沈み込みが遅くなるだけで、沈み込むのは同じ。なので、けっきょく当たる時は当たります。 減衰力で、動きを止められるわけではないんだ。 基本的には、沈み込むスピードが遅くなっているだけなのです。 減衰力を上げればツライチが攻められるとか、そういうものではないんですね。 バネレートを固くして、動かない足にしてしまうのとは違います。だからヤミクモに固くする意味はないです。 乗り心地メインで考えたほうが良さそう。 車高調に交換するということは、基本的にバネレート等も純正より固くなる。だから減衰力を柔らかくしておいても、ノーマルよりは固く感じることが多いです。 そういう意味でも「柔らかめスタートが無難」なんですね〜。 DIY Laboアドバイザー:佐藤峻一 得意技は勝負ツライチだが、実用重視の足まわりも高いレベルで実現。ドレスアップ全般に明るく、不思議な包容力があってDIYユーザーにも人気。● カスタムガレージスパイス TEL:0476-36-4104 住所:千葉県成田市川上245-984 神谷倉庫D2 営業時間9:00〜18:00 月曜定休
そして、30系アルファード・ヴェルファイアの フロントに採用されているストラット式には、 走行中のアライメント変化が少ない 強靭なブラケットが標準装備! 車重のあるアルヴェルには、 ここが重要なポイントになりますよ! (この部分の強度が弱いと、 走行中に折れる事があるので 非常に危険なんです!) そんなZERO Aの特徴が復唱できたら、 いよいよ車高調の取り付け作業開始! まずはワイパー下のパネルを全て取り外し、 純正ダンパーを取り外します。 ちなみに今回のお車は、 ほぼ新車だったこともあり、 お得な "アッパーレスキット" を ご購入頂いてましたので、 純正ダンパーからアッパーマウントや ベアリングを外して、 クスコ車高調の方に移植します。 そして車体に取り付けが終わったら、 今回同時にご購入いただいた 「30アルファード・ヴェルファイア専用 減衰力調整ケーブル」を装着します。 取り付けイメージはこんな感じですが、 30系は車高調本体のクリック部分から、 ボンネットを開けて手軽に触れる部分まで "約35cm" ぐらいあるので、 普段減衰力を手軽に変更されたい方には、 オススメのオプション部品ですよ! 装着後の運転席側 装着後の助手席側 ちなみに、 延長すると少しクリック感は減りますが、 矢印が45度動くと1クリックなので、 機械が苦手な方にも分かりやすいですよ! そんなフロントの組み付けが終わったら、 リアはレバー比の計算をしながら、 オーナーが希望されていた 車高になるように細かくセットして、 いつも通り1G状態(クルマが地面に設置した状態)で 各ボルトを締め付けると、 組み付け作業は終了。 フロント完成図 リア完成図 そして最後の仕上げは、 当店こだわりの「New 匠アライメント」 意外に知らない方も多いんですが、 ローダウン後は "必ず" タイヤの角度が変化しますので、 アライメント調整をしないと、 高価なタイヤがあっという間に 摩耗しちゃいますよ! CUSCO STREET ZERO A 減衰力調整方法 初心者でも簡単！ | まるすけブログ. (・_・;) そんな感じで、 今回のクスコ車高調取り付けは全て終了! 完成後は、こんな高~~~~~~~い 車高だったヴェルファイアハイブリッドが、 普段の買い物で使えるぐらいの、 程良いローダウン車両に変身! タイヤ・ホイールがより強調されて、 さらにカッコ良くなりましたよね! (^-^) オーナー、今回はお買い上げ頂き 本当にありがとうございました。 今回の減衰力は、 とりあえず私の好みで調整してますが、 今後乗ってみて、 硬さや車高などの変更がありましたら、 気軽にご相談くださいませ。 今後とも末長く宜しくお願い致します。 最後にお知らせです!
