上下左右いっぱいに広がる大型スクリーンを客席近くに配置。座席角度やサウンドシステムとの相乗効果により、視界すべてで映画を楽しむことができます。 IMAXデジタルシアターのある映画館は? ※リンクは各劇場一覧ページへ 109CINEMAS 109シネマズ木場/109シネマズ湘南/109シネマズ箕面 ユナイテッド シネマ ユナイテッド・シネマ豊橋18/ユナイテッド・シネマ岸和田 シネマサンシャイン シネマサンシャイン土浦/シネマサンシャイン衣山 TOHOシネマズ TOHOシネマズ日比谷/TOHOシネマズ仙台/TOHOシネマズ ららぽーと横浜/TOHOシネマズ 二条/TOHOシネマズ なんば イオンシネマ イオンシネマ大高 Tジョイ TジョイPRINCE品川/横浜ブルク13/広島バルト11/鹿児島ミッテ10 HUMAX CINEMA 成田HUMAXシネマズ Furec 福山エーガル8シネマズ US CINEMAS USシネマちはら台 IMAXレーザーとは? 簡単に言えば、IMAXデジタルシアターの上映設備をアップグレードさせたものが「IMAXレーザー」です。 映像は2Kから4Kへ進化 従来のIMAXデジタルシアターでは2K画質だったものが、4Kレーザー投影システムを採用したことでより鮮やかで明るく、コントラストの深い映像に。 2Dはもちろん3Dもより生き生きとした映像になるため、これまで以上に映画の世界に没入できること間違いありません。 「IMAXレーザー」シアターイメージ 4Kレーザープロジェクター 12chサウンドシステムによる圧倒的な臨場感! 今さら聞けない⁉︎ IMAXってなんだろう【知っておきたい映画館のこと】 (2/2) - SCREEN ONLINE（スクリーンオンライン）. IMAXデジタルシアターで採用された5chサウンドシステムから12chへアップ! サイドスピーカーとオーバーヘッドスピーカーを新たに設定したことで、これまでにないほどパワフルでより臨場感のあるサウンドを実現しました。 12chサウンドシステム IMAXレーザーのある映画館は? ※リンクは各劇場一覧ページへ 109CINEMAS 109シネマズ二子玉川/109シネマズ グランベリーパーク(町田)/109シネマズ川崎/109シネマズ菖蒲/109シネマズ名古屋 ユナイテッド シネマ ユナイテッド・シネマ札幌/ユナイテッド・シネマとしまえん/ユナイテッド・シネマ テラスモール松戸/ユナイテッド・シネマ浦和/ユナイテッド・シネマ キャナルシティ13/ユナイテッド・シネマ PARCO CITY 浦添 シネマサンシャイン シネマサンシャインららぽーと沼津/シネマサンシャイン大和郡山 TOHOシネマズ TOHOシネマズ新宿/TOHOシネマズ 流山おおたかの森 IMAXレーザー/GTテクノロジー 現在の日本で観られるIMAX上映設備としては最高峰となるのが「IMAXレーザー/GTテクノロジー」です。 IMAXフィルムと同じ1.
IMAX®シアターで上映される映画作品は、音響、彩度、コントラスト、明るさといった細部を高い精度で調整し、IMAX®仕様にリマスタリングされます。IMAX DMR®と呼ばれるこの独自のプロセスよって、他の劇場ではけして味わえない映画体験を可能にします。 臨場感あふれるケタ違いの体験 IMAXシアターは観客をスクリーンに近づけただけではなく、独自の座席構造により、フルパノラマビューで視界を満たし、シネマテッィクな体験をもたらします。それはまるで映画の中にいるような感覚です。 包み込むような、クリアサウンドを全ての座席で お腹に響く大音響から肩越しに聞こえるささやき、さらに人の耳では聴こえない音域まで再現。しかも、あなたがシアター内のどこに座っても理想的なリスニング環境になるよう設計されています。 撮影段階からIMAX®クオリティを追求! IMAXレーザーとは？ | 109CINEMAS IMAX. IMAX®には専用のカメラがあります。このカメラで撮影されたシーンは画角が大きく映像もクリアです。このカメラはハリウッドを中心に採用され、全世界で話題作・ヒット作が続々と製作されています。 明るさ1. 6倍の美しさ! 従来の上映システムに比べて明るさがなんと1. 6倍!高性能デジタルプロジェクターを2台同時使用しているから映像が圧倒的に鮮やか。その美しさに、きっとあなたも息をのむはずです。 映像がひざの上まで迫ってくる。脅威のIMAX3D版 2台のデジタルプロジェクターを同時使用するIMAX®シアターは3D映像も格別です。3Dメガネをかけても画面は明るいまま、鮮明な映像があなたの膝の上までリアルに迫って来ます。 対象劇場:土浦・衣山 通常料金 + ¥700 + (IMAX3D専用メガネ代¥100) 一般 ¥1, 900 + IMAX鑑賞料金 ¥400 = ¥2, 300 一般 ¥1, 200 + IMAX鑑賞料金 ¥700 + IMAX3D専用メガネ ¥100 = ¥2, 000 ※ ハンディキャップ料金は障がい者手帳をお持ちのご本人様と付き添いの方1名まで同じ料金になります。
映画館のIMAXってなにがスゴイの?違いやカメラについても解説 最近の映画館には、これまでとはひと味もふた味も違った革新的な映像や音響が楽しめる新しい上映システムが導入されています。「IMAX」や「MX4D」と銘打ったシアターも、多く見かけるようになりました。 この記事では、映画館での鑑賞をより極上のものにしてくれるIMAXについて詳しく紹介。そもそもIMAXとはなにか?というところから、IMAXの進化型システムの数々、さらにIMAXで観るべきおすすめ映画についてもお届けします。 映画館の割引についてはこちらの記事をチェック! そもそもIMAXとは?
