2001/01/25 20:15 投稿者: 谷池真太 - この投稿者のレビュー一覧を見る ゾウも、ネズミも、一生の間に打つ脈拍の数は同じなのだそうである。ただ、その打つ速度に差があるだけなのだ。つまり、ゾウにはゾウの、ネズミにはネズミの固有の時間があるのである。 アインシュタインではないが、時間が相対的なものであるということを生物学の基礎部分を駆使してわかりやすく説明している。 ゾウは、大きすぎるがゆえに歩くだけで骨折してしまうこともあるらしい。ネズミは小さすぎるがゆえにエネルギー消費効率が悪く長生きできないらしい。走る速度という観点から、チーターが世界最速の生物であるということより、生物にとってのベスト体重は55キログラムくらいであろう、と著者は述べている。その繁殖方法の非効率性などから絶滅性動物といわれる人間がこんなに繁殖したのは、体重がちょうど良かったからかもしれない。 世の中細い人間や顔の小さい人間、お相撲さんだと巨漢が好まれる。また、ガリ専、デブ専という言葉もある。だが、人間ちゅうくらいががちょうど良いのである。
ハツカネズミの心臓はドキンに0. 1秒、ゾウは3秒 ──人間も含めて、世の中のいろんな生物を見ると、形や色、大きさがまさに多種多様です。どれももともとは同じ「生命」なのに、なぜ、こんなにいろんな生物がいるのかといつも思っていましたが、先生の著書「ゾウの時間 ネズミの時間」を拝読し、動物によって「時間」というものもそれぞれ違うということを知り、大変興味を持ちました。 本川 そうなんです。心臓が1回打つのにかかる時間、呼吸するのにかかる時間、物を食べてからそれらが排泄されるまでにかかる時間、それから寿命にしても、動物によって異なるのです。 例えば、心臓が1回ドキンと打つ時間を心周期と呼びますが、ヒトの場合はおよそ1秒です。ところが、ハツカネズミなどは、ものすごく速くて1分間に600回から700回です。1回のドキンに0. 1秒しかかかりません。ちなみに普通のネズミは0. 心臓の鼓動と時間感覚 ゾウの時間ネズミの時間 - ねこ助の息抜きブログ. 2秒、ネコで0. 3秒、ウマで2秒、そしてゾウだと3秒かかるんです。 ──大きな動物ほど周期が長い、ゆったりしていますね。 本川 実は、こういった時間を計り、体重との関係を考えてみると、どれも体重が重くなるにつれ、だいたいその4分の1(0. 25)乗に比例して時間が長くなるということが分かっています。 4分の1乗というのは分かりにくい数字かもしれませんが、関数電卓でルートを2回押せば答えが出ます。まあ、大ざっぱに言えば、動物の時間は体長に比例すると考えてもいいですね。 つまり、体のサイズの大きい動物ほど、心周期も呼吸も筋肉の動きなんかもゆっくりになっていくということなんです。 ──それで、われわれからみるとネズミはチョロチョロ、ゾウはのっしのっし、という動きになるわけですね。 私たちが考えている「時間」だけが「時間」ではない ──そうした時間の違いは、ゾウやネズミ自身にとってはどうなんでしょう。 本川 時間が体重の4分の1乗に比例するということは、体重が2倍になると時間が1. 2倍長くゆっくりになる関係です。体重が10倍になると時間は1.
Posted by ブクログ 2021年01月21日 誰でも楽しめる名著。なんでゾウって大きくてネズミって小さいんだろう、ゾウもネズミみたいにたくさん繁殖できたら良いのにどうしてそうなっていないんだろう、などなど。 このレビューは参考になりましたか? 2020年07月16日 体の大きさに応じて「時間の流れが変わる」というところを切り口に,色々な種族で世界観が異なることを紹介している.生物学者としては「それぞれの世界観を意識し想像してこそ他種族と交流がもてる」という考え方のようだ.中の一節に少しだけロボットのこともあり,「人の世界観を理解し,人の流れる時間を意識することで... みんなのレビュー：ゾウの時間ネズミの時間 サイズの生物学/本川 達雄 中公新書 - 紙の本：honto本の通販ストア. 続きを読む 人にやさしいロボットが出来るのではないか?ロボット・機械は人と同じサイズながら人よりももっと早く動くことができる.それは高性能かもしれないが,流れる時間が違うということは人と共に生きていない.『動物に似せたロボットを作るときに,体長に合わせて歩く速度を決めたりしただろうか?(p. 134)』」と書いてあり面白い. 時間の話だけでなく,体の大きさに応じて体のシステムの在り方もそれぞれ異なっていることなども書いてあり,とても勉強になる本.
