インスタグラムとはどのようなものなのでしょうか。 インスタグラムとは画像や動画を加工して投稿できるアプリで、投稿したものは他人に観てもらうことやコメントしてもらうことができ、それを基にコミュニケーションをとることができます。 若い世代を中心に爆発的人気を誇るインスタグラムですが、近頃はインスタグラムを始める年配の方も多く、「インスタ映え」なる言葉も流行しています。 今回は インスタ動画再生回数のカウントルールや再生回数を増やす方法 について、詳しく紹介します。 Part1. インスタ再生回数の確認方法とカウントルール このように気軽に楽しめるインスタグラムですが、はじめると再生回数が気になる方も多いようです。しかし、 再生回数の確認方法 が分からない方や、カウントルールが分からないといった声を耳にするので、詳しく紹介してみたいと思います。インスタ動画再生の確認方法ですが、視聴者の場合は動画の左下に再生回数が表示されています。投稿者の場合は「いいね」の部分が再生回数に代わっており、そこで確認することができます。 次にカウントルールですが、ルールは3つほどあります。 1. パソコンの写真や動画をinstagramから公開する方法 - 中小企業のウェブ集客. 投稿者本人が動画再生してもカウントされないというルールです。 投稿者が動画を再生してカウントされてしまうと、自分の動画を何回も再生をして動画再生回数を増やすといったことができてしまいます。そこで、投稿者がこのような行為で再生動画数を増やすといったことができないような仕組みになっているようです。 2. 再生した動画は3秒以上再生しないとカウントされません。 再生した動画は視聴しないとカウントされないようになっており、3秒以上再生しないとカウントされることはないので、タイムラインの自動再生ではカウントされません。 3. 1ユーザーが何回視聴しても1カウントです。 ユーザーが同じ動画を何回視聴しても1カウントにしかならないような仕組みになっており、これも水増しを防止しています。 関連記事:Instagram(インスタ)で動画を音声なしで投稿するには >> Part2. インスタグラムの動画再生回数を増やす方法とテクニック インスタ動画再生回数は非常に厳しい条件になっていますが、その中でも再生回数が伸びている動画もあります。もちろんその動画が素晴らしいということもありますが、インスタ動画再生回数を増やす方法とテクニックを使っているかもしれません。 インスタグラムの動画再生回数を増やす テクニックはいくつかありますが、非常に重要なテクニックが2つほどあります。 1.
instagramはブランディングのツールです。 スマートフォンから写真や画像を発進し、フォロワーに伝えるソーシャルツールinstagram ウェブデモのブログでも紹介しています。 Instagramの使い方 モバイル画像・動画共有サービス・インスタグラムが熱い!
Instagram(インスタ)では、投稿された動画が自動で再生されるようになっていますよね。 これはインスタだけではなく、LINEやTwitter、Facebookなどでも同じように動画が自動で再生されてしまいます。 動画の再生ってかなり通信量使ってしまうんですよね。 通信量には制限があったりするので、頻繁にSNSを利用する方は注意が必要です。 そこで今回は、 「インスタで動画の自動再生をオフにする方法はナイ!
(👋 @HannahStocking) — Instagram (@instagram) 2019年2月7日 このようにInstagramとIGTVの連携が強化され、よりシームレスに移動することができるようになっています。 「IGTVと○○の違い」からIGTVを理解しよう IGTVはInstagramと連携していますが、Instagramのアプリでストーリーや投稿動画を見るのとは、さまざまな点で違う体験になります。IGTVをより深く理解するために、既存のサービスと比較しながらIGTVの特徴を見ていきましょう。すでになじみのある Instagramのストーリーズや通常投稿の動画、またYouTubeなどの動画サービスとはどのような違いがあるのでしょうか。 Instagramのほかの投稿形式(ストーリーズや投稿)とIGTVの違いは? IGTVと Instagramの最大の違いは、投稿できる動画の長さです。Instagramでは通常の投稿で1分、ストーリーズには15秒の動画を投稿できますが、IGTVでは1分以上(最長60分)の動画を投稿できます。 通常投稿との違い 縦型動画に特化している点もIGTVの大きな特徴です。Instagramの通常投稿の動画はアスペクト比1. 91:1~4:5に限定されていますが、IGTVはスマートフォン画面の縦長の四角形にあわせてデザインされています。 Instagramストーリーズとの違い 同じ縦長動画であるストーリーズとさらに比較してみましょう。ストーリーズは Instagramのアプリから直接撮影して投稿するのがメイン で、 カメラロールからアップする場合も24時間以内に撮影されたもの限定 です。15秒という短尺であることから、日常の一コマを気軽に投稿できるものと言えるでしょう。対してIGTVはアプリから直接撮影はできず、すでに保存されている動画しかアップロードできません。また、 PCから動画をアップ可能 です。 Instagram社として、「IGTVにはある程度作りこまれた長尺動画をアップしてほしい」という意図があると想定できます。 そして、ここに企業がIGTVを利用する理由があります。IGTVには作り込まれた動画を投稿することになるので、動画を編集できるリソースを持つ企業は、強みを発揮しやすいといえます。 IGTVとYouTubeの違いは?
