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Sun, 02 Jun 2024 22:26:59 +0000

その他の回答(4件) 特急に乗るには乗車券と特急券が必要なのはわかる? 宮崎から鹿児島中央まで 乗車券2530円 特急券1250円 合計で3780円だよ? この返信は削除されました 値段の違いは普通きっぷ(普通乗車券)と企画きっぷ(企画乗車券)の違いだと思います。 通常の乗車券・特急券だと全国どこで買おうと同じ値段ですが、それとは別に、JR九州が独自に値段を安く設定して発売している企画きっぷがあります。 鹿児島中央⇔宮崎の間で特急の普通車自由席なら"2枚きっぷ"というものがあり、2枚で5240円、つまり片道2620円です。 通常価格は片道3780円なので片道1160円もお得になります。 また、区間内の途中の駅でも乗り降りできるので、宮崎⇔国分でも少額ですが2枚きっぷを使った方が安くなります。(宮崎⇔国分、通常価格2800円) 詳しくはこちら↓ 2枚きっぷ なるほど!そのような違いがあるのですね 今日乗ったのですが、よく見てみたら企という文字がありました また、1枚目2枚目というのも書いてありました 宮崎駅で買うときはいつも5240円なんですけね 鹿児島駅では片道でしか買ったことないのですが毎回3780円なんです… 宮崎から鹿児島中央までの運賃が2530円で自由席特急料金が1250円なので合計で3780円です。 特急を使わないで普通列車で行けば運賃だけなので2530円 1人 がナイス!しています 運賃を引けば利用日でわかるし、グリーンなのか、普通車指定席なのか、自由席なのかでもかわる。 1人 がナイス!しています

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4 宮崎県 えびの市 4. 6 ◇ 3. 4 2. 0 5. 6 小林市 6. 2 4. 0 西諸県郡 高原町 都城市 4. 4 4. 3 2. 9 3. 5 3. 0 4. 1 九州旅客鉄道: 日豊本線 ∧ JR九州の 直営駅:都城駅 JR九州鉄道営業 の 業務委託駅:吉松駅、小林駅 簡易委託駅:高原駅 上記以外の駅は無人駅である。 輸送実績 [ 編集] 平均通過人員( 輸送密度 )、旅客運輸収入は以下の通り。 年度 平均通過人員(人/日) 旅客運輸収入 (百万円/年) 出典 全区間(吉松 - 都城) 1987年度 1, 518 - 2016年度 466 83 [22] 2017年度 474 87 [23] 2018年度 465 80 [24] 脚注 [ 編集] [ 脚注の使い方] ^ 日本国有鉄道電気局『鉄道電報略号』、1959年9月17日、24頁。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 2号 、23頁 ^ a b FACt SHEETS 2017 - JR九州 ^ 梅原淳 「国内鉄道全路線の収支実態」『鉄道完全解明2011』(週刊東洋経済臨時増刊、2011年7月8日) ^ 鉄道ジャーナル 1984年11月号NO. 213の131頁 ^ a b JR吉都線ラッピング列車【運行は終了しました】 - 都城市、2019年7月7日閲覧 ^ a b 吉都線に「キットカット」列車 JR九州 - 日本経済新聞、2018年12月25日 ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年 ^ 列車運休について ( PDF) [ リンク切れ] - 九州旅客鉄道 ^ " 列車運休について (pdf)". 九州旅客鉄道. 2019年8月4日時点の オリジナル よりアーカイブ。 2019年8月4日 閲覧。 ^ " 平日チャーター補助制度 ". ぽっぽやみやざき. 宮崎県鉄道整備促進期成同盟会事務局. 2019年11月3日 閲覧。 ^ 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 2号 、18頁 ^ "来月1日から6駅名を変更 JR九州". 交通新聞 (交通新聞社): p. 【公式】駅レンタカー(JR九州レンタカー&パーキング株式会社). 1. (1990年10月9日) ^ "九州・西中国地方大雨、各地に被害" 読売新聞 ( 読売新聞西部本社) 12頁 (1993年6月14日 夕刊) ^ a b "吉都線で築堤崩壊など".

