日本はずっと停滞してるのに、なぜ、ひふみ投信だと、こんなに上がっていくのか? その秘密は、1998年から2019年までの、日本の株価のグラフを見ていくと分かります。 まず、黒いグラフを、見て下さい。 東証1部全体と、書いてあります。 これが、いわゆるTOPIX(トピックス)です。 東証株価指数と言われるもので、1部上場企業、2200社の平均の指数だと思って下さい。 TOPIXも、この20年で見ると、幅があり、上がったり、下がったりしていますが、2019年時点では、少し上がってるということですね。 20年前に比べると、3割か4割ぐらい上がっている感じです。 それに対して、グレーのグラフを、見て下さい。 小粒な企業とは、どんな企業のことなのか? グラフの下に詳しく書いてありますが、スモールは上位500を除く、小型企業の約1650社が、対象ということです。 約2200社ある中の、上位500つまり、大企業を除いた、中小企業のみの株価を抜き出すと、倍以上に値上がりしています。 逆に、上位30社、超一流大手企業だけの、株価を見ますと、その後、元本割れしています。 20年かけて、元本割れです。 3割ぐらい、減ってますね。 不思議なのは、1650社の株価は、倍以上に、上っていることです。 わずか30社の株価が、3割ぐらい減ってると、東証1部全体の指数は、少しプラスという結果になっています。 なぜこうしたことが、起きるのかというと、上位の会社が、発行している株数が、多いからです。 ですから、どんなに中小企業の1650社が、頑張ったとしても、大企業の発行している株の時価総額が大きいので、それが下がると、全体の平均を、押し下げてしまいます。 それで、TOPIXが、イマイチになっています。 先程のアメリカ、ドイツ、イギリス、日本の過去30年間の株価の推移のグラフで、日本が横ばいだったのは、言い換えると、大企業がイマイチだったということです。 中小企業は、頑張っています。 なぜ、このような差が表れるのか、といいますと、様々な要因があると思いますが、一つは社長が誰なのか、というのがあります。 大企業の社長って、分かりますか?
20 ID:Nm0EyPlP 自動運転というパワーワード 4: 名刺は切らしておりまして 2021/06/17(木) 10:18:46. 38 ID:TzbYLejv どっちにしろ、10年後も自動運転にはなってないな 30年後ぐらいには、自動運転になってるかもしれんけど。オレは爺さんになってるから丁度いいや 5: 名刺は切らしておりまして 2021/06/17(木) 10:20:15. 72 ID:9MWu7tFQ 自動運転時代が来るのか? 8: 名刺は切らしておりまして 2021/06/17(木) 10:32:01. 88 ID:NmFicFZR >>5 日本でも茨城の境町で実証実験してますがな 9: 名刺は切らしておりまして 2021/06/17(木) 10:42:18. 93 ID:RMQWs9TY グーグルとしては、早く作って大手メーカーに使ってもらいたいからなあ 10: 名刺は切らしておりまして 2021/06/17(木) 11:03:30. 81 ID:Z/JGlnP5 予定であった2025年までのタクシーの実用化が頓挫しそうだから 外部資金の調達に切り替えたんだろうな 11: 名刺は切らしておりまして 2021/06/17(木) 11:15:19. 33 ID:M/2N27+2 数千億円規模じゃ無理じゃないかなぁ 課題ばっかり見つかって開発がすすまん 12: 名刺は切らしておりまして 2021/06/17(木) 11:29:55. 04 ID:kk3muQmZ 自動運転は結局無理そうって論調になりかけてるの草 トヨタみたいに街ごと作って自動運転に対応させるほうが実は正解かもなって感じ 引用元: タグ : ニュース 「ニュース」カテゴリの最新記事
