20 2021/07/02 2022/03/30 2021/08/06 07:30~19:00 国道39号 旭川市永山 11. 53 2021/12/27 11. 87 上川町字共進 43. 60 43. 10 上川町字層雲峡大学平 78. 89 土日は工事を行いません。工事抑制日は規制を行いません。夏季休工日:8/13~8/16 78. 97 2021/10/19 北見市留辺蘂町富士見 91. 00 91. 50 99. 90 2021/06/04 0. 90 100. 80 100. 10 2022/01/14 100. 70 網走郡美幌町高野 178. 82 178. 96 美幌町美禽 185. 12 2021/07/16 0. 24 美幌町鳥里4丁目 185. 36 国道40号 稚内市大黒4丁目 246. 71 2021/08/10 電気工事 稚内市大黒3丁目 247. 11 稚内市中央3丁目 249. 44 2021/06/15 08:00 2021/12/28 18:00 0. 30 片側2車線のうち、1車線減少の規制 249. 74 国道44号 北海道根室市 100. 30 1. 30 101. 60 根室市川口 101. 04 2021/12/03 1. 46 102. 50 2021/08/06 07:30~17:00 102. 47 2021/12/20 102. 72 国道227号 北斗市本郷 13. 18 2021/05/31 21:00 2021/12/04 00:00 1. 55 対面通行規制 北斗市市渡 14. 73 厚沢部町峠下 34. 12 2021/12/23 0. 31 34. 43 桧山郡厚沢部町峠下 38. 98 2022/01/31 39. 88 2021/08/06 20:00~05:00 国道228号 松前郡福島町字千軒 64. 33 0. 63 64. 96 松前郡福島町宮歌 74. 47 74. 61 松前郡松前町白神 82. 58 0. 37 82. 95 字荒谷 87. 20 2021/06/03 2022/01/16 字大沢 88. 40 檜山郡上ノ国町字小砂子 122. 19 124. 09 上ノ国町大安在 141. 40 2022/02/20 141. 82 国道229号 古宇郡泊村堀株村 88. 59 90.
22 21. 18 虻田郡豊浦町大岸 26. 32 2022/02/18 0. 35 道路施設改良工事 26. 67 豊浦町大岸 26. 50 2021/11/29 2. 10 虻田郡豊浦町高岡 35. 80 0. 65 36. 45 洞爺湖町入江 44. 90 1. 22 46. 12 伊達市有珠 47. 10 2021/07/19 48. 32 伊達市黄金町 66. 20 2021/07/08 2021/08/12 66. 40 2021/08/06 08:30~16:30 室蘭市陣屋町 73. 50 73. 90 73. 65 2021/05/06 2. 05 室蘭市祝津町 75. 70 国道38号 南富良野町三の山 93. 12 2021/08/02 1. 66 94. 78 南富良野町落合 108. 13 109. 03 北海道上川郡新得町字新内 118. 50 2. 00 120. 50 北海道上川郡清水町字下佐幌 141. 00 1. 00 142. 00 豊頃町豊頃 208. 60 2021/06/10 208. 80 2021/08/06 07:00~19:00 北海道中川郡豊頃町茂岩新和町80 208. 66 2021/07/12 2021/12/28 0. 14 北海道中川郡豊頃町中央若葉町27 白糠郡白糠町 275. 45 2021/05/24 2021/11/26 0. 10 275. 55 国道38号(側道) 釧路市阿寒川大橋 287. 22 2021/05/17 07:00 2021/10/29 18:00 通行止実施中 ・側道のみ通行止め 土日の規制は無し 釧路市星が浦北通高架橋 287. 72 1. 20 架橋工事 土日通行制限なし 釧路市音羽 288. 42 釧路市大楽毛 287. 47 2021/03/15 09:00 2021/09/24 17:00 0. 25 2021/08/24 2021/08/30 通行止開始前 08:00~17:00 0. 70 釧路市鶴野 290. 73 0. 42 土日祝祭日および8月10日~13日通行規制現なし 釧路市仁々志別川橋 291. 15 2021/08/06 09:00~18:30 2021/08/16 00:00 2021/09/30 23:59 釧路市 294. 80 2021/07/01 07:30 2021/09/01 07:29 295.
