ヴィヴィオの横転原因を、今もなお振り返えることが多い。 原因がつかめなければ、もはやコーナーに進入する勇気が持てない 。 師匠たちとの対話から、 1)イン・リフト 2)トルク不足(半アクセル) 3)路面確認不足(奥が見えないのに対処なく進入) と考えられる。 スノーでもダートでも、競技において私が走る順序では、コーナーが荒れている率は高い。子供が遊んだ直後のような 砂場のように耕されていたり、轍が深く刻まれている 。 荒れたコーナーでは、当面、頭入れは封印! 足をとられてスタックせずに「脱出」するために、 1)ともかく、トルク・オン 2)そして、奥が見えない場合、慎重に進入 左のフロントとリアをインの轍に入れることも考えられるが、その轍がコーナーの途中や出口で切れていると、そのままアウトへオサラバ~となる。これは、将来的な研究項目である。 これまでの経緯はともあれ、現状、ヴィヴィオと比較して、 明らかに「転がり度」が高いアルトを「敢えて」選んだ ことになる。「 敢えて」高いリスクを選んでいるということだ。きっと、神様が縁づけてくれた車なのだが…。 これは、覚悟しなければならない。
昨日の話(写真は今朝)。 除雪が面倒なので、ヴィヴィオの周りは走って固めることにした。というのは口実で、 ただ振り回してみたいだけ…(笑) 狭い駐車場だから、あくまで徐行速度、20km/hも出ない。 いや、 やっぱり4WDですな 。アンダーガードで雪を潰しながら、フカフカ、あるいは圧雪された、 凹凸のある路面を、軽々と前後進! 2~3周して、作業終了。 去年の第1戦のコースを思い出した 。いや、おもしろ~い!たのしい~!クラッチが生きていれば、山へ行き、もっと走ってくるんだけども……。フカフカ路面を走って、サスペンションのことを思い出した。 悩みに悩んで、次期車両を、 アルトワークス(2代目前期型)とすることに9割方決定!! そこで、 ヴィヴィオと大きく異なるサスペンション形式の違いを勉強してみた 。今まで知らなかったの?~という感はあるが…… さて、どっちのほうが、転がりやすいんでしょうね? スズキ・ワゴンR 20周年記念車／ホンダN-WGN G・Aパッケージ／三菱eKワゴン G【試乗記（後編）】 「ニッポンのスモール」の今とこれから（後編） - webCG. (笑:もはやトラウマ)。これが、今回のテーマ。長文です。 おもに、Wikipediaの説明で知識を得て、その上で想像してみた。 ヴィヴィオ編 フロント:L型ロアアーム・ストラット式独立懸架 リア:デュアルリンク・ストラット式独立懸架 (これはフロントに相当) 私の白ヴィヴィオも、この1年4ケ月の間に、右・フロント・ロアアームを交換し、それに先だって左右・デュアルリンクも交換してきた。加えて、ストラットを兼ねるショックアブソーバーそのものも交換した。独立懸架は、 ちょっと複雑な構造 であるだけに(もっと複雑な構造のサスペンションもあるが)、そして軽自動車の部品であるだけに、傷みやすい部分であるようだ。 4輪が独立して動き、独立しているがゆえに(?
