comへの不正アクセス でも利用された方法である。 この手法の最大の特徴は信頼性の高いサイトに不正なコードを挿入することができる点にあり、これはどのようなサイトでも不正なコードが仕組まれる可能性があることを示している。 アカウントハックツールへの対策 [ 編集] 掲示板やSNSに貼られているリンクをむやみにクリックしない。 知り合いのアカウントから送られたリンクでも、その知り合いが既にアカウントハックされている恐れがあるのでむやみにクリックしない。 拡張子が * になっているリンクが 直 に貼られていた場合は絶対にクリックしない。 誤って ダウンロード してしまった場合は、実行せずにすぐに削除する。 万が一不審なソフトウェアを実行してしまった場合は、オンラインゲームを決して起動せずに、コンピュータの心得のある者に相談する。 関連項目 [ 編集] パスワード 辞書攻撃 総当たり攻撃 生体認証 OpenID
アカウントとはその人を認識するための登録情報 先輩 事務用品の購入、A社からB社に変更するって。B社のアカウント作ってくれる? わかりました、今日中に登録しておきます。 新人 先輩 あ、登録情報はA社のものを参考にしてくれる? このように、普段から当たり前のように使っている『アカウント』という言葉ですが、 「アカウントとはどんな意味ですか?」と聞かれると説明に困りませんか?
ログインするときに、IDとパスワードが必要ですが、 同じIDに対していろんなパスワードがある のはおかしいですよね? 「yossense」というIDを5, 000人が使っているとしましょう。 そうなると、パスワードを入力するときに 解答が5, 000個あるということになります 。 1つのIDに対して複数のパスワードがあると危険 もしそんな世の中だと、適当にパスワードを入れても 誰かのアカウントにログインできてしまいそう です。危険すぎる!! だから 同じIDは存在してはいけない し、 それに対するパスワードも1つだけ なんですね。 ほかのWEBサービスで使う「パスワード」は違うものに そして、ほかのWEBサービスで使う「パスワード」は必ず違うものにしましょう。 その理由について説明しますね。 パスワードはバレてはいけない まず基本ですが、絶対の絶対に パスワードがバレないように しましょう。 パソコンに詳しくない人はパスワードを適当に「1111」や「1234」のようにつけたりしますが、絶対にやめてください。 もしIDが誰かにバレてもパスワードがバレない限り、アカウント内の情報は漏れません。 ところが パスワードがバレると簡単に個人情報が見られる のです。 パスワードの使いまわしが危険な理由 しかも、そのIDとパスワードと同じ組み合わせ(たとえば「ID=yossense」「パスワード=1234」)を ほかのサービスでも使い回ししていたら どうでしょうか? Twitter なら乗っ取られて広告ツイートをばらまかれるレベルですむかもしれません。 でも、これが「Amazon」や「楽天」みたいなショッピングサイトだったら……? クレジットカードも入力していたら、 バンバン買い物をされるかも知れません 。 URLが「」じゃないショップは危険 個人情報を入力する前にくせにしておくと良いのが URLの確認 です。 もし、ショッピングサイトでURLの頭が「」になっていないサイトがあったらお気をつけを! というより、 そのショップで買い物しないほうが無難 です。 セキュリティがちゃんとしているサイトは「」になっている この「 」は、普通のURLの頭に付いている「」に「 s(secure: 安全である) 」が付いてものです。 ちゃんと「」になっているWEBサイトだと、 入力した情報(=データ)を送るときに暗号化されて、ほかから読み取れない ようになっています。 なので、個人情報を入力する際に、 URLの頭が「」になっているかどうかは必ずご確認ください!
