ライター・編集者のみなさんこんにちは。エディターのせぶやです。 メディアが増えているからか、著作権を守れない記事の話をよく聞きます。 なかでも怖いのは、知らないうちに著作権を侵害してしまうこと。たとえば、LIGブログでライターの書いた記事が著作権を侵害していて、それに気付かず公開してしまうようなケース。 ところで、みんなどれくらい著作権について理解しているんでしょう。 突然ですがここで質問。YesかNoでお答えください。 2~3時間ぐらい考えてつけた記事のタイトルは著作権で保護される? 「そうだ 京都、行こう。」のコピーは著作権で保護される? 画像のトレースって著作権の侵害にあたらない? ・ すべて分かりましたか? 答えは すべてNO です。 「じゃあ、『そうだ 京都、行こう。』はどんどん使っていいの?」 これも答えはNO。使用すると著作権以外のところで訴えられる可能性があります。 もし著作権を侵害して訴えられたら、メディアも会社もライターも信用を失います。デメリットしかありません。 じつは1年ほど前、タイトルに使った表現を他社メディアに使われたことがあったので、その確認も含め、著作権に詳しい中澤弁護士にお話を伺ってきました。 弁護士法人戸田総合法律事務所 : 代表弁護士 中澤 佑一 IT法務,インターネット関連案件や知財案件を中心に活動。主著『「ブラック企業」と呼ばせない!労務管理・風評対策Q&A』,『インターネットにおける誹謗中傷法的対策マニュアル』 ライターや編集者になったばかりの人はチェックですよー!! JR東海の「そうだ 京都、行こう。」新CMのナレーターは柄本佑に - ライブドアニュース. 著作権を侵害してしまうことで、懲役刑になることも!? まず自身のウェブサイトで著作権を侵害してしまうことで4つのリスクが考えられます。 著作権を侵害してしまったときのリスク サイトがサーバーから削除される Googleのインデックスから削除される 損害賠償を支払う 懲役刑・罰金刑を課される 懲役刑もあるんですか? 法律では懲役刑も定められていますが、実際に懲役刑が課されるケースはそれほど多いわけではありません。逮捕されたという報道を見ても、海賊版のDVDを販売するとか、漫画や映画を違法にネットで配信して利益を得ていたなど、大規模に行っていた場合が多いようです。 コンテンツの1部を複製しても、著作権の侵害になるケースもある まずコンテンツを完全に複製することをデッドコピーと言います。これは著作権の侵害になります。 少し改変したり、コンテンツの一部だけを複製したりした場合はどうなりますか?
03:00 Update アメリカ人に踊らせてみたシリーズとは、OKGoの万能ダンスなどに曲をつけるだけで踊っているように見える動画のシリーズである。概要シンクロ率が半端なく高いものが多い。また、ほぼ速度調節しか行っていないも... See more 何だ何だ定助が居るのか? ブーンブン釈迦ブブンブーン ↑ブンシャカしています。 岩★盤★弁★汚★奴★隷★蜜★蜂 平均年齢高そう ↓くっそwwwwwwwwwww.. ユンガス・ロード(ユンガスの道、西語:El camino a los Yungas 英語:The Yungas Road)とは、南米のボリビアにある道路の通称。別名「死の道」(El camino de... See more 1000メートルくらいしか落ちてないからセーフ コンボイ「じゃあの~」 南無 せめてドア閉めるな 車を失いたくなかったんだろうな しかしこの人ら居なきゃ供給も途絶えるんだろうよ... 氷帝チルノとは、東方Projectに登場するキャラクター、チルノの派生である。概要氷帝チルノとは、カリスマにあふれ、諸人があこがれ付き従うチルノの姿である。そのカリスマは幻想郷だけにとどまらず中国大陸... See more トレンドタグになっとるやん! 種族ww EXww おまえww 壊れたw 2828 ツンデレw WWW へ・・・変態だ・・・! 「そうだ京都、行こう。」は、なぜいいコピーか？ | 大阪・京都でインターン生を募集中の未来電子テクノロジー. W セリフのせいでいろいろ台無しwww なにしてんだww.. シンクロ率765%とは、バンダイナムコエンターテイメント(バンナム、ナムコ)のゲームを元とした動画作品で、題材の選択や、Up主の動画編集技術により、シンクロ率が極めて高いと判断されるものにに付けられる... See more 極彩色はらりう あー天才だw はにわw 天才かw アホやwwwww 両津www つかなんでスク水なんだよwwwww あ 乙 どうやって画像集めたんだよw... 異色演奏シリーズとは、あまり使われない楽器(もしくは手法)で演奏している動画につけられるタグである。概要このタグが登録されている動画には、定規・無線機・指パッチン・シェイカー・ouiLead・木魚 な... See more 定規って線ひけるらしいぜ! すご 先生「おいお前あとで職員室にきて………先生にも教えなさい。」 誰か演奏専用のものさし開発してほしい!? すげえ モノサシが喜んでいる!?