ホーム | IMAX IMAXとは? IMAXレーザー / GTテクノロジー IMAX®レーザー / GTテクノロジー グランドシネマサンシャイン 革新的な4Kレーザー投影システムを採用し、より鮮やかで明るく、深みあるコントラストの超高解像度映像を実現。 音響面では12chサウンドシステムを採用。圧倒的な臨場感で客席を包みます。 最大で1.
IMAXレーザーとは?
動画での説明 Twitterの口コミ! テラスモール松戸IMAXレーザー、満足度◎◎◎✨ (うるさい呟き続きます) ●いつものIMAXカウントダウン映像で感動(公開1年半経ってるのにグレショを上映作品に選んでくれてありがとう) ●最後列だから没入感は少ないかなって不安もあったけど、音と映像で思いきり没入して鳥肌立つので無問題! — とり@ 🎪グレイテスト狂/🚢T|TAN|C狂/📽🐰座推しon CLASSIC (@free_b1rd) October 30, 2019 IMAX『レーザー / GTテクノロジー』 関東初としてグランドシネマサンシャインに導入され、話題になっている『IMAXレーザー/GTテクノロジー』のお話です。 IMAXレーザーと何が違うのかというと IMAX®最大級のスクリーンサイズ(横幅75フィート = 22. 86 m以上)に合わせ、新開発のオプティカルエンジンとIMAX社の独占技術を駆使した世界最先端のシネマテクノロジーを有したシアターです。 最大で1. 43対1アスペクト比の上映を実現した4Kツインレーザープロジェクションシステムと一新されたサウンドシステムを備える 。 簡単に言うと IMAXレーザー の スクリーンが大きく なりました(笑) スクリーンのアスペクト比が『 1. 9:1 』から最大『 1. 43:1 』という、 より正方形に近いアスペクト比での上映が可能 になっています。 このようにアスペクト比が変わることで映画の見え方が変わってきますΣ(・□・;) 注意したいのは『 1. 43:1 』のアスペクト比で鑑賞するには、それ用の撮影が必要になります。 現在このアスペクト比で上映するために撮影している作品は少ないので、残念ながら『 1. 9:1 』のアスペクト比での鑑賞になってしまいます((+_+)) グランドシネマサンシャインでの見え方 上の写真のように ・『1. 43:1』に対応してないIMAX作品は ・『1. 43:1』に対応しているスクリーンで上映されても 『1. 43:1』のアスペクト比の上映にはなりません。 これは逆も然りで ・『1. 43:1』に対応された作品でも ・スクリーン自体が『1. 【IMAXとは】IMAX・IMAXレーザー・IMAXレーザー/GTテクノロジー それぞれの違い！ | CINEBAD BLOG. 43:1』の上映に対応していない と、上下がトリミングされた上映になってしまうのです。 「IMAXレーザー」と「IMAXレーザー/GTテクノロジー」は別のものということは、ぼくの拙い説明でわかりましたでしょうか?
