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1MB】 8月21日 東京外かく環状道路(関越~東名)大泉地区準備工事について(お知らせ)【PDF:966KB】 PDFファイルをご覧いただくには、AdobeSystems社のプラグインソフト「Acrobat Reader(日本語版)」が必要です。お持ちでない方は、 こちらからダウンロード(無料) してご利用ください。
できたら奇跡だ 家屋を建てたままできる工事は、ボーリング口からの薬液(凝固剤)注入程度。それ以上は、家屋を取り壊し重機を入れての大工事となるが、それでも地下40mまで完全に元に戻すのは不可能に近い。 あくまで個人的な見解だが、東京外環はもう工事を再開できないのではないか。可能性はゼロではないが、できたら奇跡だ。 現場では、工事関係者が24時間巡回し、地表面の監視を続けている。その作業は今後何年続くのか。10年だろうか。あるいは20年か。希望は捨てたくないが、あまり期待を抱ける状況ではない。 NEXCO東日本によれば東つつじヶ丘地区の原状回復工事を2年で終了させ、再びシールドマシンを稼働させる計画だという。だが、わずか2年で対象区域の住民の同意を得て、工事を完了させるなど到底不可能としか思えない。 REPORT/清水草一(Soichi SHIMIZU) PHOTO/篠原晃一(Koichi SHINOHARA) ILLUSTRATION/時川真一(Shinichi TOKIKAWA) MAGAZINE/ GENROQ 2021年 8月号
外環道・関越~東名間/事業期間10年延長/工事再開見通せず [2021年4月2日3面] 赤羽一嘉国土交通相は3月31日、東日本、中日本両高速道路会社と国交省が進めている東京外かく環状道路(外環道)関越~東名間約16キロの整備について、事業期間を同日までから2031年3月31日に延長することを認可した。都市計画法上の措置。14年3月28日からの事業として定められ、一時は東京五輪・パラリンピックを前提に20年が開通時期の目標とされた。20年10月に大深度区間で進めるシールド掘削工事の地表で陥没が発生し、工事が中断している。 開通時期は「未定」とされてきた。陥没を巡っては周辺で空洞も見つかり、現在は陥没が発生した東日本高速会社の南行きトンネルだけでなく、中日本高速会社の北行きトンネルと関東地方整備局担当工区の計7基のシールド工事が休止している。有識者委員会が原因の究明と再発防止策の検討に取り組み、3月19日に報告書をまとめた。東日本高速会社など3者は、再発防止策を踏まえ、各者の対応を明確化する考え。併せて被害のあった家屋や地盤の補修を行っていく。関東整備局によると、「工事の再開時期は見通せる状況にはない」という。
東京外かく環状道路は、トンネル構造で整備を進めており、大部分は地下を掘り進めることとなります。このページでは、本線トンネル工事や中央ジャンクション(仮称)の工事の進捗状況などをお知らせいたします。 本線トンネル工事 本線トンネル工事はシールド工法によって、直径約16メートルの本線トンネルを構築します。東名JCTから北へ向かう「北行トンネル」と大泉JCから南へ向かう「南行トンネル」があり、完成すると片道3車線、合計6車線の道路となります。 市内を掘進しているシールドマシンの位置については、次のホームページで確認することができます。 進捗情報マップ(みどりんぐ 本線トンネル(南行)東名北工事)(外部リンク) 進捗情報マップ(がるるん 本線トンネル(北行)東名北工事)(外部リンク) 中央ジャンクション(仮称) 中央道と連絡する橋梁の下部工事や、地下連絡路(ランプ)の工事を進めています。 中央ジャンクション(仮称)の状況については、次のホームページで確認することができます。 東京外かく環状国道事務所 工事進ちょく状況(外部リンク)
TOKYO大動脈革命RETURNS 「外環道(大泉JCT〜東名JCT)」 編 致命的な陥没事故が発生。東京外環はもうできない・・・ 2017年2月号から1年間に渡って掲載した連載「TOKYO大動脈革命」。2020年に開催予定の東京オリンピックに向けて続々と開通する関東の大動脈を追った。だが、オリンピックの延期により当初の開通予定から狂いが生じた区間もあるはずだ。今回は2020年の完成を予定していた「外環道(大泉JCT〜東名JCT)」を追った。 清水隊長「まさか地下40m超の大深度に掘ったシールドトンネル工事で、地表が陥没するとは思ってもいなかった。5年前、福岡市の地下鉄工事で起きた陥没事故のトンネルは、深さ約22m。道路下だったので、民有地への被害は大きくなかった。今回は住宅地の真下で起きてしまった」※出展:NEXCO東日本ホームページ 清水隊長の外環道(大泉JCT〜東名JCT)ここに注目! 1. 外環道 開通予定 地図 青梅街道. 懸案事項だった用地買収は順調だが・・・ 2. 恐れていた事故が顕在化した 3. 本区間の完成は絶望的か・・・ 清水草一隊長 文体を自由自在に使い分ける変幻自在な自動車評論家。著者『首都高はなぜ渋滞するのか!?
「取り返しがつかない」とはこのことだ。残念ながら、シールドマシンが再発進することはないだろう」 まさかこんなことになるとは・・・もし開通したら奇跡だ!
松戸につながれ!! 外環Matsudo Fes 2017年7月17日(月・祝)、開通前の松戸区間で、地元の皆さんと触れ合うイベント「松戸につながれ!! 外環Matsudo Fes」開催! !