最新記事はこちら H200ハイエース リフトアップキット 今後の展開 H200ハイエースのリフトアップキット、試作品完成! まさかの年末最終日に完成! 【エクステリア編～Part1～】ハイエースQ&A LEDテールランプやリフトアップ等について、プロがお答え！. フロント約35mm(トーションバーなので上げ幅の余地あり)。 リア約40mm。 ローダウンイメージの強いハイエース。 でも、本来は現場で働くクルマ。 あらゆる環境に対応しやすいリフトアップが似合うのは必然。 ノーマルのフロントはこぶし約1つ。 それがこんな感じ。 フロントはスプリング鋼材のトーションバーを、このネジを締め上げることで車高を上げます。 ただし、このネジを締め上げるのにインパクトレンチを使うと、ネジが伸びてしまいます。 対策として強化ボルトなどがありますが、当社の開発担当が面白いアイデアを提案。 「コレを仕込めばええんや!」 ナイショのコイツを純正に組み込むことで手締め作業でもラクになり、純正ネジへの締め上げダメージを軽減。 推奨はしませんが、インパクト使用においても効果を発揮。 リアも純正がこの状態から… 大幅UP! リアのアップには、定番のシャックル。 純正から大幅に取り付け位置を変更。 強度は十分でており、構造変更事前申請済みの書類も、陸運局にて対応可能となりました。 ただし、現在改造車検対応書類が発行できるのはSUPER GLのみ。 このグレードだけでも18種類の異なるハイエースが存在しており、大変でした。残り車種も随時対応予定。 リアは増しリーフでリフトアップ。 純正リーフに追加するだけなので、大幅コストダウンの上に、手続き不要で車検対応。 なお、増しリーフと一緒にこの怪しいブツも装着。 ばらしたリーフに組み込むだけ。 申し訳ありませんが、企業秘密の部品だらけで、現時点ではご披露出来ません。 純正ですら乗り心地に悪評があるハイエース。 ローダウンやリフトアップはさらに悪化するイメージがあるのを払拭する部品たち。 当社キットは2枚の板をリーフに組み込みます。 ボルト一本で簡単なのですが、両端のカシメをするためにはシャコ万力が必要です。 戻せば完成! リーフスプリングの脱着は全てボルトの脱着だけなので簡単です。 車高をあげると、一気に雰囲気が出ます。 当社の社員2名が同じハイエースをのっているので比較。 屋根の高さ、ミラーの位置がかなり変わります。 イカツくなりました。 車両の持ち主である当社の営業マン。 「びっくりしましたよ!乗り心地、純正より良くなってる!!
今乗っているハイエースをリフトアップしたい! ■3インチ/6インチ リフトアップキット B. 今乗っているハイエースをリフトアップし、ついでに乗り心地も良くしたい! ■3インチ/6インチ リフトアップキット・フルセット C. ハイエース購入時にリフトアップしたい! ハイエースバン(トヨタ)「リフトアップでタイヤいくつまで入りますか？」Q&A・質問 | みんカラ. ■3インチ/6インチ リフトアップ・コンプリートカー ■リフトアップだけじゃない!ユーアイビークルのコンプリートカー 最後に A. 今乗っているハイエースをリフトアップしたい!☟ まずはリフトアップ専用のパーツキットから。 3インチ/6インチ リフトアップキット ハイエースのリフトアップに特化し、繰り返し行われた試乗テストの結果製品化した日本製パーツキットです。 3インチアップと6インチアップがあり、それぞれ2WD/4WD、標準ボディ/ワイドボディに対応。 『フロントメンバーダウンキット(4インチ)』+『3インチ/6インチリフトアップキット』で構成されています。 ※200系1型~4型対応。 ●3インチリフトアップキット 2WD用キット 4WD用キット FOXダンパー(※別売り) フロントメンバーダウンキット(4インチ)+ 3インチリフトアップリーフ ※FOXダンパーはリフトアップに推奨(別売り) 2WD/4WD・標準ボディ/ワイドボディ『3インチリフトアップキット』 ● 6インチリフトアップキット フロントメンバーダウンキット(4インチ)+リア6インチリフトアップリーフ ※FOXダンパーはリフトアップに推奨(別売り) 2WD/4WD・標準ボディ/ワイドボディ『6インチリフトアップキット』 B. 今乗っているハイエースをリフトアップし、ついでに乗り心地も良くしたい!☟ 次に紹介するのは、前述の『リフトアップキット』に、ユーアイビークルで高い人気を誇る『乗り心地改善パーツ』をセットアップした『フルセット』です。 3インチ/6インチ リフトアップキット・フルセット リフトアップしても乗り心地は諦めない!人気の『乗り心地改善パーツ』付きフルセット。 「リフトアップしたからといって、快適な乗り心地はあきらめたくない!」 そんなユーザー様の希望に応えるべく開発されたのが、ユーアイビークルのリフトアップキット・ フルセット です。 『リフトアップキット』に、人気の『乗り心地改善パーツ』をセッティングしたこのセットの登場で、ユーアイビークルのハイエースはリフトアップしてもなお、高い走行安定性と快適な乗り心地を保持できるようになりました。 その他ブラケット類やホース類も一式となっております。 『乗り心地改善パーツ』とは!?
さらにマフラーカッターを取り付けるというのもオススメです!ノーマルのマフラーはスチールの筒が下向きに付いていて、とてもスタイリッシュとは言えませんが、FLEXがオススメするシルクブレイズ製のマフラーカッターは、リアエンドの高級感を演出することができます。 シルクブレイズ製 マフラーカッター 後続車に鮮やかなインパクトを与えることができます。取り付け自体も簡単で、純正のマフラーに被せるように取り付けることができるため、手軽なのも魅力の一つです! マフラーカッターについて書かれた記事 もございますので、一緒にご覧ください!
