アクアワールド水郷パークセンターは、遠くに養老山脈を望み、木曽三川に囲まれた固有の自然環境や古くからの歴史文化が色濃く残る水郷地域に位置する。 緑があふれる園内では、四季折々の多彩な表情を楽しみながら、1日過ごすことができる。秋には 11月 頃から紅葉が始まり、カツラと モミジ バフウから始まる紅葉は、次第にメタセコイヤに見頃がバトンタッチしていく。 ★新型コロナウイルス感染症拡大防止対策★来場者への呼びかけ(三密回避、体調不良時・濃厚接触者の入場自粛、咳エチケット)/場内マスク着用/入場時の手指消毒/係員マスク着用/窓口に飛沫感染防止パーティション設置 見どころ 毎年秋になると120本のモミジバフウが真っ赤に紅葉し、園内を流れるクリーク(運河)の水面に映りこむ姿が人気。また、巷で紅葉が見頃になる一足先の11月初旬から赤く色づくことも特徴の1つだ。 ※「行ってみたい」「行ってよかった」の投票は、24時間ごとに1票、最大20スポットまで可能です ※ 紅葉の色づき状況は日々変わっていきますので、現在の色づき状況や紅葉イベントの開催情報は、問い合わせ先までお尋ねのうえおでかけください。 ※ 表示料金は消費税10%の内税表示です。
あっという間に桜が満開になりましたね。 今日の記事はもう一週間も前の23日のことです・・・ 目的地は海津市のアクアワールド水郷。 木曾三川公園のあたりはもう何度もフラフラしていますが、このアクアワールドには まだ一度も行ったことがありません。 その前にツクシ摘み・・・・ ところが今年の春は早い! もうすっかりほけてしまっていました。がっくり・・・・ 気を取り直し、アクアワールドへ。 ここはもと住宅展示場だったところをそのまま利用して公園にしたんだそうです。 その通り、ふつうに住宅が・・・・ 水郷もあります。 平日だし、ほとんど人いません。 そこかしこにベンチが合って、緑と水辺、お弁当を食べるには絶好のロケーションです。 ここでは日本固有の在来タンポポを育てているとか。 あちこちで咲いていました。 確かに裏のセイヨウタンポポのようにそっくり返っていません。 公園の奥には風車がありました。 最近塗りなおしたばかりだそうで、綺麗です。 絵葉書みたいね。 動いたらもっといいのになぁ~♪ 公園内で出会えた鳥です。 でもこの日はうっかりカメラの電源を切らしてしまい、1枚撮ると 充電マークが出て、シャッターが切れなくなるという残念な状態だったので いつもにも増して不作ですけど・・・ スズメさん 鵜 オオバン こんな再生堀田でエサ探ししていました。 でも近づくと、慌てて水に戻って、泳いでいってしまいます。 こちらは何サギでしょう? 嘴が黄色いのはチュウサギ? アオサギ? ケリ ツグミ カワラヒワ 鳥の名前はあまりあてにしないでくださいまし・・・。 木曾三川公園のタワーのあるほうに戻り、海津市観光情報センターに寄り道。 道の駅のように、海津市の農産物を販売。軽食も取れます。 ここで飲み物とオヤツをゲットして治水神社へ。 この時は桜が咲きかけていました。今日はもう満開でしょうね。 ここからはスマホのカメラです。 景色を眺めてながらお茶・・・ 地水神社です 歩いてきた参道 ここでは立派な松の木にサギが営巣中。 スマホカメラでは限界だったけど、いっぱいいました。 ウンチが落ちてきそうです・・・・ これからどんどん暖かくなっていくんでしょうね。 嬉しいな
12月23日作業 以前からパワステ不安定作動 ステアリング切ると軽くなったり重くなったり油圧が安定していない感じなのでパワステポンプを交換 ファンベルトに亀裂が入っていますw パワステがロック気味になった時の負荷でやられた模様 脱着時に油圧リターンホース交換前提で部品用意 パワステポンプ外しました さらにベースから切り離し トルクス頭ボルト使用 リビルトパーツに交換しますが、この作業の際にポンプを変にこじって傷つけないように指示書あり リビルトポンプに必要なパーツを移植取付 下側のボルト締め付け部分の鉄製スリーブ箇所狭くてポンプが入らないのでアルミベースを熱してツールで押し戻して隙間作り 締め付けすれば元の位置に入ります ベースごと元に戻します 油圧ホースを取付してエンジン始動させる前にステアリングを左右に切ってエア抜き作業 エンジン始動させてさらにエア抜き作業 油圧も安定して異音もしなくなりました ファンベルト縦に亀裂 エアコンベルトもやばかったので交換 エアクリーナーケース脱着 フィルター汚れてたので一緒に交換 18インチのサマータイヤがサイドに亀裂で交換 レバーレスユニット装着してビード起こし 今までの苦労がうそのよう 組み付け時もサポートアームのおかげで苦も無く組み付け 215/40R18組替作業にもビビらなくなりました
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新品純正とリビルト品の価格 今回BP5レガシィツーリングワゴンを例に新品純正とリビルト品の価格を 出してみました。 その前に「どっちを使うべき?」という質問も多いので、そちらからお答えしたいと思います。 パワステポンプの寿命はクルマによって違いがあり過ぎてハッキリとは分かりませんが、 私の経験則では10万キロ近いクルマや10~15年落ちのクルマに多いようです。 ちなみにですが、私のアウトバックは9万キロ到達寸前で、 「ウィーン」と鳴り始めました。 重ステが "過酷" なのを知っていたので即リビルト品で交換… つまり10万キロ近いクルマや10~15年落ちのクルマになると 「いつ売りに出すか分からないから」という理由でリビルトを選ぶ人がほとんどです。 しかし、リビルトのパワステポンプは安い分それなりの当たりハズレがあるようです。 リビルトのパワステポンプは一応1年保証がついてますが 1年過ぎた頃に2度壊れた方がいました。 これは過去に一度しかなかった稀な事ですが、 そういったリスクもちゃんと頭の隅に入れていればリビルト品でいいと思います。 滅多にすぐ壊れる事もありませんし、 新品純正との価格差もそれだけありますので。 そのパワステポンプの価格は下記の通りです。 パワーステアリングポンプ価格 参考車:BP5 レガシィツーリングワゴン 2. 0GTスペックB 新品純正 69, 700円 (税抜) リビルト品 13, 000円 (税抜) パワステポンプの新品純正とリビルト品の差額は56, 700円とかなり差があります。 この差額が多く方がリビルト品を選択する要因となっていると思います。 新品純正は、単純計算してもリビルト品を5つ買えてしまう事になりますね。 2回ともハズレを引いたユーザーも「3度目の正直」で当たりましたが、 1回、2回でリビルトをやめなかったのはこの計算からでしょう。 リビルト品の場合、商品到着後約2週間以内に交換作業をして、 取り外した(故障した)方を送り返すというセオリーがあります。 中古部品を分解し不良部品を交換してまたリサイクル部品として販売するシステムになっています。 交換作業自体は2時間もあれば完成します。 では実際にBP5 レガシィツーリングワゴンで リビルト品のパワステポンプ交換をご紹介したいと思います。 BP5 レガシィツーリングワゴン リビルト パワステポンプ交換 車輌 BP5 レガシィツーリングワゴン 2.