ここ数年、軽自動車をカスタムした車中泊の人気がどんどん高まっています。Hondaの軽自動車N-VANも純正アクセサリー(=ディーラーオプション)でカスタムすることで快適に過ごせるというウワサ…。 そこで、気になる車内の様子、過ごし方、寝心地などをリサーチするべく、実際にN-VANで車中泊することにしました! 訪れた場所は幕張メッセで開催中のイベント「カートラジャパン」(2019年9月20日〜22日開催)。何やら車中泊体験ができる企画があるようです。 今回、初めてN-VANで車中泊を体験するのは、メディアでも大活躍の女子キャンパー森 風美さん。最近、自身でも車中泊のために中古の軽自動車を購入したそうで、車中泊に興味津々。女子ならではの厳しいチェック目線にも期待しつつ、早速レポートお願いします! 関連記事 体験する人 森 風美(もり ふうみ) 年間80泊するほどキャンプを愛し、女子でも楽しめるキャンプスタイルをSNSで発信している女子キャンパー。女性向けアウトドアWEBメディア「なちゅガール」の編集長も務める。ほか雑誌・テレビ・イベント出演など幅広い分野でも活躍中。 Instagram @fu_u. 軽キャンピングカーの特徴は？ おすすめの軽キャンピングカーを紹介！ | AUTO MESSE WEB ～カスタム・アウトドア・福祉車両・モータースポーツなどのカーライフ情報が満載～. m twitter @fu_uyu 連載記事はこちら↓↓↓ キャンプ女子も注目!自由にアウトドアを楽しむ「車中泊」スタイル 森さんの愛車、軽自動車のHondaバモスホビオ はじめまして、アウトドア大好き女子キャンパーの森 風美です! 普段はキャンプ場にテントを張って過ごしていますが、今年(2019年)からより気軽に遠征できる「車中泊」スタイルに挑戦しています。 旅の途中で雨が降ったら「車中泊」、いいキャンプ場を見つけたら「テント泊」…と、自由にアウトドアを楽しめるようになった気がします。 快適にカスタムした荷室でくつろぐ森さん ちなみに私が車中泊に使っている愛車は、Hondaの軽自動車バモスホビオ(現在、生産終了)。女性でも運転しやすい軽自動車であること、さらに車内空間の広さに惹かれて中古で購入しました。荷室をフラットにしたり、カーテンを取り付けたりと、少しずつ自分好みの車中泊仕様にカスタムしていきたいと思っています。 今回、私が車中泊を体験レポートするクルマ、Honda のN-VANですが、実は私が購入しようか悩んでいたクルマの候補の1つなので、とっても楽しみ。愛車バモスくんのカスタムにいかせそうなヒントがあれば、どんどん盗んでいきたいです!
1985年式キャリイよりも快適性が高まっただけでなく、細かい部分が改良され実用性も進化していることが確認できたあとは、走行性をチェック! 雨宮さんが乗っている1985年式キャリイは雪が積もる白馬では一般的な4WDなのに対し、今回借りているスーパーキャリイは2WD。未舗装路では駆動方式で大きな差が出そうだが、そこは少々配慮して評価してもらおう。 まず、舗装路を走ってみる。ハンドルやペダルの位置、リクライニングするシートなどにより、やはり雨宮さんも普通の自動車に近いと感じたよう。 運転する際の乗り心地はトラックではない軽自動車っぽい!
