ジムニーとジムニーシエラ、どう違うんだろう どっちが自分にあっているのかな・・・ こうやって悩んでいる方も多いはず。 ジムニーは軽自動車、シエラは普通車ってことは分かるけど、他は一緒に見えますよね。 それもそのはず、両者の違いは非常に少ないんです。 じゃあ、どっちを買ったらいいんだろう?と悩んでいる方に 「僕はジムニーの方がいいと思うけど、どっちでもいいよ」 とアドバイスさせてください。 今回は元・自動車メーカー社員で車のプロだった僕が、ジムニーとシエラの違いと、ジムニーがオススメな理由を解説します。 この記事を見れば、あなたがどっちの車を買ったらいいか分かるはず。 それでは、解説していきます。 注意:この記事では便宜上、軽自動車のジムニーを「ジムニー」、普通車のジムニーシエラを「シエラ」と明記します。 ジムニーとシエラの同じ点・違う点を解説します ほとんど同じに見えるジムニーとシエラ、同じ点や違う点を紹介していきますね。 なお、 比較は2018年に発売された新型ジムニーで行なっていきます。 排気量はシエラが大きい 軽自動車のジムニーと普通車のシエラ、当然ですが排気量が違います。 そして、それに伴ってエンジンのパワーもシエラの方が大きいです。 ジムニー シエラ 排気量 660cc 1500cc 馬力 64ps/6000rpm 102ps/6000rpm トルク 9. 8kgm/3500rpm 13.
2km/L 14. 6km/L 16. 5km/L ジムニーシエラ(5MT) 15. 0km/L 12. 8km/L 15. 9km/L ジムニーの燃費は、16. 2km/L(WLTCモード)です。 一方のジムニーシエラの燃費は、15. 0km/L(WLTCモード)です。市街地モードは12. 【2018年新型】ジムニーとジムニーシエラの違いって何？※どちらを買うべきか？ | SUV車まとめ. 8km/L、高速道路モードは、15. 9km/Lと、ジムニーよりも1割ほど燃費が悪くなっていることがわかります。 高速道路をよく利用される場合は、燃費に余裕があるジムニーの利用がおすすめ。 実燃費については、ジムニーの場合、11. 34km/Lです。 シエラの場合は、10. 5km/L(WLTCモード)とやはりシエラの方が劣ります。 軽ジムニーとジムニーシエラの走りの違い 新型ジムニー・シエラの走りは、タイヤが大きく運転しづらいと思われがちですが、前後ともに3リンクリジット式サスペンションが採用されているので、ハンドリングが良いのが特徴です。 ジムニーシエラの方がタイヤは太く安定感が増す タイヤサイズ ジムニーは175/80 R16 シエラは195/80 R15 シエラの方がタイヤが大きい分、前方左右の視界が他の自動車と比べて高く、見えやすいという点から運転初心者の方でも乗りやすいと言えます。 タイヤはジムニーシエラの方が大きい分、より安定感が増していますね。 ジムニーシエラの方が3割パワーが増す ジムニーには、0. 66Lのターボエンジンが搭載されています。 最高出力は64ps/6000rpm。最大トルクは9. 8kgm/3500rpmです。ジムニーは、軽自動車規格なので、エンジンの最高出力も、自主規制値の64psに抑えられています。 一方のジムニーシエラのエンジンには1. 5Lのエンジンが搭載されています。 最高出力は102ps/6000rpm。最大トルクは13.
車に馴染みがない方は「ジムニーとジムニーシエラは違いがあるのか」と思われるのではないでしょうか。この2台は、見た目は似ていても全く異なる車種です。この記事ではジムニーとジムニーシエラの違いを分かりやすく解説します。 またジムニーとジムニーシエラいずれも熱狂的なファンがいることから、中古車市場でも比較的人気の高い車種です。中古車としての両車も装備やスペック、維持費などと併せてご紹介します。 ※目次※ 1. ジムニーとジムニーシエラの一番の違い 2. エクステリアとインテリアの違い 3. エンジンスペックの違い 4. 維持費の違い 5. ジムニーとジムニーシエラの中古車相場 6.
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ジムニーとシエラの違いがわかりましたか? この記事をまとめると、以下のようになります。 エンジン:シエラが3割パワフル 外見:シエラがわずかに大きい 内装:同じ 初期費用:ジムニーが15万円ほど安い 維持費:ジムニーが8. 2万円程度安い 販売台数:10台あったら9台はジムニー 僕のオススメはジムニーですけど、趣味の車なので、ビビッと惹かれた方を買うのが正解。 お金で見たらジムニーの方が優秀ですが、シエラのオーバーフェンダーは実際素敵です。 そして、ATかMTか、グレードはもう決めましたか? まだ迷っている方は下の記事をどうぞ。
2018年にフルモデルチェンジが施され、大人気となっているスズキの本格SUV、ジムニーおよびジムニーシエラは、その人気の高さから、購入から納車まで約1年程度となっています。では、そんな軽自動車のジムニーと普通車のジムニーシエラのどっちらを買うのが正解なのでしょうか。ジムニーとジムニーシエラの購入費用や維持費を比較してみました。 COPYRIGHT SUZUKI MOTOR CORPORATION. ALL RIGHTS RESERVED.
