(2017年4月30日、 TBS ) ニンゲン観察バラエティ モニタリング (2018年1月25日、 TBS ) 出没! アド街ック天国 (2019年1月5日、 テレビ東京 ) サンデーLIVE!!
老舗メイドカフェに、いったい何が? 事の真相を確かめるべく、新社長のhitomi氏に直撃インタビューを敢行した。 hitomi氏(写真/徳山喜行) ーーまずは、hitomiさんが社長に就任された経緯を教えてください。 hitomi 私は今年でメイド歴丸8年になるんですが、@ほぉ~むカフェが開店して8年半なので、お店の歴史とほぼ同じ月日を歩んできたわけです。これまでずっと@ほぉ~むの親会社の社長にお世話になっていて、その方から仕事への取り組み方、考え方を教えてもらいながら私自身成長してきました。その間、通り魔事件や震災があったりしてバタついていた時期もあったのですが、最近秋葉原という街自体がちょっと落ち着いてきました。 それで今後お店をより良くしていくにはどうすればいいか、と話し合いが会社で持たれたとき、@ほぉ~むカフェの世界観とお客さまを楽しませるということを一番よく分かってお給仕し続けているのが私だと社長に判断していただいて、インフィニアの社長に任命されたのがきっかけです。 ーー一介のメイドから社長にというのは、かなり大胆な転身だと思うのですが、悩んだりはしなかったのですか? hitomi 少し考えましたけど、結局は誰にも相談せず、引き受けちゃいました。親にすら相談してません(笑)。今回社長になろうと決めたのは、タイミングも良かったのかもしれません。前は私自身が「こうなりたい」「ああなりたい」っていう目標を持ってお給仕していたんですが、気づいたら「もっとお店をこうしていきたい」だとか、「こうすればもっと良くなるんじゃないか」とか、お店中心の考えに変わってきていたんです。 ーー社長になったことで、変化したことはありますか? 青木美沙子 公式ブログ - アットホームカフェ💓 - Powered by LINE. hitomi どうすればお店がより良くなるか、どうすればご主人さま、お嬢さま(※編注:ご主人さまが男性客、お嬢さまが女性客を意味するメイドカフェ業界独特の表現)にもっと楽しんでもらえるか、メイド業界をどう盛り上げていくか、この気持ちに対しての責任はかなり増しました。 ーートップメイドとして現場を一番理解していて、上からの信頼も絶大だからということでの抜擢かと思うのですが、メイドと社長では会社の利益や営業戦略などに対する姿勢や責任が全然違ってきます。そういったところは大丈夫なんですか? hitomi 正直なところ、会社経営については分からないこともたくさんあります(苦笑)。でも、お給仕の合間であっても経営会議には全部参加して、議題に出たことは全てメモを取って、後で細かく確認して……と、勉強の毎日です。今はお店のシステム改善やグッズの企画制作、メニューの立案なんかに積極的に取り組んでいます。
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3Lから2. 8Lディーゼルまである豊富なバリエーション さらなるパワーとトルクを獲得するべく、より口径が大きいピストンを組み込んで排気量を拡大するボアアップ、前述したツインカム化、あるいはターボチャージャーの装着。耐久性と汎用性が高いL型エンジンは、4気筒1. 3〜1. 8リッターはもちろん、6気筒2. 0〜2. 8リッターまで、ほとんどのモデルのジャーナル径やピッチが共通化されています。 そのため、クランクやコンロッドの自由な組み合わせが可能で、強度の高い鋳鉄製のエンジンブロックはチューニングを施すうえで特別な補強を施す必要もありません。 排気量アップやターボチューンも可能 そんな、魅惑の「L型」エンジンの最大排気量版である2753cc のL28型をベースにしたのがいわゆる「L28改」です。 基本的な方法は3mmボアの大きい「FJ20型」エンジンの純正ピストンとストロークの長いLD28型ディーゼルエンジン用の純正クランクシャフトを流用。さらに、L14型のコンロッドを流用しつつ、わずかな加工を施すことで3. 