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写真3. 京王と都営浅草線は軌間がまた異なる 上で、 のダイヤ改正日が同日と述べました。では、これらの両者のダイヤ改正日が同じである必要はないのでしょうか。答えは「直通しようがないからダイヤ改正日を合わせる日は必要ない」というものです。 軌間の情報を加えます。 ・JR、東急(東横線)、西武、東武東上線、小田急、地下鉄千代田線、有楽町線、副都心線:1067mm ・京急、京成、北総、新京成、都営浅草線:1435mm 動力車は軌間が異なると直通できませんので、これらが直通することはありません。そのため、ダイヤ改正日が異なっても問題ありません。これは都営地下鉄にとっては朗報です。都営地下鉄三田線と浅草線の改正日をずらすことができ、限られた人員で効率的に運営できます(大きなプロジェクトが2つ重なるよりも1つ単独のほうがやりやすいのは理解できましょう)。 海外の場合はどうなの? 写真4.

3月ダイヤ改正、引退が残念な鉄道車両列伝 | 特急・観光列車 | 東洋経済オンライン | 社会をよくする経済ニュース

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【Jr西】2021秋ダイヤ改正で減便されるのは??【ダイヤ予想】

なので、うーんと便利にします。 地下鉄日比谷線は東武伊勢崎線東武動物公園まで運転。 (一本は東武日光線南栗橋から直通運転) さらに東急線と直通運転をしています。 東急東横線菊名まで乗り入れしています。 さらにいままで、北千住から 「東京ミレナリオ号」、「みなとみらい号」などで、 横浜高速鉄道みなとみらい線の元町・中華街などの普段は乗り入れない区間 まで日比谷線からの運転をしています。 しかし、東武車は中目黒まで、東急車は北千住までと 乗り入れしていません。 だけど実際に東武車(50050系および30000系)は東急田園都市線中央林間まで、 東急車(8500系および5000系)は南栗橋・久喜まで乗り入れしてるでは ないでしょうか!

ダイヤ改正の出典について [ 編集] 古い時代の出典としては『名古屋鉄道社史』『写真が語る名鉄80年』『名古屋鉄道百年史』(刊行順)が適当かと思います。もちろん、その時代の『改正』内容を記した印刷物があれば、それを含めてもいいと思います。1984年以降については、ダイヤ改正毎に『名鉄(電車・バス)時刻表』が発行されていますので、それに従えば宜しいかと。(当方は上記の全てを所持しております) ところで、どの辺から書き始めましょうか?