ショッピング 入札多数の人気商品! [PR] ヤフオク 関連整備ピックアップ リアスタビ再度取り付け 難易度: ★★ アジャストボルトの交換 ストラットアッシ交換(前) 内職 リアショック・フロントロアアーム・スタビブッシュ交換 ステアリングマジック取り付け(メモ) 関連リンク
整備手帳 作業日:2016年10月1日 目的 チューニング・カスタム 作業 DIY 難易度 ★ 作業時間 1時間以内 1 アルトのリヤサスペンションの接地性をもう少し上げられないかと試行錯誤しています。 フロントは7kgmmのスプリングに対して、リヤは2. スズキが小型クロスオーバーワゴン 「クロスビー」を発売 | 4x4magazine.co.jp. 5kgmmのダウンサスです。 (4WDのサスペンションにはあまり選択肢がないです) 車高調に付属しているバネのレートを見ると 5~5. 5kgmmとかもありますが、そのレートのスプリングですとかなりショートストロークにしないとバネが遊んでしまうのではないかと思っていました。 写真は1G状態のリヤの車高。 タイヤは195/50R15 でホイールは5Jx15 +45です。 2 先日に名阪SLを走っているところの写真をいただきまして、ロール量にしてはイン側がすぐに浮いているようです。 実際乗っていてもコーナー立ち上がりで、浮いたタイヤが接地する、「ドン」という感触が常にしていました。 バンプタッチが早すぎるのかな? と思いバンプラバーを変更してみることにしました。 3 その前に、一旦ストロークの確認。 4WDの足は2WDと形式が違っています。 アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 とそれらしい名称が付いていますが・・・(^^; 結局左右のタイヤが1本の棒で繋がってしまっているので、ショックで伸び側のストロークを確保しても、直進状態での乗り心地はよくなるかもしれませんが、ロールした時の接地性についてはさほど変わらないようです。 写真は、バネを外してアームが上がるところまで上げた状態。 タイヤの上面が少し隠れる程度。 こんなもんしかストロークしないのね(^^; ホイールが隠れるほどの車高短にしたドレスアップ仕様には向かないですねw (ホイールを18インチくらいにすれば・・・!?)
解決済み スズキのワゴンRについて調べたところ、リアのサスペンションが『I. T. L. (アイソレーテッド・トレーリング・リンク)式コイルスプリング』となっていました。 スズキのワゴンRについて調べたところ、リアのサスペンションが『I. (アイソレーテッド・トレーリング・リンク)式コイルスプリング』となっていました。これって、一般的に言うと何形式なんでしょうか? (このサスがどのようなものか説明いただけるとありがたいです) ベストアンサーに選ばれた回答 このI・T・L式はスズキ独自のサスペンションで何形式というのは有りません。 構造的には 左右の後輪が連結されたクロスビームと 前後位置を決める左右のトレーリングアーム 横位置を決めるラテラルロッドと言うもので構成されています。 こう書くと普通のトレーリングビームのようですが クロスビームとトレーリングアームの連結部に スズキ独自の工夫が施してありこれがスタビライザーの役目をしています。 とこんな感じですかね。 ワゴンRだけではなくスズキの軽はほとんどがこのタイプです。 回答一覧 ただのリジットサスです。 初代ゴルフの名サスペンションと同じく、「トーションビーム式」です。 まず言葉。「アイソレーテッド:別々の」「トレール:引きずる」「リンク:関連」「トーション:ねじる」「ビーム:補強棒」。 「コ」の字型の外形を持ち、両端に車輪が付きます。この字の縦棒が旋回時や片輪乗り上げの「ねじれ」に対抗し、両輪乗り上げには無反応です。左右繋がってますからお互いの動きに影響し合うものの、かろうじて左右別々の動きを許しますからセミ・アイソレートと言えます。ーションビーム 「みんなの質問」はYahoo! 知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。 質問や回答、投票はYahoo! 知恵袋で行えます。質問にはYahoo! 知恵袋の利用登録が必要です。
