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面白い切符を買いました! JRのきっぷのルールはこんな使い方もあります! お楽しみに。
その他の回答(6件) 京浜東北線は大宮~大船、グリーン車の走る区間は宇都宮線は黒磯~上野、東海道線は東京~沼津。 つまり距離が長いからグリーン車が使用されてると答えて下さい。京浜東北線も長いですが、宇都宮線、高崎線程ではありません… 他の路線を考えても、横須賀・総武線系列なら久里浜・・横須賀・逗子~千葉・君津・上総一ノ宮・成田空港・成東、高崎線系列なら上野~籠原・高崎・新前橋・前橋、湘南新宿ラインなら宇都宮・高崎・籠原・小金井~逗子・平塚・国府津・小田原・熱海です。 これなら納得してもらえるのでは?
もしも京浜東北線にグリーン車が連結されていたならば!
京浜東北線にグリーン車を導入しないのはなぜですか?京浜東北線で大宮から大船まで行く人がいないからですか? 1人 が共感しています ベストアンサー このベストアンサーは投票で選ばれました 関西のJR京都線・神戸線の日中の内側線のように、東海道・高崎・宇都宮線の中距離10両編成電車を日中に京浜東北線の線路で快速運転させる思想がJR東日本に無いからです。 1人 がナイス!しています その他の回答(2件) 長距離乗る人は宇都宮線や東海道線を使うし、京浜東北線は通勤路線なので、グリーン車に向かないからです。 1人 がナイス!しています 平行する上野東京ラインにグリーン車がある。 京浜東北線は短距離利用が多く、グリーン車になじまない。 古くて狭くホーム延伸が難しい駅が多い。
Twitter上でもこの件に関して様々な声が上がっています。 T71編成が出てくるのね。京葉線捻出用という予想は笑っちゃうけど、たぶんグリーン車設置後の機器更新用の予備じゃないかな?中央線はこれで60編成目。G車製造が58編成分だから2023年以降G車を組み替えながら2編成ずつ機器更新していくのかな?まぁ完了後の2027年くらいなら京葉線転属もありえるかも? — アーク (@airsection) May 26, 2020 なるほどな、T71編成はG車組み込み改造が終わったら各線区のE223の更新予備になる可能性もあるのか — ナリタ (@narita_train) May 25, 2020 中央線の車両が1編成(T71)増えるらしい 60編成目になるが、JRのプレスリリースだとG車は58編成分のみ そろそろ中央線も機器更新の時期くるし、その為にT71編成導入? 中央線の機器更新を終わったら、次は京浜東北線の機器更新の為にT71を転属???
京浜東北線も5号車の位置にはグリーン車の案内板と券売機がある品川駅5番線新ホーム - YouTube