IMAXデジタルシアターで、さらに3D版を楽しめるのがIMAX3Dです。そもそも臨場感がすごいIMAXの映像が、スクリーンから飛び出してきて目の前に迫るようなリアリティには驚き! 普通の3D映画とは段違いの差を見せつけてくれます。 上映形態その2:IMAXレーザー IMAXデジタルシアターの進化型であるIMAXレーザーでは、それまで2Kだった画質が4Kレーザープロジェクターでより鮮明になりました。さらに音響面でも12chのシステムを採用し、より臨場感あふれるサウンドを追求。 進化した特徴としては、深みのある映像コントラストとレーザー光源による明るさが挙げられるでしょう。スピーカーもサイドとオーバーヘッドが新たに設置され、ごく小さな音から轟音までもリアルに再現することができます。 上映形態その3:IMAXレーザー/GTテクノロジー 2015年11月に日本で初めて導入された、さらなる進化型IMAXレーザーのシステムが、IMAXレーザー/GTテクノロジーです。IMAX最大級の高さ18センチ×横幅26メートルという巨大なスクリーンに合わせて新しく開発され、IMAXフィルムと同じ1. 43:1サイズでの上映が可能になりました。 最新鋭の4Kツインレーザープロジェクターと、最大級シアター向けに設計された分散型の12chサウンドシステムを採用し、さらに臨場感と一体感を増しています。 日本でIMAXレーザー/GTテクノロジーのシアターがあるのは、池袋のグランドシネマサンシャインと109シネマズ大阪エキスポシティで、東京と大阪の2カ所だけ!ぜひ1度は体験してみたいものですね。 IMAXはこうして生まれた! IMAXの歴史は、1960年代にまで遡ります。もともとはカナダ人のグレーム・ファーガソン、ローマン・クロイター、ロバート・カー、ウィリアム・ショーの4人によって開発されたシステムです。 ファーガソンたちは、1967年のモントリオール万国博覧会で披露した「マルチスクリーン投影システム」の技術をもとに、共同で「マルチスクリーン社」を創業。その後、大画面に投影する方式を導入する際、社名を「IMAX社」に変更しました。 IMAX社が開発したIMAX専用のフィルムとカメラ、それを映写するシステムは今や世界中で採用されています。クリストファー・ノーランのように映画館で観てもらう前提で、IMAXカメラを使用して撮影する監督も出てきました。 日本では、IMAXフィルムの映像を観ることができない?
岩手開発鉄道日頃市線の路線図です。 初期状態ではすべての時点での路線・駅が表示されています(廃線部分を含む)。 特定時点での路線・駅を表示するには、「時期指定する」をクリックして下さい。 「元の路線を表示」で最初の状態に戻ります。 日頃市線 (ひころいちせん)は、岩手県大船渡市の盛駅から岩手石橋駅に至る 岩手開発鉄道 の鉄道路線である。 岩手石橋 地図 GoogleMaps 路線名 ■ 日頃市線 運営会社 岩手開発鉄道 供用開始 1960年 設置開始 1960年 設置終了 1991年 日頃市 地図 GoogleMaps 路線名 ■ 日頃市線 運営会社 岩手開発鉄道 供用開始 1950年 設置終了 1991年 長安寺 地図 GoogleMaps 路線名 ■ 日頃市線 運営会社 岩手開発鉄道 供用開始 1950年 設置終了 1991年 猪川 地図 GoogleMaps 路線名 ■ 日頃市線 運営会社 岩手開発鉄道 供用開始 1950年 設置終了 1991年 盛 地図 GoogleMaps 路線名 ■ 日頃市線 運営会社 岩手開発鉄道 供用開始 1950年 設置終了 1991年 盛駅 越し 撮影
3月11日の被災以降、運行が止まっている岩手開発鉄道。 津波で流失した盛-赤崎間は線路の復旧も進み、荷主である太平洋セメント大船渡工場が操業を再開する11月に運行を再開するとのこと。 そんな岩手開発鉄道で活躍する車両たちをご紹介しましょう。 その前に 岩手開発鉄道公式サイト のトップページにある画像がカッコいいので、そちらを先に見てきてください。 それでは改めて、鉄道車両の画像から。特記以外は2011年8月に撮影したものです。 DD56形ディーゼル機関車(H22年8月撮影) ホキ100形ホッパ貨車 軌道モーターカー 保線用貨車 キハ202(H4年3月撮影) キハ301(H4年3月撮影) トヨタ・ダイナ スズキ・エブリイ トヨタ・カローラバン(H4年3月撮影) 以上、日高見製作所のライブラリに保管されている岩手開発鉄道の車両たちの画像を紹介しました。