56% 株式(海外) 11. 65% 投資証券(海外) 0. 97% 現金・預金・その他資産(負債控除後) 4. 82% 合計 100. 00% 国内外に投資をしていますが、比率を見ると 純資産の8割ほどを日本株式が占めています 。 ひふみプラスは、基本的には 日本株式に投資をしている投資信託 ということが分かります。 組み入れ銘柄 主要資産であるひふみ投信マザーファンドの 組み入れ銘柄 のうち、上位10銘柄を見てみましょう。 銘柄名 業種 比率(対マザーファンドの純資産総額) ショーボンドホールディングス 建設業 1. 88% SHIFT 情報・通信業 1. 54% 東京センチュリー その他金融業 1. 43% アマノ 機械 1. 29% 協和エクシオ 建設業 1. 25% Zホールディングス 情報・通信業 1. 22% ソニー 電気機器 1. 22% 富士通 電気機器 1. 17% ジャフコ 証券、商品先物取引業 1. 17% プレミアムウォーターホールディングス 食料品 1. 16% これらの銘柄は、 現在の市場価値に対して、長期的な目線における将来価値が高いと判断されたもの といえます。 あまり馴染みのない企業からZホールディングスやソニー・富士通などの有名企業まで、今後の成長に期待できる銘柄が組み入れられている ことが分かります。 また、国内株式における上位10業種は以下のようになっています。 業種 比率(対マザーファンドの純資産総額) 情報・通信業 17. 94% 電気機器 12. 50% サービス業 9. 41% 建設業 6. 27% 小売業 6. 00% 機械 5. 20% 卸売業 4. 90% 化学 4. 17% 食料品 2. 96% 精密機器 2. 61% 情報・通信業や電気機器の比率が大きい ことが分かります。 これらの業界の発展や後退が、ひふみプラスの基準価額にも影響すると予想されます。 リターン比較 ひふみプラスの設定日である2012年5月28日以降の リターンを年ごとに比較 します。 西暦 年間収益率 2012年 19. 51% 2013年 67. 28% 2014年 14. 42% 2015年 21. 88% 2016年 4. 62% 2017年 44. 79% 2018年 -21. 23% 2019年 23. 09% 2020年 20.
^#) 【 JR 函館本線】、滝川( 08:00 )~岩見沢( 08:39 )、岩見沢行、乗車時間( 39 分)、営業距離( 42. 9km )、累計距離( 105. 4km ) 3 両編成の 721 系は、転換クロスシートで、冷房が効いたガラガラ車内。ローカル列車の旅らしからぬ快適の一時。 今回のローカル列車の旅で使う切符、恒例の「北海道&東日本パス」。利用開始日から 7 日間普通列車乗り放題という切符で、夏季の発売期間 2021 年 6 月 20 日~ 2021 年 9 月 24 日、利用期間 2021 年 7 月 1 日~ 2021 年 9 月 30 日、値段は 11, 330 円。利用開始日を指定して購入します。 春編では、往復で「北海道&東日本パス北海道線特急オプション券」を購入しましたが、今回は道内もローカル列車のみで旅するので、北海道新幹線新(函館北斗~新青森間)は特急券を別途購入して青函トンネルを渡ります。 岩見沢駅に到着( 08:39 )。乗り換え待ち時間( 24 分)・・・苫小牧からの折り返し運転なので早めに入線。 【 JR 室蘭本線】、岩見沢( 09:03 )~苫小牧( 10:31 )、苫小牧行、乗車時間( 1 時間 28 分)、営業距離( 75. 8km )、累計距離( 181. 2km ) 朝からキハ 40 形の次は、キハ 150 形 1 両編成のワンマン運転。 久しぶりに乗る室蘭本線(岩日沢~苫小牧)です。ブログで確認すると 2017 年 6 月「ローカル列車の旅、廃線の方向で検討している夕張支線へ」以来の4年ぶりの乗車。 (#^. 【青森～函館 2220円～】格安で移動する方法は？新幹線・フェリーをそれぞれ比較！ | ばしたく交通. ^#) 窓が座席上部しか開かない車両。二人掛けにするかと思ったのですが、空いてる車内。車椅子スペース横の席へ。 室蘭本線は、長万部から岩見沢駅までの 211km と、東室蘭 - 室蘭間 7km の幹線からなる延長 218km 。石狩地方にある炭鉱から石炭を室蘭に輸送する目的で、明治 25 ( 1892 )年 8 月、室蘭(東室蘭) - 岩見沢間が開通。 現在の主力路線は、千歳線(札幌~苫小牧)と室蘭本線(苫小牧~東室蘭~長万部)です。石炭輸送を目的が消えた苫小牧~岩見沢間は輸送密度が低く、 JR 北海道が持続的に維持するための費用を確保できない線区になってます。 苫小牧駅に到着( 10:31 )。乗り換え待ち時間( 2 時間 3 分)・・・分かっていた事だが 2 時間待ちは長っ!