事業について説明するGSユアサの村尾修社長(2日、京都市) ジーエス・ユアサコーポレーション( GSユアサ )は2日、次世代電池の全固体電池について2020年代後半にも実用化する方針を示した。量産化の具体的な計画は明らかにしなかったが、宇宙ステーションや深海探査機などの特殊用途でまず展開し、その後、電気自動車(EV)などに広げるとした。 同日、京都市内で開いたメディア向けの事業説明会で村尾修社長が明らかにした。全固体電池は固体の電解質を使ってエネルギー密度や安全性を高め、次世代電池の本命として自動車メーカーなどで開発が進んでいる。 GSユアサが開発しているのは、EVなどで使われる大容量高出力に向いた「硫化物」系の全固体電池。水と反応すると有毒な硫化水素を発生するなどの課題があるが、村尾社長は「耐水性を高めた新たな固体電解質を開発した」と明らかにした。電池の性能を向上させた高付加価値品の生産を目指す。 村尾社長は新たな中期経営計画期間となる23年度以降に、EV向け電池の開発を加速する方針も示した。同社の自動車用リチウムイオン電池は現在ハイブリッド車(HV)向けを中心に生産を強化しているが、世界的な脱炭素化によるEV需要の増加にも対応する狙いがある。
技術のショーケースの主役に 東京オリンピック/パラリンピック(オリパラ)に向けて交通インフラの整備が猛ピッチで進んでいる。空港施設の更新や東京メトロ銀座線渋谷駅のリニューアル、豊洲の水素ステーション新設など、さまざまな発表がなされているが、これら施策には大会期間中の混雑緩和やアクセシビリティー向上に加えて、日本の誇る技術やサービスの「ショーケース」としての期待も込められている。 とりわけそれが鮮明なのはトヨタが提供する先進車両群だ。 ラストワンマイルで活用される「APM(Accessible People Mover)」 、東京2020オリパラ専用仕様の「e-Palette」、聖火ランナーを先導する「Concept-愛i」、そして 東京モーターショーでも披露された歩行領域EV など、いずれも将来の自動運転車両やMaaS用車両につながる技術が盛り込まれている。 そして、トヨタはオリパラのタイミングで全固体電池を披露することを明言している。その性能や搭載車両等の詳細は明らかにされていないが、全固体電池を取り巻く現状を考えれば、日本が世界に誇る技術のショーケースとしてこれ以上のアイテムはないだろう。 新着記事 NEW 第212回:宇宙の果ての向こう側 2021. 8. 2 カーマニア人間国宝への道 清水草一の話題の連載。10年前、予約受け付けが始まる当日、ディーラーの開店前に並んで予約したほど入れ込んだ「アクア」が待望のフルモデルチェンジ。もちろん、新型が気にならないはずがない。いざディーラーに向かい、実車の確認だ! スポーツカー「コルベット」だけじゃない! 驚きの性能を示す米QuantumScapeの全固体電池 | 日経クロステック（xTECH）. 自動車史に残るGMの技術的チャレンジとは? 2021. 2 デイリーコラム 新型「シボレー・コルベット」を開発するにあたって、MRへの転換を決断したゼネラルモーターズ(GM)。かつて世界最大の自動車メーカーとして君臨していた同社が意欲的に打ち出してきた、さまざまな"自動車技術の新機軸"とは? BMW X5 xDrive35d(4WD/8AT)【試乗記】 2021. 2 試乗記 BMW自慢の直6ディーゼルに48Vマイルドハイブリッドシステムを組み合わせ、"電動化"された「X5」のエントリーモデルに試乗。ドライビングダイナミクスと燃費効率がいずれも向上したとうたわれるが、果たしてその走りやいかに。 ヤマハ・トレーサー9 GT ABS(6MT)【レビュー】 2021.