クスコの車高調の減衰力調整なんですが、右回しすれば堅くなるんですよね? 調整が40あります!やわらかくて!!!ちなみにストリートスペックAです! 2人 が共感しています 時計回りで減衰力は強く(硬く)なります。 減衰の調整ですが、ダイヤルがダンパーの先端に付いている場合は一旦最大に締め込んでから緩める方向で調整して下さい。 2人 がナイス!しています
昨日は86。そして今日も86。そのうえ2台ともオレンジメタリック・・・・・ なぜか続くときは続きます!(^. ^) 本日ご紹介する86は、以前に当店でも希少な輸出用のエアロを取り付けさせていただいたお客様。 フロントスポイラー サイドステップ リアアンダースポイラー もちろん純正部品なのでフィッティングはバッチリ!で、オーナーも大満足だったんですが、 エアロを装着すると気になるのが、タイヤとフェンダーのスキマ・・・・・(>_<) そこで! 気になるスキマを格好良く仕上げ、86本来の走りを実現すべく 今回の車高調キャンペーンにあわせて、ご存知クスコのストリート用最上級モデル 「クスコ STREET A」 をご購入いただきました。 ↑↑↑詳しいスペックはこちらをクリック! ちなみにクスコ車高調を販売する時に、お客様からよく聞くのが 「全長調整は必要だけど、減衰力調整はたぶん使わないからSTREET ZEROでいいかな?」 というお言葉。 でもこの2つの車高調に、減衰力調整以外にも大きな違いがあるのをご存知でしょうか? それは ZERO Aだけ の、こんな機能や仕様 ①「CPRV(圧力適正化バルブ)」搭載 ②アッパーマウントが標準装備(一部車種を除く) ③オーバーホールや仕様変更(有料)にも対応している 簡単にいうと、一般の方に多い街乗りの低速域をしなやかな走りにしてくれるバルブを搭載し、 装着時に純正のアッパーマウント等を購入しなくていいので、実は価格差があまり無い。 (純正のアッパーマウントやブーツなどを購入すると、一般的なお車で約20000円ぐらい必要です) さらに自分好みの硬さにも変更でき、オーバーホールして長く使えるなど良いことばかり(^. ^) こんな利点もありますので、ご予算が許される方にはZERO Aがオススメなんですよ! さて本題の車高調取り付けですが、そんな説明をしている間にも無事完成。 フロント完成図 リア完成図 内装加工が必要なリアの減衰力調整部は、簡単なゴムキャップを使い 切り口が気にならないような小加工も施しました。 仕上げは「匠アライメント」で、ストリート向けにオリジナルセッティング! 「専用減衰力調整ケーブルはマストアイテム!? アル/ヴェルにはクスコ･ストリートゼロAがいいみたい。」cockpitのブログ ｜ COCKPIT - みんカラ. 何度も作業した86なので、ステージ別の豊富なデーターがありますよ♪ そして全て作業が終わると、最初とは全く違う"通好みな86"が完成! エアロを破損しないような適度な車高に仕上げてみました(^.
