3 件のコメント 時系列表示 — 階層表示 2: ID:1uVfQH · 2021-01-06 知ってるなら聞く必要まったくないしなw 4 応援! 3: ID:63Ga88 Re:2 子供がいるかいないかわからない以上軽率に聞くのはやめておこう、いなかったら聞かれたくないだろうしってことでは? 5 応援! 4: ID:4b5LYk いいと思う コメントの受付は終了しました。
蒼井優さんと山里亮太(南海キャンディーズ)さん 女優の蒼井優さんと南海キャンディーズの山里亮太さんは2019年に結婚を発表し、世間を驚かせました。蒼井さんは共演者キラーと呼ばれるほどのモテ女、山里さんは吉本きってのブサイクキャラで、まさに美女と野獣カップルと言って良いでしょう。 二人は交際2ヶ月でゴールインしていますが、面識はかなり前からあったそうで、蒼井さんが山里さんの頭の回転の早さや仕事に対する姿勢に尊敬の念を抱いていたようです。 告白は山里さんからで、「僕と付き合ってみます?」との問いに、蒼井さんが「はい」と答えたそう。美人女優に、緊張しながらもはっきりと告白する山里さんは、なかなか男らしいと思いませんか?
で書きましたが、あなたが魅力的だと思う素晴らしい人は、恋人がいて当然なのです。(あなた自身が素晴らしい人間であり、そんなあなたが選んだ人なら当然素晴らしいはずです。) 彼氏・彼女がいるからといって、魅力的な人を簡単にあきらめるというのは、そして自分が好きになった気持ちを捨ててしまうことは、もったいないので、アプローチだけはしてみてはいかがでしょうか? 【関連記事】 恋愛の最大の敵は「恐れ」? 4. 女性のひと目惚れ率は、1000人にひとり以下 ある実験によれば、ストライクゾーンの中に入る男の割合は100人にひとり程度、ひと目惚れ率は1000人にひとり以下だったのです。 つまり、女性にとって、ストライクゾーンに入る男性というのは、あまりにも少ないため、ほとんど存在しないに等しいのですから、見た目だけで男性を選ぶことはないのです。 女性は男らしい顔より健康的な顔色を魅力的だと感じる? によれば、血色のよい健康的な顔を魅力的だと感じるそうです。 清潔感を磨いたり、健康的であることで女性の第一段階をクリアしていけばいいのではないでしょうか。 女性は最初の1分間でよく動いた男性に対して関心をもつ ? 女性はスーツを着た男性を見て経済力があると判断する 5.女性は自信満々の男性の弱い時がある 「Go」(著:金城一紀)の中にこんなセリフがあります。 「女って、一度はそういう時期があるのよ、自信満々の男に弱い時期が」 男は出世した数だけモテ期が来る!? によれば、仕事で成功体験や褒められる体験を積むことが自信につながっており、女性に対して積極的な人というのは、周囲の異性が自分に好意を持っていると過剰推定しているケースが多いそうです。 6. 女性は押しに弱い? 女性は相手選びに慎重で、告白自体を疑う傾向にあるため、繰り返せば繰り返すほど、OKの返事をもらえる可能性が上がるものなのだそうです。 ダマされやすい女の特徴・心理|ホンマでっかTV 6月13日 ■リベンジ告白に女性は弱い!? リベンジ告白(フった相手にもう一回告白される)されたら付き合う女性→57%(約6割) もう一度告白したい男性は51%、そのうちリベンジ告白をしたのは66%、リベンジ告白成功26% 7. モテる人はエンタメ性を提供できる人!? ブサイクカップルとは…どんなの？見た目だけじゃない…ブサイク認定される理由 | MENJOY. 女性は、楽しさ、面白さ、ドキドキ感、癒し、気持ち良さ、美しさ(おしゃれ)といったものを与えてくれる人をモテる男性と考えているようです。 もちろん外見も重要なエンタメ性なのですが、それ以外の要素も重視しているということです。 「よゐこ」の濱口優さんから学ぶモテる秘訣
回答受付が終了しました 美女と野獣のご夫婦カップルいますか? 何がよくて一緒にいますか? 私は妻の立場ですが、結婚して15年 イケメンと結婚すればよかったと本気で思う瞬間があります。 夫はいまだに私のこと大好きで可愛い、美人でよかった、幸せだと毎日毎日言ってくれますが、 反対に私は何がよくてこの人を選んだんだろうか?と思う瞬間が毎日あります。 性格がよかった、と思ったのですが、私には優しいけど子供には厳しかったりするところが嫌いです。 日々嫌いなとこしか目につかず他所のカッコいい旦那さん見ては、あぁーいいなー、なんて思ってしまいます。 人からは旦那さんがお金あったんでしょ?とか言われます。 お金はない人でしたが結婚と同時に起業して上手く行き、今はお金に不自由してないので余計に人からそう思われるのかもしれません。 幸せそうと人に言われるたびに、まったくそう思わない自分との温度差?なのか、ウンザリした気分になります。 イケメンな旦那さんで、貴女を褒めてくれず、浮気するような人よりよっぽどいいなって思います。 私と旦那さんもそんな感じですが、私はその方が幸せだと思っています。余分な心配いりませんから。 隣の芝は青く見えますから…他の方もあなたのことを羨ましく思ってるんじゃないですかね?