交通新聞 (交通新聞社): p. 2. (1993年6月4日) ^ a b "吉都線吉松-都城間1週間ぶり運転再開". 宮崎 駅 から 鹿児島 中央视网. (1993年8月16日) ^ 九州南部の大雨、JR吉都線で土砂流出 バス輸送を実施 復旧には時間を要する見込み - 乗りものニュース、2019年7月4日 ^ JR九州、吉都線で代行バス開始 線路下の土流出で - 日本経済新聞、2019年7月8日 ^ 大雨で土砂流出のJR吉都線、バス代行輸送は「当分の間」に変更 土休日も実施 - 乗りものニュース、2019年7月4日 ^ 当初7月19日までの平日に運行し、その後は復旧作業の状況などを踏まえ発表するとされたが、土休日含め当分の間実施に変更 [19] 。 ^ 「 吉都線 1カ月ぶり再開 」『Miyanichi e-press (宮崎日日新聞)』宮崎日日新聞社、2019年8月2日。 2019年8月4日 閲覧。 ^ " 交通・営業データ ". 2017年8月8日時点の オリジナル [ リンク切れ] よりアーカイブ。 2019年8月4日 閲覧。 ^ " 交通・営業データ ". 2019年7月12日時点の オリジナル [ リンク切れ] よりアーカイブ。 2019年8月4日 閲覧。 ^ " 線区別ご利用状況 ". 2019年8月4日時点の オリジナル よりアーカイブ。 2019年8月4日 閲覧。 参考文献 [ 編集] 曽根悟 (監修)「肥薩線・吉都線・三角線」『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』第2号、 朝日新聞出版 、2009年7月19日。 関連項目 [ 編集] ウィキメディア・コモンズには、 吉都線 に関連するメディアがあります。 日本の鉄道路線一覧 キットカット - 2018年からキットカットをモチーフとしたラッピングを施した列車を運行。 表 話 編 歴 九州旅客鉄道鹿児島支社 路線 営業路線 ■ 鹿児島本線 - ■ 日豊本線 - ■ 肥薩線 - ■ 指宿枕崎線 - ■ 日南線 - ■ 宮崎空港線 - ■ 吉都線 廃止路線 鹿児島本線(川内以北) (2004年転換) - 山野線 (1988年廃止) 鉄道事業部 現有組織 鹿児島鉄道事業部 - 宮崎総合鉄道事業部 廃止組織 指宿鉄道事業部 - 霧島高原鉄道事業部 車両基地 鹿児島車両センター - 宮崎車両センター 乗務員区所 現有組織 鹿児島乗務センター - 吉松運輸センター - 宮崎乗務センター 指宿運輸センター

小丸山でよかった!! ~ 9月16日(水曜日) 和倉温泉お祭り会館 小丸山小学校の3年生62人が、新型コロナウイルス感染症の影響で中止になった青柏祭をはじめ、七尾の祭りの特徴などを学んだ。児童は事前に知りたいことを準備し、和倉温泉お祭り会館職員の説明に耳を傾け一生懸命にメモを取った。 大型スクリーンに映し出されたでか山を曳いた児童たち。「重かった」「きつかった」と本物さながらの体験に笑みを浮かべた。工藤(くどう))愛子(あいこ)さんは「来年はコロナが消え、楽しい青柏祭になってほしい」と切に願った。 棚田で稲刈り ~目指すは日本一おいしいお米~ 9月23日(水曜日) 八田町 七尾東雲高等学校総合経営学科の3年生7人が、地元農家の石井(いしい)昌嘉(まさよし)さんの棚田で稲刈りをした。同校は平成24年度から棚田再生プロジェクトに取り組み、翌年から7年間「あなたが選ぶ日本一おいしい米コンテスト」に毎年出品している。今回刈り取った品種は「縁結び」。有機肥料、無農薬で育てられ、11月に開催されるコンテストに今年も出品する。 手際よく稲を刈り取り、はざに掛けた生徒たち。米川(こめかわ)楓子(ふうこ)さんは「元気に育ってくれてうれしい。コンテストでは優勝したい」と力を込めた。

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