おすすめ商品 ●エクシロンプロクリーム 6g/12g ~ベタつかないクリームタイプ~ ●エクシロンプロ軟膏 6g/12g ~患部を密着保護する軟膏タイプ~ ●1本 ●3本 ●6本 ●10本 エクシロンプロは、アンテドラッグ型ステロイド(PVA※)を含む8つの有効成分を配合し、かゆみ・湿疹・虫さされなどの症状にすぐれた効果を発揮します。 ※抗炎症成分プレドニゾロン吉草酸エステル酢酸エステル かぜや発熱などでだるい、食欲がないという時におすすめの商品です。カンゾウ、ショウキョウ、トウヒ、麦門冬、サイコ、ケイヒの6つの生薬成分に、3種類のビタミン、タウリンを配合した、かぜなどで弱った体の回復に役立つ熱性疾患補助剤です。 商品検索 ハピコムの商品を検索できます。お薬検索サイトへ遷移します。 商品名から探す 五十音順の一覧からお薬を探せます。 カテゴリーから探す お薬の種類の中から探せます。
4%、嘔気0. 4%等の消化器症状、ALT(GPT)上昇0. 4%、AST(GOT)上昇0. 3%等の肝機能障害、眠気0. 5%、発疹0. 2%など。 第2世代抗ヒスタミン薬 塩酸フェキソフェナジン(アレグラ) 選択的ヒスタミンH1受容体拮抗作用、炎症性サイトカイン産生抑制作用、好酸球遊走抑制作用を有する。 抗ヒスタミン作用の眠気は比較的少ない:慢性蕁麻疹など。 長時間作動型β2刺激薬 キシナホ酸サルメテロール(セレベント) 吸入による長時間作用する気管支拡張剤。
02% 0. 2mg/ml) ドライシロップ(0. 1%) 小児 1日0. 06mg/kgを2回 気管支喘息 アレルギー性鼻炎 湿疹・皮膚炎 じんましん 皮膚? 痒症 副作用:けいれん 興奮 肝機能異常 黄疸 過敏症 眠気 オキサトミド(セルテクト) 錠(30mg) ドライシロップ(2% 20mg/g) 0. 5mg/kgを1日2回 1日最高用量0. 75mg/kg 気管支喘息 アトピー性皮膚炎 痒疹 じんましん 皮膚? 痒症 副作用:けいれん 興奮 肝機能異常 錐体外路症状 過敏症 眠気 嘔気 禁忌:本剤過敏症 妊婦 メキタジン(ゼスラン ニポラジン:フェノチアジン系) 錠(3mg) 小児用顆粒(0. 6% 6mg/g) シロップ(0. 03%) ① 1回0. 06mg/kg 1日2回 ②1回0. 12mg/kg 1日2回 A じんましん、皮膚疾患に伴う? フェキソフェナジン塩酸塩OD錠60mg「ファイザー」の基本情報（薬効分類・副作用・添付文書など）｜日経メディカル処方薬事典. 痒 アレルギー性鼻炎 B 気管支喘息 副作用:肝機能異常 血小板減少 過敏症 眠気 倦怠感 禁忌:本剤過敏症 緑内障 前立腺肥大 塩酸アゼラスチン(アゼプチン) 錠(0. 5mg、1mg) 顆粒0. 2% 気管支喘息 アレルギー性鼻炎 じんましん 湿疹 皮膚・アトピー性皮膚炎 皮膚? 痒症 痒疹 フェキソフェナジン(アレグラ) 錠剤 7才以上:30mg/1日2回 12才以上:60mg/1日2回 顆粒 12歳以上の小児にはフェキソフェナジン塩酸塩として1回60mg(ドライシロップとして1. 2g)、7歳以上12歳未満の小児にはフェキソフェナジン塩酸塩として1回30mg(ドライシロップとして0. 6g)を1日2回、経口投与。 2歳以上7歳未満の小児 1回30mg(ドライシロップとして0. 6g)、6ヵ月以上2歳未満 1回15mg(ドライシロップとして0. 3g)を1日2回。 塩酸セチリジン(ジルテック) 2歳以上7歳未満:1回0. 2g/1日2回 7歳以上15才未満:1回0. 4g/1日2回 アレルギー鼻炎、じんましん、? 痒性皮膚疾患に適応。投与4週以降で鼻炎症状が改善。アトピー性皮膚炎患者においてステロイド外用の期間を減少させることができるという。 ロラタジン(クラリチン) 成人 通常、ロラタジンとして1回10mg(ドライシロップとして1g)を1日1回、食後に用時溶解して経口投与する。なお、年齢・症状により適宜増減する。 小児 通常、3歳以上7歳未満の小児にはロラタジンとして1回5mg(ドライシロップとして0.
