自分は何のためにここにいるのだろう・・・・何しに来たのか分からない・・ これは多くの隊員が抱える悩みの代表なのではないでしょうか? 仕事がない・・・ 技術移転なんて無理無理・・・・ 活動なんて意味ない・・・ そんなあなたの気持ちは、私も痛いほどよくわかります!! 結論から言うと・・・ 活動は技術移転にこだわらなくてもいい!! 今回の記事は、悩みを抱える現役隊員の方に是非読んで欲しいと思います。 ・青年海外協力隊の役割と実際の現場の隔たり ・青年海外協力隊の「隠された本当の意味」 JICAボランティアの役割は? 皆さんはJICAボランティア事業の3つの柱をご存知でしょうか? 開発途上国の経済・社会の発展、復興への寄与 異文化社会における相互理解の深化と共生 ボランティア経験の社会還元 これは訓練中の試験にも出ますので、覚えておいて損はないかと思います。 さて、青年海外協力隊(JIAC海外協力隊)とは一体どういうものなのかと聞かれたら、 多くの隊員はきっとこう答えるのではないかと思います。 自分の技術を現地の人たちに伝える「技術移転」である。 今回は、技術移転という観点から、 青年海外協力隊の実態と本質 についてお話ししていきたいと思います。 協力隊の実態① 現地人は本当に技術を身に着けたいと思ってる? 多くの隊員がぶつかる問題 現地に派遣され、自分の技術や知識を伝えようとやる気マンマンで活動を始めてみると、 多くの隊員が気づくことがあります。 私、労働力(マンパワー)にされていない? 青年海外協力隊【派遣前訓練】の目的や日程を詳しく解説します｜遠藤 暁/Satoru Endo｜note. この人たち、全然やる気なくない? 自分の使命は 「技術移転」 のはずなのに、肝心の配属先の人たちにはそういう意思が全く見られない。 口では{学びたい」と言っていたとしても、態度がそれとはかけ離れている。 これは多くの隊員が頭を悩ます問題ではないでしょうか。 腐ってしまう隊員 やる気がない現地人 お金だけを期待されている自分 大きな決断をして、はるばる来たのに意味があるとは到底思えない活動 派遣前に想像していたものとはかけ離れた現実に、次第にやる気を失ってしまう隊員も少なくないでしょう。 なぜ、こんな要請を作ったのか ちゃんと調査していないんじゃないのか? こんな活動意味がない。自分の代で終わらせよう このように、 青年海外協力隊という制度の在り方に不信感を持ち始める隊員もいます。 本気で改善したいなら・・・・ どうしてこのような事が起こるのでしょうか。 私は隊員時代、このように思ったことがあります。 KAERU 本気でこの国を、配属先を改善したいと思うなら、もっと違うやり方があるでしょう 配属先は技術やお金という問題以前に、組織の構造という根本的な問題を抱えている場合が多く、 そこを改善しなければ絶対に良くはならないという事は、少し活動してみればすぐに分かる事だと思います。 そして、根本的な問題を解決するには、協力隊の隊員一人では到底無理だという事もすぐに気が付きます。 だから、 SARU 活動なんてやっても無駄無駄!!
