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カップルや夫婦が別れる理由の多くが「価値観のズレ」や「性格の不一致」だと聞いて、なんだかわかると思った方も、そうでない方も。 ぼくは夫婦関係やパートナーシップで、心がけていることがあります。 それは、2人で一緒のクルマに乗るのを止めること。 もちろん、ここで言う「クルマに乗る」とは、もののたとえ。 生き方、あり方としての意味で、ですよ。 夫婦関係が上手くいかないのは、おたがいの言い方と伝え方が悪いからじゃないのか ぼくは、12歳の時に両親が離婚しています。 当時、父と母のやりとりを見て感じたことは、 「2人が仲良くできないのは、言い方と伝え方が悪いからじゃないの?」 という疑問でした。 来る日も来る日も、口論を繰り返す父と母。 一向に話は平行線のまま、感情だけがヒートアップしていくばかり。 頭上で飛び交う怒鳴り声と泣き声に、ぼくは身体と心を縮こまらせつつも、両親それぞれの言い分が、すごくわかる気がしたんです。子どもながらに。 なんなら、2人とも言っていることは間違ってないんじゃないか? だとしたら、どっちが正しい間違いじゃなくて、言い方と伝え方がいけないだけなんじゃないの?誤解しあっているだけだよ!と。 それから、ぼくは人の心とは何かに関心を持ちます。 「両親が折り合えなかった謎」を、突き止めたかったのかもしれません。 心理学やコーチングを学び、カウンセリングをするようになり、クライアントさんの人生相談を受けてきました。 自分自身も恋愛をし、結婚しました。 コミュニケーションの取り方を、自己理解と相互理解の方法を磨き、パートナーや家族に向けて、実践し続けてきました。 「両親と同じ、離婚という過ちを繰り返してはならない」 結婚したぼくは、両親が離婚して、両親が傷つき合う姿を、一番近くでずっと見てきたからこそ、自分自身が深く傷ついてきたからこそ、 誰よりも、離婚を、夫婦関係が悪くなることを恐れるようになっていました。 「自分が苦しめられてきたことを、自分自身が同じ過ちを犯してしまうなんて、絶対にあってはならないことだ」と。 心の奥底で、家庭を守る重圧に押しつぶされそうになっていたのです。 そのプレッシャーから解放されるキッカケが、「2人で一緒に車に乗るのを止めなさい」という、ある方からのメッセージでした。 人生は、それぞれ自分の車に乗り、夫婦は、それぞれ別の車で並んで走るようなもの (以下、いただいたメッセージ全文です) 「思ったことを言っていい?
・人生を一緒に創っていくパートナー ・家族をつくるパートナー ・家族を守る親 ・暮らしを共にする相方 ・信頼と尊敬で見守る身内 ・苦しい・悲しい時に助け合う身内 ・ソウルメイト ・お互いの良悪を全て知っている相方 ・空気みたいな存在 ・一番身近な他人 ・人間関係の中で一番ユニークな関係 など、夫婦それぞれの言い方がありますよね。私たちは、「 人生を一緒に楽しむパートナー 」と考えています。 家族とは何か? ・生活を共にする血縁関係 ・成長を楽しむ精神的つながり ・帰ることができる場所 ・法律的に公の集団 ・親と子供 ・何があっても崩れない絆で結ばれている など、家族ってなんとなく一緒に過ごしていますが、ひとはひとりでは生きていけないですよね。 1. 夫婦という繋がりをいつまでも持とう 家族に夫婦が含まれるのではなく、 夫婦がふたりで築いていくのが家族 と考えると、いつまでも夫婦の中は深まります。 2. 夫といたくない症候群に「夫婦のありがたみを忘れがち」 | 週刊女性PRIME. 夫婦だから楽しむこと ができること 夫婦だからこそ楽しめることを楽しむ。「 夫婦生活 」セックスは夫婦だから楽しめますよね。他人とはセックスをすると浮気になりますよね。「生活・暮らし」は夫婦だから協力し楽しむものです。「 子育て 」もそうですよね。「 日常生活 」は、夫婦の時間で一番多い時間です。日常生活の連続が人生です。 3. 夫婦は、二人三脚 夫婦は、二人三脚です。ひとりでは、夫婦は成立しません。だからこそコミュニケーションを誰よりも深めましょう。 4. 親の立場だけにならない 子供ができると、家族になり子供の親の顔が増えます。その際に、 「夫婦の顔」「男と女の顔」「親の顔」 すべてを持ち続けましょう。子供が自立し夫婦だけになった時に、「親の顔」しか持っていないから、コミュニケーションが薄れるのでしょう。 夫婦と人生は、切っても切れないものです。人生とは夫婦で創っていくものではないでしょうか?人生を考える時に、「夫婦」はその中心にあるものです。夫婦で共に人生を考えましょう。 夫婦とは何か? 夫婦それぞれの答えがあります。自分たち夫婦が、「 自分たちが望む夫婦像 」を明確にすることが大切です。そのゴールイメージを明確にし、夫婦で共有することで、夫婦がブレなく豊かな夫婦の生活ができるのではないでしょうか? まずは、夫婦で「夫婦とは何か?」を話し合いましょう! アンケートのご協力いただけませんか あなたのご意見をいただけたら嬉しいです!