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パーツクリーナーをチュチュっと吹いたくらいじゃまったく意味なしですよ。 中性洗剤を溶いた水をバケツに張って、その中にキャリーパーをドボンと浸けながらピストンの側面をすべて歯ブラシでこすってやらないとダメです。 それでもけっこう固着したブレーキダストはなかなか取れません。でもそれを落とさないとやる意味が無いですからね。 パーツクリーナーはブレーキグリスを落とす時くらいは使ってもいいですけど、固着したブレーキダストにはほとんど効果ないし、多量に使うとシールをダメにしちゃう可能性がありますからね。 それと、ブレーキフルード交換しました? パッド交換したならフルードも・・・、ね! 1人 がナイス!しています 引きずりの解消が出来ない時はキャリパー本体のOHが必要だと思います。 ピストンのシール部分にカスの付着によりピストンの戻り不良が発生しているのだと思います。 ピストンシールの溝部分の清掃で解消出来る程度でしょう。溝清掃の際に竹串を使ってするとキャリパー本体に傷を付けずにすみます。 1人 がナイス!しています
みなさん、おはようございます。 北九州市八幡西区車検専門店 ヤハタ自販株式会社です。 今日は、 先日車検でお預かりしたお車を ご紹介します。 お車はH13年式 三菱ekワゴンです。 今日ご紹介するテーマは 『左右のパッドの減り方が違う、 ブレーキ の 引きずり 』 です。 ブレーキの引きずりは、 放っておくと事故に繋がる 危険性があります。 今回の作業で ブレーキの引きずりが解消 されましたので、今でも安心して 乗って頂いています。 先程ご説明しましたが、 ブレーキの引きずりは 事故に繋がる危険性が あります。 ブレーキは、 車の装置で一番重要な 装置です。 車検でもブレーキオイル漏れや 引きずり等には、特に注意して 点検・整備させて頂いて おります。 今回車検でお預かりして ブレーキを点検していると、 パッドの残量が左右で違う 事に気が付きました。 いかがですか?
ブレーキが引きずる時の症状について解説してきました「原因や修理費」というのも気になると思います。 まずはブレーキ引きずりの原因から解説していきましょう! 「ブレーキキャリパー」や「ホイールシリンダ」が固着する ブレーキの引きずりでもっとも多いのが 「ブレーキキャリパー」や「ホイールシリンダー」と言われる部品の動作不良 です。 どちらの部品もブレーキペダルを踏み込んだ時に発生する油圧によって作動して各摩耗材(ディスクパッドやライニング)などを動かす役割をしています 参照元 : 曙ブレーキ工業株式会社 そして、これらの部品が固着してしまいブレーキが戻らないことで引きずりを起こすわけですが、その原因は 「シリンダーやピストン内部に発生する錆(さび)」 です。 ブレーキオイルの交換をしていなかったり、車を長い間乗らずにブレーキを使用しないと「ブレーキオイルに含まれる水分が錆を発生させやすく」します。 錆が発生すると摩耗材(ディスクパッドやライニング)を油圧で押し出しても「スムーズに戻らない」ために、常にブレーキを引きずることになります。 まいこ ブレーキを引きずったまま走行し続けると、最悪の場合ブレーキパッドの摩耗材が無くなり金属同士が削れて火花が出て大変危険です。 ブレーキキャリパーの固着は「スライドピン」が原因かも!? またブレーキキャリパーの場合は「ピストン内部の錆だけではない」可能性もあります。 ブレーキキャリパーには 「スライドピン」 という部品があり、こちらはブレーキ時に左右にスライドします。 正常なブレーキ時の場合ではディスクローターを挟み込んでいる両側のディスクパッドの力が均一に加わりますが、スライドピンが固着するとキャリパーピストン側のディスクパッドしか作動しなくなり早期摩耗に繋がります。 スライドピン内部にはグリースが入っており、 正常の場合には手で簡単に動かす事ができます。 ですが、スライドピンのゴムブーツが劣化で切れたりすると水分が入り内部で錆が発生して固着したり、車検時にブレーキキャリパーの点検・清掃・給油を怠ってしまうと内部で錆が発生しやすくなります。 ブレーキキャリパーの場合は「スライドピンが固着するケースも多い」です。 ブレーキの引きずり修理に掛かる費用は? ブレーキの引きずりは基本的に 「オーバーホールが必要」 になるので、修理費としては最低でも15, 000円前後(左右)の費用がかかります。 また、スライドピンが完全に固着してしまうと「スライドピンと受け側のマウンティングブラケットの一式交換」が必要になってしまうので、修理費としては3万円前後必要になる場合もあります。 まいこ どちらにしてもブレーキが利かなくなるかもしれない危険な状態ですから「一刻も早く整備工場に入庫」してくださいね!