1リッター化を目指します。 次いで、社外品の88. ヤフオク! -l型エンジン パーツの中古品・新品・未使用品一覧. 5mmピストンと85mmクランクを用いつつ、強度がもっとも高いとされる「N42」に刻印があるエンジンブロックを下敷きにして3. 2リッターへ。そのうえでヘッド面研やポート加工、クランク後端短縮加工などを施せば、自然吸気にして300馬力オーバーも可能です。 手間は掛かるが反応をダイレクトに感じられたキャブチューン そんなL型エンジンの定番チューンである排気量アップですが、排気量が増えれば当然燃料の量、つまりより口径の大きなキャブレターへの交換やセッティングが必要になります。世のチューナーたちは点火プラグの焼けを確認しながら、燃料の量が適量なのかを判断していました。 ものすごく簡単に言えば、点火プラグが焼け気味なら番手の大きなジェット(燃料増)へ、かぶり気味なら番手の小さなジェット(燃料減)に交換。もちろん調整する際はエンジンを止め、交換する際は毎回キャブレターを外さなくてはいけません。 ただ、現代の電子制御に比べ、チューンへの反応はダイレクト。それは仕組みが単純であると同時に"平凡"だった「L型エンジン+キャブレター」の組み合わせだからこそなしえたことなのかもしれません。 存在そのものがプレミア化したL型エンジン そんなL型エンジンをネットオークションで検索してみると、個別のパーツやシリンダーブロックのみなど、単体部品での販売がほとんど。チューニングされたNA3.
「プロテック」 ハコスカ GTR ケンメリ チューニング メンテナンス レストア
商品一覧 登録アイテム数: 101件 L6エンジン用 ファンカップリング L6エンジン用ファンカップリング 商品詳細 ★L6エンジン用 ハコスカ・ケンメリ・S30&31Z・ローレル ★L20〜L28エンジン取り付け可能 ★Made, in, Japan(… | | S30Z&S31Z アクセルロットブーツ □商品詳細 ★S30・S31Z(2by2)含むフェアレディZ用のアクセルロッドブーツ ★日産純正部品 アクセルペダルからエンジンルーム… SR311&SRL311 U20エンジン強化ヘッドボルト U20エンジン用 強化ヘッド・13TボルトSet ★U型エンジン用強化ヘッドボルトSet ★U20全てのエンジンに使用できます。 ★10本セット エンジンヘッド(ガ… L6気筒&L4気筒用 ロッアーアーム ■商品詳細 ★L型エンジン用 アーム ★6気筒の場合12個必要です ★4気筒の場合8個必要です。 ★1個単価の価格です。 か… L6気筒/L4気筒用 NGKエンジンプラグ ★ L型エンジン用全車共通のNGK標準タイププラグ BP6ES ★1個の価格です ★写真はL6用ですと6本必要… | |
▲ある世代の人にとってはとっても懐かしい、11代目Y34型グロリアがベース ちょっと古い車にさらに古いエンジン? 2020年1月10日~12日まで千葉県にある幕張メッセ行われていたチューニングカーの祭典『東京オートサロン2020』。展示車両の中で「あっ!」と驚くようなカスタムが施された車両にフォーカスしレポートする。 会場で我々が唯一お目にかかれた日産 グロリア(11代目Y34型)ベースのカスタマイズカー。 会場で目にしたとき、思わず「お、派手! いや地味?」という言葉が口をついて出てしまった。 キャンディブルーのボディカラーはいかにも派手だが、それ以外の外装はいたって地味だ。 タイヤがフェンダーからハミ出していないのはもとより、オーバーフェンダー、エアロパーツの類もほとんど装着されていない。 そもそもグロリアをベース車に選ぶという時点でシブすぎる……。 ところが、ボンネットフードの中を覗いて驚いた。 そこには往年の名機、L28型エンジンが鎮座していたのである。 ▲ショーカーとしての美しさも追求された、L28型エンジン。6連スロットルはRB用を加工したもの L型エンジンを最新の電子制御で動かす L型エンジンといえば、1960~1980年代の日産車に搭載され、一時期は主力にもなったエンジン。 