ワンス・アポン・ア・タイム 闘神 神々の愛と憎しみと闘争を驚異の映像で描き出すファンタジーアクション 見どころ 『グレートウォール』の撮影を担ったチャオ・シャオティン監督により、壮大なスケールの恋が幻想的に描かれる。主演、リウ・イーフェイの繊細な演技とアクションに注目。 ストーリー 天界の太子・夜華と人間の素素は許されざる恋の末、結婚する。やがて彼女の存在が天界に見つかり、夜華はやむを得ず素素を天界に連れて行く。だが、彼女を疎ましく思う者の罠により、素素は身投げしてしまう。そして300年後、2人は天界で再会するが…。 キャスト・スタッフ
ワンス・アポン・ア・タイム 闘神 視聴期間: 2日間 330 pt 視聴時間: 01:49:31 天界の太子・夜華と人界の素素は住む世界が異なりながらも想いを寄せ合う仲であった。夜華は人間である素素との恋が許されないものと知りながら彼女と結婚する。やがて彼女の存在が天界に見つかり、夜華はやむを得ず素素を天界に連れて行く。ところがそこで素素を疎ましく思う者たちの罠にはめられ、素素は子供を産んだ後、誅仙台より身を投げてしまう。そして300年後、天上界の東海竜宮で、二人は予期せずして再会する。実は素素は天上界青丘の皇帝の娘・白浅のもう一つの姿だったのだ。生まれ変わって巡りあった二人。もう一度彼女の心を掴もうと夜華は必死になるのだが、白浅には夜華との記憶は失われていた…。
ユーザーレビューを投稿 ユーザーレビュー一覧 1 ~ 5 件/5件中 難解。 映像がとてもきれいで一生懸命見ていていたが、なぜか話が全然理解できない。いろいろ端折ってる感満載... tyu******** さん 2020年9月10日 18時54分 役立ち度 0 難解、でも楽しい 最後どうなったのかなぁ。リウ・イーフェイは綺麗 haj******** さん 2020年5月11日 9時17分 王女未央のルオ・チン出てる 最初、あまりの扮装に分からなかったが、王女未央のタクバツシュンが出ており、見る気になりました。そ... jul******** さん 2019年5月21日 23時52分 役立ち度 1 ちょいと辛目で・・ ※このユーザーレビューには作品の内容に関する記述が含まれています。 tokyo_sy*** さん 2019年3月4日 18時58分 役立ち度 4 結構好きかも 皇太子のひたむきな一途加減が胸キュンする。この手の映画では唯一見てよかったと思う。 abc******** さん 2018年9月7日 1時43分 役立ち度 2
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みんなの感想/評価 観た に追加 観たい に追加 coco映画レビュアー満足度 0% 良い 0 普通 0 残念 0 総ツイート数 23 件 ポジティブ指数 0 % 公開日 2018/7/21 原題 三生三世十里桃花 Once Upon a Time 配給 ハーク、ミッドシップ 上映時間 109分 [ Unknown copyright. Image not used for profit. Informational purposes only. ] まだ、レビューが投稿されていません この映画に関するTwitter上の反応 「桃花絶佳(三生三世)」これはあれだ、トワイライト・サーガみたいな女子学生の夢と希望を叶える系か、でもヒロインも神仙で一緒に戦うところがさすがというか。でも何が「これでおあいこ」なのかはさっぱり分からんかった!転生しても連れ添いたい相手の癖に意志の疎通取れてなさすぎだわ。 木曜日は新宿シネマカリテで「ワンス・アポン・ア・タイム 闘神」を観た。北京語伝奇ロマンの凡作。男女優とも魅力なし。 ワンス・アポン・ア・タイム 闘神[評価4. 5] – 好き嫌いは分かれるかも。でもキュンとします。 『ワンス・アポン・ア・タイム 闘神』作品そのものとは関係ありませんが、本編開始前の冒頭のクレジットは「え?まだあるの! ワンス・アポン・ア・タイム 闘神 | 映画 | GYAO!ストア. ?」と言う位に大量の配給/制作関連の会社ロゴ。それよりもすごかったのは、CGをたっぷり使った作品なのでエンドロー… 「ワンス・アポン・ア・タイム 闘神」このタイトルだともっと武侠ものっぽいかと思ったらロマンス寄り。結構好き。なんかこういうの久々に観た気がする。すごいお金掛かってそうだなと思った。IMAXとか4DX版あるのか、楽しそうだな。ところであの緑色の変なのは何、有名なキャラクターとか? カリコレ2018 ワンス・アポン・ア・タイム 闘神。中国の天界メロドラマ。ビジュアルに少々戸惑い、ど直球のメロドラマと気付いた頃には乗り遅れてた感が^^; いやそもそも私の中での神君のイメージって、三蔵法師に迷惑をかけて「いやーごめんごめん、うちのペットが・・」だしねぇ^^; カリコレ『ワンス・アポン・ア・タイム 闘神(三生三世十里桃花)』観ます!! 場所: 新宿シネマカリテ 本日カリコレでの最終の上映です‼️ 『ワンス・アポン・ア・タイム 闘神』20:30〜 昨日カリコレで『ワンス・アポン・ア・タイム 闘神』観た!これって中国映画週間でやってたけど観れなかったやつだからよかったです。リウ・イーフェイはやっぱきれいだな~。中華作品あと2つ、予定が合うのは1日だけだからなんとしても!
