名前を決める投票が行われるジャイアントパンダの赤ちゃん=和歌山県白浜町で2021年3月2日、アドベンチャーワールド提供 和歌山県白浜町のレジャー施設「アドベンチャーワールド」は2日、2020年11月22日に生まれたジャイアントパンダの雌の赤ちゃんの名前募集について、三つの最終候補名を発表した。4~11日、同施設公式ホームページの特設サイトなどで投票を受け付け、最多得票の名前が命名される。 候補は、見る人の心に温かな光を照らす意の「光浜…
良浜(♀ラウヒン) BD 2000年9月6日 良浜(ラウヒン)はと哈蘭(ハーラン)と梅梅(メイメイ) とのあいだに生まれたパンダで、 現在は、義父にあたる永明(エイメイ)とともに 7頭のパンダを出産して育てています。 抱っこしているのは 2012年に出産した愛娘、 優浜(ユウヒン)です! 昨年2014年12月には双子の姉妹の 赤ちゃんを出産し話題をよんでいますね! パンダの世界は一夫多妻制!? SMILE BIRTH PROJECT ～命のバトンを、希望のバトンへ。～ ２０２０年１１月２２生まれのジャイアントパンダの赤ちゃん 名前が「楓浜（ふうひん）」に決定しました！｜アドベンチャーワールドのプレスリリース. パンダの世界では、 一頭のオスパンダが 複数のメスパンダと子作りをします。 和歌山アドベンチャーワールドにいる すべてのパンダの父親は永明(エイメイ)です。 永明はこれまでに梅梅(メイメイ)、 良浜(ラウヒン)を妻にしています。 梅梅との間には6頭の子パンダが 生まれましたが、 その後、梅梅は亡くなりました。 現在は、良浜(ラウヒン)が妻になり、 現在7頭のパンダが生まれています。 このようにして、 パンダは小さなコミュニティの中で 大家族を作っていくわけです。 それほど、 パンダの子孫繁栄は難しく、 絶滅しないための 本能的な行動ということかもしれません。 もしくは、 人間によって保護された環境内で 子孫繁栄をするしか 選択肢がないからでしょうか。 血縁関係はとても濃い状態で 子孫繁栄していけるので 結束力は とても強くなりそうです・・(๑•̀ㅁ•́๑) 話は変わりますが、昨年2014年は、 12月に誕生した双子のパンダ、 桜浜(オウヒン) と 桃浜(トウヒン) の ニュースが話題になりましたよね。 2匹とも女の子なので、 姉妹パンダ として人気上昇中です! アナと雪の女王の大ヒットに便乗して さらに人々から愛される 姉妹パンダになってほしいものですね!
HOME パンダファミリー ギャラリー 繁殖研究 出産と子育て しあわせパンダファミリー紹介 よくあるご質問 ・ お問い合わせ 〒649-2201 和歌山県西牟婁郡白浜町堅田2399番地 TEL0570-06-4481(ナビダイヤル) © ADVENTURE WORLD All Rights Reserved.