^#) 本日最後の乗車するキハ 40 形気動車入線をお出迎えです。キハ40形の車両撮影も機会が少なくなると思と、この日の撮影枚数も増えます。 【 JR 函館本線】、長万部( 16:15 )~新函館北斗( 18:54 )、函館行、乗車時間( 2 時間 39 分)、営業距離( 107. 2km )、累計距離( 423. 6km ) やっぱローカル列車の旅、キハ 40 形があずましい(居心地が良い)よね。最後は乗客少なく、硬い座席のボック席が長旅には逆に疲れない。そして、車内は貸し切り状態です。座席の窓を開けて風を浴びて聞く心地良いディーゼルの音・・・ 森駅に到着(着 17:28- 発 17:45 ) 駒ケ岳は低い雲に覆われて見えなかったね・・・ w( ̄ o ̄)w オオー! 函館から新青森｜乗換案内｜ジョルダン. 森駅から大沼駅までのルートは、駒ケ岳駅や大沼公園駅など西側を走る本線と、内浦湾沿いに渡島砂原駅などを通る砂原線がある。今回は砂原線です。 鹿部駅付近( 18:20 )、随分と靄ってる。 新函館北斗駅に到着( 18:54 )。 キハ 40 形気動車お見送り。 (^_-)-☆ この日の宿泊は、東横INN新函館北斗駅南口 函館、五稜郭に泊まって翌朝に新函館北斗駅に戻るのも魅力かと、一瞬計画したのですが、今は自粛と我慢の日常・・・ 1 日目の営業距離計( 423. 6km ) ちなみに「北海道&東日本パス」 7 日間 11, 330 円に対して、 1 日目のルートの普通運賃は 8, 310 円でした。
「はやぶさ」「こまち」など指定席しかない新幹線を利用したいが、希望する時間の列車が満席だった場合 (東京~新函館北斗・秋田間全区間が対象) 列車、号車が指定される。 1. のノリで発券を希望したのに 2. 2021夏、ローカル列車の旅（1日目）、江別～岩見沢～新函館北斗：応援します！北海道コンサドーレ札幌 その２：SSブログ. の手順で特急券が発券されてしまったようです・・・(´;ω;`) つまり、きっぷの内容としては 「早朝の「はやて」号の6号車にしか乗ってはいけない」 ことになるのですが・・・。 変更しに行くのもめんどくさい!! こちらとしては 乗る列車の時間を指定してないし ・「はやて」「はやぶさ」ともに特定特急券は 同額 ・きっぷ購入後に空席照会したら、この時間の「はやて」はまだまだ空席がたくさんあったぞ! (そりゃそうだ、平日の早朝だぞ!明らかに発券ミス?!) ・この「はやて」しか乗れない、という説明は受けていない 以上の理由で わたしは、この特急券で 優雅にブランチタイムの「はやぶさ」に乗ることにします(*´艸`*) 「割引を受けたい」などの理由で 東北以外のエリアであらかじめ特定特急券を手配する場合 慣れないせいで このようなヘンテコなきっぷが出来上がる可能性が高くなると思います。 みなさんは、出発時間が空白になっている 正真正銘本物(? )の特定特急券を買ってくださいね!