キットを購入、ユーザー自身がDIYするというパッケージを作ることで驚きの低価格を実現。この方法ならショップでカスタマイズされたキャンパー完成車を購入するより大幅にコストを抑えられます。 しかもDIYなので個性を出す余地もあり。オリジナルのカスタマイズを楽しめます。 詳細は こちら 軽トラキャンパーはユニークかつ超実用的 軽トラの平台をリビングに寝室に、快適かつ解放感も味わえる軽トラキャンプ。軽のコスパでユニークなスタイルも魅力的。 キャンピングカーとも車中泊ともまた一味違った軽快で愉快なキャンプスタイル、一度楽しんでみませんか? \ この記事の感想を教えてください /
荷台へ「載せている」ので、フォークリフトを使って簡単に降ろすことができるのだ。 荷室サイズから部屋の大きさを設計 おおまかな長さを割り出した設計図。当初は2段ベッドとし、ギャレーなどの構想もあった。ちなみに荷台の長さは標準で1, 940㎜。そこから室内の長さを設定している。 室内の高さや地上からの高さも、この時点で決めている。 寒さ、暑さ対策も完璧! 設置・取り外しはフォークリフトでお手軽! 「軽トラ」の常識を覆す広さと豪華さ！ 本物の「軽トラキャンピングカー」が見た瞬感欲しくなる中身だった | AUTO MESSE WEB ～カスタム・アウトドア・福祉車両・モータースポーツなどのカーライフ情報が満載～. 内装には断熱材を埋め込んで、暑さ寒さ対策も完璧。 ベニヤを張り付け。ベニヤは自身と一緒に体重計に乗せて一枚ずつ計量。そして、床下の構造に注目。 床下を中空にしたことで、フォークリフトで簡単に設置・取り外しができるのだ。 室内へ乗り降りするときは脚立を使う。リアとサイドゲートには、縞鋼板のステンレスを使用。カラビナとチェーンを使って、ゲートを開いたままで固定できる。 あちこちにナイスなDIYアイデア! ドアは住宅用の建材を採用。重量が軽い製品ということもあり、操作性も良好。開口部も広い。 ドアにはクローザーを装着。ストッパーが付いているので開放・固定することもできるのだ。 室内の左右には小窓があり、網戸が付いた住宅用のサッシを導入。滑り出しタイプの窓は上に開くので、雨の日も便利。 室内には外気導入の換気口を設定。 外壁には木材を使って自身の名前のロゴを装着。家のデザインがかわいらしい! 軽量化には苦心! -30㎏もダイエット 車中泊ルームには住宅用の建材を惜しみなく使用。外壁は耐候性に優れたガルバニウムを採用し、内装はベニヤ板に落ち着いた色合いの壁紙を組み合わせている。 ちなみに室内の高さは1, 800㎜もあるので、移動も余裕。寝る場所と自転車置き場の広さも、ほどよいスペースだ。 この車中泊ルームを製作するのに、一番苦心したのが重量。「荷物扱いなので積載重量は守らなければならない。製作した当時は想定重量から30㎏も超えていたけど、外装の厚さを薄いものに変更。入り口のドアもガラスからプラスチックに変えて大幅に軽量化を施した」とのこと。 室内高1, 800㎜でゆとりの広さ 室内の高さは1, 800㎜以上あるので、着替えなども余裕でこなせる。寝床のマットはニトリ製で、リクライニングの角度が調整できるタイプ。 腰に持病があるというので、電動マッサージ器を常備する。 快適装備も抜かりなし!