2019. 05. 28 和歌山県白浜市にあるアドベンチャーワールドでは、2018年8月に「彩浜」の赤ちゃんパンダが生まれ、総勢6頭ものパンダが生活しています。アドベンチャーワールドで生まれたパンダの名前には、白浜の「浜」という字が使われて「浜家(はまけ)」と呼ばれ、親しまれているんです♪ パンダの飼育や繁殖は難しい、として有名な生き物ですが、アドベンチャーワールドでは、今まで11回の出産、16頭の繁殖・育成を成功させたとして、世界各国からも注目されているスゴい施設だって知ってましたか?そこで、今回は色々な切り口からアドベンチャーワールドのスゴさを徹底解剖!これを読んだら、パンダ愛がとまらなくなるかも!? 是非、かわいいパンダへ会いにおでかけしてみてくださいね。 記事配信:じゃらんニュース <目次> ■スゴさ1. パンダの数が日本一! ■スゴさ2. 「浜家」はなぜスゴいのか。 ■スゴさ3. 世界から注目される飼育方法。 ■スゴさ4. パンダとの圧倒的な「距離」! 白浜の赤ちゃんパンダ、名前は「楓浜」に 込めた願いは：朝日新聞デジタル. ■スゴさ5. さらに知識と愛が深まる「パンダ塾」。 ■スゴさ6. 食べるのがもったいない!かわいすぎるパンダFOOD! ■スゴさ7. 思わず買ってしまう!心くすぐるお土産の数々! スゴさ1. パンダの数が日本一! 浜家の家系図には総勢19頭の個性豊かなパンダたちが登場!現在アドベンチャーワールドで生活しているそれぞれのパンダの個性や関係性を知って、さらにパンダ博士になろう♪ パパ:永明(えいめい) グルメで竹の選り好みが激しい! おっとりとした性格で、いつものんびり。面長な顔立ちをしており、手足が長いのが特徴。グルメなので匂い、味、質感など、竹に対するこだわりが強い。 ママ:良浜(らうひん) 永明との間に9頭の子を出産しているお母さんパンダ アドベンチャーワールド生まれ。日本国内では12年ぶりとなる赤ちゃんとして誕生。鼻が低くまる顔で、耳も愛らしい丸形。子を愛情たっぷりに育てるお母さん。 四女:桜浜(おうひん) 舌をぺろぺろと出すクセがかわいい。 アドベンチャーワールド生まれの双子の姉。耳と耳の間が広く、鼻が短く低いまる顔で正統派の美パンダ。目の模様の目尻が少し吊り上がっている。のんびり屋。 五女:桃浜(とうひん) 夏に生まれることが多いパンダには珍しく、12月に誕生! アドベンチャーワールド生まれの双子の妹。顔を横から見たら鼻筋が長く、耳は小さく中央に寄っている。好奇心旺盛でもの覚えが早く、愛嬌いっぱい!
【祝誕生】パンダ・楓浜(ふうひん)のおすすめ動画3選と誕生日 和歌山県白浜町にあるアドベンチャーワールドの、大人気パンダが、「楓浜(ふうひん)」ですね。 アドベンチャーワールドには7頭のパンダがいて、そのイチバン末娘になります。 コロナの影響で中々お披露目されませんでしたが、つい先... 「アドベンチャーワールド」でジャイアントパンダの赤ちゃん名前募集 - 和歌山経済新聞. アドベンチャーワールドにある2つのパンダエリア アドベンチャーワールドで、パンダがいるのは下記の2エリアになります。 PANDA LOVE ブリーディングセンター PANDA LOVEにいるのが、「彩浜・桜浜・桃浜」になります。 ブリーディングセンターは、「楓浜・結浜・永明・良浜」がいます。 PANDA LOVE PANDA LOVEには、上記写真の屋外運動場があります。 目の前でパンダが遊んでいるので、迫力満点のエリアですよ。 PANDA LOVEには、上記写真の屋内運動場もあります。 基本的には、屋外か室内のどちらかにはパンダがいますね。 ブリーディングセンター 上記写真が、ブリーディングセンターの屋外運動場になります。 開放的な空間で、パンダを見ることができます。 上記写真が、ブリーディングセンターの屋内運動場になります。 アドベンチャーワールドで特筆すべきは、 「パンダが至近距離で見られる」 ですね。 まさじろ 本当に近いので、パンダがじっくりと見られるのが嬉しいです! 家系図を確認! 上記写真が、アドベンチャーワールドの 「パンダ家系図」 になります。 アドベンチャーワールドのパンダで、絶対におさえないといけないのが永明(えいめい)ですね。 これら16頭のパンダの、 「お父さんが永明」 になるからです。 永明の繁殖能力の高さが、アドベンチャーワールドがパンダ王国になった由縁と言われています。 パンダ一郎 さらには、アドベンチャーワールドのスタッフの方々の並々ならぬ努力も由縁の1つですよ! 中国に帰った11頭 そんな16頭のうち、先に生まれた11頭は中国に帰っています。 帰ったパンダを順番に紹介すると以下になります。 雄浜(オス)2001年12月17日生まれ 隆浜(オス)2003年09月08日生まれ 秋浜(オス)2003年09月08日生まれ 幸浜(オス)2005年08月23日生まれ 愛浜(メス)2006年12月23日生まれ 明浜(オス)2006年12月23日生まれ 梅浜(メス)2008年09月13日生まれ 永浜(オス)2008年09月13日生まれ 海浜(オス)2010年08月11日生まれ 陽浜(メス)2010年08月11日生まれ 優浜(メス)2012年08月10日生まれ パンダが中国に帰る理由 「なんでパンダは中国に帰るの?」 との質問をいただくことがあります。 アドベンチャーワールドは、成都大熊猫繁育研究基地の日本支部になるからですね。 つまりは、アドベンチャーワールドに居るパンダの所有は、成都大熊猫繁育研究基地なんです。 中国に帰っても、元気でやっていてくれたら嬉しいよね!