2019年06月29日 岩手開発鉄道日頃市線 日頃市・長安寺間 撮影:2018年5月12日(土) レンズ:50mm(APS-C) シャッター:1/500 絞り:5. 6 ISO:400 撮影場所:駅間の踏切付近( 地図 ) 順光時間:午後 備考:特になし 投稿者 とざわ: 21:44 | コメント (0) 2019年04月21日 岩手開発鉄道日頃市線 長安寺・日頃市間 レンズ:80mm(APS-C) シャッター:1/400 絞り:5. 6 ISO:400 撮影場所:駅間の踏切( 地図 ) 備考:自動車の通行に注意 投稿者 とざわ: 19:40 2019年04月07日 レンズ:85mm(APS-C) 順光時間:夏場の午後遅め 投稿者 とざわ: 21:43 2019年01月19日 順光時間:午前 2018年10月07日 岩手開発鉄道赤崎線 盛・赤崎間 レンズ:60mm(APS-C) シャッター:1/1000 絞り:5. 6 ISO:800 撮影場所:盛駅構内のこ線線路橋( 地図 ) 投稿者 とざわ: 22:15 2018年09月16日 レンズ:35mm(APS-C) シャッター:1/1000 絞り:5. 6 ISO:400 撮影場所:駅間の線路脇( 地図 ) 投稿者 とざわ: 18:01 2018年08月18日 レンズ:135mm(APS-C) シャッター:1/500 絞り:5. 6 ISO:800 撮影場所:日頃市駅駅前広場( 地図 ) 順光時間:夏場の早朝 備考:駅ホーム・駅舎などへは立入不可.撮影は柵の外側で. 投稿者 とざわ: 22:16 2018年07月28日 岩手開発鉄道日頃市線 日頃市・岩手石橋間 レンズ:105mm(APS-C) 備考:敷地内なので事前に信号扱所(岩手石橋旧駅舎)の係員に申し出て立入の承諾を得ることが望ましい. 投稿者 とざわ: 22:10 2018年06月16日 岩手開発鉄道赤崎線 赤崎・盛間 レンズ:37mm(APS-C) シャッター:1/640 絞り:5. 6 ISO:400 投稿者 とざわ: 23:21 2018年06月10日 レンズ:32mm(APS-C) 投稿者 とざわ: 11:25 2018年05月12日 シャッター:1/640 絞り:5. 岩手開発鉄道日頃市線 - Wikipedia. 6 ISO:800 順光時間:午後遅め 投稿者 とざわ: 22:28 | コメント (0)
メイン 岩手開発鉄道 アーカイブ 平日に休みが取れたのではるばる岩手開発鉄道にやってきました。距離は11. 5kmと短いながらも石灰石を運ぶ貨物列車が1日13往復も走っています。途中2カ所の交換シーンや岩手石橋でのスイッチバックなどの見所もあります。 岩手開発鉄道 2003年10月 Nikon F5, AF-S VR 70-200mm F2. 8G, RVP100 旅客営業時代の駅舎が残っている長安寺駅。木造の駅舎をかすめて貨物列車が通過していきます。 Nikon F5, AF-S 17-35mm F2. 8D, RVP100 撮影の挨拶をするために石橋駅の事務所を訪ねると、『横浜から来たのか』とお茶をごちそうになり逆にこちらが恐縮してしまいました。ガラガラと大きな音を立てて石灰石を積み込んでいるホッパーの横を機関車が回送されていきます。 貨車の先頭に機関車を連結します。 (上)Nikon F5, AF-S 17-35mm F2. 8D, RVP100 (下)Nikon F5, AF-S VR 70-200mm F2. 8G, RVP100 総重量900トンの貨物列車が徐々に速度を上げ、地響きを立てながら豪快に走ります。 Nikon F5, AF-S 300mm F2. 8D, RVP100 爽快な秋空の下、青いディーゼル機関車が走ります。このまま空に同化してしまいそうな気がしてきます。 空荷の下り列車が先に到着し、線路いっぱいいっぱいに止まって上り列車との交換を待ちます。ほどなく積み荷満載の上り列車が通過していきました。 色づいてきた山をバックに狙ってみます。順光しちさんの定番カットも悪くないですね。 Nikon F5, AF-S 28-70mm F2. LOCO PHOTO Ⅱ 岩手開発鉄道. 8D, RVP100 いつも同じ時間に会うことがわかっていても、やはり定時にやってくると気分がいいですね。運転士さんも手を振ってご挨拶。 厚い雲からとうとう雨が落ちてきました。露出が厳しくなってきたのでスローシャッターで流し撮りをしてみます。雨に煙る森をバックに確かな足どりで走ってきました。 しとしと雨が降る日頃市。小さな集落に作られた駅の跡には人の気配がなく、時間が止まったような感じがしてきます。 Nikon F5, AF-S VR 70-200mm F2. 8G, RHPIII 大船渡湾に注ぐ盛川の河口近くで線路は対岸に渡ります。澄んだ空が気持ちいいですね。 線路端に立つ小さな鳥居を横目に機関車が通過していきます。線路側に大きく張り出した木の枝がちょっと印象的でした。 Nikon F5, AF-S 17-35mm F2.
