そもそも、普通にコンビニに売っているような パンが食べてはいけないのか…不思議ですよね。 そこで、その買ってはいけない理由をお話していきます。 パンには、 トランス脂肪酸 が入っています。 このトランス脂肪酸とは、パンを作るにあたって 必要になるショートニングや植物油脂に加工油脂。 家庭でもよく使われるマーガリンや ファットスプレッドに含まれている脂肪酸の一種です。 トランス脂肪酸が多く含まれている物を食べ過ぎると、 動脈硬化や発がん性、不妊や糖尿病に なりやすくなるリスクが高まります 。 日本ではまだ規制されていませんが、 アメリカでは2018年にこのトランス脂肪酸を含む物を 使う事を禁止されている程の恐ろしいものです。 上で挙げたパンには、それが多分に含まれているのです。 そのため、健康の事を考えると、購入を控えた方が賢明でしょう。 逆に健康にも嬉しいパンは?
高カカオチョコレートの効果・効能と食べる時の注意点は?
コペン 注目されるのも納得です! もちろんチョコレートにもビタミン類やカリウム、カルシウムなど含んでいますが、普通のチョコレートよりも効果が期待できるのは 高カカオチョコレート なのです。 一般的にはカカオ70%以上が『高カカオ』と言われる!! 実は 「カカオが何%含まれているから高カカオ」 というわけではありません。 なんと 『高カカオの定義ははっきり決まっていない』 のだとか。なので、メーカーさんによってはカカオ60%以上で高カカオと宣伝するところもあります。効果に期待したいなら、ぜひ カカオ含有量が多いチョコレート を召し上がってくださいね(´ω`*) では続けて、1日どのぐらいの高カカオチョコレートを食べたらいいのか?目安となる摂取量についてご紹介します。 高カカオチョコレートの1日の摂取量は? 先に答えを言っちゃいますね。 高カカオチョコレートは1日25gの目安で食べる!! チョコレート効果 買ってはいけない. もう一回言うと、 1日25g が一つの目安となります。 ではなぜ、高カカオチョコレートは25gが摂取量の目安なのか? それは、 ポリフェノールの摂取量 を基準に目安を考えているからなんです! またまたポリフェノールの摂取目安について調べてみると、 1日の理想的な摂取量は約1500mg ということが分かりました。(ネスレ日本の調査を参考) ポリフェノールの理想的な摂取量は1日に1500mg! 1500mgって数値で見ると結構な量を思い浮かべますが、一体どれぐらいの量なのか?ここで分かりやすく、明治(meiji)の『チョコレート効果』の数値で計算してみました。 明治の『チョコレート効果』なら何粒食べれるのか? 明治の商品『チョコレート効果』はカカオ72%、86%、95%の3種類があります。 72%は1粒当たりポリフェノール 127mg 86%は1粒当たりポリフェノール 136mg 95%は1粒当たりポリフェノール 142mg がそれぞれ含有されてます。 1日のポリフェノールの摂取量が約1500mgなので、 72%なら 12粒 で1524mg 86%なら 11粒 で1496mg 95%なら 11粒 で1562mg です。 あれ?ミセスみたらし、この数値だったら結構食べても大丈夫じゃないですか? ちょっと待ってコペン君。これは高カカオチョコレート だけ を食べた場合の数値だよ! そうなんです。実は数値だけを見るとバクバク食べても平気なように思えますがが、 これは1日のポリフェノールを高カカオチョコレートだけで摂取した場合です。 1日の食事のなかでポリフェノールは他の食品でも摂取している!!
※この記事は2015年時点のもので、現在スカイマークでは那覇〜新千歳間のフライトを実施していません。この路線の運行が復活することを願っています! いま何かと話題のスカイマークに乗って、地元・北海道へ帰ってきました。JALの撤退により、北海道~沖縄間を繋ぐ直行便はここ数年のANAのみ。しかも沖縄発→北海道行きのパッケージツアーが数少なく、お手頃価格で帰省するにはANAの格安航空券を狙うか、どこかを経由して帰るしかない状態です。不遇を感じていたそんな時、レガシーキャリアでもLCCでもない中間層のスカイマークが直行便を発表しました。 遂に出た!「新千歳~那覇線」直行便!
那覇空港での搭乗口は28Aという、バス移動が必要な場所でした。搭乗口付近の人の数はまばらで、利用人数を考えたら不便なバス移動でもやむを得ないのだろうな~と。期間限定だしね。 バス移動で駐機場へ向かいます。 バス移動は嫌いじゃありません。普段見られない角度から飛行機やその他の機材を見ることが出来るから。この日は機長が手を振ってくれました。シャッターチャンスは逃したけど、嬉しい! 札幌 から 沖縄 直行业数. 北海道行きの機内 白を基調とした綺麗な機内です。革張りのシートも機内の雰囲気も、どちらも新しさを感じました。ライトがブルーなのって初めてです。 搭乗率はざくっと見た感じで2割程度、かなぁ。金曜出発とは言えちょっと寂しい感じでした。 客席の下にはコンセントがありました。上空でベルト着用サインが消えたあたりから使うことが出来ました。旅先でバッテリー切れって痛手なので、こういうサービスは非常にありがたい! 機内アナウンスで民事再生について触れる 2015年1月28日、スカイマークは民事再生法の適用申請をしています。わたしにとっては搭乗2日前の発表だったけれど、JALの時と同様、急にフライトしなくなるとか、そういうことはないだろうと何も不安はありませんでした。でもフライトに際して何かしらのアクションがあるだろう、と思っていたんですね。すると「スカイマークは東京地裁に民事再生法の適用を申請した」「サービスや安全性の向上に今後も努めるので、変わらぬご愛顧をお願いします」というようなアナウンスがありました。 航空会社のベンチャー企業として、今後の再建を願っています。 空の旅 さて、離陸から着陸まで、那覇~新千歳間のフライトです。 スカイマークの機内誌には、沖縄のラム酒特集が。先日工場見学してきた イエラム も紹介されていたよ! この日のフライトではいくつか飛行機とすれ違ったんだけど、結構近くで飛んでるようでスピードがビュンビュンでした。 どこを飛んでいるのかわからないのですが、海岸線や離島?らしきところの滑走路っぽいものを撮影したり。 宇宙は青いなぁ、とまた思ってみたり。 夕暮れが近づき、ほのかに色づいた雲を眺めたり。 新千歳空港に着陸する手前。窓の外に見えた雪景色、区画の大きな町並み、遠くの山に光るスキー場のオレンジ色のライト、雪が積もった畑、広々とした大地に、涙が止まりませんでした。ああ、ホームシック!
航空券 + ホテル セット予約