ハイエースを4WDチックなルックスにしたい! ハイエースをよりアクティブなスタイルにするならフロント用のバンパーガードがオススメです!リフトアップスタイルとセットにするとより4WDらしい仕上がりとなりますよ! もちろんドレスアップという目的だけではありません。キャンプ場の林間サイトでは暗く見えにくい位置に障害物がある場合も多く、フロントバンパーを木にヒットさせる可能性もあります。そんな時に、フロントバンパーを守ってくれるので、アウトドアでの利用が多い人はバンパーガードを装着している人も多いのだとか! FLEXではパンパーガードの装着から装着済みの車両販売も行っております!気になった方FLEX ハイエース取扱店 までご相談ください! ハイエースにヒッチメンバーを取り付けは可能? H200 ハイエース 1.5インチ リフトアップキット – SILKROAD STAFF BLOG. ヒッチメンバーとは、トレーラーをけん引したり、荷物を積むキャリアを取り付けたりする際に必要となるベースです(トウバー、トレーラーヒッチなど呼び名はさまざま)。ハイエースにヒッチメンバーを取り付けたいというユーザーは結構多く、ハイエース用のヒッチメンバーキットがアフターパーツメーカーから出ております。 どんなユーザーがヒッチメンバーを必要とするかといいますと、例えばMTBを趣味としていてハイエースの荷室を汚したくないという人。MTBは泥が車体につきますので、車体を荷室に積むとタイヤについた泥よって床やシートが汚してしまうんです。 あるいはシート・ベッドキットを展開したままにしておきたいという人も装着を希望するようです。そのような方はヒッチメンバーを取り付け、キャリアをセットしMTBを載せるとのこと。 ほかにもジェットスキー、ボート、バイクや四輪バギーなどを載せるトレーラーをけん引したいというユーザーも利用するようです。 トレーラーをけん引する場合、トレーラーのテールランプやナンバー灯を点灯させる必要があります。そのため取り付けの際に配線の処理が必要になりますので、知識や道具も必要となりDIYでは大変な作業となります! ハイエースに熟知したFLEXでは取り付け作業も行っておりますので、FLEX ハイエース取扱店 までご相談ください!また、あらかじめ装着された車の在庫がある場合もございますので、お気軽にお問い合わせください。 リアビューをスタイリッシュにしたい、他のハイエースと差別化したい! 他のハイエースとどうしても被りがちなのはリアビューですよね。リアビューをスタイリッシュに差別化したい場合は テールランプの交換 がオススメです!
ハイエースのローダウンにはどんな方法がある?どの程度まで車高を下げることができるの? ローダウンはルックスを向上させ走行安定性も高まるため、ハイエースユーザーにはとても人気のカスタムですよね!そこで、ローダウンをやってみたいけどどのように行うの?どれくらいまで下げられるの?と気になる方も多いはず。 ローダウンには様々な方法がありますが、ハイエースのフロントについてはトーションバースプリングの調整ボルトを緩めることで2インチ(5. 08cm)まで車高を下げることができます。スプリングを交換したりといった大きな手間は掛からないため車高の調整は他の車種に比べて難しくはありません。リアはフロントとは異なりリーフ式サスペンションのため、車軸とリーフスプリングの間にあるブロックを交換することによって車高を調整する必要があります。フロントに比べると調整の難易度は少し高くなります。 どちらの調整作業も車体を持ち上げる必要もあるため、事故のリスクも伴う作業です!さらに車高の下げる量によっては交換が必要になるパーツがあったり、乗り心地が思っていたよりも悪くなってしまったりと弊害が発生することも・・・。そのため慣れていない人はプロに相談・お任せするのをオススメします!コスト・目的に合わせて最適な調整が可能です。ローダウンしたハイエースに乗って確認することも可能ですので、お気軽にFLEXの ハイエース取扱店 にご相談ください! 興味がある方は ハイエースのローダウンの方法と、メリットやデメリットについて についてもご紹介していますので、ぜひご覧になってみてください。 ハイエースのフロントマスクを差別化したい フロントマスクを変更することで、一目でカスタム感を出すことができるため、フロントリップスポイラーを装着したり、フロントグリルやヘッドライトなどをアフターパーツに交換したハイエースをよく見かけますよね。さらにハイエースを差別化したい!という人にオススメなのがボンネット交換です。 FLEXではオリジナルのハイエース用ボンネット「 Delfino Line(デルフィーノライン) 」を用意しています。 Delfino Line のボンネットは派手な造形でなく、フロントグリルの形状にマッチさせ、レクサスのスピンドルグリルを思わせるようなスタイリッシュなデザインとなっています。もちろん、すべての200系ハイエースに装着可能となっており、標準ボディ・ワイドボディのどちらも用意しております。 FLEXオリジナルボンネット〝Delfino Line" Delfino Line のボンネット装着済みのハイエースは各店で販売中です!また所有しているハイエースに Delfino Line のボンネットの装着したい人もお気軽にご相談ください!
コメントID:877314 2006/07/16 17:31 BBさん、ノーマルで 215/70 16インチ入りますか? コメントID:877313 2006/07/15 23:38 1インチリフトアップぐらいではノーマルと変わらないので 16インチなら215/70ぐらいが限界じゃないでしょうか? でないとフロントの切れ角がとれないと思います。 ノーマル車高の私はこれでギリギリでした。 因みにリアは30×9.5R15を履かせています。 ノーマルタイヤの外径より約50mmUPです。 (タイヤ径だけで1リフトUPだったりして(笑) [PR] Yahoo! ショッピング
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