初対面の人に会うと日本人がよく使う挨拶表現 「よろしくお願いします」 は 中国語 で何と言うんでしょうか?ここでは「よろしく」の中国語を集めてみました。サウンドマークをクリックすると音声が流れます。 中国語で「よろしくお願いします」は"请多关照" 中国語で「よろしくお願いします」は"请多关照 Qǐng duō guānzhào"と言います。ただしこの言葉、昔から中国にあった表現ではなく、日本人のあいさつを中国語に訳したものです。中国人がまったく使わないということはありませんが、使う場面はやや異なります。 请多关照! Qǐng duō guānzhào! よろしくお願いします 日本語の「よろしくお願いします」と中国語の"请多关照"の違い 日本語の「よろしくお願いします」と中国語の"请多关照"は使う場面がやや異なります。日本語の方はマナー言語として使われ、つまり初対面の場面での単なる挨拶、マナーとして使われ、実際の場面であれこれ相手に世話になることを期待はしていません。一方中国語の"请多关照"はこれから実際にお世話になるから「どうかよく面倒を見てくださいね」とお願いするわけです。言葉の実質的な意味が濃厚に残っているのです。 中国でも仕事の場面で使われるようになってきた「よろしくお願いします」 ところが最近中国でもビジネスの場面で日本語の「よろしくお願いします」と同じように"请多关照"が使われるようになってきたと聞きます。テレビドラマの中でも日本と同じスーツ、ネクタイ姿の俳優さんが、名刺を渡しながら"请多关照! チューニングカーショップ オートクラフト. "と言いあっていたりします。ビジネスのあいさつは面倒をかけたり、かけられたりが実際起こりうるわけですから、完全なマナー言語、つまり実質のない礼儀としての言語とは言い切れません。そこでこの言葉が流入しやすかったのだろうと想像します。 ビジネス以外の初対面の集まりで使えるか ビジネスではなく、サークル的な集まり…つまり知り合った後世話をかけたりかけられたりがなさそうな集まりで、初対面の人が互いに"请多关照! "(よろしくお願いします)と言うかどうか?おそらくないのではないかと思います。中国語は漢字の意味がしっかり残る言葉、漢字の意味が実質を失う、単に挨拶、マナー、飾りもの的な使われ方をするようになるとは思えないのです。 日本人はつい「よろしくお願いします」と言いたくなるが… 日本人は初対面の挨拶でどうしても「よろしくお願いします」を言いたくなります。中国でこう言ったら変か?あるいは日本に来た中国人にこう言うとおかしいか?別に変でもおかしくもありません。日本に来る中国人(観光客以外)は「日本人はマナーだのルールだのうるさい人たちだからね、ちゃんとよろしくお願いしますって言うんだよ。言わないといじめられるよ」と教えられて来ますから、日本人が定石どおり「よろしくお願いします」を使ってくれたら「出たー!」とうれしくなることでしょう。しみじみ日本に居る感や日本人と会った感がすることでしょう。おおいにお辞儀をし(中国人にとって日本人と言えばお辞儀です)、おおいに「よろしくお願いします」や"请多关照!
「ご教示の程よろしくお願い致します」の意味、ビジネスシーンにふさわしい使い方(メール・手紙・文書・社内上司・社外・目上・就活・転職)、注意点について。 ビジネスメールの例文つきで誰よりも正しく解説する記事。 ご教示の程よろしくお願い致します の意味 「ご教示の程よろしくお願い致します」の意味は「①教えてくれるよう、お願いします」「②教えてもらうよう、お願いします」と2通りの解釈ができます。 なぜこのような意味になるのか? そもそもの意味と敬語について順をおって解説していきます。 ご教示の意味は「教え示すこと」 ご教示の意味は「知識や方法などを教え示すこと」 「ご教示」はビジネスメールで使われることがほとんどで、会話ではもっとシンプルな表現「教えて頂きたいのですが…」「教えていただけますか?」などを使います。 ご教示のほど〜意味は「教えてくれるように・教えてもらうように」 「ご教示のほど〜」の意味は「教えてくれるように〜」あるいは「教えてもらうように〜」 「のほど」にはとくに深い意味はありません。 また「ご教示」のもとになる単語は「教示」であり、尊敬語なのか謙譲語なのかイマイチはっきりとしない「ご」をつかって敬語にしています。 「(自分が相手に)教えてもらうよう」と考えるのであれば 謙譲語の「ご」 「(相手が自分に)教えてくれるよう」と考えるのであれば 尊敬語の「ご」 となります。これは語りはじめると長くなるためひとまず置いておき、細かくは補足①②をご参照ください。 「ご教示の程」というように漢字を用いてもOKですし、「ご教示のほど」と平仮名にしてもOK。 ご教示の程〜の「のほど」ってどんな意味?
在庫を見てみる ◇執筆者プロフィール◇ クルマ評論家 CORISM代表 大岡 智彦 氏 CORISM(編集長。自動車専門誌の編集長を経験後、ウェブの世界へ。新車&中古車購入テクニックから、試乗レポートが得意技。さらに、ドレスアップ関連まで幅広くこなす。最近では、ゴルフにハマルがスコアより道具。中古ゴルフショップ巡りが趣味。日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員。
4kWhのエネルギー容量を持っている。 今回同乗したのは後輪駆動で、下の図からわかるようにパワーエレクトロニックとスターターをギアボックス内に収めるなどのソリューションによってPHEVシステムをコンパクトにすることで4マティック(4WD)との組み合わせも可能にした。もちろんワゴンも用意される。ただし、トランクルームへの影響はゼロとはいかず、セダンでは455Lから315Lに、ワゴンは490Lから360Lに減少する。 【関連記事】 【初代ロードスターレストア計画02】直しても、直しても・・・ チェーンが消えた電動アシスト自転車「HONBIKE」とは 【スーパーカー消しゴム】が超精密に復活。アラフィフが大熱狂! LSより120mmも長い室内長を持つ【レクサス ES】のすごさとは 【ガス欠寸前】燃料警告灯が点灯したら、あと何km走れる?
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