「大多喜駅」からスタートして、ローカル列車を乗り継ぎながら行く千葉の旅。「いすみ鉄道」の人気者・ムーミンデザイン一車両列車を体験したあとは、映画などのロケ地に使われることも多い自然豊かな土地を走る「小湊鉄道」へ。のどかな風景の中をのんびり気ままに途中下車しながら、自然の中でリラックスした旅のひと時を過ごそう。 情報提供者:株式会社ナビタイムジャパン 紹介したコースをベースに、オリジナルの旅行プランが作成できます。さらに、行きたい場所を追加するだけで自動でルートやタイムスケジュールを表示し、あっという間にプランが完成します!
公開日: 2019/04/26 27, 237views 房総半島中央部に位置する養老渓谷は、東京から電車で最短約2時間という近さにもかかわらず、山深く自然豊かな場所のため「房総の秘境」とも呼ばれます。さらに「小湊(こみなと)鉄道」と「いすみ鉄道」が半島を横断していて、ローカル列車の旅を楽しめるのもうれしいポイント。2つの鉄道を乗り継いで沿線の見どころをめぐる、1泊2日のおすすめルートをご紹介します。 1日目:五井駅からスタート! 10:00 小湊鉄道で里山風景を楽しむ 房総旅行の初日の朝は、小湊鉄道の出発駅である市原市の五井(ごい)駅から始まります。 小湊鉄道は、五井駅と上総中野(かずさなかの)駅を結ぶ、全長39. 1kmの鉄道路線。18駅あるうちの3分の2以上が無人駅であり、風光明媚な里山の景色が楽しめるなど、首都圏でありながら、のどかな旅気分を味わえる路線として人気です。 JR五井駅 小湊鉄道の改札 五井駅へは、東京駅からJR総武線快速で約1時間。内房線への直通列車なら、乗り換えなしで行ける便利さです。小湊鉄道の改札は、JR五井駅の中にあり乗り換えも簡単。改札に近づくと、昭和を思わせる昔懐かしい雰囲気が漂いはじめます。 五井駅で「里山トロッコ」のチケット購入 乗車には整理券(500円・税込)が必要で、空きがあれば当日でも購入可能ですが、事前にウェブサイトから予約しておくのがおすすめ。五井駅の専用カウンターで、4桁の受付番号を伝えて整理券を購入します。 トロッコ列車の始発駅・上総牛久駅までは、五井駅から普通列車で約30分。ツートンカラーがかわいい車両に乗り込みます。 この普通車は、1961年から77年までの間に製造されたキハ200形の車両。長いつり革や天井の扇風機など、そこかしこにレトロな感じが漂っています。 「里山トロッコ」チケット専用カウンター 小湊鉄道でおすすめなのが、3~12月の週末を中心に運行する「里山トロッコ」。SLタイプの機関車が展望車両を引く観光列車で、上総牛久(かずさうしく)駅から養老渓谷駅までの18. 5kmを走っています。 上総牛久駅で、里山トロッコ列車にご対面! 養老渓谷の絶景を巡る鉄道旅【前半：小湊鉄道と菜の花畑編】 【楽天トラベル】. 上総牛久駅で、いよいよトロッコ列車にご対面! 機関車はかつて小湊線で活躍していたSLをモデルにしたもので、蒸気機関ではなくディーゼルエンジンを搭載。窓ガラスのない展望車と、窓ガラスのある普通車を2両ずつ牽引します。 自由席なので、申し込んだ車両の好きな席に着きましょう。どちらかというと、見どころの多い進行方向左側がおすすめです。 トロッコ列車から菜の花畑の絶景!
