アコード ホンダ アコード セダン 1985 2021. 06. 02 ホンダ アコード セダン 1985 1976年に初代モデルがデビューした本田技研工業の小型乗用車「アコード」は、姉妹車種「ビガー」と共に1985年6月に2度目のフルモデルチェジを受け、3代目モデルに移行しました。駆動方式はFFを踏襲し、同方式として世界初の4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションが採用された他、歴代モデル初のDOHCエンジンが用意された事が特徴でした。 国内仕様はリトラクタブルヘッドランプを採用 ボディタイプはまず4ドアセダンのみが用意され、国内仕様のスタイリングはリトラクタブルヘッドランプの採用により従来から大きくイメージを変えると共に、フラッシュサーフェスボディの採用と相まって空力特性の向上が実現しました。ボディサイズは全長4, 535mm×全幅1, 695mm×全高1, 355mmで、先代から全長・全幅が拡大された一方全高は低く設定されました。 ホイールベースは先代から一気に150mm延長され、2, 600mmとなりました。エンジンラインナップは一新され、当初1. ホンダが世界に躍進するきっかけとなった名車「シビックCVCC」 | MOBY [モビー]. 8L直4SOHCシングルキャブレター仕様のA18A型(最高出力110ps/最大トルク15. 2kgm)、同DOHCデュアルキャブレター仕様のB18A型(最高出力130ps/最大トルク16. 5kgm)、2L直4DOHC PGM-FI仕様のB20A型(最高出力160ps/最大トルク19kgm)が用意されました(スペックは全てグロス値)。 ホンダ アコード CA 1987 トランスミッションは、5速MTとロックアップ機構付4速トルコン式AT「ホンダマチック」が設定されました。グレード体系は、下からA18A型エンジン搭載の「EL」「EF」「EX」「EXL」、B18A型エンジン搭載の「EX-S」「EXL-S」、B20A型エンジン搭載の「2. 0Si」の全7タイプのラインナップでした。 エアロデッキやクーペを追加 ホンダ アコード エアロデッキ '85-'89 そして翌7月に従来の3ドアハッチバックに代わるモデルとして、シューティングブレーク風3ドアハッチバックボディを持つ「エアロデッキ」がラインナップに加わりました。次いで1987年5月のマイナージェンジで内外装デザインが一部変更されると共に、2L直4SOHCシングルキャブレター仕様のA20A型エンジン(最高出力105ps/最大トルク15.
逆輸入車ブーム以前の90年代に、マニアに人気の高かったUSアコードが、今見てもめっちゃクール!! |1994年型 USホンダ アコード クーペ 2. 2 VTEC - YouTube
12現在 _/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/ カテゴリー ヘッドライト 左側通行 右側通行 日本仕様 アメリカ仕様 車検 合格 不合格 適合 対応 対策 ロービーム カットライン カットオフ 光軸 調整 すれ違い灯 現物加工 研磨加工 プロジェクター マルチリフレクター バルブ アダプター 認証工場 指定工場 持込 構造変更 交換 変換 新規基準 陸運局 検査員 テストセンター 民間 純正 USDM JDM テールレンズ サイドマーカー ウインカー バックランプ オーバーフェンダー カメラ リフトアップ HID LED ハロゲン フォグランプ H1 H3 H3C H4 H7 H8 H9 H11 H13 HB1 HB2 HB3 HB4 HB5 9004 9005 9006 9007 9008 D1S D1R D1C D3S D3R D3C アキュラ USホンダ RDX MDX TL RL USオデッセイ USアコードUSシビック リッジライン クロスツアー パイロット
