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陸運局の検査場で行われている検査は、あくまで簡単に検査しているだけのものです。それだけで不具合が見つかるのかというと、まあ、見つかりませんよね・・ ですが、自分で日ごろから点検整備していれば部品も長持ちしますし、それだけ部品代や工賃を節約できます。 さらにユーザー車検の手順を覚えれば(少なくともすべてをバイク屋さんに丸投げするよりは)費用を抑えることができちゃうわけです。 そうでなくても、せっかく買ったバイクなんですから大切にした方がいいと思うのですが、如何なものでしょうか。 費用に関係なく、興味があればぜひあなたもユーザー車検に挑戦してみてください。 難しそうに見えても、実際にやってみたら「なーんだ、こんなもんか」と思うかもしれませんよ? それでは、この辺で。 あなたが、車検の有無に限らずどんなバイクに乗っていようと、ずーっと安全にバイク生活を満喫できますように。 普段からメンテナンスをしとれば消耗品の消耗だけで済む。そいつを怠るから、壊れなくてイイところが壊れるのだ。 ブレーキに限らず、全てのパーツは必ずや衰える。そしてそれは徐々にやってくる。だから、乗っていても気付きにくい。 その頃になると、ライダーはバイクに慣れきっている。すると、「このバイクはココがイマイチ」などと言い出して安易にカスタム・・・ってパターンは意外と多い。 パーツ本来の力を知らずして、カスタムはあり得ない。 まずは本来の性能を維持。カスタムはその先にある。 メンテナンスこそ、カスタムの第一歩なのだ。ラララ~♪ (カスタム虎の穴 vol. 3【ブレーキ編】 31ページより)
!」って人は、おとなしく250㏄以下買いましょう。。 ⇒【2018/06/20追記】 再検査(限定車検)行ってきました。 証紙代1, 300円を支払って、車検票に貼り付け、ハイビームの光軸だけ再試験。 一回目はまたしても不合格。(直してもらったはずなのに。なんでや・・・!) 未だに左上にズレているとのこと。 さらにバイクが少し曲がっているかも?ということで検査レーンに入りなおしてその場でもう一度測りなおしたけれどもやはりだめ。 結局「付近にテスターさんあるからそこで受けてきな」といわれ再度調整してもらい(1, 500円なり・・・) その後、再々検査、 ようやく 合格 ! これにて晴れて新しい車検証を交付してもらいました。めでたしめでたし。 結局これで費用総額は 21, 800円 となりました。 まとめ いかがだったでしょうか。 同じようにユーザー車検を受けようとお考えの方の参考になれば幸いです。 普段の車検が「高すぎる!」とお考えの方は、ぜひ一度「 ユーザー車検 」を選択肢としてご検討くださいね。 ではまた! バイクの最新記事はこちら↓ 半袖でバイクに乗ったら腕を半端なく日焼けした話。【2018夏】 【アメリカンバイク】ドラッグスター400のフロントタイヤを交換したお話【レポート】 【バイク】サビ取りに挑戦!意外と手軽にできるバイクの錆落とし ←New! !
ども、さじーです。 ライダーのみなさん、バイクの車検、どうしてますか? やはり、ディーラーや専門店(整備工場など)に依頼するのが一般的ですよね。 400cc以上のバイクは自動車と同じく、2年に1度の車検を受けなければなりません。 しかし、バイクの車検と言えど自動車のように数万円の費用がかかってきてしまいます。 少しでもコストを抑えたい。 そんな場合は「 ユーザー車検 」がおすすめです。 ざっくりいうと、 自分自身で車体を 陸運局 などに持ち込み、その場で検査してもらう というものです。 このたび2018年6月に愛車ドラッグスター400の車検が満了となるため、私さじーも初めてのバイク車検としてユーザー車検、行ってまいりました。 ユーザー車検とは?