ここでは、 日本の自動車メーカー が製造・販売した国産車・日本車を集めて、 最低地上高が低いもの から順番に並べています。 ランキングにある車名の部分は、より具体的なデータをまとめた詳細記事へのURLリンクとなっておりますので、ご興味の湧いた車種がありましたら比較・検討にご利用ください。 このページは全2431件・203ページ中の1ページ目、 1-12件目件まで の一覧表です。 投稿日:2018/12/27|更新日: 2021/05/01 企業名 車両型式 画像 車名&グレード 最低地上高 [全高・車高] 装着タイヤ 馬力・トルク 排気量 変速機 トヨタ GRMN86 2016/02 86 ハチロク GRMN [GRMN86-FRSPORT型] 105mm 1300mm 235/40R17 219PS/22. 1kgm FA20-GR 2. 0L/NA FR/ 6MT クーペ トヨタ [GRMN86-FRSPORT型] 86 ハチロク [GRMN] 2016/02モデル 最低地上高 105mm 全高・車高 1300mm 装着タイヤ 235/40R17 馬力・トルク 219PS/22. 1kgm エンジン型式 FA20-GR型 排気量/吸気方式 2. 0L/NA 駆動方式/変速機 FR/6MT 車体形状/乗車定員 クーペ/2人 概説:2016/02モデルのGRMN86型86 ハチロクは、全高1300mmの車体に235/40R17|外径620mmのタイヤを装着し、105mmの最低地上高を確保。車高に対する最低地上高の割合は8. 1%。 トヨタ NGJ10 2012/07 iQ GRMN-SuperCharger [DBA-NGJ10型] 105mm 1470mm 195/55R16 122PS/17. 7kgm 1NR-FE 1. 4L/ SC FF/ 6MT HB トヨタ [DBA-NGJ10型] iQ [GRMN-SuperCharger] 2012/07モデル 最低地上高 105mm 全高・車高 1470mm 装着タイヤ 195/55R16 馬力・トルク 122PS/17. 7kgm エンジン型式 1NR-FE型 排気量/吸気方式 1. 4L/ SC 駆動方式/変速機 FF/6MT 車体形状/乗車定員 ハッチバック/4人 概説:2012/07モデルのNGJ10型iQは、全高1470mmの車体に195/55R16|外径621mmのタイヤを装着し、105mmの最低地上高を確保。車高に対する最低地上高の割合は7.
8kgm エンジン型式 RB-X GT2型 排気量/吸気方式 2. 8L/ TT 駆動方式/変速機 4WD/5MT 車体形状/乗車定員 クーペ/4人 概説:1996/01モデルのBCNR33型スカイライン クーペは、全高1330mmの車体に275/35R18|外径650mmのタイヤを装着し、105mmの最低地上高を確保。車高に対する最低地上高の割合は7. 9%。 日産 R35 2019/10 GT-R Pure-edition 2020 [4BA-R35型] 110mm 1370mm 285/35R20 570PS/65. 0kgm VR38DETT 3. 8L/ TT 4WD/6AT クーペ 日産 [4BA-R35型] GT-R [Pure-edition 2020] 2019/10モデル 最低地上高 110mm 全高・車高 1370mm 装着タイヤ 285/35R20 馬力・トルク 570PS/65. 0kgm エンジン型式 VR38DETT型 排気量/吸気方式 3. 8L/ TT 駆動方式/変速機 4WD/6AT 車体形状/乗車定員 クーペ/4人 概説:2019/10モデルのR35型GT-Rは、全高1370mmの車体に285/35R20|外径708mmのタイヤを装着し、110mmの最低地上高を確保。車高に対する最低地上高の割合は8. 0%。 日産 R35 2019/10 GT-R NISMO 2020 [4BA-R35型] 110mm 1370mm 285/35R20 600PS/66. 5kgm VR38DETT 3. 8L/ TT 4WD/6AT クーペ 日産 [4BA-R35型] GT-R [NISMO 2020] 2019/10モデル 最低地上高 110mm 全高・車高 1370mm 装着タイヤ 285/35R20 馬力・トルク 600PS/66. 5kgm エンジン型式 VR38DETT型 排気量/吸気方式 3. 0%。 トヨタ LA400A 2019/10 コペン GR-Sport [3BA-LA400A型] 110mm 1280mm 165/50R16 64PS/9. 4kgm KF 0. 66L/ TB FF/ 5MT 軽オープン トヨタ [3BA-LA400A型] コペン [GR-Sport] 2019/10モデル 最低地上高 110mm 全高・車高 1280mm 装着タイヤ 165/50R16 馬力・トルク 64PS/9.