高橋豪 2021年2月20日 9時30分 山口市 のJR 新山口駅 周辺の住所表記が20日、「小郡令和(おごおり れいわ )」に変わる。駅周辺は鉄道の発展とともに、明治~令和の 元号 を冠した通りや公園がつくられてきた歴史があり、地元住民が要望していた。 小郡令和に変更される区域は、 新山口駅 構内を主とした約30ヘクタール、約100世帯。車両の方向転換に用いる 転車台 がある下関総合車両所新山口支所や、4月に 新山口駅 北地区にオープンする産業交流拠点施設が含まれる。「小郡下郷」と「小郡平砂町」の一部が、「小郡令和1丁目、2丁目」になる。 市住居表示審議会が昨年7月、住所表記を変更するよう渡辺純忠市長に答申。その後、市議会定例会で関連議案が可決された。 「小郡令和」で美容室を営む鹿嶋栄治さん(53)は「ここは時代に合わせたまちづくりをしてきた地域。駅周辺も新しくなるので、違和感はない」。ガス販売会社社長の田村真さん(46)は「取引先に住所変更の案内を出したり、登記を変えたりするのは正直大変。でもこの地域の中心という感じの名前なので、発展に期待したい」と話した。 (高橋豪)
6 更新履歴 ・L16、17編成のRP解除を反映-18. 22 ・L04編成のサンフレッチェ広島RPを反映-18. 19 ・C-13編成の下関入場を反映-18. 26 ・L05編成の広島カープ応援RPを反映-18. 29 ・R-03編成の運用離脱を反映-18. 8 ・L-20編成の運用離脱を反映-18. 18 ・L-11、L-18編成の廃車回送を反映-18. 24 ・L-12、L-21編成の廃車回送を反映-18. 18 ・T編成について記載を追加-18. 26 ・C-13の運用離脱を反映-18. 31 ・L-19、O-03編成の廃車回送を反映-18. 17 ・O-04編成の廃車回送を反映-18. 2 ・L-13編成の廃車回送を反映-18. 9 ・L-4、5編成の廃車回送を反映-18. 24 ・L-22編成の廃車回送を反映-19. 11 ・R-02編成の廃車回送を反映-19. 15 ・L-6、7、14、15編成の廃車回送を反映-19. 15 ・L-10、21、R-01編成の廃車回送を反映-19. 【JR西】115系L-10編成下関総合車両所へ回送 |2nd-train鉄道ニュース. 10 ・廃車状況を更新、過去の廃車済みの編成を追加記載-19. 4 ・ページアップグレード-19. 8 ・L16、17編成の岡山転属を反映-19. 19 ・L-1、2編成の廃車回送を反映-19. 11 ・廃車回送済み編成の廃車を反映-20. 18 ・N-02編成のワンマン対応改造を反映-20. 26 ・T-11編成の前照灯LED化を反映-20. 26 ・T-13編成のワンマン対応改造を反映-21. 18 ・N-18編成のワンマン対応改造を反映-21. 4 © 2016 sirasagi683kei 最終更新:2021-07-04 22:38:15
JR西日本が10月3日から広島県内で運行する新しい観光列車「etSETOra(エトセトラ)」の車体を瀬戸内のイメージで彩る作業が24日、山口県下関市の下関総合車両所で報道陣に公開された。白く塗装された車体に作業員が青いフィルムを丁寧に貼り付けた。 呉線を昨年12月まで走った観光列車「瀬戸内マリンビュー」に替わり、10月から展開する観光キャンペーンに合わせて導入する。2両編成の快速列車(全席指定、定員40人)で、月・金・土・日曜と祝日に運行。往路は呉線経由で広島―尾道、復路は山陽線経由で尾道―宮島口を走る。 内装を含め今月末に完成予定。新原(にいはら)正徳所長(50)は「コロナ禍で厳しい状況ではあるけれど、多くの方に瀬戸内の魅力を感じ取ってほしい」と話した。( 貞松慎二郎 )
