I 高齢者を取りまく現状 1 高齢化の進展 (1)高齢化の進展 我が国では,急速に高齢化が進み,平成28年10月1日現在,65歳以上の人口は3, 459万人となり,総人口に占める割合(高齢化率)は27. 3%と約4人に1人となっている。 国立社会保障・人口問題研究所の推計によれば,今後,高齢化率は,総人口が減少する中で高齢者人口が増加することにより引き続き上昇し,48(2036)年には,33. 「死者の手」に関連した英語例文の一覧と使い方 - Weblio英語例文検索. 3%と3人に1人となり,54(2042)年以降高齢者人口が減少に転じた後も上昇を続け,77(2065)年には38. 4%に達すると推計されている(第1図)。 (2)高齢の運転免許保有者の増加 平成28年末の運転免許保有者数は約8, 221万人で,27年末に比べ約6万人(0. 1%)増加した。このうち,75歳以上の免許保有者数は約513万人(75歳以上の人口の約3人に1人) で,27年末に比べ約35万人(7. 3%)増加し,今後も増加すると推計される(第2図)。 (3)加齢に伴う高齢者の身体的特性 高齢者は加齢により,動体視力の低下や複数の情報を同時に処理することが苦手になったり,瞬時に判断する力が低下したりするなどの身体機能の変化により,ハンドルやブレーキ操作に遅れが出ることがあるなどの特性が見られる ※ 。 また,加齢に伴う認知機能の低下も懸念されるところであり,警察庁によれば,平成28年に運転免許証の更新の際に認知機能検査を受けた75歳以上の高齢者約166万人のうち約5.
5%を占めている(第11図)。 (2)齢運転者による交通死亡事故の特徴とその要因 高齢運転者による交通死亡事故を類型別にみると,75歳以上の運転者による事故は,車両単独事故の割合が多くなっており,全体の40%を占めている。これは75歳未満の運転者による単独事故の割合(23%)と比べて高い割合を示しており,具体的類型としては,道路上を進行中,運転を誤って車線を逸脱し物件等に衝突するといった工作物衝突が最も多く発生している。一方,75歳未満の運転者では,人対車両による事故が相対的に多く,具体的には横断中の事故が多く発生している(第12図)。 また,高齢運転者による交通死亡事故の人的要因をみると,75歳以上の運転者はハンドル等の操作不適による事故が最も多く,次いで内在的前方不注意(漫然運転等),安全不確認の順に発生している。一方で,75歳未満の運転者では内在的前方不注意,安全不確認が比較的多く発生している。さらに,ハンドル等の操作不適による事故のうちブレーキとアクセルの踏み間違いによる死亡事故は,75歳未満では死亡事故全体の0. 7%に過ぎないのに対し,75歳以上では5. 9%と高い割合を示している(第13図)。 ○高齢運転者による事故事例 平成28年11月,普通乗用車を運転する80歳代の男性が,栃木県下野市内の病院の駐車場においてブレーキペダルと間違えてアクセルペダルを踏み込んだことにより車両を暴走させ,ベンチに座っていた女性及び建物の支柱等に衝突した結果,女性1人が死亡し,女性2人が重軽傷を負った。
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京成橋から見た 東京スカイツリー 方面の流れ。(2013年5月6日) 北十間川 (きたじっけんがわ)は、 東京都 を流れる 川 。総延長3.
