山か奈良ナンバー。 堺市内でも渋滞を起こすのは和歌山ナンバー。 どんなに真っ暗なトンネルでもライトはつけない。 だから夜どんだけ暗くてもライトは不要。鳥目か!
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)悪い。 輸入車のほうが道を譲ってくれたりする。貧乏人は根性ババ色であることを思い知らされる・・・。ワイもか・・。 「芦屋」「夙川」「苦楽園」「甲陽園」ナンバーなんてものが出来たりして。 神戸ナンバーエリア東部は非常にマナーが悪い。国道43号や大阪道路圏で無謀な運転をかます。 淡路島、丹波、北播、尼崎を切り離してほしい。尼崎/伊丹/川西/猪名川町で尼崎ナンバー創設を。 生粋の神戸人はこんなこと言わない。 むしろ尼崎を「なにわ」に吸収してもらうほうが合理的。 北播は姫路ナンバーだろう。 バスのナンバーの進行度合いが関西一進んでいる。 北阪神 3市1町で「宝塚」ナンバーを創設して欲しい。 中国道 ・ 国道171号 ・ 国道176号 はヅカナンの天下へ。 教習車が神戸ナンバーであることをセールスポイントにしている教習所を見たことがある。 水戸や八戸で紛れる事…はあるのだろうか?「神」の字の画数がやや多いけど。 希望ナンバーが多い。(登録台数の多さもあり数なら神戸ナンバーが多い。比率の多さは岡山ナンバー) なぜかご当地ナンバーができない(「宝塚」「西宮」「尼崎」「明石」「淡路」「丹波」等、いくらでも出来ると思うが?) 姫路ナンバー [ 編集 | ソースを編集] 姫路ナンバー を参照。 ● ナンバープレート ● 北海道・東北 関東 甲信越・北陸 東海 近畿 中国・四国 九州
滋賀だって、人口こそ全国26位とそう多いほうではありませんが、確かに市町村の数も19と多くはありませんが、歴史も深い地域ですし、ご当地ナンバーの一つや二つあると予想していたのですが。意外や意外。 これは、県内の経済圏が一つに絞られているということの表れなのかもしれませんが、「 うちらはご当地ナンバーなんてなくても観光振興できてますし 」というような、潔いプライドも感じます。めちゃめちゃカッコイイです。(私の勝手な想像ですけれども。) 滋賀・京都に限らず、実は 西日本の府県はナンバー数が少ない傾向にある ようなんですよね。ご当地ナンバーは、"主に東日本・北日本で盛り上がっている制度"と言っても過言ではないかもしれません。 …と、ここでいきなりですが、せっかく先ほど話にも出ましたので、当シリーズ恒例の寄り道コーナー第一弾としまして、「 都道府県の人口ランキング 」を調べてみたいと思います!