15:15 鹿島神宮駅 発 香取神宮、想定外の佐原観光、そしてメインだったはずの鹿島神宮詣では15分程度で済ませ、駅に戻ってきた。 いよいよこれから今日一番楽しみにしてた【鹿島臨海鉄道】に乗りまーす♪ ただ、諸事情により(前回旅行記参照)片道を普通に乗り通すだけになっちゃったんよねー。。。というわけで今日は下見って感じかな。 かぶりつきには先客がいらっしゃり、後ろのかぶりつきは小さなお友達+お付の者(じーじ)が。 いい年した鉄子は大人しくロングシートで過ごすしかない。 鹿島サッカースタジアムで列車通過待ちをしてたら、向いのホームにやってきたのは貨物だった。どうりで鉄ちゃんだらけやったわけや。 大人しく乗ってたんやけど、めっちゃ長い駅名の駅やったので思わず窓に駆け寄ってパチリ。 ちょうじゃがはましおさいはまなすこうえんまえ へー!日本一長い駅名なんや!! 各駅はこんな感じでなんともローカルなホームが魅力的。 板切れベンチとかは好きポイントやな。 ただ、だいたい高架駅っぽくて駅舎が気になるようなのはあんまりなかったなぁ 鹿島灘駅で鉄男氏一名下車。 羨ましい・・・ こんな名前やけど海は見えない。 ってゆうか沿線走ってて海は一瞬も見えなかった気がする。 この縦の看板好きやなぁ^^ 大洋駅は名前が好き!降りてみたいな~ この辺見晴らしも最高!! 【茨城】那珂湊おさかな市場でグルメ＆お土産探し！ 食べてよし！ 買ってよし！ - まっぷるトラベルガイド. 北浦湖畔駅らへんやったかな。 ~~~~。・°。・*。・ ひろーい畑の眺めも良いね~ 遠くにちょこんと見えてる山はもしかして筑波山かな? 涸沼(ひぬま)駅に停車。 ここは途中下車候補だった駅のひとつ。いつか来ます。 すっかり日が暮れた。 大洗を過ぎたら人もどんどん増えてきた。 因みに電車は途中駅から急に遅れ始めてた。 実はこの後ついでに【ひたちなか海浜鉄道】にもハシゴ乗車しようとしてたんやけど諦めました。 16:45 水戸駅に到着! これで一応鹿島臨海鉄道は完乗。 あんまり写真も撮れんかったし、もっと乗りたかったなぁ~ 消化不良気味やったのと水戸駅の人の多さにびっくりして最後写真すらとってないww そのままホテルへ。 今日は駅から近いアパにした。 お部屋は普通にキレイ。 やけどなんか不思議な香りが・・・にんにく?ナゼ? 変えてもらおうかとも思ったけど、待ち合わせの時間に間に合わないと困るし、消臭剤でなんとかするしかないかな~と思ってこの時はそのまま出発した。 で、ご飯の後、部屋に戻って冷蔵庫開けた時に確信したんやけど、この部屋に前日泊まってた人、冷蔵庫にキムチ備蓄するタイプの長期滞在者やわ。もう絶対そうとしか思えない。 じゃなきゃあんなに冷蔵庫からキムチ臭する?普通(笑)??