8L/ TT 4WD/6AT クーペ 日産 [DBA-R35型] GT-R [Pure-edition 2017] 2016/07モデル 最低地上高 110mm 全高・車高 1370mm 装着タイヤ 285/35R20 馬力・トルク 570PS/65. 8L/ TT 駆動方式/変速機 4WD/6AT 車体形状/乗車定員 クーペ/4人 概説:2016/07モデルのR35型GT-Rは、全高1370mmの車体に285/35R20|外径708mmのタイヤを装着し、110mmの最低地上高を確保。車高に対する最低地上高の割合は8. 0%。 ダイハツ LA400K 2015/12 コペン セロ Cero [DBA-LA400K型] 110mm 1280mm 165/50R16 64PS/9. 66L/ TB FF/ 5MT 軽オープン ダイハツ [DBA-LA400K型] コペン セロ [Cero] 2015/12モデル 最低地上高 110mm 全高・車高 1280mm 装着タイヤ 165/50R16 馬力・トルク 64PS/9. 66L/ TB 駆動方式/変速機 FF/5MT 車体形状/乗車定員 軽オープンカー/2人 概説:2015/12モデルのLA400K型コペン セロは、全高1280mmの車体に165/50R16|外径571mmのタイヤを装着し、110mmの最低地上高を確保。車高に対する最低地上高の割合は8.
5L V6ガソリンやバランスの良い2. 5L 直4ガソリンエンジン、ヨーモーメントコントロールが搭載された4WDシステムなどによる、オンロードでのスポーティで快適な走りは、"プレミアムスポーツSUV"と呼ばれました。 大胆なエクステリアについては好みが分かれるところですが、古さを感じさせない秀逸なデザインは、ほかに変わるモデルが見当たりません。 2代目ムラーノの中古車相場価格は、約50万円〜180万円となっています。 他を圧倒するような存在感に、パワフルで実用的な性能。 充実した装備など、魅力たっぷりの国産大型SUVは、駐車スペースと資金繰りが許せば、一度は所有してみたいモデルなのです。 最新の中古車情報を見てみる
日帰りサイクリングに適した距離は? 「日帰り」旅行といった場合の定義は人によってさまざまだが、今回は「午前中に出発して、ゆっくり観光やグルメを楽しみながら、夕方ごろに戻ってくる」という、ちょっとユルめの条件で調べてみることに。 以前、はまれぽでも取り上げた「 横浜エコライド 」を主催するNPO法人「横浜ペダルプロジェクト」の理事長・鳥羽山康一郎さんに伺うと、「無理なく日帰りサイクリングを楽しむなら、50~60kmを目安に考えるといいと思います」とのこと。2つ目の投稿にある"ママチャリ"の場合は、それより少し短めに抑えたほうがよさそうだ。 横浜ペダルプロジェクトは春にもサイクリング大会を企画中 (写真は2012年「横浜エコライド」のもの) 鳥羽山さんのオススメコースは、川崎方面に北上してから多摩サイクリングロードを通り、羽田空港周辺へ抜けるルート。距離にして片道20~25kmほど。起伏が少ないため、サイクリング初心者でも疲れずに楽しめる。 多摩川沿い一帯のサイクリングロードを総称して"多摩川サイクリングロード"と呼ぶ 一方、キニナル投稿にある鎌倉方面は起伏が多く、「手ごたえのあるサイクリングがしたい人向け」。鶴岡八幡宮の東側にある朝比奈峠などは交通量が多く、道幅も狭いので、自転車で走るときには注意が必要だ。なお、「ママチャリではちょっと大変ですね」とのこと。 横浜駅から鎌倉駅までは、直線距離にしておよそ17.
料金 約 8, 560 円 ※有料道路料金約0円を含む 深夜割増料金(22:00〜翌5:00) 2人乗車 約4, 280円/人 3人乗車 約2, 853円/人 4人乗車 約2, 140円/人 所要時間 約1時間48分 有料道路 使用しない タクシー会社を選ぶ 横浜駅 神奈川県横浜市西区高島2丁目16−1 国道1号線 交差点 戸部警察署前 西区役所入口 西横浜駅前 県道21号線 交差点 南小学校前 慰霊堂入口 港南警察署前 野庭団地入口 春日神社前 栄区役所入口 公田小学校入口 鎌倉女子大前 左折 小坂小学校西側 二の鳥居前 鎌倉駅 神奈川県鎌倉市御成町1−15 深夜料金(22:00〜5:00) タクシー料金は想定所要距離から算出しており、信号や渋滞による時間は考慮しておりません。 また、各タクシー会社や地域により料金は異なることがございます。 目的地までの所要時間は道路事情により実際と異なる場合がございます。 深夜料金は22時~翌朝5時までとなります。(一部地域では23時~翌朝5時までの場合がございます。) 情報提供: タクシーサイト