「サイズの動物学」として有名な「ゾウの時間ネズミの時間」という本について紹介します.本の内容の要約と、勘違いし易い箇所について捕捉説明を書きました。 ゾウとネズミの時間感覚は異なる? まず本書の要約を記述します。大きさの違う動物同士では、世界の見え方が異なります。例えば、ゾウにとって平な道もネズミにとっては小石など障害物の多い凸凹道となり得るということです。同時に著者は、両者の動物では体感している時間の進みも恐らく異なるであろう、と主張しています。 その論拠として2つ挙げられています。 1.生物の体重が大きいほど、心臓の鼓動や遅くなり、呼吸頻度が低くなることから、大きな動物ほど活動そのものが鈍いものとなっていること (脈動間隔が体重の 1/4 乗に比例) 2.哺乳類では、どの動物も一生のうちに心臓が 20 億回打つこと (動物の平均寿命/脈動間隔が一定) つまりゾウとネズミは、寿命は違えど各々体感的には同じだけの時間を生きているということです。 さらに私たちを取り巻く大気や水についても感じ方が生き物ごとに異なります。ミクロな単細胞生物にとって液体の水は粘っこい水あめの様であるというのだから驚きです。 私たちの世界に対する常識と、大小様々な動物の常識は各々異なります。もし私たち特殊な道具を用いて小さくなったとしたら、世界は一変して感じるだろうことは非常に興味深いことです。 心臓の鼓動回数は生まれた際に決まっている? 本書で注意すべきことは、心臓の鼓動回数にリミットがあるのだと錯覚しがちであるということです。著者は、どの哺乳動物も平均的に心臓が 20 億回くらい鼓動したところで死ぬ、と述べているだけです。 その死因には捕食されたり、病気になったりと様々な死因が含まれます。(心臓の鼓動回数は生まれたときに決まっているという説も何処かで聞きましたが、この本の主張ではないと思います) ちなみに脈拍を 80/min として計算すると、 20 億回心臓が鼓動するとき人間はおよそ 50 歳です。現代の日本人の平均寿命は 80歳 を超えます。医学の発展や衛生環境の改善,食生活の変化などによって人類が自ら掴みとった時間を大切に生きたいですね。 今回紹介した本は、理系学生でなくても理解できる良書だと思います。茶碗の水はすぐ冷めるが風呂の水はなかなか冷めない理由など、実学に基づいたお話も紹介されています。(サイズと表面積の問題)哺乳類だけでなく、昆虫や刺皮動物の解説も載っています。 本川 達雄 中央公論社 1992-08-01
92km2(0. 78km) 34人 狩猟 0. 28人/km2 379km2(11km) 105人 ただし、これは採集民、狩猟民がそれぞれ独立して生活する場合の数値である。実際には狩猟・採集を役割分担して食糧を分けあうのだから、社会の半数ずつが、それぞれ植物性または動物性食料のいずれかを2人分獲得するとして計算し直してみる。植物性と動物性の食糧の割合は90対10とする。 行動圏(半径) 行動圏内の人数 採集 3. 5km2(1km) 61人 狩猟 76km2(4. 9km) 21人 狩猟者の移動距離を仮に半径の3倍(半径の半分の円周に相当)とすると15kmになる。歩幅50cm、速度5km/時とすると、3万歩、3時間なので、感覚的には納得できる数字である。また、行動圏内の他人は仲間になるだろうから、行動圏内の人数の合計82人が、哺乳類のアロメトリー式にあてはめたときの狩猟採集民のひとつの社会の規模ということになるだろうか。 行動圏は狩猟活動の方が大きい。狩猟・採集を半数ずつとしたので、人口密度0. 28人/km2を2倍して世界の陸地面積1億4889万km? を掛けると、8200万人となる。これは、農耕を始めた頃の1万年前の世界の人口400万人と20倍も異なる。この陸地面積には砂漠や氷床、山岳地帯も含むから、人類の生活に適した土地は、陸地全体の5%くらいしかないということなのかもしれない。 ・時間は体重の1/4乗に比例する。 ・哺乳類の一生の心臓の拍動数は約20億回。呼吸は約5億回。 ・標準代謝量は体重の3/4乗に比例する。最大の酸素消費量は、標準代謝量の約10倍。 ・単位体重あたりの酸素消費量は、体重の-1/4乗に比例する。小さい動物ほど細胞内にミトコンドリアがたくさん含まれており、筋肉が速く縮む。 ・同じ体重で比較すると、恒温動物(39℃)の標準代謝量は変温動物(20℃)の約30倍。同じ温度で比較しても5. 7倍。 ・摂食量は、恒温動物では標準代謝量の2. 6倍、変温動物では5. 6倍。 ・1日の捕食個体数は、体重の-1/2乗に比例する。大きい動物は、1回の狩りでお釣りが出るので、集団で狩りをし獲物を分けあう社会行動が見られる。 ・摂食量に対する成長量の割合は、変温動物の方が恒温動物よりも10倍高い(恒温動物を食べるのは贅沢)。 ・捕食対象のサイズは、丸飲みするものは自分の体重の1/500、ちぎって食べるものは1/10。 ・個体密度は体重にほぼ反比例する。草食動物の個体数は、同じサイズの肉食動物の16倍。捕食対象の1/10のサイズの草食動物は肉食動物の67倍いる。 ・行動圏の広さはほぼ体重に比例する。肉食動物の行動圏は、同じサイズの草食動物の10倍以上。 ・体重あたりの移動エネルギーは、体重の-0.