ってなってしまう訳ですね。 もしたった一人の情熱のある同僚、生徒がいれば、踏みとどまることも出来るかもしれません。 私の場合は、ごく数名のやる気のある生徒がいたからこそ、何とか踏ん張ることが出来ました。 協力隊2年間の活動で、配属先を良くするという成果を上げるのは無理 もちろん、目覚ましい成果を上げる人もいるかもしれませんが、 よほど能力が高いか、よほど環境に恵まれたかのどちらかでしょう。 帰国報告会や応募者説明会を見ていても、 とても成果とは言えないようなものを無理やり「成果」として挙げている人が非常に多いです。 例えば・・・・ 「生徒が時間通りに教室に来るようになった」 とか? 普通に考えたら、そんなのは技術移転ではないし、多額の税金を投入してやる事ではないですよね? 協力隊の活動で、基本的には成果など上がりません。 しかし、自分の2年間の活動が「なにも成果がなかった」などと認めることが出来ないので、 無理やり成果を探し出している 、という印象です。 協力隊の実態② 配属先を良くするなんて無理 成果など誰も期待していない 協力隊は成果を出さなくても良いとされています。 が、ほとんどの隊員はそうは考えていません。 血税を使って派遣されている以上、何かしら成果を上げたいと思うのは当たり前のことだと思います。 ただ、派遣している側も 「成果など期待していない」 というのは事実でしょう。 断言してもいいですが、説明会やHPに書かれていることはほとんど 「建前」 です。 それは、 「技術移転」という言葉も含めて です。 やる気を失い、腐っていく隊員の事など表に出ませんし、隊員のインタビュー記事を見ても 苦労や障害を知恵と努力で乗り越えた というサクセスストーリーばかりですよね。 しかしそれは、あくまで光の部分だけに焦点を当てている、もしくはサクセスストーリになるように脚色しているに過ぎません。 では、この協力隊事業は一体何のために存在しているのでしょう。 成果が上がらないなんて分かっているのなら、無くしてしまった方がいいと思いませんか? 青年海外協力隊、カンボジア水泳隊員の活動とは？？ - EVERY DAY IS A NEW DAY. 欲しいのはあくまでも「派遣実績」 青年海外協力隊事業を通して日本政府が得られるものは、 ズバリ、 お金を掛けて派遣したという実績 です。 これだけの金額を使って、これだけの国に貢献したという実績は外交的にも意味のあることでしょう。 大事なのは金額や派遣人数といった数字の部分で、成果など全く期待していません。 アフリカやアジアの、水も電気も不安定なド田舎の学校の抱える問題など、プロのコンサルティングチームでも派遣すれば より早く、安く解決するでしょう。 もし、 本気で技術移転をしたいと思っているのなら 、の話です。 派遣国の政府も、良くしたいなど思っていない もっと言うと、途上国のトップの多くは、 自分の国が発展して欲しいなどとは思っていません。 発展して豊かになれば先進国から援助を受けられなくなるし、 国民が力をつけてマスコミが力をつけていくと、 自分の既得権益が危うくなる可能性があるからです。 国民が無力であった方が、不正もし放題だし、搾取しやすいという事ですね。 アフリカ圏の国の大統領や政府高官のとんでもない豪邸を見れば分かるのではないでしょうか。 協力隊の実態③ 協力隊は何のためにある?
こんにちは。遠藤暁( @str_se )です。 本記事では『 青年海外協力隊の【派遣前訓練】 』について解説していきます。 これから派遣前訓練を受ける予定の人は、本記事を一通り読んで派遣前訓練についての理解を深めておくことをオススメします。 ということで本記事では、 ・そもそも派遣前訓練ってなに? ・派遣前訓練を行う目的は? ・具体的にどんなことをするの? ・いつ頃、どれくらいの期間で行われるの? ・どこで派遣前訓練をするの? ・どんな服装で派遣前訓練を受けるべき? ・不合格になる可能性はあるの? 青年海外協力隊 意味あるのか. 上記のような疑問を解決していきます。 ちなみに筆者の青年海外協力隊歴は以下の通りです。 ・2017年2月〜3月→短期ボランティア、ボリビア派遣(職種:サッカー) ・2018年2月〜3月→短期ボランティア、エチオピア派遣(職種:サッカー) ・2018年6月〜2020年6月→長期ボランティア、ボリビア派遣(職種:サッカー) これまで3度も協力隊を経験済みなので、記事の信頼性はあるかと思います。 ということで早速、青年海外協力隊の派遣前訓練について解説していきます。 青年海外協力隊【派遣前訓練】の目的や日程を解説します 解説すべきポイントはいろいろあるんですが、とりあえず以下の順序で説明していきますね。 ・派遣前訓練の概要 ・派遣前訓練の目的 ・派遣前訓練の具体的な内容 ・派遣前訓練の日程 ・派遣前訓練の際の服装 ・不合格になることもあるかどうか 派遣前訓練とは? 青年海外協力隊になるためには、一次選考と二次選考の両方で合格しないといけません。 選考の過程や日程に関しては以下の記事で解説しているので、気になる方はご覧ください。 ただ、二次選考に合格したからといって正式な青年海外協力隊なのかというと、それも違うんです。 二次選考を合格した時点では『 青年海外協力隊候補者 』。そして派遣前訓練を終了した時点で、正式な『 青年海外協力隊 』となるんです。 結論【派遣前訓練】とは、『青年海外協力隊候補者』から『正式な青年海外協力隊員』になるために必ず受けなければいけないものですね。 派遣前訓練の目的は? 目的はJICAのページに記載されているので、引用させてもらいましょう。 訓練は、海外協力活動を行うために必要な知識を学び、能力と資質を養うことが目的です。 引用: 派遣前訓練【一般案件】 上記の通り。目的に関しては特にぼくから補足する必要はないかと思います。 具体的になにをするの?
