2021年2月20日0時現在、Studyplus(スタディプラス)アプリに「通信に失敗しました」エラーが発生するなどしてアプリを開くことができない問題が発生しています。 この影響で、「Studyplusにつながらない」「記録できない」などの声が急増しています。 現在発生中のこの問題について紹介します。 通信エラーでStudyplusが利用できない 2021年2月19日23時過ぎ頃より、Studyplusを開いても次のエラーが表示されてしまい、学習内容の記録などを行うことができない問題の発生が急増しています。 通信に失敗しました [OK] 原因 現在発生しているエラーは、現在Studyplusにて発生している次のサーバー障害が原因と思われます: 現在、Studyplusのweb版およびアプリの全てのサービスが利用できない不具合が発生中です。 現在調査を行っておりますので、復旧まで今しばらくお待ちくださいませ。ご利用の皆様にはご迷惑をおかけいたしますが、ご了承ください。 — Studyplus公式 (@studyplusjp) February 19, 2021 対策について そのため、公式アカウントからの情報提供などを確認しつつ、復旧まで待ってから再度アプリを開き直すようにしてみてください。 公開日:2021年2月20日
TOEIC本番のテスト形式に慣れるためには、アプリとは別に冊子のTOEIC問題集が必須。 スタディサプリでもこのような問題集を1冊1, 000円程度で販売していますが、私がオススメするのは「TOEIC新形式 精選模試」シリーズです。 なぜ精選模試をオススメするのかについては、以下の記事をご覧ください。 TOEIC問題集ならこれ! 900点取得者が【精選模試】をおすすめする4つの理由 スタディサプリTOEICの感想|それでも最強アプリな2つの理由 ここまでデメリットばかりを上げてきましたが、 それでもスタディサプリTOEICは、現時点で最強の対策アプリだと言わざるを得ません。 それは以下の2つの理由から。 スキマ時間を徹底的に有効活用! TOEICのコツを見事に捉えた「神授業」動画! 1. スキマ時間を徹底的に有効活用! スタディサプリTOEICが最強な理由の一つ目は、 スキマ時間を徹底的に有効活用できること! えいさら 特に忙しい社会人から支持されている最大のポイント TOEICスコアアップにはスキマ時間の活用がカギ 【ズバリ】TOEICスコアアップに必要な勉強時間って?効率よく学習時間を稼ぐ方法とは? TOEICのスコアを100点あげるには、200~300時間の学習時間が必要だと言われています。 でも、ただでさえ忙しい社会人。 机に向かってじっくりと勉強する時間を毎日作るのはなかなか難しいですよね・・・ そこで、TOEICでスコアアップを達成するためには、 いかにスキマ時間を有効活用できるか? これが本当に重要。 スキマ時間を徹底的に有効活用して目標スコアを達成! スタディサプリTOEICはスキマ時間の活用を前提に開発されています。 TOEIC対策コースの主軸となる「神授業」の動画(*詳しくは後述)は、いずれも長さが5分程度とコンパクト。 TOEIC本番テストに近いクオリティの演習問題も、1つのセクションをたったの数分で終えることができます。 通勤時間や昼休みに 信号待ちやエレベーターでの移動時間に1問解いてみる スタディサプリTOEICなら、このようにスキマ時間を徹底的に有効活用できます。 2. よくあるご質問・お問い合わせ｜スタディサプリ. TOEICのコツを見事に捉えた「神授業」動画! スタディサプリTOEICが最強な理由の2つ目は、 TOEICのコツを見事に捉えた「神授業」動画! この「神授業」がTOEIC対策コースの目玉。 月額料金を払ってでも見る価値のあるコンテンツです。 「神授業」にはTOEIC攻略のエッセンスが凝縮 上の動画のとおり、TOEIC990点満点を取り続けているカリスマ講師・関先生の授業は、とにかくわかりやすい!
2以上 となっています。 バージョンの確認方法ですが,スマホの「設定」→「一般」→「情報」の順で確認できます。 次にAndroidのOSですが, Android 6.
スタディサプリENGLISHに収録されている英語表現は、どれも日常英会話で使えるものばかりです。アプリで質の高い英語を学習した次にぜひ実施していただきたいのが「 英語のアウトプット 」です。 新しい英語を学ぶ→実践の場で使う→学ぶ→使う。これを繰り返せば英会話が上達するのは時間次第です。しかし、ここで1つの壁が訪れます。それは、 自信がない という感情です。英語には全く関係のないこの感情こそ上達を妨げる大きな要因となります。 だからこそ、アウトプットの場として最初におすすめしたいのがオンライン英会話ではなく「 チャット英会話 」です。英語を使う点では全く同じにもかかわらず、 文字にするだけで比べものにならない程気軽に英会話に挑戦できる のが特徴です。 英語で会話する嬉しさ、楽しさを肌で実感する。この英語学習において最も大切なモチベーションが得られる場を、WORDS TO THE WORLDでは今、力を入れて推薦しています。 ぜひ一度、記事をご覧ください。 「英語をとにかく使いたい」が今日叶うアプリ|初心者~上級者まで楽しめます
どうもまるすけです!