——2015年のアドフェストでは、八木さんが制作されたホンダのコーポレートブランディング「Honda. Beautiful Engines.
今回のコピーライティング講座は13人の方の受講いただきました。 受講いただいたみなさん、ありがとうございます。 今回は有名コピーを解説しながら、そのコピーから示唆されるコピーの「原則」。これをみなさんに講義したあと、みんなにコピーを書いてもらいました。 そうだ京都、行こう。 このコピーを知らない人は多分いないでしょう。それだけ有名になっているキャンペーンコピーです。 もちろんいい意味で有名なので、このコピーはいいコピーです。数多のコピーライターの方々もこれは優れたコピーだと仰います。 しかし、転じてこのコピーが伝えていることは何かと言えば、「(JR東海なら)思いつきで、京都に行けますよ」と言っています。 こう伝えているとしたときに、このコピーはあなたに刺さりますか? そうだ京都行こう風ロゴ（伏見稲荷大社） - つぶデコジェネレーターメーカー. ・・・もちろん刺さりません。優れたコピーと言われるこのコピーが、いまは誰にも刺さらない。なぜか。 コピーは、表現以上に「時代」をとらえたものでなくてはいけません。 「そうだ京都、行こう。」キャンペーン時、新幹線の「のぞみ」が本格的に運転が始まりました。これまで首都圏に住む人たちにとって、京都は気軽に行けるような場所ではありません。さらに、当時はバブル景気の余韻から、海外旅行に行けばカッコいい(笑)な空気が残り、まだ海外旅行のステータスが高かった時代です。だからこそわざわざ苦労して国内旅行するぐらいなら、海外に行きたい、そんな空気感でした。 そして、バブル崩壊から社会不安の雰囲気があり、派手な遊びから安らぎを求める潜在意識が生まれていた、そんな時代です。(ここは仮説ですが。) そんな状態にある人びとの前に、「そうだ京都、行こう。」のキャンペーンコピーとともに、京都の日本人が本能で安らぐようなビジュアルが駅の至る所で飛び込んでくるわけです。 その当時だからこそ、「そうだ京都、行こう。」と人びとは思い、京都観光が盛んになったわけです。 コピーを書くときは、「時代を読む。」これが1つの原則です。 すべての原則は長くなり過ぎるので書けませんが、こういった原則を優れたコピーから学んでいくことが、成長への第一歩ではないでしょうか。 受講者No. 1コピーたち 受講者の方々にはコピーを書いてもらいましたが、いきなり非常にハイレベルでした。ぼくもうかうかしてられません。 大阪、京都それぞれのNo. 1コピーを最後にご紹介しておきます。 課題「こたつのコピー」 – 大阪1位「 たまには寝おちもイイやんか。」 – 京都1位「 お父さん、足蹴らんとって。 」 でした。 同じこたつのコピーなんですが、切り口がまったく違うのが非常に面白いです。 大阪1位のコピーは、こたつで寝落ちする、という体験は誰もが一度はしていると思いますが、そこにある謎の罪悪感と、妙な気持ちよさ。これを「たまにはイイやんか」と口語で肯定してあげることで、現代のせわしない忙しさから離れたいと感じている社会から「ほんまそれなー」と共感を誘う、質感のいいコピーになってます。 京都1位のコピーは、こたつを「コミュニケーションツール」と再定義して訴求しています。大抵家族に1台(?