運賃・料金 横浜 → 鎌倉 到着時刻順 料金順 乗換回数順 1 片道 350 円 往復 700 円 25分 16:19 → 16:44 乗換 0回 2 560 円 往復 1, 120 円 42分 16:26 17:08 乗換 1回 3 45分 16:23 4 480 円 往復 960 円 48分 17:14 乗換 2回 横浜→上大岡→金沢八景→逗子・葉山→逗子→鎌倉 往復 700 円 170 円 340 円 346 円 692 円 173 円 所要時間 25 分 16:19→16:44 乗換回数 0 回 走行距離 22. 2 km 出発 横浜 乗車券運賃 きっぷ 350 円 170 IC 346 173 18分 17. 7km JR湘南新宿ライン 普通 6分 4. 5km JR横須賀線 普通 1, 120 円 280 円 555 円 1, 110 円 277 円 554 円 42 分 16:26→17:08 乗換回数 1 回 走行距離 25. 2 km 340 335 167 22分 15. 1km 横浜市営地下鉄ブルーライン 快速 16:48着 16:54発 戸塚 220 110 14分 10. 1km 45 分 16:23→17:08 走行距離 26. 新横浜から鎌倉｜乗換案内｜ジョルダン. 6 km 32分 22. 1km JR京浜東北・根岸線 快速 960 円 240 円 471 円 942 円 235 円 470 円 48 分 16:26→17:14 乗換回数 2 回 走行距離 28. 5 km 320 160 314 157 8分 8. 6km 京浜急行本線 快特 16:34着 16:36発 上大岡 12分 京浜急行本線 エアポート急行 7分 5. 9km 京浜急行逗子線 エアポート急行 16:56着 16:56発 逗子・葉山 17:05着 17:10発 逗子 80 78 4分 3. 9km 条件を変更して再検索
出発 横浜 到着 北鎌倉 逆区間 JR横須賀線 の時刻表 カレンダー
乗換案内 横浜 → 北鎌倉 時間順 料金順 乗換回数順 1 16:19 → 16:41 早 安 楽 22分 310 円 乗換 0回 横浜→[大船]→北鎌倉 2 16:26 → 17:05 39分 510 円 乗換 1回 横浜→戸塚→北鎌倉 3 16:23 → 17:05 42分 横浜→大船→北鎌倉 16:19 発 16:41 着 乗換 0 回 1ヶ月 9, 220円 (きっぷ14. 鎌倉から関内｜乗換案内｜ジョルダン. 5日分) 3ヶ月 26, 290円 1ヶ月より1, 370円お得 6ヶ月 44, 260円 1ヶ月より11, 060円お得 6, 520円 (きっぷ10. 5日分) 18, 590円 1ヶ月より970円お得 35, 210円 1ヶ月より3, 910円お得 5, 860円 (きっぷ9日分) 16, 730円 1ヶ月より850円お得 31, 680円 1ヶ月より3, 480円お得 4, 560円 (きっぷ7日分) 13, 010円 1ヶ月より670円お得 24, 640円 1ヶ月より2, 720円お得 JR湘南新宿ライン に運行情報があります。 もっと見る 9番線発 JR湘南新宿ライン 普通 逗子行き 閉じる 前後の列車 3駅 16:22 保土ケ谷 16:27 東戸塚 16:31 戸塚 JR横須賀線 普通 逗子行き 閉じる 前後の列車 16:26 発 17:05 着 乗換 1 回 18, 290円 (きっぷ17. 5日分) 52, 120円 1ヶ月より2, 750円お得 95, 600円 1ヶ月より14, 140円お得 11, 060円 31, 530円 1ヶ月より1, 650円お得 59, 730円 1ヶ月より6, 630円お得 10, 650円 (きっぷ10日分) 30, 380円 1ヶ月より1, 570円お得 57, 550円 1ヶ月より6, 350円お得 9, 850円 (きっぷ9. 5日分) 28, 090円 1ヶ月より1, 460円お得 53, 210円 1ヶ月より5, 890円お得 横浜市営地下鉄ブルーライン 快速 湘南台行き 閉じる 前後の列車 4駅 16:29 桜木町 関内 16:40 上大岡 16:44 上永谷 1番線着 4番線発 JR横須賀線 普通 久里浜行き 閉じる 前後の列車 1駅 16:23 発 17:05 着 11, 850円 (きっぷ19日分) 33, 790円 1ヶ月より1, 760円お得 56, 910円 1ヶ月より14, 190円お得 7, 820円 (きっぷ12.
2017. 04. 16 神奈川の二大観光地といえば、横浜と鎌倉。えっ? 箱根もあるって? 横浜駅から鎌倉駅定期代. じゃあ三大でいいよ。 ともあれ、横浜と鎌倉って距離的にわりと近いわけですが、じゃあ、この2つを日帰りで存分に満喫することって可能なんでしょうか? 限られた時間で互いの良さを享受するには、横浜と鎌倉どっちから先に回ったらいいんでしょうか? どのエリアにどれくらいの時間を配分すべきなんでしょうか? というわけで、ヨコカマ(横浜と鎌倉)の1日をより楽しむため、巡り方の「最適解」を考えてみました。 午前中は「空いてる鎌倉」を満喫 まず、横浜と鎌倉どちらを先に回るか問題ですが、 これはもう 完全に「鎌倉」一択 なぜなら 鎌倉には「朝から午前中」という時間帯ならではの楽しみが多いから。たとえば、鎌倉駅東口の小町通りには最近、こだわりの「朝食」を提供するお店が増えています。旅先で食べる「朝食」って、むしろランチよりテンションあがりません?