道のよこを走れば、道行く人も工事の人も車に乗ってる人も手を振ってくれる! これが、小湊鉄道ならではの日常なのでしょう。子供たちは、手をふりまくりたのしんでいました! 1歳の娘は大はしゃぎ!!大声出して「バイバーイ!! !」叫んでました。 トロッコ列車は、途中の停車する里見駅でしばらく買物タイムが数分あります^_^ 何十人も一斉に降りるので…出遅れた私は…アイスだけ買いました(笑) 冷えたキュウリが一瞬でなくなってました!暑い日は、食べたいナンバーワンですね! 渓谷の中も走ります!!この景色最高です!! 途中の無人駅もまたいい雰囲気!! 養老渓谷駅に到着!! お昼時だったので、駅で色々売ってました! 2時間後、売れ残ったおにぎりが…50円になってました。 我が家は、1歳と4歳の子供。そして、足がすこし不自由なおばあちゃんを連れていたので、養老渓谷へのハイキングはせずに、駅前のお店でお蕎麦を食べて〜散歩して、足湯〜のんびりコース。 駅にある足湯は、鉄道利用者は無料です! タオルが必要な方は駅で100円で購入できます! そして、折り返します^_^ 帰りはトロッコ列車には乗らずに、ゆっくりお菓子を食べたりお喋りしたり、居眠りしたりして戻りました。 単線のこの景色! !毎日、通勤ラッシュにもみくちゃにされて東京で働く自分が…小さく感じた瞬間でした。 知ってますか? [ 「世界一広いトイレ」と噂のトイレ 飯給駅(いたぶ駅)にあります!!駅横の茶色い壁が続く中にトイレが有ります! 私は、見たい!見たい!連呼。 ですが・・・列車を降りてしまうと1.2時間は次の列車が来ないので今度は車でここに来ようと思います。 トロッコ列車のお土産も車内販売で買えます!養老渓谷駅でも買えます! 息子は機関車の缶入りのヤサイクッキーを買いました!900円が700円に値下げしていてラッキー(賞味期限が近いから)! 今回は、あまり調べずに行ったにもかかわらず、なんとかトロッコ列車に乗車できました。 小さな子供連れであり、高齢者も連れていたので・・・たくさんあるいて養老渓谷にはいけませんでしたが、十分楽しい旅となりました! 日帰りで都市部からすぐ!! 2021年 小湊鐵道 - 行く前に！見どころをチェック - トリップアドバイザー. 非日常を味わいに、里山の懐かしい風景に癒されに行ってみませんか? ?
14:30)※ディナーは応相談 定休日 木曜 座席数 20席 駐車場 あり(5台・無料/台) アクセス 【車】圏央道市原鶴舞ICより約25分 【電車】小湊鉄道 養老渓谷駅よりバスで約5分、「弘文洞入口」下車 14:00 いよいよ初日のハイライト、養老渓谷の滝めぐり 養老渓谷のメインの見どころ「粟又(あわまた)の滝(養老の滝)」から、下流に向かって約2kmの長さの「粟又の滝自然遊歩道」が設けられています。いくつもの滝が見られるこの遊歩道を、美しい渓谷の自然を楽しみながら、上流に向かって歩いてみましょう。 「ラ・フランス」から、滝めぐりの出発地点となる禅宗の古刹「水月寺(すいげつじ)」までは約3.
小湊鉄道 のトロッコ列車では、大きく開けた車窓から、自然の大パノラマを楽しむことができます。 トロッコ列車に乗りたい場合は、乗車日の1カ月前から2日前までに電話(0436-23-5584、受付時間10:00-16:00)または 里山トロッコ列車のHP から予約してくださいね。 「小湊鉄道」でレトロ旅 まとめ 小湊鉄道に乗って素敵な風景を探しに行く旅は、いかがでしたか? 「なんでも早く、便利に」という風潮の現代だからこそ、列車に揺られながらのんびり旅をする時間は貴重なのかもしれません。 たまには頭の中を空っぽにして、歴史を感じる建物や、ずっと昔から人々を見守ってきた大自然に触れながら、 小湊鉄道 で"ただ目の前のものに感動する"贅沢な時間を過ごしてみませんか? 「富田さとにわ耕園」でも美しい花が見られます 小湊鉄道で出会える美しい風景を紹介しましたが、千葉には他にも、美しい自然を満喫できるスポットがたくさんあります。 特におすすめなのが「富田さとにわ耕園」です。千葉都市モノレール「千城台駅」から、車で約15分ほどで到着します。 周辺の畑には、春のシバザクラをはじめ、ツツジやアジサイ、コスモス、ヒガンバナなど、季節の花が美しく咲いています。 4月中旬に見頃を迎えるのはシバザクラ。 園内には12万株ものシバザクラが植えられていて、まるでカラフルなカーペットのよう。「千葉を代表するインスタ映えスポット」といわれているのも納得ですね。 シバザクラが咲く頃には、ネモフィラも一斉に開花します。晴れた日は、青空とネモフィラブルーが一緒に写った、まるで絵画のような一枚を撮影することもできますよ。 この時期にはポピーも見頃を迎えるので、耕園を訪れる絶好の季節です。 10月上旬〜中旬に見頃を迎えるのは、コスモス。耕園全体がロマンチックな秋色に染まります。 このほか園内では、5月にツツジ、6月にアジサイ、9月下旬にヒガンバナを見ることができます。色とりどりの花は見ているだけで元気をもらえるので、ぜひ季節ごとに訪れてみてください。 今回取材したスポットはこちら
7個分の自然資源を消費しています。 この流れを変えてゆかなければ、地球の自然環境と生物多様性は、失われ続けることになるでしょう。 世界の生物多様性は60%を喪失 WWF『生きている地球レポート2018』を発表 生物多様性の保全 地球の長い歴史とともに歩み、人の暮らしのさまざまな場面にも、深くかかわってきた、生物多様性。全ての生命の基盤ともいえる、この生物多様性を保全するために、何が必要とされているのでしょうか?
