593 -- 巨 人 85 43 32 10. 573 2. 0 ヤクルト 83 42 32 9. 568 2. 5 中 日 86 32 42 12. 432 12. 5 広 島 82 30 42 10. 417 13. 5 DeNA 86 31 44 11. 413 14. 0 個人成績(規定以上ランキング) 個人打撃成績(規定打席以上) 1 佐野 恵太 (デ). 328 2 ウィーラー (巨). 319 3 桑原 将志 (デ). 318 4 オースティン (デ). 314 5 鈴木 誠也 (広). 306 個人投手成績(規定投球回以上) 1 青柳 晃洋 (神) 1. 79 2 森下 暢仁 (広) 2. 29 3 柳 裕也 (中) 2. 42 4 髙橋 優貴 (巨) 2. 前日マルチ安打のオリックス・頓宮裕真に期待【8/1 パ・リーグ見どころ】 - スポーツナビ. 51 5 小笠原 慎之介 (中) 2. 93 個人守備成績(規定以上) リーグ・リーダーズ リーグ・リーダーズ(打撃部門) 本塁打 27 岡本 和真(巨) 打 点 80 岡本 和真(巨) 出塁率. 413 オースティン(デ) 安 打 109 佐野 恵太(デ) 盗 塁 17 (2選手) リーグ・リーダーズ(投手部門) 勝 利 9 髙橋 優貴(巨) 勝 率. 800 青柳 晃洋(神) 奪三振 112 柳 裕也(中) セーブ 25 スアレス(神) ホールドポイント 27 清水 昇(ヤ) 球団別個人成績 打 ・ 投 ・ 守 | 打 ・ 投 ・ 守 | 打 ・ 投 ・ 守 | 打 ・ 投 ・ 守 | 打 ・ 投 ・ 守 | 打 ・ 投 ・ 守 |
959 76 110 7 5 2 【捕手】 1 甲斐 拓也 (ソ) 1. 000 88 668 62 0 11 0 2 太田 光 (楽). 998 72 499 44 1 7 2 3 清水 優心 (日). 996 46 237 31 1 1 3 4 伏見 寅威 (オ). 994 50 323 36 2 3 0 5 森 友哉 (西). 993 75 488 62 4 7 1 【投手】 1 髙橋 光成 (西) 1. 000 17 8 16 0 4 1 石川 柊太 (ソ) 1. 000 17 5 17 0 1 1 山本 由伸 (オ) 1. 12月17日プロ野球ニュース【セ、パ・リーグ 2020】2020年 表彰選手「菅野 智之 & 千賀 滉大」 最優秀防御率投手！岡本 和真/最多打点者賞。。。！ - HRDM.jp. 000 16 5 20 0 1 1 涌井 秀章 (楽) 1. 000 15 2 16 0 2 1 則本 昂大 (楽) 1. 000 14 7 8 0 2 1 加藤 貴之 (日) 1. 000 14 4 16 0 1 1 宮城 大弥 (オ) 1. 000 14 1 14 0 0 8 上沢 直之 (日). 962 15 5 20 1 0 9 今井 達也 (西). 917 14 8 14 2 1 10 伊藤 大海 (日). 900 13 2 16 2 4
©SPAIAロッテはリーグ最多384得点パ・リーグは前半戦を終了してオリックスが首位を快走している。2位・楽天と3位・ロッテがAクラスを形成… SPAIA 7月26日(月)6時0分 首位 パ・リーグHR/FBランキング、柳田悠岐は日本版フライボール革命? ©SPAIA浅村栄斗や中田翔は本塁打激減中断期間に入ったプロ野球の前半戦を振り返ると、パ・リーグ本塁打王争いが昨季の顔ぶれと変わっている。3… SPAIA 7月24日(土)6時0分 柳田悠岐 浅村栄斗 パ・リーグ最少三振ランキング、オリックス吉田正尚は驚異の「全コース対応」 ©SPAIA吉田正尚のPA/Kは驚異の19.