鼻水とせき。フェキソフェナジンとシーサール。 2015/12/23 息子11歳が最近風邪を引き、かなりせきがでてきました。 私が少し前に風邪を引き、病院へ行った時に処方された薬、 フェキソフェナジン塩酸塩錠60mg、シーサール錠15mg、があるのですが、息子に飲ませても大丈夫でしょうか? 明日の午後に病院に行く予定ですが、 夜、せきがつらそうなので、飲ませても大丈夫なら、今夜、飲ませたいです。 もし、飲ませても大丈夫なら、どちらも1錠でしょうか? よろしくお願いいたします。 (30代/女性) 新潟の皮膚科医先生 皮膚科 関連する医師Q&A ※回答を見るには別途アスクドクターズへの会員登録が必要です。 Q&Aについて 掲載しているQ&Aの情報は、アスクドクターズ(エムスリー株式会社)からの提供によるものです。実際に医療機関を受診する際は、治療方法、薬の内容等、担当の医師によく相談、確認するようにお願い致します。本サイトの利用、相談に対する返答やアドバイスにより何らかの不都合、不利益が発生し、また被害を被った場合でも株式会社QLife及び、エムスリー株式会社はその一切の責任を負いませんので予めご了承ください。
後発品(加算対象) 一般名 製薬会社 薬価・規格 15.
4% 東京都市圏~岡山県 69. 6% 3時間9分 東京都市圏~広島県 65. 0% 3時間44分 東京都市圏~山口県 33. 6% 4時間19分 東京都市圏~鳥取県・島根県 12. 4% 東京都市圏~香川県 23. 7% 東京都市圏~愛媛県 10. 4% 東京都市圏~高知県 4. 6% 東京都市圏~福岡県 9. 2% 4時間46分 ※徳島県発着は新神戸での新幹線と高速バスの乗り継ぎが主流となっており、鉄道とバスの連絡利用が統計表から判別できないため比較できないと判断し、掲載を見合わせています。 東京都市圏から九州方面 区間 鉄道(新幹線) 利用比率 東京都市圏~福岡県 9. 2% 東京都市圏~大分県 4. 9% 東京都市圏~宮崎県 0. 3% 東京都市圏~佐賀県 6. 5% 東京都市圏~長崎県 2. 7% 東京都市圏~熊本県 3. 3% 東京都市圏~鹿児島県 1. 6% 大阪都市圏発着 大阪都市圏から東海道方面 ※Excelの性能上なぜか範囲が調整できません。東京都市圏~東海道・山陽・四国方面に記載の通り、東京都市圏~大阪都市圏は鉄道(新幹線)の方が圧倒的に多いです。 区間 鉄道(新幹線) 利用比率 新幹線 最短所要時間 大阪都市圏~名古屋都市圏 100. 0% 47分 大阪都市圏~静岡県 100. 新幹線vs航空、シェアが多いのはどっちだ！ 2019年版全国区間別鉄道と航空のシェア比較 | 時刻表の達人. 0% 大阪都市圏~長野県 99. 5% 大阪都市圏~山梨県 100. 0% 大阪都市圏~東京都市圏 83. 7% 2時間22分 大阪都市圏から北陸方面 区間 鉄道(新幹線) 利用比率 鉄道(新幹線) 最短所要時間 大阪都市圏~福井県 100. 0% 1時間47分 大阪都市圏~石川県 100. 0% 2時間31分 大阪都市圏~富山県 100. 0% 3時間4分 大阪都市圏~新潟県 47. 7% 大阪都市圏から東北・北海道方面 区間 鉄道(新幹線) 利用比率 大阪都市圏~福島県 58. 2% 大阪都市圏~宮城県 14. 4% 大阪都市圏~岩手県 42. 9% 大阪都市圏~山形県 37. 8% 大阪都市圏~青森県 20. 7% 大阪都市圏~秋田県 9. 2% 大阪都市圏~北海道 0. 3% 大阪都市圏から山陽・四国方面 区間 鉄道(新幹線) 利用比率 鉄道(新幹線) 最短所要時間 大阪都市圏~岡山県 100. 0% 43分 大阪都市圏~広島県 100. 0% 1時間19分 大阪都市圏~山口県 100.
