88 2395 2995 2304 2223 羽中2丁目 1. 62 2755 0. 17 2530 2430 2426 羽中3丁目 1. 65 2712 3378 1554 2041 羽中4丁目 1. 04 3714 3684 693 3 羽西1丁目 1. 67 2681 2486 1490 0. 28 1906 羽西2丁目 0. 89 3940 3275 1513 2835 羽西3丁目 1. 35 3194 3066 2592 2820 羽東1丁目 2. 02 2230 2760 2730 2349 羽東2丁目 1. 52 2917 0. 08 3136 1410 2059 羽東3丁目 2. 11 2126 0. 36 1796 2030 0. 31 1762 富士見平1丁目 3751 2969 4447 4304 富士見平2丁目 0. 99 3803 3749 4474 4352 富士見平3丁目 0. 50 4430 4055 双葉町1丁目 0. 52 4406 3150 4771 4766 双葉町2丁目 2. 21 2022 1. 10 906 2278 0. 38 双葉町3丁目 2. 26 1980 1125 2864 1943 緑ヶ丘1丁目 1. 60 2775 3259 4496 4174 緑ヶ丘2丁目 2746 2610 4282 3951 緑ヶ丘3丁目 4712 4748 4323 4598 緑ヶ丘4丁目 0. 72 4154 3253 3780 4021 緑ヶ丘5丁目 1. 34 3216 3408 3899 3740 小作台1丁目 0. 88 3958 4320 4737 4661 小作台2丁目 0. 神奈川県 川崎市宮前区 宮崎 の地盤データと地震予測 - 大地震対策.info. 86 3988 3772 4686 4592 小作台3丁目 1. 20 3442 2874 4612 4416 小作台4丁目 0. 49 4448 4534 小作台5丁目 0. 92 3388 4716 4615 1
ツイッターへのリンクは別ウィンドウで開きます 2020年3月3日 コンテンツ番号46739 液状化危険度分布について 全市及び各区版のデータを掲載しています。(平成22年3月調査) 全市版(平成22年3月) 各区版(平成22年3月) 液状化危険度の想定を含む 川崎市地震被害想定調査報告書(平成22年3月)のページはこちら です。 なお、最新の地震被害想定調査(平成25年3月)においても液状化危険度の想定を実施しておりますが、前回の地震被害想定調査(平成22年3月)の想定結果のほうが、より危険度が高くなっています。 お問い合わせ先 川崎市 総務企画局危機管理室 〒210-8577 川崎市川崎区宮本町1番地 電話: 044-200-0337 ファクス: 044-200-3972 メールアドレス:
データ引用元および参照元 ・地盤データ: 国土交通省 国土技術政策総合研究所 即時震害予測システム(SATURN)の開発 国立研究開発法人防災科学技術研究所 表層地盤データ (*1) ・予測確率: 国立研究開発法人 防災科学技術研究所 地震動予測地図データ ・火災危険度: 東京都都市整備局 上記地盤データ(*1)の参考文献: (1) 若松加寿江・松岡昌志(2013):全国統一基準による地形・地盤分類250m メッシュマップの構築とその利用,地震工学会誌 No. 18, pp. 35-38. (2) Wakamatsu, K. and Matsuoka, M. (2013): " Nationwide 7. 5-Arc-Second Japan Engineering Geomorphologic Classification Map and Vs30 Zoning", Journal of Disaster Research Vol. 8 No. 5, pp. 904-911. (3) 松岡昌志・若松加寿江(2008) : 地形・地盤分類250m メッシュマップ全国版に基づく地盤のゆれやすさデータ,産業技術総合研究所,知的財産管理番号H20PRO-936. (4) 藤本一雄・翠川三郎(2006): 近接観測点ペアの強震観測記録に基づく地盤増幅度と地盤の平均S 波速度の関係, 日本地震工学会論文集, Vol. 6, No. 1, pp. 11-22. 川崎市の自然災害のリスクは？各種ハザードマップをチェック. 注記 記載データは各町丁目に属する1つの250mメッシュ(250m×250mの領域)のデータです。山間部の広大な町丁目では特にそうですが、記載データが町丁目の一部地域では実際と異なる場合もあります。