特集 2019. 11. 20 2019. 06. 13 国土交通省総合政策局情報政策課では、毎年3月末までに旅客地域流動調査を公表している。 2019年3月に公表されたのは2017年度分(つまり公表当時の前年度分)となっている。少なくとも2020年に入らなければ2018年度分の旅客地域流動調査は公表されません。このことから2019年内はこのデータが最新のものとなります。 この旅客地域流動調査の府県相互間輸送人員表のデータを用い、2019年現在公表されている中で最新の鉄道と航空のシェア比率を比較していく。 注釈 東京都市圏:東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県の1都3県 大阪都市圏:大阪府、京都府、兵庫県、奈良県、滋賀県の2府3県 名古屋都市圏:愛知県、岐阜県、三重県の3県 鉄道(新幹線)利用比率の目安 100. 0%:もはや航空機が撤退してしまっている。高速バスを考えるのも一つの手? 75. 0~99. 9%:鉄道(新幹線)がかなり優勢。鉄道(新幹線)で旅行した方が良い。 50. 0%~75. 0%:鉄道(新幹線)がやや優勢。空港至近地など場所によっては航空機を利用した方がよいこともあるが、鉄道(新幹線)を使っている人が多いので鉄道(新幹線)での移動がおすすめ。 25. 北海道新幹線が狙う高速化、飛行機とのシェア争いは新局面へ？ | News&Analysis | ダイヤモンド・オンライン. 0%~50. 0%:航空機がやや優勢。空港から遠いところでは鉄道利用の方が便利なこともしばしば。 0. 0%~25. 0%:航空機がかなり優勢。航空機で旅行した方が良い。 新幹線最短所要時間:新幹線で直通で行ける場合、及び在来線特急利用でもデータが公表されている場合のみ記載。 なお、見やすいようにグラフを用意しましたが、ザックリ作成したので書体がバラバラだったり字が切れていたりします。鉄道利用率は表にも掲載しておりますので、併せてごらんください。 ちなみに私は 普通席でも航空機より3割以上座席が広くて日本航空クラスJ並みの空間をもつ新幹線 及び航空機より2割以上広い在来線特急にできれば乗りたいので、鉄道利用比率25%以上であれば鉄道を使用するようにしています。 新幹線の座席は飛行機より30%も広い! 新幹線と飛行機の座席比較を普通席からファーストクラスまで! 皆さんは長距離旅行する際には、何を基準に選んでいますか? 大抵の方は、時間と料金だけではないでしょうか? でも、時間がほぼ同じ、料金もほぼ同じとき、次は何で選びますか?