地域おこし協力隊になりたかったのに、青年海外協力隊になった ぼくは地域おこし協力隊になりたかったのだが、超能力者のせいで青年海外協力隊になってしまった。 参考: 長崎県川棚市の超能力喫茶店で起きたマジック!もしかしたら僕の運命は超能力者に曲げられたのかもしれない。 今回は青年海外協力隊から見た地域おこし協力隊の姿を紹介しよう。 1.JICAの青年海外協力隊とは? 青年海外協力隊とは、独立行政法人国際協力機構JICAの国際ボランティア派遣プログラムで、20歳から39歳の青年を開発途上国に派遣する。 アメリカの平和部隊ピース・コープをマネて作られた制度だ。 40歳から69歳までのシニア層が対象のシニア海外ボランティアや、中南米の日系人を支援する日系社会青年ボランティアという制度も存在する。 参考: JICAボランティア ちょうど2015年4月1日から平成27年度春募集を開始したので、興味がある人はJICAホームページから募集要項を見て欲しい。 青年海外協力隊の募集は、春募集と秋募集の年に2回しか行われないので、今がチャンスだ。 平成27年度春募集の募集期間は、2015年4月1日(水)~5月11日(月)です。 引用: JICA青年海外協力隊ホームページ 2.総務省の地域おこし協力隊とは?
今回は、 JICA海外協力隊 ( 青年海外協力隊 )が、ぜったいに持ってくるべき 持ち物 を紹介していきます! 現在、ルワンダで活動するぼくが、 心の底から持ってきて良かったと思っているものをランキングにしました。 1位のアイテムはぜったい全隊員持ってくるべきです! なんなら訓練所で配ればいいのに。活動がはかどること間違いなしです。 持ってくれば良かったと、後悔しているモノも紹介しているで、ぜひ最後までお付き合いください! 第5位 ポータブルライト 協力隊が派遣される途上国では、停電することは日常茶飯事。夕方から翌朝まで電気がつかないなんてこともあります。 料理をしている最中に停電、明日まで仕上げないといけない書類の作成中に停電。 そんな時に便利なのがポータブルライト。 ランタン型にして使えるのが、ポイントです。 さらに、コンパクトに折り畳めるので、スーツケースの場所をとりません。充電式なのも助かります。 値段も高くないので、買っておいて損はないでしょう! 第4位 マウンテンパーカー これは会社の先輩と同期からもらったのですが、正直、ここまで活躍するとは思っていませんでした。 突然スコールがきたとか、夜はすこし肌寒いなとか、どこかへ旅行するとか、体調がよくなく寒気がするとか、 活躍する場面は数え切れません。 ぼくは毎日カバンに仕込んでいます。 とくにルワンダの場合、標高が1500メートルと高く朝晩は冷え込むので、重宝しています。 雨と風を防げるだけで、どれだけ温かいか。 一枚持っているだけで、どれだけ安心することか。 もちろん、まったく必要ない気候の国もあります。 もし、気候的に上着が必要そうなら、マウンテンパーカーは検討してみてもいいかもしれません。 第3位 トレッキングシューズ もってきて良かったなあ、しみじみ思う影のヒーロー。 途上国で舗装されている道路はまれで、協力隊が活動する地域は、だだのでこぼこの土。 これ、人や車が使う道? アトラクションと間違ってない?
バス通勤のサラリーマンは要注意だ 「Thinkstock」より サラリーマン 諸氏のうち、「通勤定期券」を購入している人も多いだろう。 バス や電車などの公共交通機関では、定期券を発行している事業者がほとんどだ。しかし、この定期券とは利用者のお財布にやさしいシステムなのだろうか?