ツイッターへのリンクは別ウィンドウで開きます 2013年8月8日 コンテンツ番号17669 東日本大震災の教訓を踏まえ、川崎市地震被害想定調査の見直しを行いました。 川崎市地震被害想定調査報告書(平成25年3月) 添付ファイル 目次(PDF形式, 38. 28KB) はじめに(PDF形式, 61. 43KB) 第1編 調査の概要(PDF形式, 309. 55KB) 第2編 自然条件の調査(PDF形式, 1. 85MB) 第3編 地震動の想定(PDF形式, 3. 73MB) 第4編 地盤災害の想定(PDF形式, 1. 81MB) 第5編 建築物被害の想定(PDF形式, 2. 67MB) 第6編 地震火災被害の想定(PDF形式, 3. 79MB) 第7編 人的被害の想定(PDF形式, 2. 52MB) 第8編 ライフライン施設被害・機能支障の想定8. 1(PDF形式, 2. 14MB) 第8編 ライフライン施設被害・機能支障の想定8. 2~8. 7(PDF形式, 3. 15MB) 第9編 公共施設等(交通施設等)被害の想定9. 1~9. 神奈川県川崎市の警報・注意報 - Yahoo!天気・災害. 2(PDF形式, 4. 28MB) 第9編 公共施設等(交通施設等)被害の想定9. 3~9. 5(PDF形式, 3. 79MB) 第10編 生活支障等の想定(PDF形式, 1. 96MB) 第11編 経済被害の想定(PDF形式, 226. 19KB) 第12編 区別被害想定結果(PDF形式, 229. 35KB) 第13編 地震防災対策への反映(PDF形式, 201. 97KB) あとがき(PDF形式, 40. 51KB) 用語集(PDF形式, 428. 04KB) 表紙(PDF形式, 6. 97KB) 奥付(PDF形式, 12. 28KB) 概要版(PDF形式, 3. 31MB) 「川崎市地震被害想定調査報告書(平成25年3月)」の冊子版(本編及び概要版)は、平成25年4月以降、危機管理室のほか各区市政資料コーナー、図書館等にて閲覧可能です。 前回及び前々回の地震被害想定調査結果 前回(平成22年3月)の地震被害想定のページはこちら 「川崎市地震被害想定調査報告書(平成22年3月)」の冊子版(本編及び概要版)は危機管理室のほか、各区市政資料コーナー、図書館等にて閲覧可能です。 前々回(平成9年)の地震被害想定のページはこちら 「川崎市地震被害想定調査報告書 近距離地震の追加検討(平成9年3月)」の冊子版は危機管理室にて閲覧可能となります。 お問い合わせ先 川崎市 総務企画局危機管理室 〒210-8577 川崎市川崎区宮本町1番地 電話: 044-200-2850 ファクス: 044-200-3972 メールアドレス:
地震編:08 液状化現象について知る|川崎市防災ポータルサイト 液状化とは 液状化とは、地震による揺れにより、地下水を含んだ砂質の地盤が、液体のように流動化してしまうことです。 この液状化を原因とする部分的な地盤沈下が起きると、地下の埋設物の損壊や建物の傾斜が生じます。 川崎市の液状化対策 川崎市では、液状化対策として、大地震等の発生時における陥没、マンホール・管路の浮き上がり等の防止対策や液状化による道路被害からの早期復旧に向けた体制作りを行っています。 川崎市における液状化の被害想定については、市HPをご参照ください。 液状化危険度分布について 備える。かわさき 一覧へ戻る