現在、ほとんどのエンジンは、吸気バルブと排気バルブがシリンダーヘッドの左右に分かれて配置されているクロスフロー方式となっているが、このL型エンジンは同じ側に吸排気バルブが配置されるカウンターフロー方式を採用している。 しかも、シリンダーブロックは重い鋳鉄製。 かつてのグロリア/セドリック、初代および2代目フェアレディZなどに搭載され、当時は改造しても壊れにくく、チューニング次第で化けるエンジンとしてカスタム派にもてはやされた。それは事実。 ただ、Y34グロリアに載せるにしても、さすがに設計が古すぎるのでは? L型（ヘッド加工） - レーシングサービスアオヤギ(RS-AOYAGI) 福岡県福岡市 旧車(ハコスカ・ケンメリ・S30Z等) チューニングショップ 中古車販売 レストア. そんな疑問が湧いてくる。 ところがどっこい、エンジン本体こそL型だが、ありとあらゆる箇所に手が加えられ、実質的には全く別モノのエンジンに仕上げられているのだ。 ▲メーター類はMoTeCのダッシュロガーで制御。MTにも関わらず、シフトポジションまで表示される(画面はデモ用) 燃料噴射はマルチポイントインジェクション化し、MoTeCのECUでシーケンシャル制御。スロットルバルブはRB26用の6連スロットルを加工して装着している。 他にもダイレクト点火方式に変更するなど、制御システムを完全に電子化し、実に320psもの最高出力を獲得。 さらにRB用5速クロスミッションも装着されており、グロリアがもつ"オジサンセダン"のイメージから大きく飛躍したスポーティな性格となった。 日本のチューニング文化が作った車 もちろん、エアコンやパワステ、メーターなどもベース車同様に作動。 この車を手がけたTIC代表の越川氏によると「パワーアップすると一般的に乗りづらくなったり、排気が臭くなったりしますが、そうした犠牲を一切排除したかったんです」とのこと。 実はこのTIC、チューニングショップでもなければ、パーツメーカーでもない!
5φピストン、86mmストローククランク、コンロッド/モーテックm84/サード12ホールインジェクター(550cc×6)/トラスト アルミラジエター ■ドライブトレイン :トラスト6速シーケンシャル/MORE DRIVE カーボンツイン(オフセットフライホイール) ■サスペンション :テイン スペシャライズダンパー(6kg/mm)/MORE DRIVE パイプアーム ■ブレーキ :F ウィルウッドキャリパー R AE86キャリパー&ローター ■ホイール :ウェルド ドラッグライト(15インチ) ■タイヤ :フージャー(F フロントランナー R ドラッグスリック) ●取材協力:プロショップ・ナカガワ 兵庫県姫路市余部区下余部1239 TEL:079-272-3883 【関連リンク】 プロショップ・ナカガワ
L20改2. 6L チューニングエンジン(保証有) 旧車パーツ買取販売 【価格】 売却済み 【基本スペック】 メーカー・・・ハコスカケンメリブタケツサメブルなど・・・L6、L型 備考・・・L20改2. 6Lチューニングエンジン(ついに完成) ≪5ナンバーに拘る方へ・・L28ノーマルより速いですよ≫ ◎ハコスカケンメリブタケツローレルサメブルなどに・・・・・ ≪≪画像にはケンメリ用オイルパンが付いています≫≫ S30Z&セドリックにも使用可 【L20ブロック(E30)】 後溜り用のブロックより前溜り用に加工済み 83㎜フラットピストン&リング(新品) 2570cc ストレーナー穴&レベルゲージー穴加工 L28クランク使用 クランクシャフト(曲がり修正&ラッピング) L28コンロッド使用 メタル&シール&パッキン類、新品使用 売却済 【シリンダーヘッド(E30)】 素材ハイカム(亀有73度) 面研(0. 8㎜) バルブ研磨&スリ合わせ イスキー強化スプリング(インナーのみ) 圧縮 10. 5以上 【タペットカバー及びチェーンカバーはバフ掛け済み】 ボルト等も再メッキ済み ◎ 有名ショップにてチューニング ◎ ≪≪画像にはケンメリ用オイルパン&ストレーナーが付いています≫≫ 【検索用】 L型、L6、L28、L3. 1L、L28チューニング 尚、持込みでチューニングも受け賜わります。