8月1日、京セラドーム大阪で行われたオリックスと巨人の「2021プロ野球エキシビションマッチ」は、11対7でオリックスが勝利した。 オリックスは2回表、岡本和真選手の安打などで2死2塁から、山下航汰選手に適時二塁打を浴びて先制点を許す。しかしその直後の2回裏、モヤ選手が本塁打をライトスタンドにたたき込み、すぐさま同点に追い付いた。 4回裏、オリックスの打線が爆発する。モヤ選手、安達了一選手、紅林弘太郎選手の連打で無死満塁の好機を演出すると、伏見寅威選手、西村凌選手、福田周平選手が3者連続適時打を放ち、5対1と勝ち越しに成功。さらに、モヤ選手、西野真弘選手に適時打が生まれ3点を追加すると、なおも2死1、3塁の場面で紅林選手が3ランを運び、11対1と一挙10点を奪う猛攻を見せる。 大量リードを得たオリックスであったが、6回表に一軍初登板となる山下舜平大投手が2者連続適時打とホームスチールで3点を失うと、7回表には吉田一将投手が大城卓三選手に3ランを浴び、スコアを11対7と4点差まで詰め寄られる。 8回表は海田智行投手がテンポよく3者凡退に抑えると、最終回は澤田圭佑投手が1死1、2塁のピンチを背負いながらも後続を凡打に打ち取り、11対7で試合終了。勝利したオリックスは、先発・山崎颯一郎投手が2回表に1点を失うも、3回以降は出塁を許さず、4. 2回84球3安打1四球6奪三振1失点の力投を披露。打線も1イニング10得点を奪うなどつながりを見せた。 123456789 計 巨 010003300 7 オ 010100000X 11 巨 今村信貴-沼田翔平-桜井俊貴-古川侑利 オ 山崎颯一郎-荒西祐大-山下舜平大-吉田一将-海田智行-澤田圭佑 文・下村琴葉
パ・リーグに関するニュース 柳田悠岐と吉田正尚の共通点とは?フルスイングで高打率を残す理由 ©SPAIAブレない回転軸パ・リーグを代表する左のスラッガーとして活躍するソフトバンクの柳田悠岐とオリックスの吉田正尚。今シーズンの成績を見… SPAIA 8月7日(土)11時0分 吉田正尚 本塁打 パ・リーグ ソフトバンク パ・リーグ被本塁打率ランキング、山本由伸に続く日本ハム3人衆 ©SPAIA今季はタイトル独占チャンスの山本由伸ホームランを打たれにくいのは好投手の条件のひとつだろう。球質が重い、コントロールがいい、変化… SPAIA 8月7日(土)6時0分 山本由伸 ランキング 日本ハム 「時には厳しいことも」。ロッテ主将・中村奨吾が期待の若手にかけた言葉 2021年シーズン後半戦を控えた現在、混戦のパ・リーグで3位に位置するのが千葉ロッテだ。首位オリックスとのゲーム差は2. 5。井口資仁監督のもと、リーグ… Sportiva 8月6日(金)10時45分 中村奨吾 ロッテ 言葉 キャプテン パ・リーグ奪三振率ランキング、伊藤大海は山本由伸や千賀滉大を超えるか? ©ゲッティイメージズ伊藤大海は山本由伸を上回る9. 59パ・リーグで奪三振の多い投手と言えば、昨季最多奪三振のタイトルを分け合ったオリックス・… SPAIA 8月5日(木)6時0分 奪三振 伊藤大海 千賀滉大 阪神・井上の勢い止まらず!! ウェスタンでオリ宮城から適時三塁打、10試合連続安打&4試合連続打点 ウエスタン・リーグ、オリックス戦に「4番・指名打者」で出場した阪神・井上広大外野手(19)が、宮城から左中間へ2点適時三塁打を放った。前半戦だけでパ・… スポーツニッポン 7月31日(土)5時0分 宮城 阪神 タイ オリックス シドニー五輪の野球は屈辱4位…足並み揃わなかったプロ選手の派遣 ©ゲッティイメージズシーズン中でも協力的なパ・リーグと出し渋ったセ・リーグ世間では大きな話題となり盛り上がった。これまでアマチュアの聖域だっ… SPAIA 7月29日(木)6時0分 プロ シドニー 五輪 派遣 パ・リーグ犠打ランキング、現役最多犠打の今宮健太がトップ ©SPAIA2位もソフトバンクの甲斐拓也緻密なセ・リーグの野球に比べると、パ・リーグは豪快なイメージがあるが、犠打数を比較すると、今季前半戦… 犠打 今宮健太 パ・リーグ犠飛ランキング、中村奨吾らロッテが多いのはなぜ?