足まわりコラム 車高調を組んだら乗り心地が悪い。「車高調にして車高を落としたら、こんなもの」と諦めてしまったり、あるいは「車高調ムリ!」となる前に、乗り心地が悪い原因にせまってみよう。本当に車高調だから仕方がないのか? それとも…… 乗り心地が悪いのは、車高調だから仕方ないのか? 他に原因があるのか? DIYラボアドバイザー・佐藤研究員のいるスパイスには、毎日のように「足回りの悩み」をかかえたユーザーが相談に来ておりますが…… ●レポーター:イルミちゃん 今日もわざわざ埼玉県から、DIYラボを読んだユーザーの方が来てくれました。 ※カスタムガレージ・スパイスは千葉県成田市。 ●アドバイザー:スパイス 佐藤研究員 どんな悩みだったのでしょうか? 車高調を組んだ際に起こる突き上げの原因と改善・解消方法｜車検や修理の情報満載グーネットピット. 最初はメールで相談してきてくれたのです。「最近、車高調を組んだのですが、あまりに乗り心地が悪い」と。 フムフム。 「ローダウンする以上ある程度は想定していた」という方なんですが、それでも、想定を超えた乗り心地の悪さに戸惑ってしまったみたいで……。 よっぽど悪そうな……。 で、ネットでいろいろ調べてDIYラボを見て、減衰力調整は最大まで柔らかくしたそうなんです。 その方が読んだ記事は、おそらくコレかと。 (↓) しかし、このお客さんの場合は、それでもあまり改善されなかったそうです。 減衰力の問題ではなかったのか。 それで、現状の乗り心地の悪さが「車高調の標準的な状態」なのか、「改善する余地があるのか」が知りたくて、スパイスに車を持ち込んでくれたのです。 こういう場合は、佐藤研究員に実際に試乗チェックしてもらえば、「正常」なのか「異常」なのかすぐ分かります。 ですね。電話やメールだけではなかなか分からないことが多いですが、実際に車に乗らせてもらえばすぐ分かることが多いです。 しかも埼玉県からはるばる来てくれたんだ~。何としても解決してあげたい! で、乗ってみたらですね、明らかに様子がおかしい。 どんなふうに? リアがノーサスみたいな状態。ポンポン跳ねて振動が止まらない、といった状況でした。 ノーサスって……車高調付けているんでしょ? どういうこと? 常時バンプタッチしていれば乗り心地が悪いのは当然 原因は、下から覗き込んだらすぐに分かりました。 常にバンプラバーが当たっとる(↑) なにぃーー〜!? 走行中、ずーっとバンプタッチしたままの状態だったわけです。 ボムボムボムボム……的な感じか。 気の毒がすぎる。 どおりでノーサスみたいな乗り心地……。 それでどうしたんですか?