9% 3時間12分 名古屋都市圏から九州方面 区間 鉄道(新幹線) 利用比率 名古屋都市圏~福岡県 52. 9% 名古屋都市圏~大分県 59. 9% 名古屋都市圏~宮崎県 3. 1% 名古屋都市圏~佐賀県 100. 0% 名古屋都市圏~長崎県 36. 広島-東京｢新幹線vs飛行機｣の仁義なき戦い | 経営 | 東洋経済オンライン | 社会をよくする経済ニュース. 7% 名古屋都市圏~熊本県 27. 8% 名古屋都市圏~鹿児島県 12. 7% 結び 如何でしたでしょうか。 新幹線などの列車と航空機が、区間によっていかに利用されているかが分かったかと思います。 旅行する際の移動手段として検討の材料としてみてはいかがでしょうか? ※私は 4時間の壁 という言葉をにわかに疑っておりますので、よろしければ以下の記事もご覧ください。 4時間の壁のウソ 「4時間の壁」という言葉があるらしい。どうやら2010年頃にインターネットスラングでできた言葉らしく、最速到達時間が4時間までなら新幹線(高速鉄道)優位、4時間以上なら航空機優位らしい。本当だろうか。2010年で新幹線の直通利用でで所要時間
航空の最終便繰り下げで「夜の競争」が激化 広島空港の運用時間延長で羽田行きの最終便が1時間以上繰り下がり、新幹線との「最終便競争」が激化している(筆者撮影) 東京―広島間の移動は、新幹線と飛行機のどちらを利用するかで迷う人も多いだろう。現在、両都市間の移動手段で新幹線と飛行機の比率は半々となっているが、夜に広島から東京へ向かう場合、従来は最も遅くまで広島市内に滞在できるのは新幹線だった。 しかし、その状況が変わった。10月29日から広島空港がこれまで7時半~21時半だった運用時間を1時間延長し、22時半まで利用可能となったためだ。広島―東京間で、新幹線vs. 飛行機の「最終便」競争が激化している。 最終は飛行機のほうが遅くなった 広島空港の運用時間延長に合わせ、ANAは羽田―広島線を1便増便した。広島発21時35分の羽田行き(ANA690便)が新設され(羽田23時00分着)、20時35分発だった従来の最終便よりも1時間繰り下がったのだ。このANA690便に間に合う空港行きリムジンバスの最終便は、広島駅新幹線口を20時15分に出発する。 従来の最終便には19時20分発のバスでないと間に合わず、広島駅を20時01分に発車する東海道・山陽新幹線の東京行き最終列車「のぞみ64号」より約40分早く出なければならなかった。だが、現在は14分だけではあるが、新幹線よりも飛行機利用のほうが遅くまで広島市内に滞在できるようになったのだ。
2011年12月31日 6:01 日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら 全日本空輸のボーイング787投入を機に、航空会社の巻き返しなるか――。広島―東京間の旅客数争いで、航空会社は長年、新幹線に押され続けてきた。シェアは昨年度まで8年連続で低下。12月から空港リムジンバスを増発する社会実験も始まり、反転攻勢の機運は高まっている。ただ航空会社には広島空港のアクセス改善が依然、重い課題として残る。 最新鋭機を導入 全日空は11月1日、午後に広島と東京(羽田空港)を往復する便に最新鋭機の787を導入。さらに12月10日からは午前中の往復にも採用した。 客室の広さや快適さなどを売り物にした787投入の効果は早速、表れた。12月25日までの広島・東京間の搭乗率を見ると、787が広島を午後7時20分に出発する便が96.