アカデミー賞脚本賞受賞、主要5部門のノミネートを果たした映画『プロミシング・ヤング・ウーマン』。今作の魅力を、映画をこよなく愛するラジオパーソナリティー・増井孝子さんが解説します。 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 今年の第93回アカデミー賞では、女性に注目が集まった。作品賞に選ばれた『ノマドランド』で、クロエ・ジャオが監督賞に、フランシス・マクドーマンドが主演女優賞に輝いた。 一方、作品賞、監督賞、そしてキャリー・マリガンが主演女優賞にノミネートされていたのがこの『プロミシング・ヤング・ウーマン』。結果は、監督も務めたエメラルド・フェネルが脚本賞を受賞した。 「女性のパワーを結集して」とか、「女性ならではの視点で……」とか言うこと自体が、すでにジェンダーフリーの観点からおしかりを受けそうだけど、このふたつの作品で描かれている女性の生き方は、とても興味深い。 夫を亡くし、車を根城に旅を続ける初老の女性が、"どう死んでいくか? "も含め、"生きる"ことを描いた『ノマドランド』。誰にも頼らない自立した自由な生き方は、ノンフィクションがベースの話だ。 『プロミシング・ヤング・ウーマン』は、実際に大学で起こったレイプ事件を下敷きに、エメラルド・フェネルが脚本を書いた。7年前に起こった、親友ニーナの悲劇的な出来事への復讐を企てるキャシーことカサンドラ・トーマス(キャリー・マリガン)の、暴力や銃に頼らないリベンジこそが、彼女にとって今を生きる目的になっているという話。 自分のために生きるのか、誰かの(復讐の)ために生きるのか……?
何がジェーンに起ったか? What Ever Happened to Baby Jane? ベティ・デイヴィス(左)とジョーン・クロフォード 監督 ロバート・アルドリッチ 脚本 ルーカス・ヘラー 原作 ヘンリー・ファレル 製作 ロバート・アルドリッチ 製作総指揮 ケネス・ハイマン 出演者 ベティ・デイヴィス ジョーン・クロフォード 音楽 フランク・デ・ヴォール 撮影 アーネスト・ホーラー 編集 マイケル・ルチアーノ 製作会社 セヴン・アーツ・プロダクションズ 配給 ワーナー・ブラザース 公開 1962年 10月31日 1963年 4月27日 上映時間 134分 製作国 アメリカ合衆国 言語 英語 製作費 $980, 000 テンプレートを表示 『 何がジェーンに起ったか? 』(なにがジェーンにおこったか、 What Ever Happened to Baby Jane?
名画プレイバック 2017年10月13日 Warner Bros. Pictures / Photofest / ゲッティイメージズ 子供の頃は天才子役"ベイビー・ジェーン"として脚光を浴びた妹ジェーン。だが、大人になると大根女優呼ばわりされ、酒浸りになる一方、姉ブランチは実力を発揮して大スターとなった。さらに月日は流れ、下半身付随で車椅子の生活を送り、女優業は引退を余儀なくされていた。そんな姉の面倒を見るのはアル中のジェーンだ。果たして、姉妹の間に何があったのか? ジェーン役は ベティ・デイヴィス 、ブランチ役は ジョーン・クロフォード 。ともにサイレント期から活躍する往年のスターでオスカー女優が体当たりの熱演を見せる本作は、 ヘンリー・ファレル の原作を ロバート・アルドリッチ が映画化した、おどろおどろしくも見応えのある怪作だ。(文・今祥枝) 何よりもまず、 顔を白塗りにした異様なメイクに、子役時代を思わせるラブリーな衣装 のデイヴィスのビジュアルが衝撃的すぎる。もうこの出で立ちだけで、尋常ではない狂気が伝わって来るというもの。そんな印象を裏切ることなく、ジェーンのブランチへの虐待の数々は凄まじい。自力で歩くことができないのに2階に部屋があるブランチは、通いの家政婦がいなければジェーンに頼るしかなく、そのジェーンはブランチに対する嫉妬と憎しみをむき出しにして嫌がらせを加速させていく。あるシーンでは思わずぎゃー!
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タイヤ・ホイール[2021. 01. 01 UP] ランフラットタイヤの使用上の注意点について パンクをしても一定距離は走行できるランフラットタイヤが注目を集めています。確かにパンクに強いというのは、タイヤ交換が苦手なドライバー(初心者・女性・高齢者など)にとっては、とてもありがたい話です。しかし、ランフラットタイヤを使用する際には、いくつか注意しなければいけない点があるようです。そこで今回は、ランフラットタイヤの使用上の注意点について解説します。 ランフラットタイヤとはどんなものなのか? ＡＮＡインターコンチネンタルホテル東京｜国内ホテル｜ＡＮＡ. ランフラットタイヤは、サイドウォールのゴムに補強を加えることによって、パンクなどのアクシデントでタイヤの空気がすべて抜けてしまっても、従来のタイヤのように完全に潰れることのないタイヤです。そのため、空気圧がゼロの状態でも、所定の速度である程度の距離(車を安全な場所に移動するのに十分な距離)は走行が可能です。具体的にはISO規格で、空気圧0kPa時に指定の条件を満たした室内ドラム試験において「速度80km/hで80kmの距離」を走行可能なタイヤとされています。 ランフラットタイヤの使用上の注意点にはどんなものがある?