今の若い世代の方にはちょっと馴染みが薄いかもしれない「バス回数券」。ICカードが普及する以前にバスに良く乗る人は「必ず」と言っていいほど、バス料金が割引になる紙式(紙製)のバス回数券を利用していたのではないでしょうか。もちろん今でも現役ですが、ICカード化やデジタル化(スマホ・web回数券等)により、紙式の回数券を見る機会は減り便利になった分、割引がなくなったと感じている人も少なくないはず?! いえいえ、ご安心ください!じつは「suica」や「pasmo」などICカードでバス料金を支払うと、自動的にICカード内にポイントが貯まって割引される仕組みが存在しているのです! 今回は、バスがお得に利用できる仕組みや乗車のテクニックをご紹介していきます。 なぜICカードに割引機能がついているのか? 都 バス 定期 お問合. じつはこれ都バス女性運転手第1号の伊東さんからお伺いした話、平成17年~平成19年を過ぎた頃より、バス共通カードに代わってICカードが導入された経緯から「バス特」(バス利用特典サービス)が提供されるようになったとのこと。 もともと路線バスが販売するバス共通カードや回数券は、買った金額より多い金額やチケットがサービスされてきます。例えば1, 000円分のバス共通カードや回数券を買うと、1, 100円分がついてくるというものです。 つまり、このバス利用特典サービスは、このバス共通カードや回数券の名残りなのだそうです。 そのため「バス回数券」という明確で解りやすかったサービスが一転、ICカードは利便性が大幅に向上するものの、割引がないことへの不満、ICカードの普及が進まない、消費税計算がややこしくなったなどのことから、いろいろと頭を悩ませ今の形になったみたいですよ。 最終的にバスはあくまでも「公共」の交通サービスとしての主意が強く、「社会通念上バス利用者に優しいものであるべき」という意識が優先された、ということですね。 それでは、バスをお得に利用する方法を詳しくご紹介していきたいと思います!
電車とバスで定期を1枚にまとめたい!どうするのがお得? 先日、友人と仕事帰りに待ち合わせて、 ディズニーランドに、行った時のことです。 友人が持っていたのは、 PASMOの通勤定期券 。 話を聞くと、これ 1枚 に電車とバスの定期券が 搭載されている、と言うのです。 バスのIC定期券 があるというのは、 なんとなく、知っていましたが こんな風に、 1枚 にまとめられるんですね。 わたしは、PASMOの通勤定期券を持っていますが バスのほうは、昔ながらの 紙の定期 です。 確か、まだ IC定期券 に対応してる バス は 少ないはずなんですよね。 都内 だと、どのバスが対応しているんだろう。 できれば、 PASMO1枚 で済んだほうが、 便利 ですよね。 バスIC定期券を扱っている事業者はどこ? バスに乗ったら「チケットがつきました」どういう意味？ ICカード特典「バス特」とは | 乗りものニュース- (2). PASMO と Suica を取り扱っていて、 なおかつ、 バスのIC定期券 を扱っている 事業者は、以下の通りです。 小田急バス 川崎市交通局(市バス) 川崎鶴見臨港バス 関東バス 京王バス 京成バス 京成タウンバス 西武バス 立川バス 東急バス(東急バス全線定期券/通勤通学) 東京都交通局(都バス) 西東京バス 山梨交通(路線バス) 横浜市交通局(市営バス) これらの バス路線 を利用している人は、 電車のIC定期券と、1枚にまとめることが できそうです。 IC定期券とバス得はどちらがお得? PASMOのサービス には、IC定期券以外に バス得 、というものがあります。 バス得とは、 対象の路線 で、 PASMO、Suicaで、運賃の支払いをした時、 バス得ポイント が自動付与されるというものです。 1円の運賃支払いで、1ポイントもらえますので 180円区間を乗車すると、180ポイント貯まります。 1000ポイント貯まると、100円分の 電子チケットが、 自動で付与 され、 次回の乗車時に、 優先的 に使われます。 バス得ポイントとチケットの 付与方法は次の通りです。 片道180円区間 を、往復乗車するとします。 月に20日勤務する場合 合計額は 7200円 です。 バス得 だと、運賃7200円のうち チケットが、1020円分使われるので 実際には、 6180円で乗車 できることになります。 また IC定期券 には、設定金額以下なら どの区間でも乗車できる、 メリット 付きの、 全線定期券 、というものもあります。 バスの 利用頻度 が、多ければ多いほど IC定期券のほうが、お得で便利そうですね。 まとめ 今回、 IC定期券やバス得 について 調べてみて、 利用頻度 に応じて 使い分けるのが、良さそうだとわかりました。 わたしの使っている、路線でも バス得 を、利用できるようなので 次回から、 バス得 にしようと思います。 投稿ナビゲーション