ご覧の通り、価格は全体的にかなり リーズナブル です。 そして ネタがかなりの厚切り なのが那珂湊おさかな市場クオリティ! 高級魚、キンメダイ の握りはネタがシャリを覆い尽くすレベルで破格の400円! もちろん脂もしっかりのっているため、濃厚な旨味が120%味わえてしまいます。 希少な生サバが脂たっぷり&厚切り! 厚切りなのはキンメダイだけではありません! 鮮度が命の 生サバ が440円で、しかも超絶厚切り! これヤバないですか? 厚切りってレベルじゃないでしょう! 生サバというだけで希少なのに、さらにここまでボリュームを出してくるのは森田水産の気合を感じます。 人生で一番幸せな生サバをいただきました。 そして、本日のおすすめもいろいろあります。 マグロ、寒ブリ110円、くじら220円、白海老550円などなど、素敵なラインナップです。 そんな中、ボード右の方にある地魚の数々も気になりますよね! こちら マトウダイ というお魚。 的のような模様が体にあるのですが、この魚はもちろん市場にそのまま売られています。 食べた魚がどんな姿なのかが実際に見られるのが那珂湊おさかな市場の面白いところ です。 家族連れが多いのも納得です! スナズリ…? スナズリとはブリの腹の部分で、いわゆる 大トロ にあたります! 太ったブリのお腹が海底にズリズリと擦れる様子からきているとか。 もちろん脂ノリノリで激ウマです。 青物3種盛りです! アジとイワシとさきほどの生サバ! イワシやサバは酢でシメてあることがほとんどですが、ここは 全て生 ! いやー、全部美味しい! コスパ最強のあら汁で〆 ネタが大きいので意外とすぐにお腹いっぱいになってくるのが森田水産あるある。 最後にどうしても頼みたかった あら汁 をオーダーしました! これでもかと身のついたあらがたっぷり入っており、とにかく旨味が凝縮されておりました! そして 価格は驚異の110円! これは絶対頼むべき!! ヨークベニマルであんこう鍋用セットが半額で売っていたので 豆腐と鍋- レシピ・食事 | 教えて!goo. 美味しく学べる那珂湊おさかな市場! ということで、那珂湊おさかな市場、森田水産の回転寿司の魅力をお届けしました。 みんな市場寿司さんに流れていくのですが、 待ち時間 を考えたら絶対森田水産の方がコスパいいと思うんですよね。 私、茨城を離れて10年くらい経ちます。 そして45都道府県を食べ歩きましたが、地元の魚市場がこんなにコスパが高い寿司を擁しているとは知りませんでした。 そして、この市場の素晴らしいところは美味しい寿司を食べられるのはもちろんですが、なによりも 実際に魚を観察できるところ です。 アンコウがそのままの姿で箱売り されている風景なんてなかなかありませんよね?
あんこう鍋の原型とも言われる「どぶ汁」は地元の郷土料理であり、〆の雑炊まで美味しいお鍋。 あんこう料理の他に、地元で獲れた新鮮な地魚の刺身盛りも楽しめます♪ 御影十和田石風呂、和室風呂、無料貸し切り風呂など趣の異なったお風呂をお楽しみ頂けます。 美泥の湯 湯船 粘土を使用したお風呂です。その粘土は、北茨城の焼き物「天心焼」にも使用されており、美肌づくりにも効果的です!
茨城県中部の太平洋に面した港町大洗は、冬の味覚あんこう料理が名物ですが、中でもあんこうの骨以外の7つ道具が全て入ったあんこう鍋は最高です。身はコラーゲンたっぷりで美肌効果抜群、肝にはビタミンがいっぱいで栄養満点と、絶品の美味しさに加えて美容や健康にも良いあんこう鍋を、ぜひあんこうの本場大洗で堪能してください。
独自のあわせ味噌でが割烹旅館らしく、食べやすく仕上げているので、気軽にどぶ汁鍋を楽める♪ 心癒されるオーシャンビュー!直接市場で買い付ける海鮮料理が自慢の宿です。 ただただボーっと海を眺める。そんな時間が流れるお風呂。肌あたりのいい泉質のお湯でゆったり。 創業以来、通い続け築いた市場との信頼関係。その関係こそが本当の美味しい魚を届ける秘密です。恵まれた常磐沖の地魚をはじめ茨城県の誇る常陸牛などこだわりぬいた二ッ島料理を堪能ください。また、部屋から見えるのは海と空と二ッ島だけ。窓を開けて、波の音を聞きながら、寝転んで、海際の宿の贅沢を楽しんでください。 磯原シーサイドホテル 特製の肝味噌と旬の野菜で仕立てた「どぶ汁」。肝味噌の旨みがあんこうと野菜を引き立てます! 肝がとけ込んだ濃厚なスープは、味わい深く絶品です。もちろん〆の雑炊までお楽しみ頂けます。 特製酢味噌で召し上がる『あんこう共酢和え』、軽い塩味のあんこう竜田揚げ、新鮮地魚を使用したお造りなどがお楽しみ頂けます。 全客室から海が見えるホテル。水平線に輝く朝日、ここちよい潮風と波音。非日常な時間をお楽しみ下さい。 自家源泉の温泉は、良質なお湯が自慢です。真っ青な大空の下、見渡す限りの広大な常陸灘の水平線と早朝の日の出、夜は満天星空をお楽しみ頂ける「天空露天風呂」が日頃の疲れを癒してくれます♪ 当館のお部屋は、全室オーシャンフロントとなり、波音をBGMとしてお楽しみいただける「海辺のお部屋」です。大きな窓からは、太平洋常陸灘の水平線、夜はライトアップされる磯原海岸のシンボル「二ツ島」が直ぐ目の前に見え、ベッドや布団に寝転ぶと、まるで海の上にいるように感じる事ができます。 平潟港温泉 民宿 暁園 コクのあるあんこうどぶ汁はTVで「県内No. 