となりまして 同じように車初心者の方に共有できればと思いました。 今後も自分でできることがあれば公開して行きたいと思います。 では! ABOUT ME
お出かけの予定はないけれど 梅雨明けが待ち遠しい、 こんにちは、 ブログ担当のピッ太です。 コクピットみんカラブログ、 さて今回は、 ヴェルファイアの車高調装着を コクピット55の レポートでご紹介します。 クスコ・ストリートゼロA、 ホント、ミニバンに 相性良しですね。 そして、アル/ヴェルには 専用の減衰力調整ケーブルが おすすめのようですよ。 それでは〜 「コクピット55」 より、 「"30アルファード・ヴェルファイアを ローダウンするなら オススメの車高調はこれだ!" AYH30ヴェルファイアハイブリッドに "CUSCO STREET ZERO A"の取り付け!」 皆様こんにちは 自称「高知のタイヤ屋なのに ローダウン&クスコ車高調専門店!」 コクピット55の朝子です(^-^) さて本日ご紹介するのは、 ローダウンしたくていろいろ検索していると、 どの検索エンジンでも 当店のホームページが出てきたということで(汗 今回、遠方から初めてご来店いただいた ヴェルファイア ハイブリッド(AYH30)のお客様(^-^) (すみません、いろんなところに出しゃばって・・・(>_<)) 参考までにお車を見てみると、 すでに21インチのタイヤ・ホイールを 装着されているものの、 30系ハイブリッド&4WD車特有の 高~~~~~~~~い車高なので、 やっぱりフェンダーとタイヤの スキマが気になりますよね(T_T) そこで、各メーカーの車高調の特徴や、 乗り味などを詳しくお伝えした結果、 今回のオーナーがチョイスしたのは? 30アルファード・ヴェルファイア系に 当店が自信を持ってオススメしている車高調 「CUSCO STREET ZERO A (クスコ ストリート ゼロ エー)」 それではここで、 毎度おなじみクスコ ストリートZERO Aの 特徴を復唱してみますと フロントには車高を変更しても 乗り心地が変わらない全長式を採用し、 奥様の買い物からフル乗車時まで対応できる、 幅広い40段の減衰力(かたさ)調整が可能! (ただ段数が多いだけの車高調とは一味違いますよ!) フロント減衰力調整部 リア減衰力調整部 リアの調整部にはカバーが標準装備なので、 ゴミなどで固着する心配も無用ですよ! さらにストリートシリーズの中でも、 ZERO AのみCPRVという 特殊なバルブを採用しており、 普段一番使う街乗り領域で、 快適な乗り心地が実現可能です!
どうもまるすけです!
CARTUNE(カーチューン)は、自動車のカスタム・ドレスアップ・整備やDIY、パーツのレビューや口コミ・評判を共有しあう、クルマ好きが集まるコミュニティサービスです。
VSAは、つねにドライバーの操作と クルマの動きを見守っています。 もしクルマの挙動が乱れたとき! ●4輪別々にブレーキをかけたり ●エンジンパワーをしぼることで クルマを安定させる装置です。 ドライバーの運転支援機能のため、各機能の能力(認識能力・制御能力)には限界があります。各機能の能力を過信せず、つねに周囲の状況に気をつけ、安全運転をお願いします。車両をご使用になる前に必ず取扱説明書をお読みください。各システムは、いずれも道路状況、天候状況、車両状態等によっては、作動しない場合や十分に性能を発揮できない場合があります。 車種や発売時期によって本ページの説明とお客様所有の車両の機能が異なる場合があります。 実際の機能は取扱説明書をご確認ください。
質問日時: 2021/07/31 17:57 回答数: 6 件 車線変更、左折について教えて下さい。 タントに載っています。助手席と後部座席2席にとても身体の大きい男子3人が乗ります。すると、助手席側後部座席の窓がカーテンをした様にほとんど塞がれたように見えない状態になります。 車線変更の際は、ルームミラー、サイドミラー見て、目視で助手席隣の窓の真横を、左折の際は、ルームミラー、サイドミラー見て、目視で助手席隣の窓から横斜め後方を見るようにはしていますが、 後部座席の窓が塞がれてほとんど見えていない様な状態でも、左後部座側のサイドミラーには映らない死角に、車じゃなくて例えばバイク小さな車両などが並走していた場合、助手席側隣の窓からの目視でも左側後方の死角は確認できるでしょうか? 後部座席の窓をカーテンなどで覆うのは違法じゃないくらいだから大丈夫なんですかね?見えているのかいないのかよくわからず、とても不安なのでどうぞ よろしくお願いしますm(_ _)m No. 6 ベストアンサー もしかして、ドアミラーが見にくくなっているのかな? ドアミラーは、死角も出来るだけ見やすくなる様に、自分の好みに調整しましょう。 タントだから、ドアミラーの左右のどちらも、自分の好みに見える様に調整が出来ます。 それとも、走行中は、自分の真後ろや、右後ろ・左後ろの状況を、ルームミラーで把握が出来ていないのかな? トヨタマークＸのスマートキーの鍵作成・神奈川のスマートキーイモビライザーキーの鍵屋 ｜ 車の鍵・イモビライザー・スマートキーは神奈川のハートロックまで. つまり、ルームミラーで後ろの状況は見ているが、「状況を認識しない」のではと推測します。 例えば、後ろから速い車が来たが、自分の速度に追随する追い越すか・・・ 右の車線の車は、自分の速度より速いけど、追い抜いて行くかな・・ 左の車線のバイク・自転車は、「すり抜け追い越し」(路側帯や、車の間の隙間を追い越す)をするかな・・・・ 自分は、車線変更したいが、右後ろ・左後ろに車かいるので、方向指示器を早めに出したが、車間を開けてくれるか、逆に車間を詰めて「入るな!」となるか・・・・・ 2 件 この回答へのお礼 詳しくありがとうございます!ミラーの調節と常に状況確認を意識してみます! お礼日時:2021/07/31 19:40 No. 5 回答者: tomoyoo 回答日時: 2021/07/31 19:31 サイドミラーと後部座席の後半分の窓から見えない位置は少しだけ上体を前にして、助手席の窓から見れば見えると思いますよ。 それでも不安なら助手席の旦那さんに左に誰もいない?
