本日2回目の激戦野原での試合。第1試合では序盤からキルゲームとなったが、今回はややスローペースで展開した。試合が大きく動いたのは、やはり終盤。 "今日好き~佐渡島編~"が1名、"Raccoon"が1名、"ちーむえーけー!! "が4名、そして"鶴田家"が5名全員を残して迎えた最終局面。安全地帯は"鶴田家"に寄り、圧倒的に有利かと思われた。 ここで動いたのが"ちーむえーけー!! 『荒野行動』“ちーむえーけー！！”が2連覇達成！ “荒野CHAMPIONSHIP‐王者の絆”は絆と感動のゲームイベントだった - ファミ通.com. "だ。まずは鶴田家がいる建物の窓側に毒ガス弾を投擲。これによって鶴田家を窓から遠ざけ、自分たちを狙いにくくした。そして、間髪入れずにスモークグレネードで相手の視界を奪うことに成功する。 そして再び窓際にグレネードを投擲した。毒ガス弾の効果が切れたところに戻ってくる鶴田家を牽制し、一気に距離を詰める。 ここまでで完全にペースを掴んだ"ちーむえーけー!! "は撃ち合いでも力を発揮。なんと4対5と人数がひとり少なく、なおかつ相手に有利な建物を抑えられていたにも関わらず、誰ひとりやられることなく5人全員を撃破してしまったのだ。 その姿には王者の貫禄を感じざるを得なかった。 "ちーむえーけー!! "がそのまま試合も決め切った。 トップ争いをする"TeamαD"にまさかの展開が ついにこの試合で勝負が決まる。これまでコンスタントに大量キルを重ねて圧倒的なポイントを稼いでいるのが"TeamαD"。そこへ第4試合の勝利によって猛追するのが"ちーむえーけー!!
"、"【FG】Mantis"、"芝刈り機っす"、"梶原家"、"Raccoon"だ。安全地帯が収縮するタイミングで全チームがいっせいに動き出す。 この乱戦でひと際輝いていたのが"ちーむえーけー!! "。"芝刈り機っす"との打ち合いを制すと、有利な高台を占領している"Raccoon"に対してグレネードを投擲。体力を削いだところに追い打ちの毒ガス弾を投げ込み、そのまま撃破。 このまま"ちーむえーけー!! "が勝利するかと思われたが、"梶原家"が最後の撃ち合いを制し、第2試合の勝者となった。 第3試合ではTeamαDが大量キルで1位を獲得!
賞金総額が2500万円を超える、スマホ向けバトルロイヤルゲーム『 荒野行動 』のeスポーツ大会"荒野CHAMPIONSHIP‐王者の絆"。30万人以上ものプレイヤーが参加した本大会の、頂点を決める戦いが、2020年5月31日に行われた。 その荒野王者決定戦に参加したのは選び抜かれた猛者中の猛者たち。昨年開催された"荒野Championship-元年の戦い"の覇者"ちーむえーけー!!
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詳細はアーカイブ動画でチェックだ。 "荒野CHAMPIONSHIP‐王者の絆"を通して生まれた絆がプラスのエネルギーに変わり、世の中にいい方向に及ぼしたらうれしい。少し大げさかもしれないが、たしかにそう感じた。 配信は最後に、百花繚乱氏が「また来年お会いしましょう!」と力強い言葉を残して幕を閉じた。もしかしたら、2021年もまた"荒野CHAMPIONSHIP"が開催されるフラグだろうか。続報を待とう!