こういうこと(↓)です。 手が届かない! あらま。 まあ、上の50エスティマの場合は、上のカバーやワイパーカウルなど、全部外せば調整できますけどね。 けっこう大変なんだなぁ。 中には車高調を外さないと、調整できないケースもありますよ。(※例:ムラーノ等) ウ〜ム。減衰力調整式の車高調といっても、そうそう気軽に固さを変更できるというわけではないのか。 例えばRS-Rの車高調とかだと、減衰力調整ダイヤルを延長できるジョイントみたいなものが用意されていたりしますけどね。 RS-R車高調のフレキシブルアジャスター。 こういうのがあれば、手を突っ込まなくても減衰力調整ができます。 そのあたりは、さすがと言えそうです。でも、ほとんどの車高調は、こういう作りにはなっていない? クスコの車高調の減衰力調整なんですが、右回しすれば堅くなるんですよね？調整が... - Yahoo!知恵袋. そうですね。RS-Rのように、よく考えて作っているメーカーに限られます。 ……となると車高調を付けてから、「あー、やっぱり固すぎるから柔らかくしたい」と思っても…… 意外と困る車種も多いですね。 では、減衰力調整は、車高調を付ける際に1発で決めたほうがいいってことになりませんかね? それは……まだ乗ってもいないわけだから、無理な話ですけどね。 ならば、一体どうすればいい? だからこそ、街乗りで使う車なのであれば、まずは一番柔らかくした状態にして付けておくことをオススメしますよ。 使い方を間違うと、乗り心地が悪くなる 以前、『中古車を購入したけれど、どうしても車高調の乗り心地が悪いから、外してほしい』というお客さんがいました。 車高調付きの中古車を買ったんですね。 そうです。ローダウンしていたのは良かったんだけど、乗り心地が悪すぎると。 で、スパイスに取り外し依頼が来たんだ。 ドレスアップ車の駆け込み寺ですからね〜 けっこう有名メーカーの車高調なのに、走ってみるとピョンピョン跳ねて……確かにここまでの乗り心地は、なんかおかしいな、と。 フムフム。 外してみたら、減衰力調整がマックスになっていた。別に車高調の異常ではないんです。 減衰力調整が好みではなかった、ってことですね。 で、柔らかいセッティングに戻してみたら、大満足のようでした。 車高調外さなくて良かった。 似たような症状で悩んでいる人は、現状の減衰力調整がどうなっているか、確認してみてください。 タイヤが当たるから固くする、というのは意味がない!? たまに勘違いしている人がいますが、「タイヤがフェンダーに当たるから、減衰力をマックスに固くしてください」というのは、解決策になってないです。 減衰力をマックスにしたら、ツライチが当たらなくなる……は勘違い?
となりまして 同じように車初心者の方に共有できればと思いました。 今後も自分でできることがあれば公開して行きたいと思います。 では! ABOUT ME
皆様こんにちは 自称「高知のタイヤ屋なのにローダウン&クスコ車高調専門店!」 コクピット 55 の朝子です(^-^) 今朝起きたら久しぶりに晴れそうな感じだったのに、お店に到着したらものすごい豪雨(T_T) そんな中、そろ~りそろ~りとピットのシャッターを開けると、 雨が大好きな "寡黙な 親方" が、すでに遠くを眺めていました! (^-^) (親方!そこにいるとタイヤを出せないんですけど・・・(>_<)) 今年は本当に全国各地で豪雨被害が多いですが、皆様も十分気をつけて下さいね。 さて、本日ご紹介するのは 以前からご夫婦ともども大変お世話になっている、ホンダ S2000(AP1)の常連さん。 ちなみに今回は、 「いまの車高調を装着してから年数も経過したし、 それなりの距離を走って 乗り味も落ちてきたから、そろそろ買い替えようかな?」 という、車高調のご相談をいただきました。 そこで私がオススメしたのは、当店一押しのクスコ車高調! 走りの単筒式「SPORT S」にするか? ストリートで快適な複筒式「STREET ZERO A」にするか? もちろんオーナーより、私の方が真剣に悩んでいましたが・・・(;一_一) 今回のオーナーの用途は、毎日の通勤と休日のドライブが多いこともあり、 ストリートでは快適な乗り心地なのに、本気の走りでもかなりイケちゃう 「CUSCO STREET ZERO A(クスコ ストリート ゼロ エー)」 をご購入頂きました! 車高調の減衰力調整は、どうしておけばいい？. (^-^) それではここで、毎度おなじみクスコ ストリートZERO Aの特徴を復唱してみますと、 今回のS2000はダブルウィッシュボーン式の構造なので、 前後に車高を変更しても乗り心地が変わらない 全長式 を採用し、 普段の通勤からワインディングでの熱い走りまで対応できる、 幅広い40段の減衰力(かたさ)調整 が可能! (ただ段数が多いだけの車高調とは一味違いますよ!) そしてストリートシリーズの中でも、 ZERO AのみCPRVという特殊なバルブ を採用 しており、 普段一番使う街乗り領域で、快適な乗り心地を実現できます! さらに今回は、リアの減衰力調整部が内装の奥にあるS2000なので、 クスコ車高調専用の「減衰力調整延長ケーブル」を同時装着しちゃいます! こんなオプションパーツを同時にオススメできるのも、 今まで経験した多くの装着実績があるからなんですよ!