バンプラバーを完全に取ってしまうと、アルファードみたいにアッパーアームが干渉しそうな状況だったので、バンプラバーを2センチだけカットしました。 言ってみれば、ほぼストローク0センチの足回りだったんだから、2センチになるだけでもけっこう差が出そう。 お客さんもビックリしてました。「こんなことで、こんなに乗り心地が変わるんですかッ!? 」って。 アーム交換までは必要なかったんですね? 2センチカットで試乗したら、金属の接触音はしなかったので、今回はそこまでは薦めていません。もっと車高を下げるなら薦めますけど、そこまで下げるつもりもないみたいだったので。 じゃあ、バンプラバーを少しだけ切って解決ってことか。 そうなんですよ。 車高調を取り付けた時点でやっておくべきメニューのような気もするが…… そこ。 あー、もしかして、DIYで車高調を取り付けて、バンプラバーのことまで考えていなかったのかな? 車高調 乗り心地悪い 軽自動車. ところが、取り付けはショップでやってもらったそうなんですよね……。 あ、そう……。 これ以上は突っ込まないほうがいいやつだ、これ。 「まあ、車高調を付けて車高を落としたら、こんなものですよ」ぐらいに言われていたらしいです。 実によく聞くフレーズです。ツッコミどころが満載過ぎdeath。 ……。 で、スパイスで車高調を取り付けた場合は、絶対にこういうことにはならないの? そのへん、どーなのかね? スパイスで取り付けた場合……というか他の店もそうだと思うんですけど、必ず試乗はするので、そのときに乗り心地の悪さに違和感を感じていれば、まず原因を探して見つけ出します……よね。 ノーサスレベルの乗り心地でも、違和感を感じない人もいるのかな。 う~ん、そんなことあるんだろうか? ……よく分かりません。 とにかく! 「車高調を付けたらそんなもんだ」というふうに諦めてしまう前に、スパイス・佐藤研究員に相談してみてほしい、とは強く思います。 まずはメールか電話で来店予約をして頂けたら、丁寧にチェックさせて頂きます。 DIY Laboアドバイザー:佐藤峻一 得意技は勝負ツライチだが、実用重視の足まわりも高いレベルで実現。ドレスアップ全般に明るく、不思議な包容力があってDIYユーザーにも人気。● カスタムガレージスパイス TEL:0476-36-4104 住所:千葉県成田市川上245-984 神谷倉庫D2 営業時間9:00〜18:00 月曜定休
整備手帳 作業日:2017年5月4日 目的 チューニング・カスタム 作業 DIY 難易度 ★ 作業時間 3時間以内 1 この車高、かっこいいんですけどね(笑) とてつもなく酷い乗り心地で 原因は、なんなんだと探りました。 2 コレですわ(笑) バンプラバー!! ストローク、全くないです(笑) 2cmくらいしかストロークできないんです。 スプリング、アブソーバーは 底突きしてないんですが、 バンプタッチしてしまうので ガンガン酷い乗り心地なんですね。 3 しかし…… トーションビームの足回りに ぱっつぱつのツライチなので バンプラバーをカットしすぎると タイヤがフェンダーに擦ってしまいます。 とりあえずは、樽型スプリングにアジャスター全上げで、この状況でしたので… 少し長く、かつ4. 1k→5k? 6k? くらいの、スプリング交換してみようと思いました。 4 樽型スプリングが、自由長170mmくらいでしたので、200mm前後の5k〜6kくらいのスプリングを探してみようと… ヤフオク徘徊しても、ID70mmで5〜6kくらいのスプリングは新品しかなく… アップガレージのサイトを徘徊したら、たくさんありました(笑) しかもっ!!! 近くの店舗😆しかも、TEIN😆 まぁ、スプリングのメーカーは なんでもよかったんですけどね(笑) TELで在庫確認したら、在庫アリとの事で、お取り置きしてもらって、すぐに購入してきました👍🏻 お値段、なんと1, 990円😋 5 樽型スプリングを見ると、上部はアジャスターに密着するようにフラットでいいのですが… 下部はフラットではないので、カットして純正のゴムに密着させるようにしました。 6 こんな感じです! ちょっと長いかな〜とは思ってたんですが… 7 こりゃ。いかん(笑) リアだけ高い高い高い😂 もう1巻きカットしますかね(笑) 8 結局、2巻きカットにアジャスター真ん中で、樽型スプリングの全上げより20mmほど車高上がりました。 目標10mmアップだったので、あと10mmだけ下げて様子見したいと思います。 いや、ほんと改善されました〜😂 ガンガン酷い乗り心地 (バンプタッチしてるので、当たり前ですが) から、きちんとストロークするようになり、車高調らしい乗り心地になりました。 やはり、6kにして正解ですかね 4. 1kでは沈みすぎてしまって… 仕事で荷物も積むので…… 見事に改善されました😆 次回は、アブソーバーの見直しをしたいと思います😂 [PR] Yahoo!