いつも弊社ブログを拝見して頂きまして、まことに有難うございます。 神奈川 東京 埼玉 山梨 千葉 茨城 を 出張エリアとし、安心価格で 鍵に関する作業をさせて頂いている ハートロック です!
って聞いてみましょう。 1 この回答へのお礼 そうなんですね!ありがとうございます!色々研究してみようと思います! お礼日時:2021/07/31 19:36 No. 【みつかる！0台】島根県の () | 40万台から選べる価格相場検索サイトBIGLOBE中古車｜情報提供：グーネット. 4 kaitaiya 回答日時: 2021/07/31 19:00 走りながら様子を見て左に寄せていくしかないです。 後ろから近づいてくる車などがいないかだけ見ていれば 前方の確認できたスペースへ入り込めばいいわけで この回答へのお礼 本当そうですね。助手席に座られちゃうだけで後部座席側の窓の前半分が隠れてしまうので、後ろ半分は大きく首振らないと見えないし、それはそれで危ないので、そこの死角はどうしようもないです。走りながら様子を見ていれば気が付けるようなのでそのような形でやっていこうと思います! お礼日時:2021/07/31 19:22 左折する時は、かなり前から、交差点が、見えている訳で、直前になって、何を確認しようというのか、解りません。 車線変更も、同様で、まわりの状況を、ずうっと見ながら、運転している訳で。 この回答へのお礼 ありがとうございます。もちろんそうなんですが、車線変更直前に最終確認として死角を確認できるのが一番安全かなと思うし教習所でもそう習ったので。 お礼日時:2021/07/31 18:57 No. 2 回答日時: 2021/07/31 18:31 ちょっと窓から避けてって言えば済みますよ。 この回答へのお礼 まず、後部座席の二人には窓から避けてもらうとして、助手席の旦那で後部座席側の窓の半分が隠れてしまうのでそこは動きようががありません。前に動くと今度は助手席側の窓が見えなくなってしまうので。残り半分が見えてればなんとかなりますか? お礼日時:2021/07/31 18:43 No. 1 fxq11011 回答日時: 2021/07/31 18:17 現金輸送車見たことあります?。 あなたの言うような目視確認できないと思いますよ。 最も現金輸送車の場合も助手席もそれなりの人がっていますが。 それ以外でも似た構造の車はいくらでもあります。 基本的には、その車にとって死角になる位置は一定ですが、走行中であれば、死角に入って確認できない景色その他は常に入れ替わっています。 死角に入る前に静止画像ではなく他の部分とともに動画として認識し、数秒後を頭の中でシミュレーション可能です。 女性の特性の一つ、その時になってから、静止画像として認識確認する。 場合によっては、「大丈夫、うちには出たとこ勝負に強い女房がいる」、 なんて川柳もあるようです。 この回答へのお礼 川柳もまじえてお詳しくありがとうございます♪現金輸送車、みてみます。動画での運転が難しい人は、後部座席の窓が見えないと危ないって事ですねかね?
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