北海道警察速度管理指針 (詳細) はじめに この指針は、速度抑制による交通事故の抑止と被害軽減を図るため、速度規制、速度取締り、交通安全教育などの総合的な対策を推進するに当たり、道内における過去5か年(平成28年~令和2年)の交通事故実態を基に、北海道警察の基本的な考え方とその方向性を示したものです。 第1 速度管理の必要性 北海道では、他の都府県と比較して死亡事故率(*1)が高く、その要因の一つとして速度超過が認められますので、総合的な速度抑制対策を実施して、速度超過に起因する交通事故の防止と事故発生時の被害軽減を図る必要があります。 1 交通死亡事故の発生状況 道内における交通死亡事故を走行速度の観点から分析すると、次のような特徴が見られます。 交通死亡事故の第一当事者の約4割に速度超過(*2)が認められる。 最高速度違反(*3)を原因とする交通死亡事故の割合は全国平均の2倍以上(北海道 10. 6% 全国 4. 7%)と高くなっている。 2 走行速度と交通事故の関係 事故直前の速度と交通事故には、次のような関係が認められます。 ○ 事故直前の速度が高くなるほど死亡事故率は高くなり、 毎時60キロメートルを超え70キロメートル以下では人身事故約8件に1件 毎時70キロメートルを超え80キロメートル以下では約5件に1件 毎時80キロメートルを超え100キロメートル以下では、約2件に1件 が死亡事故となっている。 *1「死亡事故率」 人身事故100件あたりの死亡事故件数の割合 死亡事故件数÷人身事故件数×100 *2「速度超過」 規制速度を超えた速度 *3「最高速度違反」 規制速度の30km/h以上超過の速度 3 速度遵守による被害軽減の可能性 速度超過がなければ死亡事故率は低く、逆に速度が超過するほど死亡事故率が高くなることから、速度遵守による被害軽減の可能性が高くなり、 毎時10キロ以下の速度超過がある交通事故は、速度超過がない交通事故と比較して死亡事故率は7. 4倍 毎時10キロを超え20キロ以下の速度超過がある交通事故は、速度超過がない交通事故と比較して死亡事故率は14. 4倍 毎時20キロを超え30キロ以下の速度超過がある交通事故は、速度超過がない交通事故と比較して死亡事故率は30. 7倍 毎時30キロを超える速度超過がある交通事故は、速度超過がない交通事故と比較して死亡事故率は60.
コメント 名前 タイトル メールアドレス URL パスワード 非公開コメント 管理者にだけ表示を許可する 本文 ありがとうございました 「ダーリン・イン・ザ・フランキス 」のラベルをDLさせていただきました。ありがとうございました。 2018-02-26 10:04 チヌ 編集
数字の割には低いと思うかもしれませんが、これには理由が2つあり。 1つ目はダリフラは物語が完結していること。 2つ目はダリフラの制作を担当したトリガー(正確にはクローバーワークスとの共同ですが)は、今まで続編をほとんど作ってないんですよね。 ただ、 ダリフラの後に放送されたトリガー制作の『IDMAN(グリッドマン)』は 新シリーズ『SSSS.
出典: 2018年に放送されたTRIGGERとA-1 Picturesのオリジナルアニメ『ダーリン・イン・ザ・フランキス』の2期が制作される可能性は果たしてあるのか? 完結したにもかかわらず、現在も2期を待望されている理由も含め、徹底検証します! 大きな期待を背負ったビッグプロジェクト 2020年9月現在、Googleで「ダーリン・イン・ザ・フランキス」や「ダリフラ」で検索をかけると、サジェストキーワードの中に「2期」が含まれています。 実際、そのキーワードで検索している人は2020年に限定しても一定数以上いて、放送終了から2年以上が経った現在でも、ダリフラの2期を待望している人、制作されるかどうかに関心を抱いている人が大勢いるというデータが出ています。 通常の原作付きアニメであれば、これは珍しいことではありません。 また、続きを匂わせるような終わり方をしたオリジナルアニメであっても同様です。 しかし、ダリフラのように物語として完結した作品が、放送から2年以上経っても大勢から2期を望まれるケースは少なく、例え大ヒット作品であっても「タイトル+2期」でほとんど検索されていないアニメは多数あります。 にもかかわらず、何故ダリフラは2期を待ち望んでいる人が未だに一定数いるのでしょうか?