↓JR+宿泊セットプランはこちらから検索できます↓ フェリー 津軽海峡フェリー「津軽海峡ロード」 青森港~函館港間はフェリーで移動することもできます。津軽海峡フェリーが「津軽海峡ロード」を運航しています。 津軽海峡フェリーの青森港~函館港間の所要時間は約3時間40分です。 運賃は以下の通りです。 スタンダード …2220~3190円 ビューシート …2750~3960円 コンフォート …3290~4730円 ファースト …4110~5910円 スイート …4940~7100円 プレミア …12340~17730円 等級は6種類あり、運賃は時期により変動します。 なお函館港と函館駅は離れており、この区間を結ぶシャトルバスも運行されています。(片道運賃は310円です。) 青森~函館間の交通機関はこれらの列車やバスが運行されており、それぞれ特徴があります。 快適に移動するか、安く移動するかなど、青森~函館間の移動に当記事を参考にして比較・検討していただけると嬉しいです。 旅行される際におすすめのサービスなど 宿泊予約サイト(、楽天トラベル、ゆこゆこネットなど) 旅行や遠征に行かれる際は、ホテルや旅館などで宿泊される方がほとんどでしょう。 宿泊予約サイトを利用すれば、お手元のパソコンやスマートフォンから簡単にホテル・旅館などの宿泊予約ができます! ビジネスホテル …4000円~ 旅館 …10000円~ カプセルホテル …2500円~ ゲストハウス …1500円~ 1泊・1人利用の場合 は、上記の値段が目安になってくるかと思います。 主な宿泊予約サイト 大型連休やイベント開催時はホテルが埋まりやすいため、予定が決まり次第、早めに予約をするといいでしょう。 クレジットカード(チケット購入や宿泊予約の決済にとても便利です) JRの新幹線や特急列車のきっぷ・航空券・高速バスのチケットの予約・購入や、宿泊の予約は、インターネットから行うのが便利ですが、クレジットカード決済のみ対応というサービスも多い です。 銀行振込やコンビニ支払いに対応しているサービスもありますが、少々面倒です。 クレジットカードを持っていれば、インターネット上ですぐに決済が可能なほか、ポイントが貯まります! おすすめのクレジットカード ポケットWi-fi・動画配信サービス(待ち時間や移動時間の暇つぶしにおすすめ!)
「A FACTORY」 お土産探しにぴったり。 青森産にこだわるマルシェを発見! ねぶたミュージアムを出たら、目の前にオシャレな建物が。入ってみる事に😊 青森の特産やリンゴグッズがずらり。広い店内にはイートインスペースや飲食店もありました。東京では目にしない品々ばかりで、お土産探しにぴったりです! 飲み物だけでもこれだけの数!様々な種類のリンゴジューズをはじめ、青森県産カシスを使用したカシスソーダまで色んな飲み物がありました。ワクワクしながら私が選んだのはアップルシードル😍 SWEET 3%、STANDARD 5%、DRY 7%、Non-Alcohol 0%と 4種類のシードル があり、今回は STANDARDに挑戦 ! 甘みはあるものの、後味がスッキリとしていて飲みやすい。ペロリと1瓶空けちゃいました😅 お腹もいっぱいになり外で景色を眺めていると、「Can you take a picture? 」と笑顔でおじさまに頼まれました。どうやら私が外国人に見えたそうです😆 角館、十和田湖、作並温泉などをお知り合いと回っている男性。すぐ近くにある 「青森県産りんごの直売所」 を紹介して頂いたので、早速いってみる事に♪ 「青森りんご直売所」 りんごのお土産ならココ!配送もOK。 地元の方おすすめは間違いなし。 A FACTORYから歩いてすぐの商店街にありました^^ え、安い!早速お店の方おすすめを聞き、2つ食べ比べしてみました。 さすが地元のリンゴは安くて!!美味しい! !看板通りでした(笑) 赤い「サンツガル」は甘みと酸味のバランスが絶妙。緑色をした「きおう」はほとんど酸味を感じないほど甘みが強く、ジュージーでした。 配送もしているそうなのでお土産等にリンゴを買うならこちらがおすすめ です♪ 13:30 新青森→函館へ 新幹線の旅 新青森駅から1時間、新函館北斗駅へ 青森ばいば〜い!たったの3時間ではありましたが満喫しました。素敵な出会いもあり、身も心もいっぱいに青森を立ち、新幹線移動です♪ 新青森駅から新函館北斗に向かう車中。早いスピードで変わっていく景色を眺める事も新幹線移動の醍醐味ですね。自然豊かな景色を眺めながらぼーっと。 今回は青函トンネルを利用しました 。 53. 8mも続く青函トンネルは通過に22分 かかるそう!😳新幹線内ではこのようなアナウンスがかかり、つい聞き入っちゃいました。 青森県産ブランド肉を使用した 「肉にぎり三種盛り」 1300円。 JR東日本駅弁の陣エリア賞受賞 しているそう。 新幹線の中で食べる駅弁は格別です😇 駅弁とは思えないほどのクオリティー。 さすが受賞しているだけありますね!
