通常価格: 620pt/682円(税込) 女神が人類に与えたカードの力で全てが決まる時代――労働者・高槻アキトは、いつの日か世界の覇権を争うカードマスターの一人として、世界中の強力なバトルカードを手に戦う途方もない野望を抱いていた。そして迎えた人生を賭けた運命の"重労働ガチャ"――大量のガチャチケットと共に人生の夢も希望も溶けていく極限の運試しの末、アキトは一枚のカードを引き当てる。「いやっほう、マスター! 私こそは、金銭特化秘書にして、秘書カードの中の秘書カード!
"スレ発ラノベ4" の第4弾として10月25日にMF文庫Jから発売される小説 『アキトはカードを引くようです』 の作者・川田両悟さんのメールインタビューをお届けします "スレ発ラノベ4"は、Web掲示板のスレッドで人気を博した物語を書籍化する企画。この企画で書籍化される4作品は、やる夫と呼ばれるアスキーアートのキャラクターを主人公にしたり、既存の作品のキャラクターを登場させたりして物語を展開していく、いわゆる"やる夫スレ"で生まれた作品です。 ▲本作の表紙イラスト(イラスト:よう太)。 川田さんが執筆した『アキトはカードを引くようです』は、女神たちが人類に与えたカードですべてが決まる世界を舞台に、人生を賭けて戦う青年の姿を描いた"成り上がりバトルエンタメ"です。やる夫スレでは、『やる夫はカードを引くようです』のタイトルで連載されていました。 『アキトはカードを引くようです』あらすじ この世に現れた女神たちが人類に与えたカードですべてが決まる世界―― 今はまだ何者でもない労働者・高槻アキトには、世界中の名だたるカードを手に人生を賭けて戦う壮大な夢があった! この世界で生きる主人公の姿を楽しんでほしい ――この作品を書いたきっかけを教えてください。 元々ネットで創作を続けていたのですが、本を出してみないかとお声がけをいただいて出させていただくこととなりました。正直、よく私に声をかける気になったなというのが第一印象です。すげえチャレンジャーだな、と。 ――作品の特徴やセールスポイントを教えてください。 『アキトはカードを引くようです』の世界では、ガチャで出したものを実物として取り出すことが可能です。それゆえガチャ運で人生が決まり、また世界の支配権すら戦闘用のカードを扱う技術で決まります。 そんな世界で主人公アキトがなにを思い、どう生きるのかを一緒に楽しんでいただければと思っています。 ――作品を書くうえで悩んだところはどの部分ですか? 地の文とキャラクターの構築です。地の文は経験が浅く、技術的に苦心しました。また二次創作出身なので「キャラクターは大丈夫なのか?」と耳にたこができるぐらい言われましたね。逆にストーリーはすでに大筋が固まっているので苦心は少なかったです。 ――執筆にかかった期間はどれくらいですか? まんが王国 『アキトはカードを引くようです』 川田両悟,よう太,浅草九十九 無料で漫画(コミック)を試し読み[巻]. 最初に書き終えたのは2巻合わせて3、4カ月程度だったような気がしますが、そのあと改稿などあれこれで結局半年以上かかりきりでした。まさかここまで大変とは思わず、正直受けたことをだいぶ後悔したりもしました。 ――キャラクターの名前はどのように考えていったのでしょうか。例えばアキトという名前には、何か理由や狙いが込められているのでしょうか。 アキトに関しては名前がタイトルに入ってしまうため、読み上げたときあまり違和感がない名前を探しました。はやりの名前一覧などを参考に、どうにか今の名前に収めた感じです。 他の名前は、それぞれのキャラの出身国を仮に設定して、それぞれの国の人名辞典からよさそうな名前を探して付けました。 ――特にお気に入りのキャラクターは誰ですか?
今後も、発売に向けて来週には 特設サイトのオープン 、 各店舗特典 、そして TVCMを始めとする動画 なども公開予定。さらには、気になる 作中のカードのデザイン も大公開予定です! ぜひともご注目ください! 10月発売の新作『アキトはカードを引くようです』を、応援よろしくお願いします! ■特設サイトはこちら!