カーボンニュートラル実現に向けた鍵となる 「水素」 水素は、多様な資源から製造できるため、国内での製造や、海外からの資源の調達先の多様化を通じ、我が国のエネルギー供給・調達リスクの低減に資するエネルギーです。 また、水素は、再生可能エネルギーによる水の電気分解や、化石燃料と二酸化炭素の貯留・再利用技術を組み合わせることで、カーボンフリーなエネルギーとして活用可能です。 多くの国がカーボンニュートラルの実現に向けて動き出す中、発電・輸送・産業といった幅広い分野の脱炭素化に資する、2050年カーボンニュートラル実現に向けた鍵である水素。 日本は、水素の社会実装に向けて、水素を「つくり」「はこび」「ためて」「つかう」取組を、世界に先駆けて推進しています。 新着情報 スペシャルコンテンツ 政策一覧 関連サイト 写真提供:東芝エネルギーシステムズ(株)、川崎重工業(株)、三菱パワー(株)、トヨタ自動車(株) 最終更新日:2021年4月12日
水素の利活用技術の適用可能性は幅広く、既に実用化段階にある定置用燃料電池や燃料電池自動車だけでなく船舶や鉄道等を含む他の輸送分野、水素発電等、我が国のエネルギー消費分野の多くに対応し得る潜在的な可能性があります。こうした多岐にわたる分野において水素の利活用を抜本的に拡大することで、大幅な省エネルギー、エネルギーセキュリティの向上、環境負荷低減に大きく貢献できる可能性があります。 水素社会の実現のためには社会構造の変化を伴うような大規模な体制整備が必要であり、国、自治体、産業界が連携し、地域における潜在的な関係者を巻き込み、戦略的に水素・燃料電池ネットワークを形成していくことが重要です。 このため当局では、水素社会の実現に向けた関係者間の情報共有、連携強化などを図ってまいります。 新着情報 施策紹介 報告書 「新潟カーボンニュートラル産業ビジョン、事業モデル展開ロードマップ」を取りまとめました 関連リンク 政策紹介 計画類 審議会・研究会 その他 このページに関するお問合せは 資源エネルギー環境部 地域エネルギー推進課 電話 048-600-0356 FAX 048-601-1313 最終更新日:2021年5月7日
大陽日酸は+30%!山王は+98%! 次世代エコカー競争は、中国やEUがEVシフトを強めたこともあり、燃料電池車(FCV)はやや苦しい状況になっています。 FCVの普及には、水素を供給する水素ステーションのインフラ整備がカギとなりますが、コストが高いことなど問題が山積みです。 そんな中、経済産業省は「水素・燃料電池戦略ロードマップ」を発表し、2030年までに水素ステーションを全国に900ヶ所作る目標を掲げました。 水素社会到来のカギを握る、水素(水素ステーション)関連銘柄に注目していきましょう! 1. 水素燃料電池戦略ロードマップ改訂版. 水素(水素ステーション)とは? 燃料電池車(FCV)普及のカギを握る水素ステーションが大きな注目を集めています。 1-1. 水素ステーションとは? 次世代エコカーとしてEV(電気自動車)とともに注目されているのが、 水素と酸素の化学反応によって電力を生み出して走行する燃料電池車(FCV)です。 EVは蓄電池に電力を充電して走行しますが、 FCVは燃料電池に水素を補給して発電することによって走行します。 FCVのメリットとデメリット メリット EVに比べたFCVのメリットは、走行時に排出するのは水だけで二酸化炭素を排出せず、EVのように長時間の充電を必要としない点が挙げられます。 デメリット 一方FCV普及の大きなデメリットとなっているのが、水素を補給するための水素ステーションの圧倒的な不足です。 水素ステーションの種類は3つ 水素ステーションには、その場で水素を製造できるオンサイト型 ガソリンスタンドのように外部から水素ガスを持ってくるオフサイト型 複数の場所に移動可能な移動式タイプ 近くに水素を製造する工場があるならコスト面でオフサイト型が有利となり、工場がないならオンサイト型の方が有利になると考えられます。 ただし、いずれの方式も、水素ステーションの製造コストはまだ高く、現在のガソリンスタンドのように 水素ステーションが普及するかどうかは未知数であるというのが現状です。 1-2.
本ホームページは、国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)の「水素利用技術研究開発事業」において作成され、現在、燃料電池実用化推進協議会(FCCJ)の活動の一環として(株)テクノバが運営しています。