みなさんこんにちは!よしひろよしちゃんです。 2021 年 3 月 1 日と 2 日に関門海峡を尋ねました。 今回も皆様に関門海峡周辺の鉄道遺産について詳しくご紹介できればと思います。 前回までの投稿をご覧になられていない方はぜひご覧ください! 関門海峡を散策する① 下関駅から山陽本線で神戸方面へ 1 つ先の駅に向かいます。 ★ 幡生駅 駅舎 なかなか可愛らしい駅です。 実は当駅が山陰本線の終点なのです。 山陰本線とは京都府の京都駅〜山口県の下関駅までを結ぶ新幹線を除く日本で一番長い鉄道路線です。京都駅から綺麗な保津峡、福知山、城崎温泉から日本海・余部鉄橋を通り香住、鳥取、米子、松江、江津、長門市などを経由して終点がここ幡生駅です。 ★ 幡生駅 駅構内 山陽本線と山陰本線が接続する駅です。 2 つの路線がここで分かれると山陽本線は神戸駅で東海道本線となりますが、つぎ出会うのは京都駅ということになります。ただ両線ともに現在、全路線を走行する定期便はありません。 待合室にはかつてキヨスク ( 売店) とうどん蕎麦屋があったようですが閉店していました。 ★ 幡生駅 駅名標・表示板 京都から山陰 ( 日本海側) を通り長い道のり、ここが終点なんだと実感しました!
さて現在、九州に来ています。 本日公開の山口県 幡生駅近くの下関総合車両所を訪問のため、昨日より下関に宿泊し、下関総合車両所に向かいました。 下関総合車両所のメインの被写体はクモハ42001です。 この車には小野田線雀田支線で活躍していた晩年に何度か撮影しましたので、思い入れのある車です。 久しぶりの再会と言うべきでしょうか。 懐かしい姿を見せてくれましたが、車体には錆びが出て来ていて、状態は良くありませんでした。 また、留置場所も建物の裏側な上、私が訪問した午前中は逆光になってしまいました。 今日の下関地区は風が強く、このカットは太陽が雲に遮られた瞬間に撮影。 架線の無い線路のため、パン上げは無しでした。 車番。 このクモハ42形も「0」からでなく、「1」から始まります。従ってこの車がクモハ42形のトップナンバーです。 旧形国電のこの0と1の違いは何か意味があるのでしょうか? クモハ42形は京阪神の急行電車用として昭和8年から製造された車両で、当時から私鉄との競争が激しい区間であるため、モハ32系と同様のセミクロスシートを採用。電動車も初めて20メートル級を採用するなど当時の国電としては革新的な技術をつぎ込みました。この点で関西の国電は関東よりも進んでいました。 旧国標準のCS5形主制御器と主抵抗器。 台車もモハ40系から採用のDT12台車。 良く見たら、基礎ブレーキが壊れてますね。壊すなよ~😡 主電動機もモハ40系と同じMT15系ですが、歯数比は加速度度外視の1:2. 26と高速向けに設定されています。 戦後になると飯田線など各地方線区への転出が始まり、この42001も宇部・小野田線に転出。両運転台のため、増結や単行用に重宝され、何と21世紀にまでなった2003年に最後の旧形国電として、営業運転を終了しました。 歴史を物語る4枚の銘板。 車籍板は「日本国有鉄道」のまま。 歴史的価値を尊重して担当者が交換しなかったのでしょうか? 個人的にはゴツい幌枠のあるこちら側(2エンド)の方が好きです。 パンタ側の1エンドは幌枠も桟板も撤去されていて、いささか間抜けな面構えになってしまいました。 ゴツい幌枠がある方が旧国らしい面構えだと思うのは私だけでしょうか? せめて栓納メにジャンパ栓でもあればカッコいいのですが…😅 秋らしい高い空と古豪。 あのAK3コンプレッサーと、高めの吊り掛けサウンドが思い出されます。 昔の拙作をいくつか… 車内です。 木製の綺麗なクロスシートが並んでいます。 こんな車が21世紀まで現役で走っていたとは信じられますか?
