0リッターの4気筒をベースに2気筒増やし、3. 0リッターにすると思われるが、増やした排気量は燃費のために使うという。大排気量=パワー一辺倒と考えるのは、マツダにいわせれば「古い」ということになる。おそらく、リーン燃焼を取り入れてくるのだろう。直列6気筒エンジンへの回帰があちこちで進んでいるが、昔のようにパワー至上主義に戻るわけではないのだ。 文・世良耕太
直列6気筒エンジン衰退の理由 かつて"高級なエンジン"の代名詞として栄華を誇った直列6気筒エンジンはいったん下火になり、最近になって息を吹き返している。 トヨタ には「クラウン」や「マークⅡ」、「2000GT」、初代「ソアラ」などが搭載したM系があり、その流れを受け継いだG系やJZ系といった直列6気筒エンジンがあったものの、2000年代にV型6気筒のGR系や、直列4気筒のAR系に引き継がれて消滅している。 7代目トヨタ「クラウン」の主力エンジンは、直列6気筒だった。 トヨタ自動車が乗用車用として開発した直列6気筒エンジン「G型」は、1980年に登場。7代目クラウンや初代「ソアラ」などに搭載された。 日産には中東向け「パトロール」(大型 SUV )用の4. 8リッター直列6気筒ガソリン自然吸気エンジンが残っているものの、乗用車用はとっくにV型6気筒に置き換わっている。かつて、スカイラインといえば直列6気筒だったが、2001年に発売された11代目からはV型6気筒エンジンを搭載する。 周囲がV型6気筒や直列4気筒になびくなかで、直列6気筒を守り続けてきたのは BMW くらいのものだ。しかし、そのBMWも主力エンジンの座を直列4気筒ターボに譲り、直列6気筒(ターボ過給が基本)はもっぱら高性能エンジンとして命脈を保っている。変わり種として、 ボルボ が一時期直列6気筒を横置きに搭載していたが、現在は直列4気筒と直列3気筒しか持たない。 直列6気筒ガソリンターボ・エンジンを搭載するBMW「M440i」。 © Hiromitsu Yasui 搭載するエンジンは2997cc直列6気筒DOHCガソリンターボ(387ps/5800rpm、500Nm/1800〜5000rpm)。 © Hiromitsu Yasui なぜ、直列6気筒エンジンは激減したのか? 理由のひとつは厳しくなった衝突安全基準だ。前面衝突試験の車速が高くなったうえ、オフセット衝突が試験項目に追加されたため、車両の前端部分にクラッシャブルゾーン(衝撃を吸収する部分)を設ける必要が出てきた。 長さのある直列6気筒エンジンを搭載すると、クラッシャブルゾーンを確保するのは厳しい。V型6気筒にすればエンジン全長が短くなるため、クラッシャブルゾーンを確保でき、衝突安全基準をクリアしやすくなった。くわえて、V型6気筒であれば横置きレイアウトのFWD(前輪駆動)車ともエンジンを共用できて都合がよかった。さらにVバンク角を90度にすればV型8気筒エンジンとも設計を共用できる……これらの理由によって、直列6気筒エンジン搭載モデルは大幅に減った。 ボルボにかつてラインナップされていた大型セダン「S80」は、直列6気筒エンジンを横置きに搭載する珍しいレイアウトだった。 直列6気筒復活の理由 ところが最近、直列6気筒エンジンが見直されている。メルセデスは「M112」、「M272」、「M276」と3代続けてV型6気筒ガソリン・エンジンを作り続けてきたが、2017年に直列6気筒エンジンを復活させた。「M256」という名称で、排気量は3.
0」は2022年のラージ商品群から導入を開始する予定だ。 事故のないクルマ社会の実現を目指し、2022年には「MAZDA Co-Pilot1. 0」の導入を開始する予定という。 ■コネクティッド技術、ソフトウェア技術について 4つ目が「次世代の移動サービスの基盤となるコネクティッド技術、ソフトウェア技術への挑戦」だ。次世代の移動サービスである「MaaS(Mobility as a Service)やOTA(Over the Air)によるクルマの機能アップデートなどへの対応を行うもの。その基盤となるソフトウェア技術の開発を強化することや、コネクティッドサービスの早期提供に向けて、マツダを含む5社(スズキ、スバル、ダイハツ、トヨタ)で次世代の車載通信の技術を共同開発し、通信システムの共通化を目指すことが含まれている。 マツダを含む5社でコネクティッドカー戦略も推し進める。車載通信の技術仕様を共同開発するという。 ■人中心の開発哲学について 5つ目が「カーボンニュートラル、CASE時代への人中心の開発哲学の継承」となっている。「サステイナブルZoom-Zoom宣言2030」に定める「地球」、「社会」、「人」の3つの領域の中心に「人」を置き、人が持つ本来の能力と人間らしさを尊重した「人」中心の開発哲学を、この先のカーボンニュートラル時代、CASE時代にも継承していくことなどを挙げている。 それぞれの技術・商品の詳細は、2021年後半から2022年にかけて順次発表していく予定だという。
」と素直に驚いた。 MX-30のプラグインハイブリッド開発で得た知見を、新規プラットフォームへと織り込むため、ラージ商品(MAZDA6やCX-5などのミドルクラス以上)の投入時期を、2021年の予定から1年弱遅らせることを決めたようだ。 11月に行われた決算説明会で公開された、マツダのLarge商品群(エンジン縦置き)のエンジン 左がガソリンの直列6気筒ターボ、右がディーゼル直列6気筒ターボ、中央が直列4気筒+PHEVのパワーユニットだ 直6の課題は、専用プラットフォームで解決か!?