そうですね。だいたいあっています。 コピーは著作物ではない。しかし使用すれば不正競争で違法とされる可能性がある 画像のトレースも危険!知らないうちに著作権の侵害に!? 最近怖いなと思うのが画像の扱い方です。ネット上の画像を勝手に使用する場合や、素材集から引っ張ってきている場合でもライセンス表記など条件を守っていないケース。これのトラブルが非常に増えていますね。 それバイラルメディアやキュレーションメディアでよく見ますね。 画像といえば、2チャンネルやネットでトレースが問題になることがあるんですが、トレースは著作権の侵害になるんでしょうか? 著作権侵害になることが多いですね。 10年以上前ですが、「みずみずしいスイカ事件(※)」という事件があったんです。その名の通りみずみずしいスイカを撮影した写真ですが、これと似たような構図で撮影した写真が、著作権を侵害していると。 ※参考: シェアしたくなる法律『相談所平成12年に発生した「みずみずしいスイカ写真事件」ってどんな事件?』 ※引用: タウンページ・キャラクター事件 みずみずしいスイカ 事件 似ていると言えば似ている気もします。どういう判決になったんでしょうか? このみずみずしいスイカ事件は、構図などあらゆる要素を考慮した結果、著作物として認められ、著作権侵害だという判決になりました。ただ、このあたりは著作権侵害になるかとてもむずかしく、裁判所でも判断分かれることが多いんです。 このみずみずしいスイカは、構図の類似性が認められたんですね。判断が難しいとはいえ、何気なくトレースしてしまったら大変なことに……。 そうですね。トレースも著作権を侵害する可能性があるので、トレースして作成した画像をウェブサイトで使用するなどは絶対やらないでください。 判断は難しいが、写真や画像のトレースも著作権の侵害にあたることがある 自社のコンテンツが盗用されたときの戦い方は? 万が一、自社のコンテンツが複製されたらどう戦えばいいでしょうか? どこまでやるかですが、損害賠償請求までやるのがいちばん強い対応で、再発の防止にもつながると思います。ただ費用も時間もかかってしまうので、損害賠償請求をしないのであれば削除依頼をサーバーに出すとか、Googleに削除依頼をだすのが一般的です。 Googleに削除依頼を出すとインデックスから消えるんですか? そうです。アメリカの法律が著作権にどんどん厳しくなっていて、著作権を侵害しているコンテンツがあれば デジタルミレニアム著作権法(DMCA) に基づいて検索インデックスから削除してくれます。そのフォームが こちら にありますので、複製したコンテンツが見つかったらここから申請するとよいでしょう。消されると検索結果に影響が出るので相手にとってはかなりのペナルティですね。 損害賠償請求をする場合になにか気をつけるべきことはありますか?
No. 3 ベストアンサー 回答者: el2368 回答日時: 2006/03/28 20:09 私も外径がノーマルタイヤよりも若干大きいタイヤを履いています。 ◆◆◆車検に関しては◆◆◆ 車検時のスピードメーターの誤差の範囲は、 +15%、-10%です。 40km/hでテストしますから、 46km/h~36km/hの間 という事になります。 >純正サイズ155/55R14(外形526mm) の円周は、直径×3. 14として 526mm×3. 14=1651. 64mm=165. 164cm です。 40km=40000m=4000000cm÷165. 164cm=24218. 35 40km/hの時にタイヤ(軸)は、24218. 35回転します。 ちなみに 46km/hの時にタイヤは、27851. 11回転 36km/hの時にタイヤは、21796. 52回転 です。 速度は、軸の回転数でみていますから、 上記の40km/hの 24218. 35回 の時に、実際の速度が46km/h~36km/hまでなら車検に通りますので、 「24218. 35回時に実際の速度が46km/hになるタイヤの円周」 を計算すると、 46km/h÷24218. 35回転=189. 939cm÷3. 14=60. 49cm 36km/h÷24218. 35回転=181. 728cm÷3. 14=47. 34cm >もらった165/55R15 は、「外形が564mm」前後ですので、上記の規定内ですから車検は問題なく通ります。 では、どの程度誤差があるかを計算すると、 564mm×3. 14=1770. 96mm=177. タイヤ外径を純正サイズより大きくした場合のデメリットを教えて... - Yahoo!知恵袋. 096cm 177. 096cm×24218. 35回転=4288972. 9 メーターが時速40kmを指してている時に、実際の速度は。。。 「42. 9km/h」です。 ちなみに時速100kmの時は、「107. 2km/h」です。 ただ。。。 上記計算は、あくまで実際の速度と、ノーマルタイヤの時のメーター表示が正しいという前提で計算していますが、メーター自体も誤差があり、実際の速度より、速度が出ているように表示される傾向にあります。 ですから、正確なスピードガンで測ると、上記ほども差が出ないと思います。 ◆◆◆燃費に関しては◆◆◆ 走行距離はメーターで確認しますよね?