)存在で 同じ1年でも 内的な充足度というものが 違って感じられたのかもしれません。 ネズミのようにくるくる活動しながら 少なくとも現在のひつじかいよりは 満ち足りていたのかもしれません。(笑) こうやって考えてみると 時間というものが、なんだかとても 不確実なものに感じられてきます。 相対的だと言われれば 妙に納得してしまいますね。 ところが驚くべきことに 現代の物理学は 「時間は相対的」などという地点から さらに先へ進んでいるようなのです。 あ~あ、せっかく 「絵ときゾウの時間とネズミの時間」を 要約したばかりだというのに! なんだって!時間は存在しない? イタリアの物理学者 カルロ・ロヴェッリは 一般相対性理論と量子力学を統一する 量子の重力理論のひとつである 「ループ量子重力理論」を展開する中で 時間というものは存在しないと 唱えています。 画像:Amazon通販サイトから転載 『時間は存在しない』 カルロ・ロヴェッリ著/冨永星訳 (NHK出版/2019) ロヴェッリは言います。 この世界には 客観的にとらえられる確実な空間や 確実な時間などというものは存在せず わたしたちは誰もが、一人ひとりの 異なる時空間を生きているのだ と・・・。 『ゾウの時間ネズミの時間』では 動物の種ごとに 個別の時間が存在するのではないかと 予測されていたものが ロヴェッリの理論では、個体それぞれに 個別の時間が存在するのではないか というレベルまで細分化されています。 ロヴェッリが主張するように 客観的にとらえられる確実な空間や 確実な時間というものが 世界(宇宙)に存在しないというのならば ゾウにはゾウの時間が ネズミにはネズミの時間があると主張する 本川先生の考えも 基本的に間違ってはいないということに なるのではないでしょうか? さらに 「成長するに従い、時間がどんどんと 短くなっていくように感じられる」 というひつじかいの内的時間も 「個体それぞれに存在する個別の時間」 として、認知されるのかもしれません。 『絵ときゾウの時間とネズミの時間』の 要約のお話しが 思いもかけない領域まで スパークしてしまいました。 ひつじかいにとってはあっという間の 展開でしたが もしかしたらあなたには とても長く感じられたかもしれませんね。 「時間は存在しない」とは なんとも不思議な理論です。 でも、仮にそうだとするならば 今流れているこの「とき」は いったい何でしょうか?