シートをもう少し前に移動させればより改善できそうだが、もともと軽トラはペダルの位置がシートに近いため、足がきつくなる可能性がある。今回は、この姿勢で走行することにした。 ハンドルの下のほうを握ると、姿勢が一変! 体が支えやすくなった 体に負担がかからないようにラクな乗車姿勢で運転しているものの、普通の自動車より疲れるのは否めない。そのため、いつもより休憩を多めに取ったのだが、休憩中はリクライニングできることが非常にありがたかった。また、助手席の背面にフラットなパーツが装備されており、前方に倒すとテーブルとして使えるのも便利。食べ物や飲み物を置いておきながら、仮眠を取り、軽トラとは思えないほどくつろげてしまった。 普通の自動車であれば当たり前の機能だが、軽トラではシートは倒せない。リクライニングできる軽トラは、ちょっとした時に体を休められる 助手席のシートバックを前に倒すと、テーブルに早変わり。食事くらいなら、座面に置いても問題ないが、ラーメンやみそ汁などを食べる時にはテーブルがあるほうが都合はいい。もちろん、ビジネスユースでは書類に記入する際にも利用できる 安曇野インターチェンジで高速道路を降り、あとは一般道で白馬を目指す。スピードをあまり出さない一般道のほうが、走りやすいのは言うまでもない。 アルプスの山々が見えてくるとテンションがアップし、疲れが吹っ飛んだ!(ランナーズハイ状態なのかも!? ) あと、高速道路では遭遇することがほぼなかった軽トラを目にすることが増え、なんだか運転が楽しくなってきた そして、ついに白馬村に到着! 巡航速度がだいぶ遅かったのと、休憩を頻繁に取りながらだったため、到着したのは12時前。6時間30分以上かかったことになる。でも、その分、達成感はハンパない! 後方に見えるのは、白馬岩岳マウンテンリゾート 軽トラユーザーが「スーパーキャリイ」と初対面! 軽トラ幌車中泊用. その評価は? ここからは、軽トラユーザーである雨宮さんにスーパーキャリイを試乗してもらう。普段使っているような用途で使った際の走行性能や積載性能などをガチで評価してもらった 待ち合わせ場所に軽トラで乗りつけてくれた雨宮さん。しかも、乗っているのは1985年式のキャリイ! ずいぶん昔のモデルだが、同じメーカーなので比較しやすいのではないだろうか 到着するなりスーパーキャリイをチェックし始めたが、普段から使っているだけに確認するポイントが細かい!
横になって寝れればいい。けど寝心地は大事。 だからこそ、ベッドマットの寝心地にこだわりました。 取り付け5分!あなたの愛車が軽キャンパーに早変わり!
掲載日:2020/12/18 12月19日特番放送!リモートでつながった特別な「サントリー1万人の第九」を開催しました♪ 毎年年末に行われ、大阪の冬の風物詩として親しまれている「サントリー1万人の第九」。先日、12月6日に第38回目を迎えた今年は、史上初のリモートにて実施しました。新型コロナウイルス感染拡大の影響を受け、開催も危ぶまれましたが、リモートレッスンや歌声動画の投稿募集、リモート鑑賞参加など、2020年だからこその参加型企画として挑戦し続けた今年の「サントリー1万人の第九」。当日は日本各地よりたくさんの方がつながり、特別な「第九」が奏でられました。では早速当日の様子をご紹介します! ■今年の「サントリー1万人の第九」テーマは「つながる」 例年、一般公募で集まった1万人が全国各地で練習を重ね、大阪城ホールでベートーヴェン「交響曲第九番」(通称・第九)を合唱する「サントリー1万人の第九」。しかし「コロナに負けない。それは人と人がつながり続けること。つながることの大切さを歌った第九は今年こそ歌い継がねばならない。」という強い想いを胸に、佐渡裕総監督の高らかな宣言のもと、奇跡の「第4楽章」リモート合唱企画が実現しました。 ■リモートレッスンの様子をご紹介! 2020年9月から「1万人の第九リモートレッスン」がスタートし、佐渡裕総監督や講師陣たちによる情熱あふれるレッスン動画が配信されました。受講した方からは、「自宅で全部のコンテンツを何度も楽しむことができた」、「ステイホームでの楽しみになった」、「今年だからこそ、母子2代で参加できた」など数多くのお声をいただきましたよ♪ また、事前に歌声動画を撮影・投稿いただき開催当日オンライン上で"1万人と繋がること"を目指した、歌声動画の投稿募集では、本番当日までに1万件を超える歌声投稿がありました!