▼ホンダ新型ヴェゼルのグレード・価格 【ガソリン】 「G」:FF 2, 279, 200円、4WD:2, 499, 200円 【ハイブリッド】 「e:HEV X」:FF 2, 658, 700円、4WD:2, 878, 700円 「e:HEV Z」:FF 2, 898, 500円、4WD:3, 118, 500円 「e:HEV Play」:FF 3, 298, 900円 ▼新型ヴェゼルのグレード別装備 【G】【e:HEV X】グレード Honda SENSING、フルLEDヘッドライト、LEDフォグライト、ヒルディセントコントロール、Honda CONNECT for Gathers+ナビ装着用スペシャルパッケージ、16インチアルミホイール(ブラック+切削)、減速セレクター 【e:HEV Z】グレード(上記装備に加えて) LEDシーケンシャルターンシグナルランプ(フロント)、ブラインドスポットインフォメーション、LEDアクティブコーナリングライト、、ハンズフリーアクセスパワーテールゲート、充電用USBジャック、本革巻ステアリングホイール、18インチアルミホイール(ブラック+切削) 【e:HEV Play】グレード(上記装備に加えて) Honda CONNECTディスプレー+ETC2. 0車載器〈ナビゲーション連動〉、パノラマルーフ、ワイヤレス充電器、専用コンビシート&専用インテリア、専用エクステリア(カラーバーオーナメント付フロントグリル、ピューターグレー塗装フォグライトガーニッシュ、パッションレッド加飾ドアロアーガーニッシュ) ホンダ新型ヴェゼルのスタート価格は、装備の充実などにより16万ほどのアップとなっています。 ヴェゼルハイブリッドは新たに2モーターシステムを搭載することで、「X」グレードの比較で7万円ほど高価になっています。 ▼参考:ホンダ・ヴェゼルの価格(前モデル) ヴェゼル(1. 5Lガソリンモデル) ・G Honda SENSING FF:2, 113, 426円、4WD:2, 333, 426円 ・X Honda SENSING FF:2, 205, 093円、4WD:2, 425, 093円 ・RS Honda SENSING FF:2, 520, 833円 ヴェゼルハイブリッド ・HYBRID Honda SENSING FF:2, 505, 555円、4WD:2, 725, 555円 ・HYBRID X Honda SENSING FF:2, 586, 018円、4WD:2, 806, 018円 ・HYBRID Z Honda SENSING FF:2, 760, 186円、4WD:2, 980, 186円 ・HYBRID RS Honda SENSING FF:2, 862, 037円 ホンダ新型ヴェゼルを試乗動画でチェック!
■ダブルウイングとチタンテールマフラーが後ろ姿をスポーティに演出 ●ドレスアップのメインどころはリヤにあり?
5リットル「i-VTEC」をラインアップ e:HEV×リアルタイムAWD シャシーイメージ図 新型ヴェゼルは、モーター走行を中心にさまざまなドライブシステムを使い分けるホンダ独自の2モーターハイブリッドシステム「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発1. 5リットルDOHC iVTECエンジンを搭載したガソリンモデルの2種類をラインアップする。 e:HEVモデルでは、バッテリーのセル数を48から60に増やし、モーター出力をアップ。1. 5リットルアトキンソンサイクルDOHC i-VTECエンジンもインテーク形状の最適化により高出力化した。モーター最高出力131ps/最大トルク253Nm、エンジン最高出力106ps/最大トルク127Nmを発生し、SUVにふさわしい力強い走りを実現。走行状況に応じて適切に変化するシステムモードに加え、自らの意志で好みの加速感をセレクトできる3つのドライブモードも用意する。また、小型化したPCU(パワーコントロールユニット)を荷室下からエンジンルームへ移動するとともに、吸排気経路の最適化など構造の見直しを行うことで、広い荷室空間との両立を実現している。 1. ホンダ ヴェゼル フルモデルチェンジ 2020. 5L アトキンソンサイクル DOHC i-VTECエンジン ガソリンモデルでは、スムーズな加速フィールと静粛性に優れたポート噴射エンジンを採用する新開発の1. 5リットルDOHC iVTECエンジンを搭載。インテークマニホールドとレゾネーターを最適化し、吸気脈動効果による吸気効率の向上と、連続可変バルブタイミングコントロール機構(VTC)を組み合わせることで、最高出力118ps/最大トルク142Nmを発生する。また、『フィット』で採用した新開発のCVTに対して、ギヤのローレシオ化を図り最適化。発進時はスムーズで扱いやすく、加速時にはリニアで爽快な加速フィールが感じられるよう改良を加えた。 両パワートレーンともに、走りのみならず環境性能も両立。WLTCモード燃費(FF)はe:HEVが25. 0km/リットル、ガソリンモデルが17.
5kgf-m)/4, 300rpm モーター最高出力 96kW(131PS)/4, 000-8, 000rpm – モーター最大トルク 253kW(25.