足まわりコラム 車検に通る範囲内でのインチアップの方法。ポイントは「インチアップ後も、外径が変わらないようにする」。ここでいう外径とはタイヤ外径(直径)で、つまりタイヤサイズの決め方が重要になる。外径が大きく変わると速度メーターに誤差が生じて、車検に落ちてしまう。 インチアップしてもタイヤ外径は純正に揃える インチアップ時にホイールサイズを決めたら、次はタイヤサイズの決め方です。 ※ 「インチアップ時のホイールサイズの決め方とは?」 参照。 ●レポーター:イルミちゃん 一般的なセオリーでは、 「インチアップしても外径が変わらないようにする」 のが、履き方のキホンです。 ●アドバイザー:スパイス 佐藤研究員 インチアップしても、外径を変えない? そうです。 ホイールが大きくなったら、外径も大きくなるのが当たり前では? いやいや、ここでいう外径とは 「タイヤ外径」 のことですよ。 タイヤ外径(直径) ホイールが大きくなった分、タイヤを薄くする。トータルの直径は、純正からなるべく変わらないようにします。 つまりタイヤの外径(直径)だけで見ると、純正タイヤと変わらないようにするということですね。 まったく同じにならなくても、ほぼ純正のタイヤ外径に近いサイズにする。それが、基本的なインチアップのやり方です。 なぜ、タイヤ外径が変わったらダメなんですか? 車検の問題とからんでくるからです。 タイヤ外径が変わると速度メーターに誤差が生じる タイヤ外径が大きく変わると、 スピードメーター表示の速度と、実際の速度に誤差 が生じます。これが、一番問題。 え……? メーターが狂う? どうしてだろう。 それは、タイヤが1回転したときに、進む距離が変わってしまうから……。 ああ、そうか! タイヤ外径が純正より小さくなると、1回転で進む距離が減ります。 直径が小さいと外周が短くなり、1回転あたりの前に進む量が減る ……ということは、メーター読みで時速100キロだとしても…… 実際は、80キロしか出ていないかも知れません。 なんか損した気分ッ! まあ、逆よりはマシです。 え? インチが合っても車検に通らない！？タイヤの外径変化にご注意を！！ | よつばタイヤ ブログ. そうかな? タイヤ外径が純正より大きくなると、1回転で進む距離が増えます。 ええっと……。 と、いうことは……? メーターは100キロを示していても、実際は120キロ出ている状況になります。 捕まってしまうッ。 実際、メーター表示より速度が出てしまうほうが問題。車検でも、外径が大きくなる方向の誤差は厳しいです。 え、車検で外径差なんて測るんですか?
メーター数値は確実に悪くなりますし、重量も増えるので不利なのは確かです。 しかし、重量増と言っても、車全体から見れば1~2パーセント程度。 そして、タイヤ交換前後で同じ速度(メーターではなく実測値)で走ったとすると、 エンジンの回転数は下がります。 その回転数がエンジンの特性に合えば、燃費(メーター上では無く実際の走行距離による燃費)は向上します。 >サス、ホイール径は変わらないという前提で、フェンダーなどとも干渉しない程度のサイズアップ であれば、「たいした違いは無い」が正解だと思います。 最近、直径で3センチ大きいタイヤに変えましたが、妻はまったく気付きませんでした。 7 この回答へのお礼 ありがとうございます。感覚としても気付かない程度なのですね。 お礼日時:2014/10/28 20:30 No. 6 rpm243 回答日時: 2014/10/26 09:25 接地点が変わらないのに どうしたら最小半径が変わるのでしょうか 0 お礼日時:2014/10/28 20:35 No. 4 airwave2200 回答日時: 2014/10/25 22:37 利点:乗り心地が柔らかくなる。 不利点:最小回転径が大きくなる。燃費が悪くなる。加速が悪くなる。そのままのタイヤ幅だと扁平率が高くなりふらつきやすくなる。 2 なるほど、最小回転半径が大きくなりますね。 お礼日時:2014/10/25 23:10 No. インチアップしても車検に通るタイヤサイズの決め方. 3 yucco_chan 回答日時: 2014/10/25 22:25 #1さんの回答に加えて、多くの場合(例外はあります)、 ・燃費が悪くなる。 ・ブレーキ性能が悪くなる。 ・乗り心地が良くなる。 かな? 質問文の利点:長持ちする には懐疑的です。 タクシーなど一般ドライバーよりもはるかに多く走行する車でも、 磨耗の問題は殆ど出ていないと思われますので。 3 なるほど、ブレーキ性能の点は要注意ですね。 お礼日時:2014/10/25 23:07 No. 2 aakuma 回答日時: 2014/10/25 22:23 直径で同サイズでもメーカーにより1cmほどの違いは有ります その程度のならいいと思います(新品と坊主タイヤでもそれ位の差もある) それ以上は勧められませんが 重心が上がるのも デメリットですね 目線が上がるのはメリットかな 後はあなたの感覚 すぐになれますが 好き嫌いですね。 1 重心上がる目線上がるのは自分の場合四駆なのでOKです。 お礼日時:2014/10/25 23:06 No.
