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<追記終わり 170915> 南海電鉄さん、実は 高野線・中百舌鳥駅から地下鉄御堂筋線・なかもず駅へは、 あまり乗り換えしてほしくないのです。 中百舌鳥駅で乗り換えられると、収入が減るので。 (これは、子会社化する前も、なった後も、変わりません。) 通勤・通学で大阪市内へ出られる方には、 最低でも天下茶屋駅までは乗車してほしいのです。 難波駅は飽和状態なので。 天下茶屋駅は、乗り換えが便利でしょ。 中百舌鳥駅で地下鉄に乗り換えられると、収入面で困るから、 中百舌鳥駅に特急・急行は停車しません。 泉北高速鉄道の区間急行、深井駅の次の停車駅は、堺東駅です。 中百舌鳥駅は区間急行、素通りです。 それでも中百舌鳥駅で地下鉄に乗り換えする方は、 ・運賃が高くなってもいいので、座って通勤、通学したい。 ・心斎橋より北側まで行くので、 難波で乗り換えるのとあまり変わらない。 という方々。 深井駅、北野田駅で、わざわざ準急・各駅停車に乗り換えて、 中百舌鳥駅で地下鉄に乗り換えられます。 その辺は、乗客の皆さんの自由にさせてあげたらいいと思います。 >「竹山市長、泉北高速鉄道の地下鉄御堂筋線への >相互乗り入れには、無関心。」 >「維新は、相互乗り入れ実現を目指します!」 こういう応援が、選挙対策でしかない事、 少しは分かって頂けましたでしょうか?
泉北高速鉄道の泉ヶ丘~深井間に、実は 駅設置の陳情があった ことをご存知でしょうか。 その名は「 楢葉 」(ならば)駅。場所は、ちょうど堺市中区楢葉311番地あたりになります。 「楢葉」という駅名はこのあたりの自治体が陳情として出した「泉北高速鉄道 楢葉駅(仮) 早期開業」が情報源です。他にも「田園(たぞの)」や「東山」駅説もあるようですが、今回の記事では楢葉で統一しています。 さて、今回はこの幻の駅である「楢葉駅」について、Web調査、文献調査、更に現場へ実地調査、更にいつもお世話になっている DSSさん 、 ぷにぷにさん からのお話も交えながら、可能な限り調べてみました。 電車に乗って現場を見てみる 泉北高速鉄道に乗って線路側から現場を見てみます。今回乗車したのは5000系の区間急行でした 乗車後、前面にかぶりつきます。 しばらくすると… 見えてきました! まるで島式ホームを設置するかのごとく、線路が広がっていっているのがわかります。左の信号は場内信号にもなりそうなほど位置もぴったりです。 駅のような線路のこの場所。変電所?のような建築物が見えます。 折り返し線用のスペース…でしょうか。現状では距離が短く、保線用車両用になっています。 仮に今駅を設置するなら、この部分を撤去すれば10両対応駅が設置できそうですね そして泉ヶ丘へとまた戻っていきます。場内信号と同様に、こちらも出発信号機かのような絶妙な位置…笑 現地を訪ねる 今度は陸路から訪ねます。現場は盛土がなされているいかにもニュータウンという感じの場所でした。 東側からだとよく見えません 西側に回ります。 ! 現場の下には駅改札にもなりそうなスペースがありました 「大阪広域水道企業団 田園立杭」とあります。 調べてみると、どうも水道の地下送水管に入る入口のようです。 全景。 ここに駅を建設するとすると、北大阪急行の緑地公園駅のようになるのでしょうか 地名表記。 堺市中区楢葉311番地 とあります。 何故出来ないのか?
山梨県北杜市【道の駅南きよさと】道の駅にモノレール!?上に楽園が! ?石窯焼ピザを食す #道の駅 #山梨 #清里 #北杜市 #アラフォー - YouTube
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