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年末の話に遡ります。 東京・港区を出発した「さるびあ丸」に乗船し、 その後・・・ 船内に荷物を残したまま忽然と消えてしまった77歳の男性。 その行方はどうなったのか・・・謎を暴くべく調査をしてみました。 スポンサーリンク 行方不明・・・事件の概要をご説明 27日夜、東京・港区の竹芝桟橋を出発した貨客船に乗っていた乗客の男性が行方不明となり、海上保安庁は、男性が海に転落した可能性があるとみて調べている。 27日午後10時ごろ、竹芝桟橋を出発した東海汽船「さるびあ丸」に乗船した、都内の77歳の男性が、終点の神津島に到着後、船内に荷物を残したまま、所在がわからなくなった。 海上保安庁は、男性が船から転落した可能性があるとみて、航路を捜索したが見つからず (引用: yahooニュース2019/12/29(日) 11:37付 ) スポンサーリンク コメント欄の意見を参考に考えてみます (以下、特に注記がなければ引用元は yahooニュース2019/12/29(日) 11:37付コメント欄 となります。) 転落の場合、命の危険は確実ですよね… 「二度と発見されない」というフレーズに恐怖を覚えます。 そう、甲板から水面までかなり高いものですよね。 深さ8. 8m、客室部分は 東海汽船のHP によれば、A〜Eデッキの5階層の造りでした。 以前お笑い芸人のスギちゃんが飛び込み台からダイブして 背骨に外傷を負うということがありましたね。 ケガはまぬかれないかもしれませんし、 その上このように見つからないという状況では、 泳ぐことも難しくなってしまうかもしれないですね。 この方は自身の経験に基づいてコメントなさっているようです。実際自分の乗る船で誰かが転落した時のことのようです。 「気がつかれているかいないか」これが大きな差になるわけですね。。 今回、下船の段階で行方が分からないものとして報道されているところから見るに、 気がつかれていない可能性は高いですよね。。 船の安全性については? 事故だとしたら、転落防止の対策が万全だったのかが気になります。 客船に何度か乗っているが、故意に自分から柵を乗り越えないと下には落ちないよ。 相当な上下の揺れなら別だけど。 転落した、という場合には、事故ではない可能性がやはり高いようですね。。 米海軍だと落水すればONになって発光したり、救難信号を自動発信するGPS付きのビーコンを付けたりしますね。 救難信号帯の受信と監視は国際的な義務なので、誰か落ちれば船のブリッジですぐに分かるようです。 タバコ箱サイズで1個4万円くらい。 金の無い自衛隊には導入されてないとか・・・ 経営の厳しいフェリー等への導入も難しいと思います。 救命胴衣や救難装置も付けずに甲板への進出行為は自己責任ですね。 わたしも以前船のデッキに登って備え付けの椅子に座って、という風にしたことがありますが、 風が強いですし、海を見ればそれは水でなくて暗闇を突き進んでいるという感じですし、そして他にひとがいないわけです。(いてもまばらでした) 自殺なのか?
6月25日に就航する3代目「さるびあ丸」 東海汽船は6月18日、2019年11月27日に命名、山口・三菱造船下関で進水式が行なわれた3代目「さるびあ丸」の内部を、東京・竹芝客船ターミナルで報道公開した。 初就航は6月25日で、就航初日は大島~神津島に向けて竹芝桟橋を22時30分に出航。三宅島~八丈島に向かう2代目「さるびあ丸」と同時に出航する。 報道公開当日は東京都知事 小池百合子氏も視察に訪れた(右)。デザインを担当した美術家 野老朝雄氏(中央)、東海汽船株式会社 代表取締役社長 山﨑潤一氏(左)が都知事に船の概要を説明 新造の3代目「さるびあ丸」は、全長118m、幅17m、深さ9. 0m(喫水5. 4m)、船の大きさの目安となる総トン数は6099トンで、旅客定員は1343名(沿海区域:24時間未満)。航海速力は20. 東海汽船 さるびあ丸 トン数. 0ノット(約37㎞/h)で近海仕様だが、東京都と小笠原村の支援を受け、小笠原諸島まで航行できる設計になっている。これにより、「おがさわら丸」がメンテナンスでドック入りする際は東京~小笠原航路を代船として運航する役割も担っている。 親しまれてきた「さるびあ丸」の名称は1973年に就航した初代、1992年に登場した2代目に続き、今回も継承。6月5日に三菱造船下関から引き渡され、東京諸島航路の各島において入港・接岸の訓練などを行なってきた。2代目のさるびあ丸(5019トン)と比べて1080トンの増加となるが、ディーゼル駆動による主機関に加え、電動駆動のアジマス推進器を搭載するハイブリッド方式によって燃費は約11.
『島に行ってみたいけど船酔いが心配…』という方に傾向と対策をアドバイスいたします。 まず、伊豆大島に行かれる方。大島は本土が近いため、よほど海況が悪くないかぎり揺れません。 ■「船酔い予防法」(主に大型客船の場合) ①【乗船前】前日はしっかり睡眠をとる ②【乗船前】前日から油っこいもの、柑橘系などの食べ物は避ける ③【乗船前】乗船30分前を目安に酔い止めを服用 竹芝桟橋内や船内にもショップはありますが、酔い止めがいつも売っているとは限りません。薬局などで事前に入手しておくことをおすすめします。 ④【乗船後】早めに寝てしまう 竹芝出航後はしばらく東京湾内です。 つまり外洋に出るまでの2時間程度はほとんど揺れません。この間に寝てしまうのも有効です。 ①を守って前日しっかり寝ている場合、なかなか眠れないかもしれませんが、横になっているだけでも予防になります。 ■高速ジェット船の乗り心地は? 船酔い防止ポイントは大型客船とおおむね同じです。 なお、ジェット船と大型客船は航行方法が違います。 ジェット船は出航後、水中翼で浮き上がって「翼走」します。(画像参照) 翼走中のジェット船は飛行機に近い乗り心地で、あまり船酔いの心配はありません。逆に、意外と揺れるのが出港前の停泊中。 心配な方は出港直前に乗り込むようにしましょう。
大型客船のご案内 橘丸 特長 スーパーエコシップ「橘丸のエコロジー」 1 ディーゼル主機関1基1軸+電動駆動 プロペラ(アジマス推進器)の「ハイブリッド方式」によって低燃費、低騒音、低振動を実現 2「電子制御燃料噴射装置」搭載で排気ガス中のCO2(二酸化炭素)、NOx(窒素酸化物)を減少。 3 燃費の削減、環境対策に「排ガスエコノマイザ」を装備 総トン数 5, 681t 全長 / 全幅 118m / 17m 航海速力 19ノット 旅客定員 近海区域(八丈島まで)596人 沿海区域(御蔵島まで)1, 000人 コンテナ積載 34ケ 船の カラーリング 柳原良平氏(画家) 客室のご案内 特等室 特1等和室 特1等室 1等室 特2等室 2等室 2等優先席 共用施設 レストラン キッズルーム ペットルーム シャワールーム 授乳室 手荷物置き場 案内所 エレベーター 5階デッキ(外) 構内図 さるびあ丸 全長118m、約5, 700トン。旅客定員は約1, 000名。平成26年6月竣工。 主に東京~三宅島~八丈島航路に就航。 船内にはレストラン、自販機コーナー、コインシャワー、キッズルームなどがあります。乗船口からエレベーターも完備し、バリアフリーエリアへ安心してご移動が可能です。 4. 992t 120m / 15m 20ノット 816人 30ケ 2等和室 2等椅子席 高速ジェット船 ジェット船【セブンアイランド】のご案内