茨城県大洗町｜日帰り天然温泉「潮騒の湯」｜露天風呂・展望レストラン｜GOTOトラベルキャンペーン. 1の美食の民宿」として紹介された宿! あん肝と味噌をブレンドした味噌だれで大根から出る水分と、ブレンドした味噌が合わさり、コクのあるあんこうどぶ汁鍋。 どぶ汁の他にも新鮮なお刺身、煮魚等ボリューム満点。 北茨城・平潟の海の新鮮な魚貝類とあんこう料理が自慢! オーシャンビューの宿として、TVでも紹介されました。 東日本大震災を乗り越えて、当館を新築して、以前と変わりなくお客様に喜んで頂くお料理・サービスを提供しております。TVでも「県内No. 1の美食の民宿」として当館自慢のどぶ汁が紹介されました。 平潟港温泉 あんこうの宿 まるみつ旅館 あんこう一筋60年!磯料理・あんこう料理専門旅館!
ご利用案内 お風呂 営業時間 10:00~22:00(入館締切 21:20) 料金 (3才以下無料) 平 日 大人(中学生以上)900円 小人(4才~小学生以下)600円 土日祝、特別営業日(お盆・年始・GW) 大人(中学生以上)1, 100円 小人(4才~小学生以下)700円 レストラン 10:00~21:30(ラストオーダー 20:30) ご予約 少人数様から大宴会までご予約承ります。 (バス送迎可。要予約有料)
【茨城】小学校の給食に「どぶ汁」が出る [593776499] ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています 1 : 番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2021/02/19(金) 20:37:24. 64? 2BP(5000) 茨城県の冬の味覚、あんこうの水揚げがさかんな北茨城市の小学校で、身がふんだんに入った郷土料理の「どぶ汁」が子どもたちにふるまわれました。 北茨城市の大津小学校では、児童に地元の名物を知ってもらおうと、あんこうがおいしい季節となる毎年この時期に、 あんこうのつるし切りの見学や「どぶ汁」を味わう特別授業を、漁協と協力して体育館で開いています。 ことしは新型コロナウイルスの感染予防のため、つるし切りの見学は中止となりましたが、給食の時間に「どぶ汁」がふるまわれました。 「どぶ汁」には、地元で水揚げされたあんこうの身をはじめ、大根などの野菜もふんだんに入っていて、子どもたちは友達と一緒に郷土の味を楽しんでいました。 5年生の女子児童は「あんこうの身がとってもおいしいです。来年は体育館でみんなで食べられるようになってほしい」と話していました。 大津小学校の増田晃校長は「みんなに喜んでもらえてよかった。子供たちに郷土への愛を深めてもらいたいです」と話していました。 2 : 番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2021/02/19(金) 20:37:49. 28 どぶじゅう 3 : 番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2021/02/19(金) 20:38:10. 62 美味い 4 : 番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2021/02/19(金) 20:38:45. 61 これ子供は苦手な事多そうだけどね食えたのか? あんこう鍋って大人になってから美味いとわかるようになったわ 5 : 番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2021/02/19(金) 20:39:03. 97 なんでこんなひどい名前つけるの 郷土だかなんだか知らんが愛せないって 6 : 番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2021/02/19(金) 20:40:08. 06 >>4 あんこうは細かい骨ないからむしろ子供向け 7 : 番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2021/02/19(金) 20:41:42.
どうもー! Q. 運転者は正社員でないといけないの？ | 横浜川崎営業ナンバー支援センター. おやじです。 さて みなさん 運行管理者は運転手をしてはいけないのか? どう思いますか? 正解は? 運行管理者 毎日5万円特別企画 運行管理者の運転者兼任について、よく質問されます。 行政書士 でも「運行管理者は運転者を兼任できません」と 書いているホームページがあります。 運行管理者の運転者兼任の可能性と運行管理者の営業所常駐義務について解説しようと思います。 運行管理者の営業所常駐義務について 昔は、運行管理者は当該営業所常駐という決まりがありました(平成19年3月30日の輸送安全規則の解釈基準改正時に、その文章がなくなったらしいです。 しかし、今は運行管理者の選任にそのような要件は求められておりません。 週7日間、昼も夜もトラックが動き続けてもおかしくない今の世の中で、 運行管理者が一人しかいない運送事業者の場合、そ の運行管理者が運送がある時間のすべて常駐していなければならなかったら、運行管理者はいつ休むのですか?