★人気テーマ・ベスト10 1 水素 2 全固体電池 3 2020年のIPO 4 電気自動車関連 5 再生可能エネルギー 6 デジタルトランスフォーメーション 7 洋上風力発電 8 人工知能 9 半導体 10 水素ステーション みんなの株式と株探が集計する「人気テーマランキング」で、「全固体電池」が2位となっている。 FDK <6955. T> は21日、湖西工場(静岡県湖西市)で表面実装部品(SMD)対応小型全固体電池「SoLiCell」の生産を開始したと発表。同社は18年12月に開発して以降、サンプル出荷や改良と並行して、生産体制の整備を進めてきた経緯がある。 全固体電池とは、現在普及しているリチウムイオン電池が電解質に液体の有機系溶剤を用いているのに対し、無機系の固体電解質を使う電池のこと。化学的に安定した固体のセラミックスを利用するため、リチウムイオン電池のように電解液が漏れて発火する恐れがなく、エネルギー密度を高めても安全性や耐久性を確保することができる。また、バッテリーパックの冷却システムや発煙・発火時の排気システムなどを簡素化して体積エネルギー密度を高めることができ、EVに搭載すれば航続距離の延長や充電時間の短縮が実現できる可能性がある。 FDK以外にもマクセルホールディングス <6810. 全固体電池 最新情報. T> は19年9月に硫化物系固体電解質を使用したコイン形全固体電池のサンプル出荷を開始し、21年には本格量産へ移行する計画。既に全固体電池を開発済みの村田製作所 <6981. T> は20年度中の量産開始に向けて準備を進めている。 FDKやマクセル、村田製が主にウェアラブル端末やIoT機器を対象としているのに対し、EV向けに注力しているのがトヨタ自動車 <7203. T> だ。同社は10年に研究開発のための部署を立ち上げ、14年にはコムスという超小型EVを動かすことに成功。同社は20年4月に操業を開始したパナソニック <6752. T> との合弁会社でも全固体電池を含めた次世代電池の開発を進めている。 出所:MINKABU PRESS 配信元:
現在のリチウムイオン電池は効率やコスト、航続距離の観点からも電気自動車に最適です」「全固体電池は開発中ですが、商品化されるのは2030年以降になるでしょう」と語ったニュースです。 ● 『ET7』発表の『NIO Day 2020』に痛感した「世界は前進している」事実 (EVsmartブログ/2021年1月11日) そのCATLがバッテリーを供給している中国のEVスタートアップ『NIO(上海蔚来汽車)』が、2021年1月、従来モデルと同じサイズで交換可能な容量150kWhの「固体電池」を発売することを発表しました。 CEOのWilliam Li氏は、この電池は「Solid State Battery=固体電池」であり、「All Solid State Battery=全固体電池」ではないとしており、詳細や価格はまだ明らかではないものの、従来のリチウムイオン電池に比べて約1.
では、自動車メーカーに電池を提供する電池メーカーはどうでしょうか。大手メーカーの1つである中国・寧徳時代新能源科技(CATL)は、2019年6月の時点では、全固体電池と距離を置く戦略を取っていました。 そこで今回は、日経クロステックの記事『「2030年まで全固体電池は商品化しない」、CATLの真意』からクイズを出題します。 同記事によると、2019年6月の時点で、トヨタの技術者はEV用の電池コストの目安について、「電池セルの価格が50ドル/kWhまで下がってようやく、EVと内燃機関車のパワートレーンのコストは同等になる」と語っていました。 これに対して、CATLの幹部は厳しい目標だとしながらも、「(A)には内燃機関車の水準まで到達できる」と語ったといいます。 さて、(A)に入る言葉は次のどれでしょうか。 1:2021~22年 2:2024~25年 3:2030~31年 この記事は会員登録で続きをご覧いただけます。次ページでログインまたはお申し込みください。 次ページ 正解は…… 1 2 あなたにお薦め もっと見る PR 注目のイベント 日経クロステック Special What's New 成功するためのロードマップの描き方 エレキ 高精度SoCを叶えるクーロン・カウンター 毎月更新。電子エンジニア必見の情報サイト 製造 ⅮX実現に向けた人材マネジメントとは? エネルギーチェーンの最適化に貢献 志あるエンジニア経験者のキャリアチェンジ 製品デザイン・意匠・機能の高付加価値情報