乗り心地が悪いからと言ってノーマルタイヤへの変更を正当化させる意味が無い事が、低価格化によってユーザーの変化に表れてきたようです。 まとめ ランフラットタイヤのデメリットは、一般ユーザーにとって大きな問題となりません。確かに乗り心地やコストでは、まだまだ改善の余地があるのも事実ですが、最新型RFTタイヤはかなり乗り心地が改善しているのも事実です。そして、パンク発生時のリスク軽減効果は、補って余りあるだけの効果があるのです。 パンクで困った経験が無ければ、ランフラットタイヤの絶大な効果を頭では分かっていても、実際にタイヤ代を最優先した勝手な言い訳を検索してしまうのかもしれせん。しかし、BMWは標準装備としてのランフラットタイヤを装着しており、そのメリットを最大限に享受するのがオーナーの役目なのです。
タイヤ・ホイール[2021. 01. 01 UP] ランフラットタイヤとノーマル(通常)タイヤの違いとは 最近ランフラットタイヤを採用する車種が増えてきました。このランフラットタイヤというのは、いったいどのようなタイヤなのでしょうか。現在、タイヤの主流であるノーマルタイヤとは、どんなところが違うのでしょうか。そこで今回は、ランフラットタイヤとノーマル(通常)タイヤの違いについて解説します。 ランフラットタイヤとは? ランフラットタイヤは、サイドウォールに補強ゴムを加えることによって、タイヤがパンクして空気がゼロの状態でも、タイヤが完全に潰れることなく安全に走行できるタイヤです。開発したばかりの頃は、サイドウォールが補強によって硬くなるために、乗り心地が悪化するなどのデメリットがありましたが、最近ではその点も大幅に改善されてきたため、普及が進みつつあります。 ランフラットタイヤはどんな効果が期待できるのか? ランフラットタイヤを使うことによって、以下のようなさまざまなメリットがあります。 安全面 何らかのアクシデントによってタイヤの空気がゼロになっても、安全な場所まで移動することができます(時速80km程度の速度で80km程度の距離を安全に走行することができます)。高速道路を走行中にパンクしても、路肩へ寄せてタイヤ交換する必要がないばかりか、バーストの危険性もないため、安心感が高まります。 環境面 使うことの少ないスペアタイヤをいつも車に備えておく必要がなくなり、廃車の際にも破棄する必要がなく、資源的にも費用的にも節約することができます。 その他 スペアタイヤが不要になるため、その分トランクのスペースが増えます。また、スペアタイヤの分だけ軽量化できるため、燃費効率が向上します。また、女性や免許を取得したばかりの人などは、タイヤ交換の慣れない重作業から解放されます。 ノーマル(通常)タイヤとは? ランフラットタイヤに交換する際、安全に装着するためのホイールの選び方は？｜車検や修理の情報満載グーネットピット. ノーマルタイヤとは、多くの人が普段使用しているサマータイヤのことを言います。以前はタイヤの中にチューブが入っているチューブタイプタイヤが主流でしたが、最近ではチューブのないチューブレスタイヤが主流になっています。チューブタイプタイヤは、クギなどを踏んで穴ができると急激に空気が抜けてしまいましたが、チューブレスタイヤは、クギなどを踏んでも急激に空気が抜けてしまうようなことはありません。非常に耐久性の高いタイヤです。現在もタイヤの主流なので、たくさんの銘柄から用途やコストの面など自分に合ったタイヤを選択することができる大きなメリットがあります。しかし、ランフラットタイヤのように、空気がゼロになっても走行できるわけではなく、パンクした場合はできるだけ早くタイヤを交換する必要があります。ここ数十年でタイヤは格段の進歩を遂げてきました。その進歩の過程を追うと、チューブタイプタイヤが第一世代(以前のノーマルタイヤ)、チューブレスタイヤが第二世代(現在のノーマルタイヤ)と考えることができます。そして、空気がゼロになってもしばらくは走り続けることができるランフラットタイヤは第三世代のタイヤと言えるでしょう。このランフラットタイヤが新たなスタンダードタイヤになるのか未知数ですが、新世代のタイヤとして注目されていることは確かです。