66リッター直3 DOHC 12バルブ トランスミッション:CVT 最高出力:52ps(38kW)/6000rpm 最大トルク:6. 4kgm(63Nm)/4000rpm タイヤ:(前)165/55R15 75V/(後)165/55R15 75V(ブリヂストン・エコピア EP150) 燃費:30. 0km/リッター(JC08モード) 価格:138万2400円/テスト車=151万9398円 オプション装備:ボディーカラー<スチールシルバーメタリック>(2万1600円)/スマートフォン連携ナビゲーション(7万5600円)/※以下、販売店装着オプション ETC車載器(1万9656円)/フロアマット(2万142円) テスト車の年式:2013年型 テスト開始時の走行距離:4763km テスト形態:ロードインプレッション 走行状態:市街地(--)/高速道路(--)/山岳路(--) テスト距離:--km 使用燃料:--リッター 参考燃費:--km/リッター ホンダN-WGN G・Aパッケージ ボディーサイズ:全長×全幅×全高=3395×1475×1655mm ホイールベース:2520mm 車重:820kg 最高出力:58ps(43kW)/7300rpm 最大トルク:6. 6kgm(65Nm)/4700rpm タイヤ:(前)155/65R14 75S/(後)155/65R14 75S(ダンロップ・エナセーブEC300) 燃費:29. 2km/リッター(JC08モード) 価格:128万5715円/テスト車=136万5635円 オプション装備:ディスプレイオーディオ(6万4800円)/※以下、販売店装着オプション フロアカーペットマット(1万5120円) テスト開始時の走行距離:2388km 三菱eKワゴン G ボディーサイズ:全長×全幅×全高=3395×1475×1620mm ホイールベース:2430mm 車重:830kg 最高出力:49ps(36kW)/6500rpm 最大トルク:5. 7kgm(56Nm)/5500rpm 価格:127万5480円/テスト車=145万6530円 オプション装備:ステアリングオーディオリモコンスイッチ+2スピーカー(1万800円)/※以下、販売店装着オプション ワイド2DIN-7型AV一体メモリーナビゲーション<ベーシック>(12万6230円)/ETC車載器(2万4451円)/フロアマット(1万9569円) テスト車の年式:2014年型 テスト開始時の走行距離:1753km キャンペーン・お得な情報 AD この記事を読んだ人が他に読んだ記事 三菱 eKワゴン の中古車 関連サービス(価格) あなたにおすすめの記事
スズキ・ワゴンR 20周年記念車(FF/CVT)/ホンダN-WGN G・Aパッケージ(FF/CVT)/三菱eKワゴン G(FF/CVT) 「ニッポンのスモール」の今とこれから(後編) 2014. 08. 12 試乗記 日常生活のアシとして人気を集める軽ハイトワゴン3車種を徹底比較。そこから導き出された、今日における「ベスト・バイ」は? 燃費競争もいいけれど…… ( 前編からのつづき ) 軽自動車の試乗に際して真っ先に思い浮かぶのは、あいかわらずの燃費競争である。もちろん燃費を含めた環境性能が良いに越したことはないし、実際の販売現場ではそれが売り上げに直結するので、頭から否定するつもりは毛頭ない。ただ、正直に言えば「燃費が0. 2km/リッター上がった」とか「軽自動車最高燃費」などといった不毛な戦いは、そろそろ終わりにしてもいいのでは、と思う。ユーザーの側も、実際の走行パターンは一人ひとり異なるものなので、あくまでも参考にとどめておく程度がよいかと……。 さて、日々の生活に直結する軽自動車ゆえ、燃費とともに重要なポイントとなるのが、取り回しのしやすさである。この点では3車とも大差はないが、全体のバランスとしては「ホンダN-WGN」がよかった。まず、前回報告した三角窓を含む視界の良さもあって、車両感覚がつかみやすい。またクイックというほどではないが、ステアリングのロック・トゥ・ロックが他の2台に比べて3. 5回転と少なく、前輪の向きも把握しやすかった。ステアリングといえば、昨今のパワステにはほとんどの場合EPS(電動式)が採用されているが、ハンドルを切った際に最も手応えがあるのもN-WGNである。 これに対し、「三菱eKワゴン」は操舵(そうだ)が軽く扱いやすいが、その軽さがどの速度域でもほとんど変わらず、さらに切り込んでいった時の手応えも不足気味。「スズキ・ワゴンR」はベース車より太い165/55R15サイズのタイヤを履いていたこともあって手応えはよかったが、その分、最小回転半径がベース車に比べて0. 2m増の4.