釜石海上保安部からの船ですね。 正横に来たところでもう1枚。おや、舷側がすすけたように黒くなっていますね。確か排気は船尾のはず‥‥。もしかして、装載艇である複合艇を、警備のため頻繁に降ろしているせいでしょうか。 ● 船首に多銃身機銃を構えた、精悍そのものの姿! しばらく留まって、ゲートブリッジをくぐる後姿を見送りつつ一枚ものすると、右に転舵した航跡が白く伸びて、印象的な一枚に。 う~ん、この角度から見ると、船尾排気とあって、トランサムが薄黒くすすけているのに目が行ってしまう‥‥。乗り組みさんのご苦労がしのばれますね。 ● 「きたかみ」と別れ、10号地の東を目指して北上。フェリー埠頭とビッグサイトの間は停留自粛海域、すなわち速やかに通航しなければならないエリア。ビッグサイトの東は、広い範囲で航行自粛海域です。 フェリー埠頭に沿って入港しつつあるのは、松山から来たPM54「いよ」。奇しくも先ほどの「きたかみ」と同型船です。東北や四国という遠方から、本当にご苦労さまです‥‥。 この後、ビックサイトの東、曙運河、東雲運河と、航行自粛・停留自粛のエリアを見て回ったものの、この時点では警備船艇が見られなかったので、東雲運河から港内へ出ることにしました。 ● 港内へ出た瞬間の衝撃は次回にゆずるとして、先に有明西運河の様子を。いつもなら3隻並んでいる、測量船たちは警備の都合かすべて引き払っており、巡視船が一隻もやっていました。徳島所属のPM27、「よしの」(335総t)です。 小柄ながら35ktオーバーの俊足を誇る韋駄天の、実にシャープなサイドビュー! いや、こうも次々と、普段目にできない船艇が拝見できる幸せ、一生に一度の目の正月というか、一生分の運を浪費しているような、妙な気分にさせられます‥‥。 (令和3年7月22日撮影) (『五輪警備下の東京水路!…3』につづく) にほんブログ村 タグ: 東京港 巡視船 有明西運河 ● 7月22日、オリンピックで19日だった海の日が移動された休日は、ひと月と9日ぶりの出港となりました。 五輪警備で全国から集まった海保船艇の写真や動画を、愛好家の皆さんがどしどしアップされているのを拝見し、見に行きたくとも出られない我が身を嘆いて暮らすことが続いていましたから、嬉しさもひとしお。一生に一度しかなさそうな機会とて、五輪警備下の都内水路の表情は如何と、港湾部を中心に走り回ってきました。 ● 水路行のお供は、「 東京2020 オリンピック・パラリンピック競技大会 東京港内海上警備への協力のお願い!
列車の重量と力強さを、鋼橋を介して文字通り体感できる! この一事をもってしても、すみだリバーウォークを設けた意義は十二分にあったといって過言ではありますまいよ(真顔)! ● 電車が通過した後、上気した顔で改めて橋を眺め、部材の一つ一つまで間近に愛でられるありがたさを噛みしめる加齢者。 通路上で離れようがないため、上と似たようなカットで恐縮です。格好のよい架線柱を横目で見ながら、乙な気分でお散歩は続くのでありました。 (令和3年6月18日撮影) (『 すみだリバーウォークを歩いて…4 』につづく) にほんブログ村 タグ: すみだリバーウォーク 隅田川 | HOME | NEXT »
【ご案内】 ■ 「 水路をゆく・第二運河 」 にようこそ!
ここから本文です。 更新日:2017年1月19日 公園の概要 「水辺の香り」をテーマに整備した、延長0. 8km、面積1. 6ha、海水の流れる水路には、時たまアサリの発生が見られます。隣接する牡丹町の名に因む牡丹園や、東のはずれにある洋風なバラ園、梅雨に咲き誇るアジサイなど、季節の花が楽しめます。 古石場の名称は、江戸城築城に際し「石置き場として使われた場所」からきています。 サラサラ流れる川と緑 公園までの交通 都バス (都07)(東20)(東22)「門前仲町」「不動尊」「富岡1丁目」各停留所から徒歩5分 (門19)(海01)「越中島」停留所から徒歩5分 東京メトロ東西線または都営大江戸線 「門前仲町駅」から徒歩5分 関連ページ じゃぶじゃぶ池 より良いウェブサイトにするためにみなさまのご意見をお聞かせください