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ああ!「出会える可能性は1300万分の1」とか言ってたけど、やっぱ会えるとは思ってたよ! ただ、私の予想と違ったのは「偶然だった」ってことです。先生は絶対モネの送ってきた写真から分析して、偶然を装って近くに行ってみるんじゃないかなって思ってました。「えっ!菅波先生?どうしてここに?」「き、奇遇ですね…」とうろたえる姿が見たかったのに! 「今日のモネ」先行配信中! 気仙沼市の公式観光アプリ「気仙沼クルーカードアプリ」をダウンロードし、会員登録(無料)した方限定で「お知らせ」ページから先行閲覧できます。 ダウンロードはこちらから↓↓↓↓ 1週間のまとめは金曜に「気仙沼さ来てけらいん」ホームページで更新します。 今週は東京編のキャストがひととおり登場しましたね!大家さんめちゃくちゃ良い人だし、なんならウェザーエキスパーツも良い人ばっかりだし。一瞬でも、神野マリアンナ莉子を意地悪役と思ってしまった自分に反省……!めちゃくちゃ気持ちの良い子でした。モネちゃんは東京でものびのび頑張ってほしいと思います。 ところで、気仙沼では 「おかえりモネ」展 が始まりましたよ! でっかいパネルとか、等身大パネルとか、オープニングで使った本物の布などが展示されており、全部写真撮影可能ですので、ぜひみなさんも登場人物になりきってみてください。 #おかえりモネが楽しみすぎる #おかえりモネ #おかえりモネ展にもきてね #気仙沼ロスを解消しましょう #コサメちゃんと傘イルカくん #おたよりも待ってます #モネ絵 (文・イラスト/サユミ) これまでの「おかえりモネが楽しみすぎる日記」はこちら ↓ ↓ ↓ ドラマの感想はこちらで語り合いましょう! ※すべての絵と文の転載はご遠慮ください。
点火タイミングは、ディストロビューターを調整することで変更することが出来ます。 以前、乗っていた89年式のミニではタイミングライトを見ながら、標準よりも進角させるとエンジンが力強くなったことを記憶していました。 97年式以降のミニの場合は 、ディストロビューターを持たない点火方式なので、進角させることが出来ないと、思っていたら......... 。 ECUのデータを書き換える?ことで、進角することが出来るそうです。 早速キャメルオートさんで ECUにオマジナイをかけていただきました。 点火時期を標準に対して、4. 5度早めて(進角)もらいました。 このオマジナイはアイドリング時の進角は変えずに、ちょっと負荷がかかったところから、進角するようになるそうです。 実際に走行してみると、確かに変化がありました。 加速時にちょっと力強くなっています。いい感じです。
ミニのECU(コンピューター)は、ノーマル設定ではかなり安全マージンを取った遅い点火時期設定になっているので、それを早めることでより効率よく爆発エネルギーを使えます。 ノーマルエンジンの可能性を絞り出してる面白さ を感じるはず。 ただ魔法なので... 、神経を集中して「アイドリングちょっと高くなれー!」「もっと早く点火しろ~!」など念を送りこみます。ここ一番大事。 あと魔法の最終兵器「エコマックスアイオン」との相性は抜群。 オートマミニ特有の走り出し時のもっさり感がウソのように、元気になりますよ 。
拡大>> 発売を開始した TRUST GReddy e-manage Ultimate を実際に搭載し、シャシーダイナモ( chassis dynamometer )で測定 しました。今回サンプルとなったミニのノーマルパワーユニットに e-manage を装着し、燃料噴射量と点火時期を調整し、心地よい 吹け上がりと全体のトルクアップを実現しました。 調整方法は、シャシーダイナモでスロットル全開時セッティングを行い e-manage 本体のロガーを使用して全開空燃費を 12. 5: 1 付近へ調整。点火時期は 4, 000rpm 以上を 36 度から 38 度になるよう調整しました。 ***** TRUST e-manage 搭載車両 Driver's Voice ***** 車両の仕様 : ノーマル時 : ノーマルスロットル + 純正触媒装着(最高出力 58. 9 馬力) セッティング測定時 : ビッグスロットル( 41 φノーマルから 45 φビッグスロットル)、itg エアクリーナー、r.