ドンマイトピ主さん。 トピ内ID: 3566592612 生姜紅茶 2017年2月19日 22:33 仲の良い時って一緒に頂きますと食べ始めたなら、先に終わっても待って居ませんか。 ご結婚後何年か分かりませんが数分待てずに席を立つ、妻は何気に投げやり。 倦怠期なのでしょうか。 お食事は何方の方が作られたのですか。 トピ内ID: 1243801276 ぴぴん 2017年2月19日 22:45 そのお茶碗洗い1回の事を切り取って嫌な思いをしたとトピ立てられても・・・と思います。 普段はどうなのですか? 毎回、毎回トピ主さんが先に自分の分を洗ってる最中に「洗ってくれてありがとう」と持ってくるの? 奥様がまとめて洗ってたりしないの? 「洗ってくれてありがとう(これもお願いしていい?)」ってことじゃないの? 自分で>洗うつもりはあったのですが と書かれてますよ。 まぁ夫婦そろって言葉足らずってことなので、これからお互い気を付けるしかないでしょうね。話し合いをしてください。 トピ内ID: 6470844508 もも 2017年2月19日 22:50 ほかの家事はどのような分担になっていますか? 配偶者の方は、お仕事をなさってますか? トピ主さんは、相手がしてくれるすべてのことに対して 「○○してもらっていい?」といちいち確認しているでしょうか? だとしたら言い分はわかりますが、 しかし、でもそれってかなり面倒だし、 それより素直に「ありがとう」といいあったほうが 心地良く感じますが、トピ主さんはそうではないんですね。 トピ内ID: 8076693987 けいこ 2017年2月19日 22:51 まず確認。 貴男がご自分の食器を洗い始めた時、奥様は、まだ食事中だったのでしょうか? 「私は皿を洗う仕事が嫌いだ。」に関連した英語例文の一覧と使い方 - Weblio英語例文検索. 我が家では、夫婦2人で食事していたなら、2人とも食べ終わるか、夫が飲みながら少しずつつまむために時間がかかりそう…と判断しない限り、自分の食器だけ洗うことがないので、ちょっと疑問に思いました。 テーブルを片付けるため、食器を下げることはあってもね。 それに、会話しながら食べていたら、ほぼ同じに食べ終わりません? 普段、食器を洗うのはどなた? 奥様なのであれば、 「(私がやるのに、貴男の分を)洗ってくれてありがとう」 って、間違いではないですよね? その後、 「後は、私がやるよ」 と言おうとしてたところを、貴男が早合点して、 「おかしい」 と言ってしまったのではないですか?
貴方は奥様にしてもらってること全く何もないのですか? そうでないのなら、いちいち貴方は奥様に「~してもらっていい?」なんて聞くの? 「夕飯作ってもらっていい?」なんて貴方は奥様に聞きます? 私ごとですが、私は自分が先に食べ終わり、皿を洗っていると母が母と妹の食べ終わった皿をまとめて「これもお願い~」ってシンクにおいてきます。 ついでですから洗います。けれど、"いちいち洗ってもらえるか聞いてよ!"なんて思いません。家族だからです! 私だって家族に何かしてもらうこと数え切れないほどあります。 家族なのに、皿何枚か洗うくらいで…。 そりゃ奥様疲れちゃうわ。 そのまま無言で食器を置くのではなく「洗ってくれてありがとう。」なんておっしゃる奥様、なんと素敵でしょうか。 貴方は日頃、奥様に感謝を言葉をおっしゃってますか? 20歳女より トピ内ID: 0902845227 はな 2017年2月19日 14:46 私も奥様と同じことしちゃうと思います。 洗い物に立った=洗い物は全部引き受けるという意思表示と受け取ります。 まさか夫が自分の分の食器と妻の食器とを分けて考えているなんて夢にも思っていないから。 >※あ、前もって自分から『君の分も洗うよ』と宣言すれば良かったのかも知れませんね… トピ主さんはね、黙って洗い物を始めることでそれを宣言したんですよ。奥様の認識では。だから「ありがとう。」だったんでしょう。 トピ内ID: 8995071495 ロシアンヤンキー 2017年2月19日 15:52 トピ主さん、ほんと面倒くさい、疲れるわー。 宣言も何も、そもそも夫婦なのに自分の分だけ洗うとかってあり得ないでしょ。 奥様、お気の毒…。 トピ内ID: 0795761672 りー 2017年2月19日 16:00 普段から家事は貴方が中心に行っているのでしょうか? 奥様が他の家事をしてくれているとしたら、毎度毎度、ありがとう。 と感謝の気持ちを伝えていますか? その答えによってアドバイスが変わってくるわ。 トピ内ID: 6388632951 こまのみくす 2017年2月19日 16:23 すでに洗っているのに、洗ってもらっていい?は 変ではないですか?で、感謝を言葉で伝えているのに、 当然とされている、と受け取るのがちょっとわかりません。 むしろ、逆だと思うのですけど。 たとえば私は…自分では当然だと思ってしているのに、 感謝されると、なんか自分が特別なことをしていると思われている感じがして イラっとしちゃうことならあります。 似てるけど違いますよね… トピ内ID: 3988581921 そば 2017年2月19日 16:38 奥さんは「(アナタの分だけでも)洗ってくれてありがとう」とお礼を言った可能性は?