01mmまで存在し、測定範囲によってセット内容が異なります。 測定はエンジンが冷えている状態で行い、サービスマニュアルに記載されたクリアランス値を参考に調整が必要かどうかを判断します。クリアランスはエンジンによって異なり、たとえばホンダエイプやスーパーカブは吸排気とも0. 05mmで、カワサキゼファーχは吸気が0. 08~0. 17mm、排気は0. 17~0. 26mmです。またカワサキZ1は吸排気とも0. 05~0. 10mmとなっています。 エイプやスーパーカブがズバリ0. 05mmなのに対して、カワサキの2機種の数値に幅があるのは、前者がアジャストスクリューを使ったロッカーアーム式なのに対して後者はシムを用いた直打式だからです。 シム調整を行う際には厚みの異なるシムが何枚も必要です。0. バルブクリアランスの調整を表にしてみた - MHO ENGINEERING. 01mm違いで用意できれば理想的ですが、大量生産を行う市販車ではそれだけ細かい部品設定をするのは現実的ではありません。そこでZやゼファーχではシムの厚みを0. 05mm刻みに設定しています。そのためバルブクリアランスにも一定の幅が許容されているのです。ゼファーχのクリアランス範囲は0. 09mmですが、この範囲があれば0. 05mm刻みのシムの中の1個はストライクゾーンに入ります。 また機種によっては(ホンダCBR250R)シムの厚さが0. 025mmというものもあり、この場合はバルブクリアランスの範囲を狭めることができ、吸気は0. 16±0. 03mm、排気は0. 27±0. 03mmとなっています。 シックネスゲージでバルブクリアランスを測定する際は、カムがバルブを押していない圧縮上死点で行います。多気筒エンジンでは一カ所のシリンダーが圧縮上死点でも他のシリンダーはバルブ押して開いているので、各シリンダーごとに圧縮上死点になるようクランクシャフトを回します。この時、スパークプラグが付いていると燃焼室で空気が圧縮されてクランクに勢いが付いて回ろうとするので、プラグは抜いておいた方が圧縮上死点を出しやすくなります。 この状態でカムとバルブの隙間にシックネスゲージを差し込みますが、どの厚さのリーフが入ったかによって現状を知ることが重要なので、規定値にこだわる必要はありません。規定値が0. 05mmなのに0. 02mmのゲージしか入らなくても、それを調整するための測定なので大丈夫です。 単気筒2バルブのエイプなら測定は2カ所で終わりですが、4気筒16バルブのゼファーχは16カ所すべて測定しなくてはなりません。その測定値はメモに残して調整のためのデータとします。 ポイント1・バルブの開閉方法にはロッカーアーム式と直打式の2種類がある ポイント2・調整の前にシックネスゲージで現状のクリアランスを測定する アジャストスクリューに対して、調整が大がかりになるシム アウターシムタイプのカワサキZ1のシリンダーヘッド。シムはタペットの上に乗っているので、専用工具を使ってタペット外周を押さえておくことでシムを着脱できる。不要にカムを回すとカム山が工具に接触して傷が付くので慎重に作業する。 0.
前回の続きです。 物凄い音で、全くエンジンが掛からなくなってしまいました。壊してしまったのかと焦りましたが、落ち着いてもう一度マニュアルを読んでみます。 結果…つい先日、エンジンの吸気から排気の工程でクランクシャフトが2回転しているのを理解したばかりなのに、それが頭から抜けていました。 要するに、各シリンダーの上死点は吸気開始から排気完了の工程の中で、左右共に2回やってくるのです。つまり、私は圧縮上死点と排気上死点を区別せずにバルブクリアランス調整をやっていたのです(-.
4気筒OHVのバルブクリアランスの調整方法を、詳しく教えてください、 宜しくお願い致します。 調整する車のバルブ・クリアランス数値と温間(作動温度)&冷間なのか?を事前に調べて下さい。(調整値が温間&冷間なのか?と言う事) クリアランス値が温間指定の場合は、ある程度の距離を走行して作動温度まで確実に上げて、速やかに作業を行う事。 安全の為にバッテリーのマイナス端子を取り外します・・ スパーク・プラグ4本を取外し、ティッシュ・ペーパー等を丸めてプラグ・ホールの防塵を行い、風等で飛ばない様にガムテープで保護します。 バルブ・カバーを取外し、フロント・プーリー外周に有るIGタイミング・マークを0(TDC・・・上死点)にレンチ(力の有る人で有れば素手でも回せる)を使って合わせます。 各ロッカー・アームを指先で上下に揺すると、IN&EX共に遊びの有る箇所が圧縮上死点に成るので、ロッカー・アームのアジャスト・スクリュー・ナットを緩めて指定値にセットしてロックします。 フロント・プーリーを見ながらエンジンを一回転させ、最初と同じ様にIN&EX共にギャップの有る箇所を探り調整・・・之を4シリンダー行えばOKです。 ThanksImg 質問者からのお礼コメント 良く解りました、有難う御座いました。 お礼日時: 2015/9/28 6:41 その他の回答(2件) ある程度のメカ知識は有るのかな? 4気筒なので、2気筒毎の作業 トップマークにクランクを回して合わせます そこで#1、#3 或いは#2、#4の調整が可能 次に改めて残りの2気筒の調整をします 調整時にロックナットのトルク上げ過ぎで壊さぬ様に! 知恵袋で聞く内容とは、違うと思うけど・・・。 カバーめくって圧縮上死点を出して 冷間時のスキマのゲージを入れて確認 大きい場合はロックナットを緩めて マイナスドライバーで調整 ま、ここで聞いてる時点で難し作業に入ると思ます