8km [train] 西鉄天神大牟田線特急・西鉄福岡行 08:54 ○ 大橋(福岡県) 08:57 ○ 薬院 360円 [train] 福岡市地下鉄空港線・福岡空港行 1 番線発 / 1 番線 着 09:17 ○ 中洲川端 09:19 ○ 祇園(福岡県) 210円 現金:10, 230円 ルートに表示される記号 [? ] 条件を変更して検索 時刻表に関するご注意 [? ] JR時刻表は令和3年8月現在のものです。 私鉄時刻表は令和3年7月現在のものです。 航空時刻表は令和3年8月現在のものです。 運賃に関するご注意 航空運賃については、すべて「普通運賃」を表示します。 令和元年10月1日施行の消費税率引き上げに伴う改定運賃は、国交省の認可が下りたもののみを掲載しています。 Yahoo! 路線情報の乗換案内アプリ
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TOP > 電車時刻表 西鉄二日市の時刻表 路線一覧 西鉄二日市 西鉄太宰府線 太宰府方面 時刻表 西鉄二日市 ( にしてつふつかいち) 西鉄太宰府線 太宰府方面 列車種別で絞込み すべて表示 普通 急行 平日 土曜 日曜/祝日 該当する時刻表は見つかりませんでした。 急:急行 :当駅始発 :当駅始発
8km 15:00 ○ 函館駅前(高速・連絡バス) [train] 函館市電5系統・函館どつく前行 注記 低床車両で運転 ルートに表示される記号 [? ] 条件を変更して検索 時刻表に関するご注意 [? ] JR時刻表は令和3年8月現在のものです。 私鉄時刻表は令和3年7月現在のものです。 航空時刻表は令和3年8月現在のものです。 運賃に関するご注意 航空運賃については、すべて「普通運賃」を表示します。 令和元年10月1日施行の消費税率引き上げに伴う改定運賃は、国交省の認可が下りたもののみを掲載しています。 航空券予約に関するご注意 「航空券」の予約手続きは、各航空会社のサイトで行います。 「航空券+宿泊」ボタンは、出発前日の23:59までを指定した場合に押せるようになります。 Yahoo! 路線情報の乗換案内アプリ
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「手数料がかからない」「ポイントがたまる」など各社でさまざまなキャンペーンが開催され、盛り上がるキャッシュレス決済サービス。 なかでもヤフーとソフトバンクの共同出資によって設立されたPayPayは、ドラッグストアや居酒屋、家電量販店など185万カ所以上で利用されるなど国内での信頼度も厚く、人気のキャッシュレス決済サービスです。(※) この記事では、キャッシュレス決済と切っても切り離せない手数料やPayPayのお得なキャンペーンについて、詳しくご紹介します。 (※)2020年2月時点の情報です 支払わなければいけない手数料はどれくらい?キャッシュレス決済の種類別まとめ キャッシュレス決済といっても種類はさまざまですが、どの決済方法が初期費用・ランニングコストの観点からお得なのかわかりづらいですよね。QRコード決済、クレジットカード決済、そして交通系ICカード決済の2種類を簡単に表にまとめてみました。 QRコード決済 まずはQRコード決済についてです。 消費者 会員登録料 無料 決済にかかる利用料 店舗 導入費用 無料(サービスによる) 運用コスト 決済時にかかる手数料 0〜3.
2%となっていたが、この料率は実際にはトランザクションごとに変化する(そもそも3. 2%がイコールでインターチェンジフィーにはならない)。加盟店に請求される決済手数料とは、このインターチェンジフィーにアクワイアラの取り分を引いたものが合算して請求されたものだ。 つまり、手数料のベースとしてインターチェンジフィーが存在しており、それ以上の引き下げは難しいものの、あとはアクワイアラが自身の判断で利益を鑑みつつ"戦略的に"決済手数料の設定を行なっている。 これがいわゆる「手数料」と呼ばれるものの正体だ。 ここで重要なのは、前出のSquareのようなケースを除いて手数料率は明示されておらず、個々の契約によってまったく異なっている。時にはアクワイアラが意図をもって驚くような水準で加盟店契約を行うケースもあり、それは特定の業種を集中的に攻略したり、あるいは(アクワイアラの)ライバルとの競合を鑑みつつあえて赤字同然の契約を行なった結果だ。 決済手数料におけるインターチェンジフィーとアクワイアラの収益の内訳のイメージ(出典:経済産業省) 手数料に関する大きな誤解として、「3.