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6万円 トヨタ セリカ(1999年-2006年販売)。T230型7代目は1970年のA20ダルマから始まったセリカの最終型となった ★最終型トヨタセリカの中古車情報はこちら! ネオクラシックの相場高騰から置いてきぼりを食らっているといえば、1999~2006年まだT230型こと最終型のトヨタセリカもそれに該当する。 T200型までと違って「GT-FOUR」の設定はない前輪駆動専用設計で、エンジンも、それまでより0. 2Lダウンサイジングした1. まだ値上がりしていないけど 将来値上がりしそうなスポーツカーたち（ベストカーWeb） - Yahoo!ニュース. 8Lの自然吸気のみ。 トップグレードSS-IIが積んだ2ZZ-GE型エンジンは、可変バルブタイミング・リフト機構「VVTL-i」の採用などで最高出力190psを発生したが、エントリーグレードのSS-Iは実用エンジンの1ZZ-FEで、最高出力は145psだった。 そういった性能面での低下(? )に加えて、そもそもスペシャルティクーペというものがまったく売れなくなった1999年から2000年代初頭という時代性もあり、人気薄なまま廃番となった最終型セリカだが、中古車市場でもその人気薄っぷりは続いている。 参考までにセリカのSS-IIとある意味似たスペックとなるホンダインテグラタイプRの中古車相場が「DC2=160万~890万円(平均価格244. 2万円)/DC5=100~360万円(平均価格160. 4万円)」。 これに対し、ST230型セリカは20万~150万円で、平均価格は62. 6万円でしかない。ちなみに全流通の7割以上がSS-IIなのに、この平均価格なのだ。 しかし最終型のセリカは、ここまで過小評価されるべきクルマではない。リアサスペンションはヴァイザッハアクスル式のダブルウィッシュボーンで、最高出力190psの2ZZ-GE型直4エンジンも、インテグラタイプRのそれほどではないにしても、なかなか悪くないエンジンだ。 そして約1100kgの軽量ボディ+6速MTと相まって、いわゆるライトウェイトスポーツ的な存在としてはけっこう魅力的である。 鬼のように高騰するタイプのクルマではないだろうが、こういったクルマ(小ぶりで軽量なFFクーペ)の希少価値が今よりも上昇する近未来においては、そこそこの高騰はする可能性がある。 次ページは: ■三菱FTO:日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したFFスポーツ 中古車平均価格90万円
今後は登場しない(かもしれない)希少性のあるモデル ここのところ、バブルといってもいいくらい価格が跳ね上がっている国産旧車たち。昔から人気の高かったモデルはここ数年でさらに価格を上げてきており、一部の車種では新車価格を超えるものも珍しくない状態となっている。 【写真】極上車は1000万円オーバー当たり前! 国産人気スポーツカー 当然、すでに新車で購入できないモデルであるから、状態がよく多くのユーザーが欲しいと思う個体の価格が高くなるのは自然の摂理でもある。だが、新車で買える時代を見てきた世代にとっては「あのころ、新車で買っておけば……」と思うこともあるだろう。 そこで今回は、遠い未来に新車価格を超えるプライスタグがつくかもしれない? 現行車を独断と偏見でピックアップしたい。あくまで独断なので、価格が上昇しなくても責任は負いかねることをご了承を! トヨタGRヤリス トヨタがラリーで得たノウハウを注ぎ込み、ホンキで開発したGRヤリス。名前こそヤリスとなっているが、ほとんどが専用開発となっていることは、クルマ好きの皆さんにとってみれば周知の事実であろう。 搭載されるエンジンも、1. 6L直列3気筒というスペックからは想像もできない200kW(272ps)となっている。さらなるチューニングも許容するというから恐ろしい。 過去にも多くのメーカーが競技参戦用のホモロゲーションモデルをリリースしている。だが、電動化が推し進められている現在において純然たる内燃機関を搭載した超ド級モデルはGRヤリスが最後になるかもしれない。そういった意味で将来価値が上がることは間違いないのではないだろうか。 スズキ・ワゴンR(MT) 軽トールワゴンとして一時代を築いたワゴンR。最近ではスーパーハイト軽ワゴンの人気に押されてやや影の薄い存在となってしまっているが、ワゴンRの残した功績の偉大さは色褪せることはないだろう。 そんな現行ワゴンRには、他メーカーのトールワゴンやスーパーハイトには存在しない仕様がある。それが3ペダルのMTが用意されているという点だ。 当然ながらスポーティさとは無縁の車種であり、49psのNAエンジンのみの組み合わせとなる。そのため、動力性能もたかが知れているが、それでも自分でギヤを選んでクルマを動かすというのは楽しいもの。今後は実用車+MTという組み合わせは減る一方だろうから、いつの日か再評価されることがあるかもしれない。 前へ 1 2 次へ 1 / 2ページ 【関連記事】 ◆今後は値上がり必至!
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