運行管理者は確保できていますか? 運送業の営業許可申請に欠かせないヒトの種類がいくつかあります。 その代表格が「運行管理者」という資格を持った人です。 この運行管理者ですが、ご存知の通り誰でもなれるわけではありません。 2つの条件のどちらかをクリアした人だけがきちんと登録をして 初めて運行管理者になれます。 そしてもう一つ重要なことは、「運行管理者は運転手と兼務出来ない」 という点をしっかり覚えておく必要があります。 例外として他に運行管理者そ選任していたり、 運行管理補助者を選任している場合は運転手として兼務することは可能です。 ただ、規模の小さいうちは運行管理者は1人しかいない場合が多く、 また、運行管理補助者も選任していない場合がほとんどなので 基本的には、兼務出来ないと思っておいていいと思います。 運行管理者になるための2つの条件とは? 運行管理業務に関して1年以上の実務経験がある人で運行管理者試験に合格した人 運送業の運行管理業務に関して5年以上の実務経験があり、一定の講習を5回以上受講した人 この2つのどちらかに該当する人でなければ運行管理者にはなれないのです。 1.の場合は実務経験がなくても基礎講習という3日連続の講習を受講すれば 受験資格が与えられ運行管理者試験を受けることが出来ます。 しかも、この運行管理者試験はれっきとした国家試験です。 きちんと勉強した人にだけ与えられる資格なのです。 運行管理者の役割とは? 車両の稼働中、運行管理者は営業所に常駐する必要があるの？ | トラックの杜│一般貨物運送事業に役立つ情報をブログでお届け！. 運行管理者と言えば点呼を取る人というイメージでしょうか? 例えばですが、点呼はあくまでも運行管理者の業務の一つであり、 まずは運行管理者にどんな役割があるのかを知っておく必要があります。 運行の安全確保と交通事故の防止 社長と運転手をつなぐ 運行管理業務の改善 それでは少し詳しく見ていきましょう。 1. 運行の安全確保と交通事故の防止 少し難しい言葉で言いますと「安全かつ確実な自動車輸送の遂行」 という使命が運行管理者には定められています。 法令で決められた運行の安全の確保と交通事故を防止するという責任があるのです。 2. 社長と運転手をつなぐ 小さい会社は別として、ある程度規模が大きくなってくると運転手と社長が 顔を合わせる機会が少なくなってきます。 そこで運行管理者の出番になります。 しっかりと運転手の声を聞き、コミュニケーションを取り、必要があれば 運転手の意見や希望、声などをきちんと社長に伝える役割も担っているのです。 3.
運行管理業務の改善 例えば事故が起きた場合ですが、きちんと事故の原因を追究し、 同じような事故が2度と起きないように再発防止策を考えたり、 同業他社の事故の事例などを参考に再発防止策を定めたりするのも 運行管理者の役割になります。 一つの営業所に運行管理者は何人必要でしょうか? さて、それでは肝心の運行管理者ですが、1つの営業所に何人必要なのでしょうか? 自動運転が実現したら、運転免許がなくても車に乗れるの？ 車買取入札の「クルマの杜」. 運行管理者の必要人数は、車両の数により変わってきます。 基本的には車両29台までは1人で大丈夫です。 許可を申請する時点ですと大体が5台からスタートしておりますので 申請時においては最低1人が必要になります。 その後は事業が順調に拡大し、車両も増えてくると運行管理者の数も それに合わせて増やさなければいけません。 許可の申請時点で必ず運行管理者がいないとダメなの? よくある質問なのですが、運送業の営業許可を申請する時点で、 運行管理者になる人が決まっていないとダメなのか?という質問があります。 答えは決まっていなくても大丈夫です。 営業許可の申請時点では確保予定でも大丈夫なのです。 ただし、営業許可が出た後には正式に運行管理者として選任届を出さなければ 事業が始められないので注意が必要です。 なので、申請時点では決まってなくても申請できますが、 運送業を開始する前までには運行管理者を確保しないとダメなのです。 法令違反に対しては重大なペナルティが待っています 先にも説明しましたが、運行管理者になるには原則として 国家試験を受けなければいけません。 たとえ実務経験などで運行管理者になっても、実際に運行管理者として 業務を行うなかで法令違反をすれば運行管理者としての地位を失ってしまいます。 それに失うだけではなく一定の期間、運行管理者になることが出来なくなります。 運行管理者として選任された場合、法令違反について、ついうっかりや知らなかった などでは済まされません。 しっかりとした職業意識が必要になります。 次は「整備管理者」について説明していきます。 次のページ「 整備管理者は確保できていますか? 」へ 前のページ「 新規許可申請 」へ