心機一転してもう一度旦那さんと恋する方法を考えたら? デートしてみるとか 無理やり記念日を作ってお祝いをしてみるとか 旦那さんの趣味をやってみるとか 何か自分の方からアプローチできる事を考えてみたら? 人間の感情は相対的なものだよ トピ内ID: 1914356555 💋 同じ穴 2015年4月11日 07:58 世の中の夫婦ほとんどがそうなんじゃないの? 何十年経ってもラブラブなんて稀でしょう 小町では多いですが。 離婚するにはかなりエネルギー要りますからね 今さら面倒だからこのまま、ってなるんじゃないですか? 一緒に寝ることにストレスを感じる妻が7割。その本音とは？｜OCEANS オーシャンズウェブ. 特に害がないなら今のままでいいと思います トピ内ID: 7093258786 sss 2015年4月11日 09:17 相手を好きだとか、家族として愛情や情が合って多少の他愛のない会話や、会話が無くても二人の間に穏やかな空気が流れてれば、子供が巣立っても一緒に要る意味があると思います。 又、夫側が自分や身内の世話をして欲しい、妻側が経済的に自立出来ないという事なら、お互い生きてく上で利害が一致するので、好きだと言う気持ちや愛情、情がなくても、子供が巣立った後一つ屋根の下で暮らす事は出来るし、そういう夫婦は世の中ごまんといると思います。 世間の夫婦だと後者の方が圧倒的に多いと思いますし、それが現実かと。。 トピ内ID: 4130916782 にゃんこ 2015年4月11日 09:41 いざ事がおきるとね。 わかりますよね、本性が。 私も夫と居ても「喜びは半減し、怒りや悲しみは2倍以上」です。 もうこの人には期待しない、ただのオブジェと思おう。 しかも苛立つオブジェです。 私が認知症や病に伏せっても この人には身を任せられない。。って不安があるから 本当に老後一緒にいる意味は全くないです。 離婚してほしいと何度も言いましたがね・・きっと体裁ばかり気にしてるんだと思う。 夫を捨てて 同じように思っている皆で一緒に老後は生活した方がずっと有意義で楽しいよね。 そういうホーム作りませんか?? な~んて・・ トピ内ID: 3457418643 😀 同じくアラフィ夫婦 2015年4月11日 09:46 何となく解ります、お気持ち。 こんな冷めた夫婦で一緒にいて意味あるのかな、と悩まれているのは、旦那さんの態度のせいだけではなくて 最近の様々な不幸や、更年期の影響も少なからずあると思いますよ。 何か決定的な事(暴力夫、働かないヒモ夫)以外の悩みなら、このまま静観が得策だと思います。 今ある住居と生活費に感謝しながら、トピさんも旦那さんのように、ご自身の仕事や趣味を楽しむ事を試してみるのは如何ですか?
何でも「親族」の存在が必要なこと。 世の中家族単位に有利なように出来ているのです。 親が自分の人権のために自由にするなら、あなたのお子さんも自分の生活のために自由にするでしょう。 事実というものは存在しない。存在するのは解釈だけである。ニーチェの言葉です。 旦那様はあなたの苦しみに共感してくれなかったかもしれませんが、あなたの苦しみに同化して自分を失う人間ではなかった。解釈の仕方次第でありがたく感じませんか?
右がオーリンズの出荷時のブラケットで、左が今回作った15mmロングのブラケットです。 下の画像は組付けた状態です。 さすがにこれだけサス長を延ばすと、リンクが立ってしまい、スプリングレートを上げたにも関わらず、リアサスの動きは柔らかく、プリロードは少し抜いて組んでいたのですが、結局また締めこんでしまいました。 しかも、スイングアームが垂れすぎて、ドライチェーンの調整が難しくなってしまいました。 あまり極端な車高はあまりお勧めではないですね。 車高で高さをかせぐのではなく、サス本体の動きで高さを出す方が賢明な気がしますが、どうでしょうか? いいリンクがあれば良くなるはずなのですが…
少しバイクに乗り慣れてくると、周りの誰かが突然「サスがさぁ…」なんて言い出します。サスペンションって何? 何のために調整するの? どうやるの? 今回は難しいことは抜きにして「基本のキ」をご紹介します。 1.サスペンションの種類と構造を知っておこう サスペンションとは、簡単に言うと、道路からの衝撃を吸収してくれるパーツです。路面の凸部では縮み、凹部では伸びる。どちらの動きも路面にタイヤを接地させるためのものです。逆に、サスペンションがないと凸凹のたびに車体が跳ねてしまい、安定した走行ができません。地味ですが、とても重要なパーツです。 さて、サスペンションの形態や構造は様々ですが、衝撃を吸収するための基本的な構成は、スプリング(ばね)とショックアブソーバー(ダンパーオイルの入った注射器のようなもの)を組み合わせたものです。 フロントサスペンションで最も一般的なタイプは「テレスコピック(望遠鏡)フォーク」というものです。