(@yamada0221) 2020年5月16日 もちろん、97AWコブドレスも最高ですけどね! …ですが、当時12歳だった92AWリリスコレクションはもちろんのこと、当時高校生だったコブドレスもリアルタイムでは経験していないので、リアルタイムだった人は超羨ましいです。 どれだけ衝撃的だったのか。体感したかった。 日本人デザイナーがこのように進化を続けるのも、性的誘惑性がないことが原因 だと栗野さんは分析します。 日本の戦後の洋服は着物から切り離され、やがてデザインそのもので勝負する方向へと発展し続けたことにより、逆に日本のファッションから性的なものがなくなりました。 デザインそのもので勝負するから、言い方を変えるとデザインでしか勝負できないから、個性的なクリエイションになり得たということでしょう。 日本のファッションの未来を支えるのは草食系男子? 確かに1981年のコムデギャルソンとヨウジヤマモトの 「黒の衝撃」は、ファッション史に残る革命的出来事 となりました。 ですが、僕は 御三家に続くような世界に衝撃を与える日本人ファッションデザイナーが登場していない ことが以前から不思議でした。 80年代の黒の衝撃、90年代の裏原と、日本のファッションは世界に影響を与え続けてきたのに、00年代以降は特にこれといったものはないんですよね…何故なんでしょう。 — 山田耕史 書籍「結局、男の服は普通がいい」発売中! 「日本人のクリエイティビティは世界で通用する」LA在住デザイナー Tomo Oginoの仕事のしかた | キャリアハック. (@yamada0221) 2020年10月23日 90年代の裏原宿系ムーブメントは10年代以降のストリートファッションに強い影響を与えていますし、その 裏原宿系の影響を受けたストリート発のクリエイターが現在のモードの主役 になっています。 ですが、 現時点では00年代以降に生まれた日本のファッションで、世界に大きな影響を与えたものは存在しない と僕は考えています。 御三家から裏原の系譜を考えると、ヴァージル・アブローやマシュー・ウィリアムズみたいなラグジュアリーブランドのディレクターを務める日本人が出てきても良かったのでは。 HFはブルガリやモンクレーとやったりしてますが、その下の世代で世界的な活躍をしている人ってあんまいないですね。 — 山田耕史 書籍「結局、男の服は普通がいい」発売中!
注目な日本の若手デザイナー①KentaMatsushige(松重健太) パリで開催の「デザイナーズアパートメント」に日本人ファッションデザイナーの松重健太による「KENTA MATSUSHIGE」が注目を集めていました。 2014年に 「イエール国際モード&写真フェスティバル」でグランプリを受賞した後、CHANEL傘下オートクチュール工房協力のもとで「Kenta Matsushige」を立ち上げました。 作品は細部にまで美が宿ったような高いクォリティが特徴で、15SSにコレクションでデビューを果たしたまさに今注目の若手日本人ファッションデザイナーです。 パリコレを目指す若手デザイナー②NoirFr(益田翔太) パリコレでの発表を目指し、いずれは直営店を持つ事を目標としている日本人若手デザイナーの益田翔太は、自身のブランド「Noir Fr」で黒を基調とし、エレガントでシャープなシルエットで性別問わずスタイリッシュに美しくみせるための服作りをしています。 2015東コレに初参加した際は、平成生まれ初の東コレデザイナーとして話題になりました。海外からの反響も多く、今後は海外でも発表を目指しています。 アパレル界の若手デザイナー③Koike. 日本人ファッションデザイナーがクリエイティブな理由は「性」にある。 - 山田耕史のファッションブログ. (小池優子) 2015年エスモードジャポン東京校卒業後、「koike. 」を立ち上げました。2015年国際コンペティション「REMIX2015」のファイナリストに選出し、7月の国際コンペティション「ITS - International Talent Support 2015」においては、2部門を受賞しました。 2016年2月には「LVMH Prize for Young Fashion Designers」にノミネートされている、今まさに注目の若手ファッションデザイナーです。 2016年Dieselの「Young Japanese Designer」に選ばれ、「DIESEL JAPAN 30TH BY YUKO KOIKE」を発表しました。