運行管理者が運転手として仕事をしてはいけないのですが、もし、そういう事をしている会社を知った場合、ど運行管理者が運転手として仕事をしてはいけないのですが、もし、そういう事をしている会社を知った場合、どこに通報すればいいですか? 質問日 2005/01/27 解決日 2005/01/27 回答数 4 閲覧数 6203 お礼 0 共感した 1 運行管理者はその選任届け出を出すことになっていますので、乗合自動車か貸切自動車、タクシーの運行管理者ならば国土交通省自動車交通局旅客課、トラックならば貨物課ですが、地域ごとに地方運輸局というのがあります。本省と同じように担当する部署がありますので、そちらに相談されてはいかがでしょうか。 回答日 2005/01/27 共感した 4 ウチの会社いそがしい時や自分のお客の時は バス運転してるよ! 駄目なの?? 確かにちょっと怪しい運行管理者ですが・・・ 回答日 2005/01/27 共感した 0 そんな事はありません。バリバリ運転手してました。いつから決まったの? 回答日 2005/01/27 共感した 1 国土交通省?・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 回答日 2005/01/27 共感した 0
点呼執行は運行管理者の大事なお仕事です。 だから、運行管理者補助者にすべて任せるわけにはいきません。 運行管理者は責任ある仕事なので「 運行管理者が3分の1以上の点呼をしなければいけないが…その解釈は? 」でも紹介したように、法律上、最低でも点呼執行を3分の1しなければいけないルールになっています。 ですが、3分の1ルールはあくまでも 月単位 です。この3分の1以上、点呼執行しなければいけないルールは、けっして難しい制約ではありません。 ルールは難しくない 法律上、運行管理者が最低限、点呼執行を行わなければいけない回数が決められていると聞くと、ルールが厳しそうに聞こえますが、じっさいに運送会社の取り組みを見るとさほど厳しい条件でないことがわかります。 たとえば、 午前の点呼執行 ⇒ 運行管理者が担当。 午後の点呼執行 ⇒ 運行管理者補助者が担当。 この役割分担でも、半分である2分の1を運行管理者が点呼執行していますよね? これだけで 簡単に3分の1以上の条件をこなしたことになります。 休暇などで1日運行管理が不在の日があって、運行管理者補助者が業務をカバーしたとしても、 よほどのことがない限り、運行管理者の点呼執行が足りないということにはならないというわけなんですね。 そのため、よほどのことがない限りは、運行管理者の点呼執行が1/3未満ということにはならないのです。 3.補助者制度ができたわけ 1人の運行管理者が24時間365日勤務して管理することが現実的に不可能です。 そのため、同じ営業所内で運行管理者資格を所有した者や基礎講習などを受講した一定の能力を有するもの(運行管理者 補助者)を選任することができるシステムになっています。 ただし、あくまでも補助的な行為なので、運行管理者の指導監督のもと業務に従事する必要があります。だから、 市販の点呼記録簿を見ると、右上に運行管理者の押印欄がありますよね。 たとえ、補助者が点呼執行したとしても、後で運行管理者が確認して「問題なし」と判断して印鑑を押す。つまり、運行管理者の責任のもと管理している証明になっているというわけです。 運行管理者が点呼執行の責任を放棄したというわけではありませんので、そこは気を付けておきましょう。 4.運行管理者は運転者として登録し、運行はできないの? 以前はトラック協会のテキストでも 「運行管理者は運転者として選任できない」 といった記載がありました。しかし、いまのテキストには存在していません。 私も理由はわかりませんが、その根拠は、おそらく当時は「運行管理者は常住していなければいけない」という決まりごとがあったためだと思われます。(参考⇒「 車両の稼働中、運行管理者は営業所に常駐する必要があるの?