2019年5月に承認された IPBES 地球規模評価報告書は、生物多様性の状況を改善するためには社会変革(transformative change)が必要と指摘しました。また、愛知目標の最終評価として 2020年9月に公表された地球規模生物多様性概況第5版(GBO5)においても、2050 ビジョン「自然との共生」の達成には、「今まで通り」(business as usual)から脱却し、「社会変革」が必要と指摘しています。この「社会変革」を実現するための行動変容についての知見や取組を共有することを目的として、IPBESシンポジウム「生物多様性とライフスタイル~新しい日常に向けてわたしたちができること~」を2021年3月6日(土)にオンラインで開催しました。シンポジウムには226人が参加し、生物多様性保全のための意識の向上や、行動変容につながるヒントとなる取組・実践事例を専門家から御紹介いただき、私たち一人一人に何ができるのかを考えました。 開催概要 開会挨拶 環境省 PDF (1. 0MB) 基調講演 「自然と共生する世界」の実現に向けた社会変革 武内 和彦 IGES 理事長 PDF (1. 生物多様性 重要性 環境省. 4MB) 取組紹介 生き物の豊かな環境が育む健康~明らかになりつつある生物多様性と健康の科学的な関係~ 曽我 昌史 東京大学 准教授 PDF (1. 7MB) ゆっくり、いそげ~一つ一つのいのちを大事にする地域づくり~ 影山 知明 クルミドコーヒー/胡桃堂喫茶店 店主 PDF (2. 5MB) 行動経済学とナッジを生物多様性保全に活かす 佐々木 周作 東北学院大学 准教授 みんなでつくる自然共生社会~行動変容に向けた NGO やユースの取り組み~ 矢動丸 琴子 Change Our Next Decade 代表 PDF (2. 1MB) 誰でもいきもの調査隊員~AI を使った生物同定アプリとその活用~ 藤木 庄五郎 株式会社バイオーム 代表取締役 小さな自然再生とオープンなデータと緩やかな環境自治区 三橋 弘宗 兵庫県立人と自然の博物館 主任研究員 PDF (8. 5MB) パネルディスカッション 意識と行動の変化を後押しするために ファシリテーター 山口 真奈美 一般社団法人 日本サステナブル・ラベル協会 代表理事 PDF (1.
世界市民会議World Wide Viewsでは、人類が抱える地球規模の課題をテーマに取り上げ、議論を行います。今年のテーマは「生物多様性」。生物多様性が今後どう変化するか、実はこれが、私たち人類の存亡の重要な鍵を握ります。 現在、地球の生物多様性は低下しており、保全の必要性が叫ばれています。ここではその保全の理由、生物多様性の現状、そして対策の状況を、コンパクトにまとめてご紹介します。 (文: 日本科学未来館 科学コミュニケーター 寺村たから) 1.