以上。 5月11日 3回ウラ ライトへの勝ち越しタイムリーヒット 打ったのはチェンジアップ。 1打席目は安楽の名前を出しましたが、西口が打撃練習で柔らかさ、しなりで打っていたので参考にさせていただきました。 西口、今度打撃について聞かせてな! 5月11日 1回ウラ レフトへの同点タイムリーツーベースヒット 今日、投手が打撃練習をしていて、安楽が1. 5倍飛ばしていたので練習していないのに打球を飛ばしていたので腹が立ちました。 その悔しさを試合にぶつけていけたのかなと思います。安楽腹が立つけど、でもありがとう。 安楽打法です。 5月9日 5回オモテ ライトへの勝ち越しタイムリー2ベースヒット 打ったのは曲がり球です。 今日は母の日なので、お母さんに熱い気持ちが届くと嬉しいです。 早川が粘りながら投げているので打てて良かったです。 5月7日 4回オモテ センターへの4号同点ソロHR バーヘイゲン、エグい。 5月3日 5回オモテ センターへの勝ち越しタイムリーヒット 打ったのはチェンジアップかシュートだと思います。 コメントは出さないです。 (冷静な表情で) 4月25日 6回ウラ 左中間への3点タイムリーツーベースヒット 昨日、差し入れで監督からうな重弁当をいただいたんで、うな重パワーで打てたと思います。 監督、またお願いします。 4月25日 2回ウラ ライトへタイムリーヒット あっす!! 4月20日 3回オモテ ライトへの3号逆転3ランHR 打ったのはスライダーです。 ボールをなすったらスタンドまで届いたので、名付けて「なすり打法」です。 現場からは以上です。 4月16日 3回オモテ センターオーバーの同点タイムリー2ベースヒット 東京ドームはミニッツ メイドが飲めるので。 これがミニッツ メイドパワーです。 4月7日 8回オモテ 2号レフトへのソロHR 打ったのはストレートです。 ホームラン賞のサーティーワンアイスクリームが欲しかったんで打てて良かったです。 4月6日 4回オモテ ライトへの1号2ランHR コブがこぶしの効いたバントをしてくれたんで、僕もこぶしのバッティングができたかな?? 以上!! (真顔で)
#プロ野球ニュース, #2020年表彰選手, #菅野智之 12月17日プロ野球ニュース【セ、パ・リーグ 2020】2020年 表彰選手「菅野 智之 & 千賀 滉大」 最優秀防御率投手!岡本 和真/最多打点者賞。。。! ソース
充電がいらない! 日産 ノート e-POWER メダリスト 日産の電気自動車といえば、累計45万台以上の販売実績を誇る「リーフ」が有名ですね。 リーフのWLTCモードによる一充電走行距離は、より大容量の62kWhバッテリー搭載車では458km、リーズナブルな40kWhバッテリー搭載車でも322kmとされており、普段使いに充分すぎる走行可能レンジが実現されています。 しかし、リーフを使った遠出で300km先の目的地に到達した後、帰りはどうしましょう? 日産のe-POWERとは？仕組みやEV・ハイブリッドとの違い、採用車種など | MOBY [モビー]. 街乗りでは問題なくても、遠出してしまうと、「行き先に充電施設がなかったらどうしよう」「充電スポットに先客がいる!」「今の充電が完了したら次の人に譲って、次の充電スポットでおかわりして…」などと、様々なことに気を遣いながらのドライブとなりかねないことが、残念ながら現在の電気自動車の実情ではないかと思います。 そこで輝くのがe-POWER。普段は電気自動車譲りのモーター駆動でパワフルな走りを実現しつつ、ガソリンスタンドでレギュラーガソリンを給油しておけば、長距離のお出かけでも充電切れになる心配はありません。 e-POWERがガソリンを利用することで助かる点は、給油の早さ。キックスとノート e-POWERで41L、セレナ e-POWERで55Lの燃料タンク内をほぼ使い切ってしまっても、給油は数分で終了することでしょう。 