得意のプリントや刺繍使いを主に使った作品は、新宿伊勢丹でも限定ストアを展開しました。 世界で活躍する日本人ファッションデザイナーを覚えておきましょう! いかかでしたか?みんなが知っているブランドから初めて知るブランドもありますよね。アパレル業界者の間では有名なデザイナーズであり、世界のファッション界を牽引してきた先駆者たちやこれからファッション界をリードしていく若手デザイナーたちです。 ファッションは私たちの生活に彩りを与えてくれ、流行はその時代の象徴でもありますよね。日本人ファッションデザイナー達の功績や今後のファッションを生み出すデザイナー達の名前を覚えておきたいところです。 ISSEYMIYAKEやKENZOなどが誕生しファッションの多様化を迎えた1970年代のファッション。そんな1970年代ファッションの特徴をまとめた記事があるので、合わせてご覧ください。 ●商品やサービスを紹介いたします記事の内容は、必ずしもそれらの効能・効果を保証するものではございません。 商品やサービスのご購入・ご利用に関して、当メディア運営者は一切の責任を負いません。
FASHION MOVES 特集:新しい切り口は MORE 日本ファッションの新潮流 Photos: Shino Yanagawa, Toru Yuasa Text: Yumi Komatsu, Maya Nago 工房 oomaru seisakusho 2 大丸製作所 2 ニューヨークのパターンメーカー デザイナーに「ノー」といえるファクトリー 名だたるブランドが絶大な信頼を寄せ、ニューヨークやパリ、日本にもクライアントをもつ大丸隆平。デザイナーの不可能を可能にする、その実力とは?
彼らのものづくりへの気負わないまっすぐな視線は、国内・海外を分け隔てず同じ地平でとらえている。その自然体の力強さが人を惹きつけ、高い評価につながっている。こういう才能やその活動の一端を知ることが、一人でも多くの人の、インテリアプロダクトへの興味や愛着を育てるきっかけとなれたらと願う。 記事提供: Houzz (ハウズ)
― Tomoさんは日本の大学と企業を経験してからアメリカに行かれましたが、もっと早くに行けばよかったという思いはありますか? 日本で働いた期間について、以前は「時間をムダにしてしまった」と考えていたこともありました。でも、今ではあれがあって良かったと思っているんです。あの時にプロジェクトマネジメントの経験をしなかったら、今のような仕事の仕方はできなかったので。 よく日本の学生から海外に行くかどうかについて相談されるんですけど、みんな「新卒」という一度しかない機会を捨ててもいいものかと悩んでいますね。日本で働いていくならば新卒としてちゃんと就職できないとその後も厳しい、という状況があるから…。 私は、自分の夢や目的に沿って一番するべきことをやればいいと思いますが、新卒を気にする人には「そんなに気にするんだったら、一回日本で就職してみるのもいい経験になるよ」と言っています。周りを見ても、日本でフラストレーションを感じる経験をした人の方が、海外でいい仕事をしているという傾向がありますし、焦ることはないと思います。わたしがアメリカに渡ろうと決めたのも27歳の時です。当時の悩みがあってこそ、今の幸せを実感しています。 ― 年齢は気にしなくて良いということでしょうか? そう。アメリカでは就職の際に年齢を聞かれることはまずないですからね。実力主義のアメリカでは若くても仕事ができれば出世しますし、できなければ当然会社には残れません。それに、途中でキャリアのやり直しをする人も多いです。私が行った大学にも、キャリアチェンジをしてデザインの仕事で成功したいと、本気で学んでいる人がたくさんいました。 失敗したり、思い直して、やり直すことは全く恥ずかしいことではないので、年齢やこれまでのキャリアは気にせず、どんどんチャレンジしてほしいです。 ― 最後に、Tomoさんの今後の目標を教えてください。 私はワークとライフを分けて考えていなくて、ライフが楽しければワークが輝く、ライフの中にワークが含まれていると考えています。12月に初めての子どもが生まれるので、喜びとともに不安もありますが、新しいチャレンジだととらえ、夫と一緒に考えながらやっていきたいです。それと、せっかくいろいろ学んできたので、それを社会に還元するために「教える」という活動もしていくつもりです。人生の大事な地点に立っている人たちに、デザインやそのキャリアに対して、できる限りアドバイスしていきたいですね。 ― ますます充実したライフが待っていそうですね!