苫小牧駅前で白老バーガーをテイクアウトできないかな? ネットで徒歩圏内を探すが見つかったのは、近くにロッテリア MEGA ドン・キホーテ苫小牧店・・・んーロッテリアは希望と違う。連日の真夏日が続く道内なので、冷房が効いた駅隣接の MEGA ドン・キホーテでブラブラ涼む。 【 JR 室蘭本線】、苫小牧( 12:34 )~東室蘭( 13:49 )、室蘭行、乗車時間( 1 時間 15 分)、営業距離( 58. 0km )、累計距離( 239. 2km ) キハ 40 形の後継車両で、 H100 形「 DECMO 」電気式気動車の新型車両(エンジンで発電した電力によりモーターで走行)。初めて乗る車両です。 ネットで調べると「 2020 年 3 月ダイヤ改正に合わせキハ 40 形は全て引退。 H100 形が苫小牧 ― 室蘭間、東室蘭 ― 長万部間に導入」とありました。既にキハ 40 形が走ってないとは知らなかったです。 新型車両は、座席数が減り間隔が広くなり、全自動空調システムや車いす対応の洋式トイレを備えた。快適性が増したと記事で紹介されてましたが、 1 両編成じゃ苫小牧発車時そこそこ混雑。しばらく最後尾で立つ事にします。 樽前山 空いてそうに見える車内・・・前後にベンチシート、中央に座席は 4 人掛け 3 つ、 2 掛け 3 つで中央に合計 18 席分あるが、相席を嫌い座ってるの 6 人。私は後方の短いベンチシートに座る。ある意味で席は埋まっている状態。 東室蘭駅に到着( 13:49 )。乗り換え待ち時間( 7 分) 【 JR 室蘭本線】、東室蘭( 13:56 )~長万部( 15:28 )、長万部行、乗車時間( 1 時間 32 分)、営業距離( 77. 2km )、累計距離( 316. 4km ) H100 形「 DECMO 」電気式気動車・・・キハ 40 形が苫小牧〜長万部間を引退と分かったので覚悟してたが、 1 両編成の H100 形は学生が多く普通に混雑。夏休みじゃないの? それよりなんで 1 両編成なんだ! そりゃ学生は途中駅で降りて、その後の車内はガラガラになるとは分かっても 1 両編成は、苫小牧~東室蘭、東室蘭~長万部。んー車両が新しいだけで、快適空間の印象が薄い車両です。 学生が降りて空き空き車内・・・ 海沿いに沿線から長いトンネルを抜けると、トンネルとトンネルに間、僅か 80m 間にある秘境駅は小幌駅( 15:10 )です。 おー、小幌で 2 名下車・・・私には下車する根性ありませんよね。 (-_-;) 長万部駅に到着( 15:28 )。乗り換え待ち時間( 47 分)・・・長万部は接続が最悪の印象しかなく、 47 分は好接続です。 やはり長万部駅に来たら改札を出て、まんべくんを撮影しないとね。 (#^.