?もう少し運賃安くしてほしい…。 その結果、現在は飛行機に比べてチケットレス化やウェブサイトからの 予約システムが劣っている という状況に陥っています。 JR側としても、これまでと同じことをやって生き残れる時代ではなくなりつつあることを察知し始めているのではないでしょうか。 以前、羽田空港の航空会社ラウンジにいたらJRの社員が視察に来ていました。 おお!新幹線もラウンジサービスが充実すると嬉しいな! やっぱり、競争原理が働く市場というのは、大事なんだね。 思わぬチャンス?北陸新幹線水没による航空需要の復活 2015年3月に「東京-金沢」が新幹線で結ばれたことにより、それまで国内屈指のドル箱路線であった「東京-小松」などは 減便 を余儀なくされました。 新幹線開業前は「東京-小松」「東京-富山」は1日6便ほど飛んでいたのが、今では1日4便かつ機材も小型化されています。 しかし、2019年10月に発生した「 台風19号 」により、長野にある 北陸新幹線の車両所が水没 したことは記憶に新しいのではないでしょうか? 石川・富山も本来であれば「東京-新潟」「東京-仙台」のように新幹線が独壇場を築ける所要時間の地域ですが、水没でしばらく新幹線が動かなくなったことで、 臨時便 が設定されたり 機材が大型化 されたりと、航空需要の思わぬ復活が実現しました。 まさに、ピンチとチャンスは表裏一体ですね。 現代の気候変動による自然災害の激甚化を考えると、いつどこで交通機関が麻痺するかわかりません。 そんなとき、昔のように「 シェアの奪い合い 」をしているのではなく「 それぞれの需要に応じたすみ分け 」を考えることが必要な時代になってきているのではないでしょうか。 まとめ いかがでしたでしょうか。 本記事では、 「新幹線と飛行機」の現代トレンド を考察してきました。 要点まとめ 【第1章】 4時間の壁により、「新幹線と飛行機のシェア分布」が綺麗に分かれている。 【第2章】 航空会社は、4時間の壁を切った路線に対しても、そう簡単に新幹線にシェアを譲ることはしていない。 【第3章】 自然災害により、交通機関の需要は変化する。 変化の激しい不確実な現代 には、新幹線と飛行機がしっかり役割を分担して、 交通機関としての冗長性を確保するかが大切 だと感じます。 私自身も、そんな時代の変化を肌で感じながら 不確実な人生 を楽しんでいきたいと思います!
航空の最終便繰り下げで「夜の競争」が激化 広島空港の運用時間延長で羽田行きの最終便が1時間以上繰り下がり、新幹線との「最終便競争」が激化している(筆者撮影) 東京―広島間の移動は、新幹線と飛行機のどちらを利用するかで迷う人も多いだろう。現在、両都市間の移動手段で新幹線と飛行機の比率は半々となっているが、夜に広島から東京へ向かう場合、従来は最も遅くまで広島市内に滞在できるのは新幹線だった。 しかし、その状況が変わった。10月29日から広島空港がこれまで7時半~21時半だった運用時間を1時間延長し、22時半まで利用可能となったためだ。広島―東京間で、新幹線vs. 飛行機の「最終便」競争が激化している。 最終は飛行機のほうが遅くなった 広島空港の運用時間延長に合わせ、ANAは羽田―広島線を1便増便した。広島発21時35分の羽田行き(ANA690便)が新設され(羽田23時00分着)、20時35分発だった従来の最終便よりも1時間繰り下がったのだ。このANA690便に間に合う空港行きリムジンバスの最終便は、広島駅新幹線口を20時15分に出発する。 従来の最終便には19時20分発のバスでないと間に合わず、広島駅を20時01分に発車する東海道・山陽新幹線の東京行き最終列車「のぞみ64号」より約40分早く出なければならなかった。だが、現在は14分だけではあるが、新幹線よりも飛行機利用のほうが遅くまで広島市内に滞在できるようになったのだ。