電気自動車では「ちょっとしたコーヒー休憩の30分で〇〇km分の充電が可能」というような宣伝も見られますが、e-POWERならコーヒーを買いに行く暇もなく給油できる点は、気持ちにも余裕が生まれそうですね。 ■ e-POWERの魅力2. モーター駆動の機敏な走り! 日産 キックス エンジンルーム ノート、セレナ、キックスに搭載されているe-POWERでは、リーフに搭載されているものと同じ型式の「EM57型」モーターを駆動用に使用していることからも分かるとおり、電気自動車らしい瞬発力、ゼロ発進からの力強さはe-POWERでも健在です。 ノート e-POWERとリーフで比較してみると、モーターの最高出力はリーフが110kW(150PS)なのに対してノート e-POWERでは80kW(109PS)、最大トルクはリーフが320N・mなのに対してノート e-POWERでは254N・mと、どちらもスペックダウンしているのですが、最軽量仕様同士で車両重量を比べると、リーフ Sは1, 490kg、ノート e-POWER Xは1, 220kgと、200kg以上もノートが軽量なのです。 そのためノート e-POWERやは、スペックダウンを微塵も感じさせない、気持ちの良い加速性能を実現しています。 また、車重の増加に伴ってそれぞれ出力がアップされたキックスやセレナ e-POWERの余裕も魅力的。特にセレナでは、多人数乗車した際も扱いやすいスムーズな出力特性にチューニングされており、ご家族でのお出かけにもぴったりです。 ■ e-POWERの魅力3.
「e-POWER」はノートやセレナなどを大ヒットさせた日産の ハイブリッド 技術です。 本記事ではe-POWERの仕組みや特徴を解説します。e-POWERを搭載する車種の情報についても掲載。 e-POWERとは? e-POWERのロゴ e-POWERとは、日産が開発するハイブリッドシステムのことです。 初めて採用されたのは2016年に発売した「ノート e-POWER」。のちに発表された「セレナ e-POWER」とともに、e-POWERを搭載したことで大ヒット車種となりました。 e-POWERの仕組みはEV( 電気自動車 )に近いと言われていますが、厳密には違います。 e-POWERの一体型 パワートレイン e-POWERの仕組み この図における従来型ハイブリッドはパラレルハイブリッド(後述)のこと e-POWERには通常のハイブリッドと同じように、エンジンと電気モーターが搭載されています。しかし 車を走らせるために使用するのはモーターのみ で、 エンジンは発電のみ に用いられます。 電気モーターのみで走行するのが、「e-POWERやEVのようだ」と言われている理由です。 e-POWERはハイブリッドの一種だった!
車の電動化を押進する日産ならではの「最適解」がe-POWER 温室効果ガスの排出元の一部として槍玉にあげられ、どんどん肩身が狭くなってきているのが、ガソリンエンジンなどの内燃機関。特に近年は、新興国でモータリゼーションがどんどんと進行していることもあり、自動車からの排出ガスを減らす・なくすことは世界的な急務になっています。 しかし、走行時の排出ガスがゼロである「ゼロ・エミッション」の車、電気自動車や燃料電池自動車は、まだラインナップが数えるほどしかないほか、航続距離が短く電気自動車では充電に数十分以上かかるなど、ガソリン車同等の使い勝手が実現できていないものが大多数。 自動車ユーザー全員が電気自動車に移行してしまうと、現在の充電インフラではパンクしてしまうのではという心配もあります。 次世代エコカーの本命が電気自動車か燃料電池自動車かはともかく、そんな車に老若男女が完全移行できるようになるまでの間は、ハイブリッド車などのエコカーが「つなぎ」として必要ですよね。 そんな現状において、電気自動車開発の強みと、ガソリン車同様の使い勝手を高次元で両立させた、理想的とも言えるエコカーが存在します。日産の「e-POWER」搭載車たちです。 e-POWERの仕組みと魅力について、詳しくご説明していきます。 ■ e-POWERの仕組みについて解説!どうやって動くの?