0Si 2, 100 2, 104 2, 108 2, 127 2, 119 2, 144 2. 0Siエクスクルーシブ 2, 610 2, 614 2, 618 2, 637 2, 629 2, 654 注) 1)価格表は、7ポジション4速電子制御オートマチック車。(マニュアルミッションの設定はなし) 2)全車にエアコンディショナーを標準装備。 主要諸元 エンジン 2. 0l DOHC 16-VALVE+PGM-FI タイプ 車名・型式 ホンダオブアメリカ・E-CB6 トランスミッション 7ポジション4速電子制御オートマチック 寸法・重量 全長(m) 4. 680 寸法・重量 全幅(m) 1. 695 寸法・重量 全高(m) 1. 375 寸法・重量 ホイールベース(m) 2. 720 寸法・重量 トレッド(m) 前 1. 475 寸法・重量 トレッド(m) 後 1. 480 寸法・重量 最低地上高(m) 0. 160 寸法・重量 車両重量(kg) 1, 290 1, 320 寸法・重量 乗車定員(名) 5 寸法・重量 客室内寸法(m) 長さ 1. 925 寸法・重量 客室内寸法(m) 幅 1. 340 寸法・重量 客室内寸法(m) 高さ 1. 130 1. 085 エンジン エンジン型式 F20A エンジン エンジン種類 水冷直列4気筒横置(無鉛ガソリン使用) エンジン 燃焼室形式 ペントルーフ形 エンジン 弁機構 DOHCベルト駆動 吸気2 排気2 エンジン 総排気量(cm 3) 1. 997 エンジン 内径×行程(mm) 85. 0×88. 0 エンジン 圧縮比 9. 5 エンジン 燃料供給装置形式 電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI) エンジン 燃料ポンプ形式 電動式 エンジン 燃料タンク容量(l) 64 エンジン 潤滑油容量(l) 4. 9 エンジン 潤滑方式 圧送式 エンジン 点火装置形式 フル・トランジスタ式バッテリ点火 性能 最高出力(PS/rpm)ネット値* 150/6, 100 性能 最大トルク(kgm/rpm)ネット値 19. 0/5, 000 性能 燃料消費率(km/l)10モード走行(運輸省審査値) 9. 6 性能 最小回転半径(m) 5. 5 性能 制動停止距離(m)初速50km/h時 14. 5 動力伝達・走行装置 クラッチ形式 3要素1段2相形(ロックアップクラッチ付) 動力伝達・走行装置 変速機形式 常時噛合式 動力伝達・走行装置 変速機操作方式 フロア・チェンジ式 動力伝達・走行装置 変速比 1速 2.
基本装備 キーレスエントリー スマートキー パワーウィンドウ パワステ エアコン・クーラー Wエアコン ETC 盗難防止装置 サンルーフ・ガラスルーフ 後席モニター ディスチャージドヘッドランプ LEDヘッドライト 安全性能・サポート ABS 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール パーキングアシスト 横滑り防止装置 障害物センサー 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ サイドエアバッグ カーテンエアバッグ フロントカメラ サイドカメラ バックカメラ 全周囲カメラ 環境装備・福祉装備 アイドリングストップ エコカー減税対象車 電動リアゲート リフトアップ フルエアロ ローダウン アルミホイール
世界を驚かせたシビック CVCC 初代 シビック CVCC 1973年式 今やホンダの看板車種であるシビックがデビューしたのは、1972年の7月です。 「CIVIC」というのは、市民の、都市のという意味を持っている車名。マン・マキシマム(居住空間の十分な確保)や、ユーティリティー・ミニマム(効率の良いサイズや性能、さらに経済性)の思考を盛り込んだモデルです。 当時ではまだ珍しかった2ボックススタイルの台形ボディとなっており、また前輪駆動を採用することで、独自のスタイルを強調したモデルになりました。 この時点ではまだ、のちに世界規模で有名になるCVCCエンジンは積まれておらず、60PSの SOHC 1.
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この記事を書いている人 菊池 貴弘(きくち たかひろ) ブラック企業の会社員から、脱サラしフリーライターに。ライター業の傍ら、せどりや投資も行うマルチな事業主。記事は副業・投資・節約といったお金に関するジャンルがメインです。ややこしい、わかりにくい、でも絶対詳しくなりたい。そんなお金に関する情報をできる限りわかりやすく皆さんにお伝えします。 【寄稿者にメッセージを送る】 執筆記事一覧 (67) 今、あなたにおススメの記事
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