漫画・コミック読むならまんが王国 川田両悟 少年漫画・コミック MFコミックス アライブシリーズ アキトはカードを引くようです} お得感No. 1表記について 「電子コミックサービスに関するアンケート」【調査期間】2020年10月30日~2020年11月4日 【調査対象】まんが王国または主要電子コミックサービスのうちいずれかをメイン且つ有料で利用している20歳~69歳の男女 【サンプル数】1, 236サンプル 【調査方法】インターネットリサーチ 【調査委託先】株式会社MARCS 詳細表示▼ 本調査における「主要電子コミックサービス」とは、インプレス総合研究所が発行する「 電子書籍ビジネス調査報告書2019 」に記載の「課金・購入したことのある電子書籍ストアTOP15」のうち、ポイントを利用してコンテンツを購入する5サービスをいいます。 調査は、調査開始時点におけるまんが王国と主要電子コミックサービスの通常料金表(還元率を含む)を並べて表示し、最もお得に感じるサービスを選択いただくという方法で行いました。 閉じる▲
こんにちは、トモ先生( @teacher_tomo)です。 お好きな方は大好きな機内食写真。 2019年12月に利用したエアインディア(Air India)ビジネスクラス、AI337便、バンコク (スワンナプーム)-コルカタ線の機内食と簡単な搭乗記です。 AI337 BKK05:40 - CCU07:00 エアインディアは1932年に設立されたタタ航空が前身で、デリーとムンバイを拠点とするインドの国営航空会社。インド国内線のみならず、日本、東南アジア、中東、ヨーロッパ、アフリカ、オセアニア各都市へ多数就航しています。 エアインディア バンコクからコルカタへは約2時間半のフライト。 エアインディア搭乗 この日はE10ゲートからの搭乗。搭乗エリアに入る前にここでエアインディア独自の最終荷物チェックを受けます。一人一人手荷物を開けてけっこう念入りにチェックするので意外と時間がかかりました。 そしてカウンターで搭乗券をセンサーにかざしたところ「ブブー」という嫌な音が…。 何だろうとドキドキしていたら、係のおねいさんが「アップグレードしましたよ」と小声で新しい搭乗券をくれました。 見ると「Executive Class」と書いてあります、ビジネスクラスです、やったー! こちら搭乗するエアインディアAI337便…最近スワンナプーム空港のガラス汚くありません? ビジネスクラスの座席 小さなお子様連れのお客さんと身体の不自由なお客さんの次にビジネスクラス客が搭乗します。この日の機材はエアバスA321、ちっさい飛行機ですね。 こちらエアインディアのビジネスクラスです、決してプレミアムエコノミーではありませんビジネスクラスです。クラシックな座席が今の時代には新鮮でお好きな方にはたまりません。 A321のビジネスクラスは横2-2の計12席。シートピッチは40インチ(約102cm)、座席幅は21インチ(約53cm)と、エコノミークラスに比べたら多少ゆったりとはしています。 座席自体はとてもシンプルで、今の時代あってほぼ当たり前の個人モニターやUSB電源の類は全くありません。写真には写っていませんが、リクライニングのほか電動レッグレストがあるので足はかなり楽です。 足元には手動(足動?
エアインディアの機内食は本格インドカレー(マイナビニュース) 食事の後は強制「お昼寝」タイムへ突入 その機内食が終わると、なんと、機内の照明すべて消灯。 14時過ぎに出発してまだ15時過ぎ・・・ エア・インディア 「強制お昼寝タイム」 です。 日中のフライトにも関わらず、機内真っ暗。 強制か壊れてるのか不明だけれど、787ならではの電子シールドの窓は、 まったく制御できず、シート上の照明も付かず。 これでは本も読めず、仕事もできない。 仕方ないので、3席使ってゴロンと寝転がって昼寝。 ブランケットは、袋入りを空いている席から見つけてきました。 (袋に入っていないブランケットは誰かが使った跡) サービスにも、なにも期待してはいけません。 座席で「紅茶ください」とお願いして「あとで持ってくる」で結局、 来なかったですから。 自分でギャレーに取りに行きました。 謝罪?
Without ice? 」(氷入れる?入れない?
20年ぶりの 「エア・インディア」 搭乗(2018年5月) エコノミークラスです。 エアインディア公式サイトからだと日本語で予約できない! まず、エアインディアの航空券、公式サイトから購入。 しかし、日本語がない! 【エアインディア機内食・搭乗記】AI337/BKK-CCU/バンコク(スワンナプーム)-コルカタ | トモ先生のゆるふわバンコク→日本. 英語とヒンズー語、ややハードル高いです。 そして、購入ボタンをえいっ!と押してから、 予約完了とEチケット、メールで到着するのに、 なんと1日かかりました。いやはや。 ちなみに、よく行く香港。 キャセイかANAどちらか、しかしたまには違う航空会社もいいか、 ということで、エア・インディアに乗ってみることに。 往復税込38, 000円足らず、事前座席指定も無料でできて、 ANAのマイルも付いたから(50%加算) コスパは良かった気がする。 エアインディアのチェックイン(大阪・関西空港) エアインディアの運航は週4便。 ※現在、大阪線は運休 よく見たら、カウンターの案内がホワイトボード! スターアライアンス加盟の大手航空会社、 インドのフラッグシップなのに・・・ 機内持ち込み手荷物「2個7kg」まで 、でも実際かなり緩い 預け手荷物は1個20kgまで、機内持ち込みは2個7kgまで。 カウンターに預ける分はきっちり計測されるものの、 その他はゆるゆるだったので、念のため。 使用機材は最新鋭の「787」、しかし驚くことに・・・ 今回、「エア・インディアでもいいかな」と決めた理由の1つ、 使用機材が最新鋭の 「ボーイング787」 であること。 関空で飛行機撮影をしていて、ずーっと気になっていたんですよ、 エアインディアの787。 20年前のボロ機材(! )だと、二度と乗る気にならなかったけど、 787ならまだ新しいだろうし、まぁ我慢できるだろうって期待して。 よく遅れているイメージあるエア・インディア、 この日はちゃんと飛行機、関空に着いてました。 ひとまずホッ。 搭乗からインド! 機内はスパイスの香り! この便、大阪発香港、デリー経由ムンバイ行き。 いくつもの経由地を経て最終目的地に向かう、 昔の飛行機によくあったパターンですね。 搭乗口の前に続々と集まる、搭乗客。 インド人、中国人・・・日本人、数えるほど。 香港行き、1日6便を筆頭とするキャセイ以下、LCCも含め、 数多の便がある関空において、 わざわざエア・インディアを選ぶ日本人は、 よほど物好きと思われました(インドツアー除く) 搭乗が始まり、あっという間にファイナルコール。 乗客100人いたかいないか。 人数が少ないと搭乗はあっという間。 機内に入った途端、噂通りの「スパイスの香り」です。 これが合わない方、エア・インディアに乗ると、 大変なことになりますのでご注意を。 シートが新しいわりに汚い、いろいろ壊れてる!