5KMの旅が始まります。 030426 DD5652 岩手石橋 ・この日は午前中石巻線で過ごし、約2時間程度の道のりで岩手石橋駅付近を訪れました。 そして秋田県の小坂鉄道へ行ったのですが・・・ 030426 DD5652 岩手石橋 ・残念ながら小坂鉄道はウヤにて花輪線や釜石線などを経由し再び岩手開発鉄道へ戻る。 盛駅構内の端には以前使われていたホームや待合室が残されていた。 030428 盛 ・岩手開発鉄道の機関区は盛駅近くにあり早朝に訪れると機関車のウオーミングアップが行われていた。 030428 DD5651・DD5652 盛 ・日頃市駅を通過中の編成列車には鉱石が満載されている。 030428 DD5652 日頃市
岩手開発鉄道株式会社 岩手開発鉄道本社 種類 株式会社 市場情報 非上場 本社所在地 日本 〒 022-0003 岩手県 大船渡市 盛町字東町10番地3 北緯39度5分16. 99秒 東経141度42分38. 33秒 / 北緯39. 0880528度 東経141. 7106472度 座標: 北緯39度5分16. 7106472度 設立 1939年 (昭和14年) 8月17日 業種 陸運業 法人番号 2402701000021 事業内容 石灰石 の鉄道輸送 代表者 代表取締役 社長 岡田 真一 資本金 1億2000万円 (2018年3月31日現在 [1] ) 発行済株式総数 2, 400, 000株 売上高 5億368万円 (2018年3月期 [1] ) 営業利益 8564万4000円 (2018年3月期 [1] ) 純利益 6881万9000円 (2018年3月期 [1] ) 純資産 8億5142万2000円 (2018年3月31日現在 [1] ) 総資産 10億1712万円 (2018年3月31日現在 [1] ) 従業員数 41人 (2018年3月31日現在 [1] ) 決算期 3月31日 主要株主 太平洋セメント 83. 7% 大船渡市 3. 6% 龍振鉱業 1. 7% 住田町 1. 4% (2019年3月31日現在 [2] ) 主要子会社 開発運輸株式会社 100% 開発タイヤ株式会社 100% 株式会社カイハツ総合設備 100% 岩手開発産業株式会社 97. 5% 外部リンク テンプレートを表示 岩手開発鉄道株式会社 (いわてかいはつてつどう)は、 岩手県 大船渡市 で 貨物鉄道 を営む鉄道会社である。現在は貨物専業であるが、1992年(平成4年)3月までは旅客輸送も行っていた。 太平洋セメント が8割以上を出資する主要株主となっているが、当初の設立目的から大船渡市など地元自治体も出資しており、 第三セクター 方式の鉄道会社のはしりでもある。 日本民営鉄道協会 に加盟する [注釈 1] 。 事業 [ 編集] 盛駅を起点とする全長11. 5kmの日頃市線・赤崎線の2つの路線を有し [3] 、大船渡市の内陸部にある大船渡鉱山で産出される 石灰石 を、同市赤崎町にある太平洋セメント大船渡工場まで輸送している。2010年度の貨物輸送量は195万tで、私鉄では上位クラスの輸送量であるが、年間400万t以上あった1990年代以前の輸送量に比べると半減している。 1986年(昭和61年)から 貸切バス 事業にも進出したが、現在バス事業は子会社の開発運輸が行っている。 歴史 [ 編集] 岩手開発鉄道は、地域振興と林産資源などの開発を目的として設立された。盛駅から 釜石線 平倉駅 間を結ぶ鉄道を計画したが、 太平洋戦争 中は工事が中断し、日頃市線として盛 - 日頃市間の鉄道が開業したのは、戦後の1950年(昭和25年)である。 当初は貨物・旅客輸送とも振るわなかったが、赤崎線盛 - 赤崎間と日頃市線日頃市 - 岩手石橋間を延伸し、小野田セメント(現在の太平洋セメント)大船渡工場の石灰石輸送を開始した後は、経営が持ち直した。しかし旅客輸送人員は、日本全国の旅客営業を行っている私鉄では常に最低で、1992年(平成4年)には旅客営業を廃止している [3] 。 1939年 ( 昭和 14年) 6月7日 :盛 - 平倉間 (29.