アウターチューブ(太い筒)にインナーチューブ(細い筒)を差し込んだような構造で多くのバイクが採用しています。リヤサスペンションでは、スイングアーム式が一般的で、ツインショック(左右に1本づつ)かモノショック(エンジン後部付近に1本)を採用しています。 1. XJR400Rのオーリンズリアショックのスプリング調整方法 - YouTube. 主なフロントサスペンション ●正立(せいりつ)フォーク 一般的で低コスト。軽量でしなやかに動く特性を持ちます。ストローク量も取りやすく、原付スクーターから大型クルーザーまで、いろいろなカテゴリーのバイクに採用されています。 ●倒立(とうりつ)フォーク 正立フォークをひっくり返したような形で比較的高コスト。本体の剛性や耐久性が高く、大きな衝撃も吸収します。スポーツ特性の高いバイクに採用されます。 2. 主なリヤサスペンション ●ツインショック 左右独立型で比較的低コスト。古くからバイクに採用されてきたタイプで構造が簡単です。整備や調整がしやすいのも特徴。左右セットでスイングアームとシート下フレームに固定します。 ●モノショック シート下フレーム等とスイングアームのピボット部を支点として固定されます。サスペンションが1本で済むので軽量化でき、ツインショックのように左右の調整を合わせる必要もありません。 この他にも、BMWが採用するテレレバー(フロント部)、パラレバー(リヤ部)やHondaゴールドウイングが採用するダブルウィッシュボーン(下写真)、原付スクーターなどにみられるユニットスイング式などサスペンションには様々なタイプがあります。 2.サスペンションの調整って何?
重い荷物を積んだり、タンデムする時 数十kgのキャンプ道具を積んだりタンデム走行をするときは、フロントよりもリヤが極端に沈むことがあります。このままでは、ギャップを越えるときにリヤサスが底付きしたり、カーブが曲がりにくい(アンダー特性が出る=カーブの外側にふくらむ)なんてこともあるので、プリロードを強めます。 3. 普通に街中を走っていて、路面からの衝撃がひどい 大型バイクや海外メーカーのモデルなど、出荷時の想定速度域が速い、または想定体重が重いようなバイクはサスが固めにセッティングされています。街中の細かなギャップが気になって疲れてしまうといった場合は、プリロードを弱めて路面追従性を高めます。 4.
取り付け後に、軽く80km位走ってきた印象は、とにかく乗り心地が良くて、道路の凸凹を綺麗にいなしてる感じ。 大きなギャップは、其れなりに踏ん張ってる印象を持つ。 ただ、残ストロークがあまり無いのが不安要因。 2回目の走行は、ほぼ市街地の往復でこれも80km位。 前回よりも、更に角が取れてきた感じで乗り心地が良い。 帰宅後に、残ストロークが10mm位しか無くて驚く。 普通の街乗りなのに?? 3回目は、友人達とのツーリング。 200数十kmかな? リアサスのセッティングは、プリロードとコンプは推奨値。 リバウンドは2ノッチ柔らかい方向で、これは慣らしのため柔らかい(動きやすい)方向にしていたのが理由です。 わりと走り慣れたコースで、先頭は何時ものペースで行くから、何時もと同じ感じで走っていた二つ目のコーナーで、思いがけなくマフラーとステップのバンクセンサーが接地して驚いた。 以前軽く接地した事は有るけど、その時はノーマルサスのイニシャルは最弱だったし、路面状態の影響も有ったと思う。 そもそも4年以上擦った事が無かった。 これはリアが沈みすぎると思い、休憩時に伸び側の減衰も推奨値に戻す。 その後は低速のターンが多く、路面の凸凹が多い場所でしたが、特に問題なく走行。低速ではリアが柔らかい方(動く方)が良いらしいしね。 凸凹への追随性は流石で、ノーマル時は加速時に凸凹で軽くリアタイヤが鳴く事が有ったけど、今回は皆無でとにかく突き上げが無い気がした。 4回目も友人とツーリング。 300km前後かな? この時は前回の事もあったので、プリロードを+3mmして走行。 特に違和感も無く、乗り心地も悪化せず。 でも、まだ残ストロークは少なめ。 数日前。 4回目の帰宅後に、プリロードを更に+3mmしてみた。 偶々友人が来た時に、本人乗車時(1G`)のリアの高さを測って貰うと・・・・・。 実測でノーマル時と全く同じ寸法に。( ̄□ ̄;) 約700km走ったのでサスも馴染んだと思われ、沈み量が増えたのか?? オーリンズのリアショックの調整(セッティング)をしたよ。|でかじよーぶろぐ. サスの長さ調整機能は、何処に消えた??伸ばした数㎜は?? (半泣) 一番目的としていた事が、なんか無かった事になっているし・・・・。 ノーマルのサスの実測値が347mmで、オーリンズでは車高調整機能で351mmまで伸ばして有り、4mm全長は長いんだけど沈み込みで相殺されている。 サスの沈み込み量×約1.