2リッターのHR12DE型だが、設計は大幅に見直された。 日産では、e-POWERの発電用エンジンとしては2000回転と2375回転の効率が最も優れているという。第2世代e-POWERではこの回転域を多用するチューニングを施した。しかし速度や加速感に関わらず2000回転と2375回転を維持すると、ドライバーや乗員に違和感が生じてしまう。そこで綿密な制御を行った。 そのひとつが、世界初とされる路面状態に応じた発電制御だ。 路面状態と速度から、ロードノイズ(路上をタイヤが転がる時に発する騒音)が大きいと判断された時は、エンジンを積極的に作動させてリチウムイオン電池に充電を行う。発電するエンジン音がロードノイズによって目立たなくなるからだ。 逆に路面が滑らかでロードノイズが小さい時は、エンジンもなるべく停止させて、充電された電気で走る。そうすればノイズが目立たず快適性が向上する。リチウムイオン電池の制御も変更され、滑らかな路面では、充電量が大幅に下がるまで充電を控えることも可能にした。 このようにエンジンの作動を伴う充電は、集中的に行われ、モーターのみの作動による静かな走りを積極的に楽しめる。新しいe-POWERも、従来と同じハイブリッドだが、運転感覚や快適性を電気自動車に近づけた。 MOTAおすすめコンテンツ 一年中履ける! 話題のオールシーズンタイヤ「セルシアス」の実力をテストしてみた[晴れの日編]/TOYO TIRES(PR) 日産 ノート 1961年生まれ。自動車月刊誌の編集長を約10年務めた後、フリーランスのカーライフ・ジャーナリストに転向。「読者の皆さまに怪我を負わせない、損をさせないこと」が最も重要なテーマと考え、クルマを使う人達の視点から、問題提起のある執筆を心がけている。 記事一覧を見る 監修 トクダ トオル (MOTA編集主幹) 新車の見積もりや値引き、中古車の問い合わせなど、自動車の購入に関するサポートを行っているMOTA(モータ)では、新型車や注目の自動車の解説記事、試乗レポートなど、最新の自動車記事を展開しており、それらの記事はMOTA編集部編集主幹の監修により、記事の企画・取材・編集など行っております。 MOTA編集方針 「車好きのみんなが見ているメルマガ」や SNSもやってます! コメントを受け付けました コメントしたことをツイートする しばらくしたのちに掲載されます。内容によっては掲載されない場合もあります。 もし、投稿したコメントを削除したい場合は、 該当するコメントの右上に通報ボタンがありますので、 通報よりその旨をお伝えください。 閉じる
お値段もやさしい! 日産 キックス インテリア e-POWER大ヒットの理由は、ここまでの高性能かつ低燃費パワートレインであるのに、お値段がリーズナブルなことも大きいのではないでしょうか。いくら低燃費でも、車両価格が高すぎてはなかなか手が出せませんよね。 その点、ノート e-POWERではエントリーグレードのe-POWER Xで205. 92万円と、ライバルのハイブリッド車はおろかガソリン車も見えてくるような低価格に設定されています。 この低価格は、リーフのモーターなどの構成部品を有効活用している節約の成果でもあるのですが、e-POWERが、リーフのように電気自動車用のシャーシを用いることなく、既存のガソリンエンジン車に搭載可能なコンパクトなシステムであることも役立っていると思われます。 ノートもセレナも、e-POWERはモデルライフ途中で追加されたものですし、キックスは先行して海外でガソリンエンジン車の販売実績のある車でした。そのため、お値段は控えめで、装備はしっかり充実させることができるものと思われます。 魅力的なe-POWER、搭載車種は?