「サントリー1万人の第九」世界最大規模の合唱を360度映像で体感! 3分20秒 サントリー - YouTube
サントリー1万人の第九 一般公募で集まった、世界最大規模の1万人の合唱団がベートーヴェンの「第九」を歌う師走の風物詩。大阪城ホールのこけら落としとして企画され、二代目社長、佐治敬三の「おもろい企画や。やってみなはれ。」から始まりました。ベートーヴェンのメッセージ「すべての人は兄弟になる」を合言葉に受け継がれ、いまや小学生から90歳以上の方まで、さらには海外の方も参加するなど、世代を超え、国境を越えたイベントとなっています。
!」のメンバーでタレントの朝日奈央(25)も参加した。イベントの模様は21日午後4時からMBS系で放送予定。 続きを表示 2019年12月1日のニュース
」と参加者にエールを送った。 体全体を使って指揮を取る佐渡総監督/サントリー1万人の第九 佐渡練最終日には当日の司会を務める毎日放送の河田アナウンサーも応援に駆けつけた。「今日は1800人の歌声を聞いて本当に感動しました。透き通るようで、時に弾むようで、そしてパワフルで。本番は1万人の歌声が聴けるのを楽しみにしています。皆さんと力を合わせて成功させたいと思いますので宜しくお願いします! 」とコメントした。 佐渡総監督のレッスン最終日には河田直也アナウンサーも応援に/サントリー1万人の第九 大阪から世界を繋ぐ大コーラス「サントリー1万人の第九」はいよいよ本番! 1人では成し得ない1万人での大合唱を実現するため今一度、ベートーヴェンが「第九」に込めた祈りをかみ締め、未来に歌い継ぐ「サントリー1万人の第九」。1983年より始まり、今年は令和初開催となる第37回。昭和から平成、そして令和へ。時代を、人を、世界を繋ぐ大コーラスはもうすぐだ。 会場を優しく包み込む女性陣の歌声/サントリー1万人の第九 大ホールに響き渡る男性陣の重厚な歌声/サントリー1万人の第九 多様なドラマを抱えた参加者達/サントリー1万人の第九 ■サントリー1万人の第九 期間:2019年12月1日(日)15:00〜 会場:大阪城ホール 住所:大阪市中央区大阪城3-1 12月1日に15時10分頃~ 「サントリー1万人の第九」を全編ライブ配信します。 ライブ配信情報: 村井 貴臣
えとうともこ@福岡←大阪です。1万人の第九、昨日はゲネプロと本番の2回歌って、即新大阪駅に向かい、終電で福岡に戻りました。 朝7時スタートでしたが、どこも混んでいました。MBSの方の説明によると、1週間前に市長選挙の可能性があったために大阪マラソンが後ろ倒しになり、第九と同日開催になったそう。スタート&ゴールの大阪城公園、マラソン参加の4万人もお集まりでスゴイ人でした。その分我々の移動はやはりちょっとたいへんでした。だけど、この上なく晴れてあたたかく、歌うには快適な日でした 142/1000 《一万人の第九》これから本番です えとうともこ@大阪←福岡です。 大阪城ホールで一万人の第九、ゲネプロ、終了。ゲストやオーケストラのパフォーマンスがすばらしくてゲネプロなのに感激。合唱もみなさまとともにがんばりました。毎日放送のアナウンサー陣もさすがの仕切り。佐渡裕さん21回目指揮の一万人の第九、いよいよこのあと本番です。(今日は福岡まで帰るため忙しいので、この時点で投稿。あとの話は後ほど) 今日入場前に、福岡クラスの記念撮影をしていました。集合写真撮影には残念ながら間に合わなかったのですが、アルト仲間と 141/1000 《一万人の第九》リハーサル@大阪城ホール。これまで音速と光速の違いをこんなに意識することがあっただろうか? えとうともこ@大阪←福岡です。 大阪城ホールで一万人の第九リハーサルがありました。一万人でのコーラス初体験!光の伝わる速度と音の伝わる速度の違いを実感しました。全員同時に歌うのって光速を意識すること。指揮だよりなんです。指揮者の動きを凝視して、一人ひとりが当事者意識を持って、主体的に歌う必要がありました。周りに合わせよう、じゃ、こんなに大きなハコでは遅れてしまうのでした…うーん、難しいけど興味深い。ウェーブじゃダメなんだ。 今日は清原先生と甲斐先生の指導による発声練習のと
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