Home 運行管理 車両の稼働中、運行管理者は営業所に常駐する必要があるの? 「車両の稼働中、運行管理者は営業所に常駐しておかなければならない」という話を聞いたことはないでしょうか? 確かに稼働しているのであれば外出しないほうがいいかもしれませんが、事業内容によっては、出庫時間と帰庫時間が決まっているので、その間、営業に出たいというケースもあるかと思います。 法律上、稼働中、運行管理者は外出しても問題ないのかどうか― 今回は、その点について、紹介していきたいと思います。 Sponsored link 1.法律を探しても見つからない 「車両の稼働中、運行管理者は営業所に常駐しておかなければならない」という根拠条文を探したところ、残念ながら見つかりませんでした。ですが、年配の運行管理者によると 「確かにあったはずだ!」 の一点張り。 年配の運行管理者だけでなく、知り合いの運行管理者に聞いても同様の回答をする人が多く、どうやら、過去に根拠条文があったようです。このままではモヤモヤするので、調べてみたところ、やはりありました。根拠となる条文が! さっそく、その条文について紹介してきます。 2.「輸送安全規則の解釈及び運用について」の第20条3項にあり! 平成19年3月30日改正の「貨物自動車運送事業輸送安全規則の解釈及び運用について」にその内容が記載されてました。 新旧対照表があるのでわかりやすいですね。ずっと下に進むと・・・ 第20条 運行管理の業務 第3項にその旨が書かれてあります。 第20条 第3項(旧)※平成19年で削除 3.運行管理者が不在等のため業務を行うことができない場合は、代務者を予め定める等により、運行管理を確実に行わせること。 それが平成19年3月30日改正で 消去 されてしまったのです。 (左の「新」の項目には記載されていません。) 3.支局に電話で確かめてみる 思い込みも嫌なので、実際に 運輸支局 に電話しました。 Q.「車両の稼働中、運行管理者は営業所に常駐しておかなければならない」と話を聞くのですが、肝心の根拠条文が見当たりません。旧「輸送安全規則の解釈及び運用」の第20条3項がそれにあたるのでしょうか? 通達改正により消えているということは「車両の稼働中、運行管理者は営業所に常駐しなくてもOK」ということですか? A.そうですね。消えてますね。いまは、運行管理者は必ずしも営業所に常駐しなくともよいことになっています。 乗務前点呼を行った後、営業回りで営業所をはなれたりするケースがこれに該当します。この間、運行管理者のかわりに補助者を常駐させることも必須ではありません。つまり、実質的に運行管理(点呼等)ができていれば営業所への常駐は必須ではないということです。 もちろん、お役人様の回答なので、たとえ、法律の根拠がなくても、安全輸送のためには運行管理者を常駐することが望ましいと釘を刺されましたw まとめ まとめますと、運行管理者は常駐しなければいけないという法律的な根拠はなくなり、しっかりした運行管理さえすれば、営業等で外出することもOKということになります。 ピックアップ記事 登録されている記事はございません。 おすすめ記事 「毎年、事業実績報告書を国に届出しなければいけないが、どのように作成したらいいのかわからない。」「… 有限会社とか株式会社などの法人であって、役員(代表取締役、取締役、監査役)または代表社員(合資会社)… 「トラック運転手の連続運転はどのくらい行ってもいいのか?」「休憩などのルールはどのようになっている… 一般貨物自動車運送事業の許可を持つトラック運送会社は、約2年に1回のペースでトラック協会職員(適性…
先日、とある運行管理者から、次のような質問をいただきました。 お尋ねしたいことがあります。運行管理補助者は、 運行管理者が不在時でも点呼が可能なのでしょうか? 一日中不在の場合でも月単位の点呼にて、回数はカバーするのでしょうか? 運行管理者は運転者として登録し、運行はできないのでしょうか? 以上をお聞きしたいのですが…コメントでなくても申し訳ありません。 よろしくお願いします。 (原文ママ) 回答が長くなってしまいそうなので、記事にさせていただきました。今回、質問していただきました" yamiyojidousha "さん、ありがとうございました! また、みなさまもご不明な点がありましたら、お気軽にコメント欄で質問してくださいね^^ Sponsored link 1.運行管理者が不在時でも補助者による点呼は可能なの?