4% 東京都市圏~岡山県 69. 6% 3時間9分 東京都市圏~広島県 65. 0% 3時間44分 東京都市圏~山口県 33. 6% 4時間19分 東京都市圏~鳥取県・島根県 12. 4% 東京都市圏~香川県 23. 7% 東京都市圏~愛媛県 10. 4% 東京都市圏~高知県 4. 6% 東京都市圏~福岡県 9. 2% 4時間46分 ※徳島県発着は新神戸での新幹線と高速バスの乗り継ぎが主流となっており、鉄道とバスの連絡利用が統計表から判別できないため比較できないと判断し、掲載を見合わせています。 東京都市圏から九州方面 区間 鉄道(新幹線) 利用比率 東京都市圏~福岡県 9. 2% 東京都市圏~大分県 4. 9% 東京都市圏~宮崎県 0. 3% 東京都市圏~佐賀県 6. 5% 東京都市圏~長崎県 2. 7% 東京都市圏~熊本県 3. 3% 東京都市圏~鹿児島県 1. 6% 大阪都市圏発着 大阪都市圏から東海道方面 ※Excelの性能上なぜか範囲が調整できません。東京都市圏~東海道・山陽・四国方面に記載の通り、東京都市圏~大阪都市圏は鉄道(新幹線)の方が圧倒的に多いです。 区間 鉄道(新幹線) 利用比率 新幹線 最短所要時間 大阪都市圏~名古屋都市圏 100. 0% 47分 大阪都市圏~静岡県 100. 0% 大阪都市圏~長野県 99. 5% 大阪都市圏~山梨県 100. 0% 大阪都市圏~東京都市圏 83. 7% 2時間22分 大阪都市圏から北陸方面 区間 鉄道(新幹線) 利用比率 鉄道(新幹線) 最短所要時間 大阪都市圏~福井県 100. 0% 1時間47分 大阪都市圏~石川県 100. 0% 2時間31分 大阪都市圏~富山県 100. 0% 3時間4分 大阪都市圏~新潟県 47. 7% 大阪都市圏から東北・北海道方面 区間 鉄道(新幹線) 利用比率 大阪都市圏~福島県 58. 2% 大阪都市圏~宮城県 14. 4% 大阪都市圏~岩手県 42. 9% 大阪都市圏~山形県 37. 8% 大阪都市圏~青森県 20. 7% 大阪都市圏~秋田県 9. 2% 大阪都市圏~北海道 0. 3% 大阪都市圏から山陽・四国方面 区間 鉄道(新幹線) 利用比率 鉄道(新幹線) 最短所要時間 大阪都市圏~岡山県 100. 0% 43分 大阪都市圏~広島県 100. 0% 1時間19分 大阪都市圏~山口県 100.
こんにちは!
今年3月のダイヤ改正で北海道新幹線の東京~新函館北斗間が4分間短縮されることが大ニュースとなっている。鉄道の所要時間が4時間を切ると、飛行機とのシェアが逆転するという「4時間の壁」説があるからだ。しかし、つぶさに検証してみると、シェアを左右するのは単純に所要時間だけではない。現状の分析を基に、北海道新幹線の未来を考えてみよう。(鉄道ジャーナリスト 枝久保達也) たった4分の短縮が大ニュースに 新幹線「4時間の壁」とは?
2011年12月31日 6:01 日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら 全日本空輸のボーイング787投入を機に、航空会社の巻き返しなるか――。広島―東京間の旅客数争いで、航空会社は長年、新幹線に押され続けてきた。シェアは昨年度まで8年連続で低下。12月から空港リムジンバスを増発する社会実験も始まり、反転攻勢の機運は高まっている。ただ航空会社には広島空港のアクセス改善が依然、重い課題として残る。 最新鋭機を導入 全日空は11月1日、午後に広島と東京(羽田空港)を往復する便に最新鋭機の787を導入。さらに12月10日からは午前中の往復にも採用した。 客室の広さや快適さなどを売り物にした787投入の効果は早速、表れた。12月25日までの広島・東京間の搭乗率を見ると、787が広島を午後7時20分に出発する便が96.