59%、10月以降は3. 24%に設定されているのは、共通コードではなくPayPayとの直契約に誘導するための意図的な高い料率設定だ。 PayPay取締役副社長執行役員COOの馬場一氏は以前にも「高い料率での(中継業者との)契約よりも、われわれと直に契約した方が無料でいろいろお得なのに」と インタビューの席で回答している 。同氏は手数料の有料化についても「業界最安の水準を目指す」ことをあちこちで公言しており、一部でいわれるような「業界トップに躍り出たので、料率を一気に上げて収奪に乗り出す」という意図はもっていない。ただ、貴重な収入源である「手数料が無料」という状態は業界全体でみても健全な状態にあるとは言い難く、そのバランスに頭を悩ませていることは確かなようだ。 日本のカード決済手数料は本当に高いのか? まもなく始まる? コード決済手数料有料化。手数料は“悪”なのか【鈴木淳也のPay Attention】-Impress Watch. 手数料にまつわる誤解 ここで改めて手数料について整理してみたい。「日本のカード決済手数料は高い」とよくいわれるが、実際はどうだろうか。日米両方でビジネスを展開しているSquareが提示している決済手数料は、JCBを除くすべての国際ブランドが日本では3. 25%となっており、一方の米国では2. 6%+10セントとなっている。10セントはミニマムチャージという扱いだが、確かに0. 5%程度料率に差がある。 細かく挙げていくと違いはいろいろあるが、日本のカード決済手数料は諸外国と比べておおよそ0.
スーパーの中には、現金払いだけでなくスマホ決済に対しても適用していた会員割引を7月以降に取りやめる店もあります。こうした対応も店の経営に影響を与えるのでしょうか。 大庭さん「決済手数料が発生する分、店の利益が目減りするのを会員割引の取りやめで穴埋めしたいという店の事情は理解できます。しかし、他の競合店がキャッシュレス決済に対する会員特典を継続した場合、開拓できたはずの新たな客層が競合店に流出するリスクも伴います。そのため、一律にキャッシュレス決済に対する会員特典を廃止するのは避けた方がよいと思います。 現金払いの客も含めて、割引などの短期的なインセンティブを減らす代わりに『買い物回数に応じた特典を充実させる』などの長期的なインセンティブを手厚くするといった、顧客の囲い込みにつながる特典の中身の変更を考えたらいいのではないでしょうか」 Q. 結局、店にとっては、スマホ決済などのキャッシュレス決済を最初から導入しない方が安定した利益が得られるのでしょうか。それとも、将来生き残るためには、導入は不可欠なのでしょうか。 大庭さん「キャッシュレス決済に対応するためには、システムや専用の端末を導入しなければならないほか、店内作業に関するオペレーションを変更しなくてはなりません。そのため、今後の生き残りのために効果的な対応なのかどうかを十分に精査した上で導入の可否を決める必要があります。 また、先述のように、キャッシュレス決済を導入することで決済手数料が発生するため、店の利益は目減りします。その際、決済手数料分の値上げを行うことも現実的ではありません。しかし、普段から、キャッシュレス決済で飲食や買い物をする客層を集めることで販売数量が増え、利益の総額も増えます。 結局のところ、キャッシュレス決済をしない従来客に対する商売だけで安定した経営ができるのであれば、導入は必須ではありませんが、売り上げ向上のために、今まで呼び込めていなかった客層の開拓が必要なのであれば、そのための手段として、キャッシュレス決済の導入を考えることは効果的です。ただし、導入がすぐに新しい客層の集客につながるわけではないので、それらの客層のニーズに合った商売の内容を考える必要があります」 Q. キャッシュレス決済で決済手数料を負担しつつ、利益を出すためにはどのような対策が必要なのでしょうか。 大庭さん「(1)来店客数を増やす(2)客単価を増やす(3)利益率を向上させる――の3点が必要だと思います。来店客数や来店客1人当たりの購入数量が増えれば、店内での1日当たりの販売数量が増加します。また、商品やサービスごとの利益率を上げることができれば、販売数量が以前とあまり変わらなかったとしても利益額が増えます。 先述のように、キャッシュレス決済の導入で現金処理のための作業時間が不要になり、売り上げや在庫の管理に費やす時間も大幅に削減されます。その時間を販売促進や店内の接客に充てることで、来店客数の増加や来店客1人当たりの購入数量の増加につながりやすくなります。また、商品やサービスの付加価値向上のためのアイデアを練る時間に使えば、利益率向上のチャンスも生まれます。 これらの対応により、手数料の負担を補うことはもちろん、キャッシュレス決済導入前よりも利益の総額を増やすことが可能になります」 Q.
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