質問日時: 2014/10/25 21:57 回答数: 8 件 タイヤ外径をノーマルを一回りアップした場合、性能面では、 利点: ・同じ走行距離で比べると回転数が少なくなり摩耗が少ない⇒長持ちする 不利点: ・発進時や登坂でより強いトルクが必要となる(ハイギヤード化)⇒発進にもたつき感が出る? があるかと認識してますが、間違いや過不足あれば教えてください。 サス、ホイール径は変わらないという前提で、フェンダーなどとも干渉しない程度のサイズアップを想定した場合です。 No. 5 ベストアンサー 回答者: fjdksla 回答日時: 2014/10/26 09:04 先ず、スピードメーターの問題はありません。 メーターが車検でNGになるほど大きくすると・・・車体に当ります。 車体に当らなければ車検では、ほぼ合格します。(普通の乗用車なら) 燃費は良くなります。 ただし、一定の速度で走行した場合です。 高速などを一定の速度で走ればかなり良くなります。 特に軽バンなどの3ATでは大きく改善します。 そのかわり、ストップ&ゴーが多いと悪くなります。 タイヤの減りは変らないです。 ブレーキ性能も変らないです。 (変るほど大きく出来ません) 最小回転半径も変らないです。 (ハンドル切れ角が変わるわけでは無いです。) 一番良く感じるのは、 加速が悪くなる 駆動力が小さくなるので、登坂力が無くなるです。 直径で1cmぐらいなら誤差の範囲です。 2cmを超えるとかなり体感できます。(排気量が大きいと体感しにくくなります) 12 件 この回答へのお礼 ありがとうございます。 巡航時には燃費が良くなるというのはいいですね。 お礼日時:2014/10/28 20:34 No. 8 rgm79quel 回答日時: 2014/10/26 21:30 今の基準では、車検は厳しいですよ。 大昔なら結構甘かったのですがね。 5 この回答へのお礼 ありがとうございます。スペードメーター計測の点ですね。 お礼日時:2014/10/28 20:31 No. 7 asoc 回答日時: 2014/10/26 10:07 メーター上の走行距離が少なくなるので保険が安くなる(「保険料は、走る分だけ」by美織ちゃん)。 「ブレーキ性能が悪くなる」というのはどうでしょう? タイヤの接地面積は増えるので、特にμ (ミュー)が低い場合には有利だと思います。 「燃費が悪くなる」も場合によるのでは?
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燃料計算は満タン法で計算しますよね? (前回の満タンから、今回給油した量で沿う今日距離を割る) 上記したように、スピードメータは、若干ですが狂います。ということは、走行距離も狂います。 もらったタイヤで、メーター読みで500km走行した時には、実際には536km走行しています。 ですから、仮に給油量が50Lだった場合。。。 メーター読みでは。。。 「500km÷50L=10km/L」 となりますが、ノーマルタイヤ換算すると 「536÷50L=10. 72km/L」 となります。 逆に、500km走って給油量が53. 6Lで今までと同じ燃費という事になります。 ですから、メーター読みで計算すると、「悪くなったように感じる」と思います。 逆に、タイヤの外径が小さくなると、「良くなったように感じる」と思います。 正確な燃費比較をするためには、「ノーマルタイヤ換算」で燃費を計算しないと、良くなった、悪くなったは分かりません。 で、換算後の燃費は。。。 たいして変わらないと思いますよ。 ◆◆◆乗り心地については◆◆◆ 人それぞれとらえ方が変わりますのでなんともいえませんが、傾向としては。。。 扁平率が同じで、幅が若干太くなる分サイドウォールの厚みが増えますので「突き上げ感、ゴツゴツ感」は若干減るでしょう。 タイヤが大きくなり、ホイルも大きくなりますので、1本当たりの重さは重くなります。 サスペンションのバネから下の部分の重さは軽い方が良いとされています。 ◆◆◆その他◆◆◆ タイヤの外径が大きくなると、若干出足が軽くなります。 その代り、高速での伸びが悪くなります。 といろいろ書きましたが、上記のサイズなら極端に何かが変わる(悪くなる)ほどのサイズ変更ではないですから、装着されても問題ないでしょう。 ◆◆◆最後に◆◆◆ >ハンドルいっぱいにきって指1本分位の余裕がありました。 車が上下動(大きなバウンドで車体が沈むとき)したときのことを考え、上下の隙間も確認しておいてください。