一般的な定期券 (ポートアイランド線・高速バスを除きます。) 定期券運賃検索は こちら ◎ICカードNicoPa定期券は、紛失時にも再発行できますので、長期間定期券でも、安心してご利用いただけます。 (但し、所定の手数料およびデポジットが必要となります。) ※基準運賃額とは、定期運賃算出時の金額です。 ※他社共用定期券で、小児・身体・知的障がいが適用されない場合がございますので、詳細は窓口でお尋ね下さい。 ※小児(定期)運賃は大人(定期)運賃の半額、身体・知的障がい者運賃は大人(定期)運賃の3割引となります。 ※小児用・障がい者用定期は取り扱っておりません。 特殊な定期券 ●全線フリー定期券 神姫バス全路線でご利用いただけます。 ※高速バス・空港リムジンバス・コミュニティバスは除く ※通勤定期券の上限額に達した場合、自動的に全線フリー定期券扱いとなります。 ●乗継定期 2区間以上乗り継いでご利用の際に、下記一定額を割り引いて発行致します。 ※乗継停留所(お客様の任意で決定)は、同一停留所が原則となります。 ※一部特例を除く ●他社連絡定期 ※上記以外での連絡定期はありません。
運賃・料金 大久保(兵庫) → 姫路 片道 510 円 往復 1, 020 円 250 円 500 円 所要時間 25 分 19:39→20:04 乗換回数 1 回 走行距離 29. 2 km 19:39 出発 大久保(兵庫) 乗車券運賃 きっぷ 510 円 250 IC 13分 13. 5km JR山陽本線 快速 19:52着 19:55発 加古川 9分 15. 7km JR山陽本線 新快速 条件を変更して再検索
運賃・料金 姫路 → 大久保(兵庫) 片道 510 円 往復 1, 020 円 250 円 500 円 所要時間 25 分 19:42→20:07 乗換回数 1 回 走行距離 29. 2 km 19:42 出発 姫路 乗車券運賃 きっぷ 510 円 250 IC 9分 15. 7km JR山陽本線 新快速 19:51着 19:54発 加古川 13分 13. 5km JR山陽本線 快速 20:07 到着 条件を変更して再検索
8km/L(WLTCモード)27. 0km/L(JC08モード) ・新車価格:432万8, 704円から 第3位 トヨタ RAV4 RAV4はアウトドアが似合う車です。力強い走りと大容量の収納スペースが遊び心をかきたてます。出力の高さと燃焼効率が自慢のエンジンにハイブリッドシステムを組み合わせることで、走行性能と低燃費を実現させました。 ・燃費:21. 価格.com - 自動車 燃費の満足度ランキング. 4km/L(WLTCモード)25. 2km/L(JC08モード)※グレード:HIBRID X 2WD ・新車価格:265万6, 500円から ・2020年6月の中古車相場:約46万円から PR RAV4の中古車 燃費の良い車のランキング【コンパクトカー】 普段使いを意識したコンパクトカーは、買い物や通勤など、短距離を走行するシーンも多いかもしれません。そのため、燃費の良さは日々の生活をサポートすることになるでしょう。 ランキング上位はハイブリッド車です。使いやすさと軽快な走り、効率の良い燃料消費を実現しています。中古市場にも多く出回っており、手ごろな価格で質の良い車が手に入れられるのも魅力です。 第1位 トヨタ アクア コンパクトで小回りのきくアクアは、燃費も優れています。トヨタが得意とするハイブリッドシステムでは、モーターとエンジン、インバーターなどの性能をさらに高め、燃費向上を達成しました。 ・燃費:38. 0km/L(JC08モード)※グレード:L ・新車価格:181万8, 300円から ・2020年6月の中古車相場:約40万円から PR アクアの中古車 第2位 日産 ノート ノートは、安全性能や燃費、走りの安定性などに定評があるモデルです。e-POWERシステムに加え、アイドリングストップ装置や電動パワーステアリングなど、燃費向上を意識した技術が多く採用されています。 ・燃費:37. 2km/L(JC08モード)※グレード:e-POWER S ・新車価格:144万7, 600円から 第2位 ホンダ フィット 同2位のフィットは乗り心地の良さが人気のコンパクトカーです。燃費向上のため、エンジンの燃焼効率、フロントバンパースポイラーの形状など、細部にわたる工夫がなされています。結果、燃費が良く効率的な走りを実現しました。 ・燃費:37. 2km/L(JC08モード)※グレード:HIBRID ・新車価格:(モデルチェンジのため生産終了) PR フィットの中古車 燃費の良い車のランキング【セダン】 セダンではトップ2がトヨタ車で、ハイブリッド性能を遺憾なく発揮しています。特にプリウスは他の追随を許さない印象です。ハイブリッドシステムの小型化や効率化といった、多くの工夫が詰め込まれています。 第3位のホンダも独自開発のエンジン性能や走行モードの切り替えなど、努力が実を結んだ結果となりました。 第1位 トヨタ プリウス プリウスはセダンだけでなく、普通・小型自動車部門全体で堂々の第1位です。ハイブリッドと言えばプリウスを思い浮かべる方も多いのではないでしょうか。ボディやホイールの形状といった細部にまで手を加え、徹底した低燃費構造を作り上げました。 ・燃費:39.
不満な部分は、形状がつかみにくい&陰部に当てて固定しにくいところです。 これは凄い・・超強力バイブレーションで、パートナーは一気に昇天しました。 2, 300円(税込) 1. 7cm×4. 5cm×13.
となる。派手な排気音のイタリア系のスーパーカーたちは、日本で売られる以上きちんと規制をパスしている。 加えて欧州にもECE規定やEU指令などがあり、それに適合しないクルマは販売できない。欧州での規制値が日本に比べて緩いのか? といえば、日本の規制値は「国際基準の調和」という方針で欧州と大差ないので、その答えはノーだ。 そこで振り返って、日本の規制値の測定方法の話。細かい部分はおいておいて要はこれ、一定の状況だけ基準値をクリアすればOKということなのだ。 原因は、規制よりも現在のトレンド 一定の状況で、基準内に収めればOKなら、「もっと音量が出る、"いい音"な国産車」が出てきてもおかしくないはず。 ここで問題になるのが、お国柄なのだ。といっても「イタリア人は官能的な音が好きだけど、日本人は音に無頓着」とかそういう話ではない。 「日本では近年、省エネルギー化が注目され、低燃費車を推奨する傾向にあるため(音が比較的大きく、いいサウンドを求める)需要や供給が少ないのではないかと感じます」とはフジツボの回答。 前出のA氏いわく「今のマフラー開発は、静音&燃費がトレンドです。実際、いくら『いい音です』と言ったって、試乗して音がうるさいと思われたら、そのクルマは買わないお客さんが多いですから」というのが日本の実情というわけ。 次ページは: 音に対する需要にはそれぞれのお国柄がある!