WWFの活動 オピニオン 野生生物を守る 生物多様性の保全 2020/10/22 この記事のポイント 新型コロナウイルス感染症(COVID-19)もその一つといわれる動物由来感染症。生物多様性が豊かな生態系、すなわち、生息する野生生物の種数が多い場所では、こうした感染症の広がる力が薄まる「希釈効果」が発揮されるといいます。一方、生物多様性が低下すると、動物由来感染症のリスクが高まると言われています。その理由はなぜなのか? 次のパンデミックを防ぐためにも、生物多様性の重要性が見直される中、そのメカニズムを紹介します。 新型コロナウイルス感染症(COVID-19)は、動物由来感染症(zoonosis)の一つと考えられています。 動物由来感染症とは、動物がもともと保有していた病原体が人に感染する病気のことです。 そして、これらの病気は、人が森林などの環境を破壊し、それまで踏み込んだことのなかった自然の奥にまで入り込むようになったことで、発生し、拡散するようになりました。 病原体となるウイルスなどの「宿主」となるさまざまな野生動物と、人や家畜が接する機会が増えてしまったためです。 しかし、こうした人と動物の接触を完全にゼロにすることは、現実的には困難です。 特に放牧されている家畜は、野生動物との接点が多く、それが食用などに利用されています。また、地域によっては、野生動物は今も人々の重要なタンパク源となっています。 そうした状況の中で、接触する機会を抑え、予防策を考えていくにはどうすればよいのでしょうか?
久保田:みなさんもご存じかと思いますが、マングローブは、海水と真水のはざまに生息し、潮の満ち引きに影響を受けます。そのため、複雑で独特の形状をした根を広範囲に張ります。 根は養分を吸収したり、呼吸したりする役目もあるので、そこに油が付着すると最悪、植物は枯死してしまいます。これまでの重油流出事故で、マングローブ林が枯れてしまうと復元するまでに少なくとも30年はかかるというデータがあります。 マングローブ林は、カニやエビ、魚などさまざまな生きものの棲み処にもなっていますので、それがなくなるということは、多くの生きものが棲み処を失うことにもなる。つまり、そのエリアの生物多様性を失うことにもつながるのです。 ――ほかにもさまざまな損失が考えられますか? 久保田:モーリシャスは生物多様性も含め、自然資本を基盤に経済が成り立っている地域だと思います。豊かな珊瑚礁やマングローブ林は、観光資源としても重要です。 また、珊瑚礁から得られる漁業も大切な産業ですが、汚染されたことで魚が獲れなくなったり、商品価値が下がったりしてしまうかもしれない。生活や経済の基盤に受けたダメージが、地域社会の経済に直接的に影響するのではないかと心配しています。 一部報道で、これまでの事故より流出した重油の量が少ないから影響も少ないのではないかと報じられていますが、私はそうは思いません。量に関わらず被害は局所的に起き、その局所では甚大な被害が起きるものなのです。 まだ、調査が終わっていないため事故の全貌が明らかになっていませんが、過去の重油流出事故から推測すると、一般の方が考えている以上に事故の影響は長期的なものになるのではないかと案じています。 生物多様性の保護・回復に重要な「モニタリング」 サンゴ礁の生物多様性モニタリング:サンゴ礁に調査区画の枠を設置して、そのなかに分布しているサンゴの種や種ごとの面積を記録する。提供:久保田康裕 ――さまざまな命がかかわりながら、豊かな生態系が育まれているのですね? 久保田:はい、そうです。今回は海の事故ですが、海と陸はつながっていますよね。モーリシャス沖に広がる珊瑚礁は、海の生態系の基盤。陸の生態系の基盤は森林です。 いろんな生命の棲み処である基盤が、どういう状態かを知るための調査を「モニタリング」といいます。 私たちは長年国内外で森林などのモニタリングを続けており、地球温暖化によって森がどう変化しているのかや、森の多様性の変化を知ることができます。こういった基盤になるデータを「ベースラインデータ」と呼んでいます。 森林が二酸化炭素をどれだけ吸収するかも調べているので「温暖化を緩和するために森を守ろう」、「植樹しよう」という話が出たとき、どこにどんな森を再生すればいいか予測も立てられる。 モーリシャスの事故も「ベースラインデータ」がなければ、いざ珊瑚礁などを復元、回復させる話になってもどうしたらいいかわかりません。モニタリングの基礎情報は非常に重要なのです。 ――モニタリングは他に、どんな役目を果たしていますか?