JR貨物・吹田機関区へ28日、今日もネタ探しがてらに見に行ってきました。 西通用門付近へ行くと、(写真左から) 「EF66-124」「EF66-128」「EF65-2084」「EF66-108」「EF510-507」が留められていました。 他には、「EF65-2067」「EF65-2086」「EF66-114」などがいました。 東通用門付近には、「HD300-16」「EF510-505」「EF210-901」「EF66-132」などです。(わかる範囲で) ハイブリッド機関車「HD300-16」の、ずっと奥の方には、解体を待つ? のEF66群が。 ほどなくして、この機関区に置かれている「DE10-1743」が帰ってきました。 (JR西日本の、ディーゼル発電機からの電力で運転する、新型・電気式気動車DEC700形「DEC700-1」が、製造所の川崎重工兵庫工場を出場し、下関総合車両所山口支所へ甲種輸送されました。神戸貨物ターミナルまでの牽引機は、この機関車だったようです。ただ、小さな疑問です。山口支所はJR西管内で、輸送は自社の機関車(宮原のDE10やDD51、下関のEF65など)を使えばと思うのですが、JR貨物のDE10やEF210になったのはなぜ? 長距離だから? ) ディーゼル機関車運転士さんの運転は、車庫の横までで終わりです。 後は、構内運転士さんにより、車庫入れがされました。 本線 (北陸方面) のコンテナ貨車を牽く、「EF510-512」が出構していきました。 次ですが、貨車入換用の「EF65-2057」になります。運転士さんが出発前の点検をしていました。 信号員の青旗を合図に出構していきました。 その次は、大阪貨物ターミナル駅に向かう「EF210-305」+「EF65-2060」が重連で出構していきました。月曜日は、いつもこの2両連れのパターンです。 ここまで撮って、この重連単を追っかけて、機関区を離れました。 何せ、機関車2両連結となると長いので、電柱が入らないように撮るのがむずかしく、別の場所での撮影になりました。
JR貨物・吹田機関区へ28日、今日もネタ探しがてらに見に行ってきました。 西通用門付近へ行くと、(写真左から) 「EF66-124」「EF66-128」「EF65-2084」「EF66-108」「EF510-507」が留められていました。 他には、「EF65-2067」「EF65-2086」「EF66-114」などがいました。 東通用門付近には、「HD300-16」「EF510-505」「EF210-901」「EF66-132」などです。(わかる範囲で) ハイブリッド機関車「HD300-16」の、ずっと奥の方には、解体を待つ? のEF66群が。 ほどなくして、この機関区に置かれている「DE10-1743」が帰ってきました。 (JR西日本の、ディーゼル発電機からの電力で運転する、新型・電気式気動車DEC700形「DEC700-1」が、製造所の川崎重工兵庫工場を出場し、下関総合車両所山口支所へ甲種輸送されました。神戸貨物ターミナルまでの牽引機は、この機関車だったようです。ただ、小さな疑問です。山口支所はJR西管内で、輸送は自社の機関車(宮原のDE10やDD51、下関のEF65など)を使えばと思うのですが、JR貨物のDE10やEF210になったのはなぜ? 長距離だから? ) ディーゼル機関車運転士さんの運転は、車庫の横までで終わりです。 後は、構内運転士さんにより、車庫入れがされました。 本線 (北陸方面) のコンテナ貨車を牽く、「EF510-512」が出構していきました。 次ですが、貨車入換用の「EF65-2057」になります。運転士さんが出発前の点検をしていました。 信号員の青旗を合図に出構していきました。 その次は、大阪貨物ターミナル駅に向かう「EF210-305」+「EF65-2060」が重連で出構していきました。月曜日は、いつもこの2両連れのパターンです。 ここまで撮って、この重連単を追っかけて、機関区を離れました。 何せ、機関車2両連結となると長いので、電柱が入らないように撮るのがむずかしく、別の場所での撮影になりました。 最新の画像 [ もっと見る ]