年末調整の書類回収時に下記の書類が添付されていた場合には本人に返却したうえで、それぞれの税額控除を受けるには個人で確定申告をしなければならないことを伝えてください。 配当金支払計算書……配当控除として 外国所得税を課されたことを証する書類……外国税額控除として 寄附金(税額)控除のための書類……寄附金特別控除として 住宅取得資金等に係る借入金の年末残高等証明書……住宅借入金等特別控除(初年度)として 目次へ戻る
1%)=(年調年税額) (年調年税額)ー(徴収税額)=年末調整金額 まとめ 年末調整は、 毎年12月頃に、その年の年間給与所得金額に基づいて正しい税額(所得年税額)を求め、過不足が発生した場合は差額を還付または徴収するなどして調整すること 源泉徴収制度は、会社が毎月給与の支払額から所得税を差し引いて国へ納付すること 所得年税額の計算式は、(給与等収入の収入金額-給与所得控除額-所得控除)×(所得税率-税額控除) 年末調整が意外にも奥深い制度であることをご理解いただけたでしょうか。よく見ると簡単な計算式の組み合わせであることがわかっていただけたかと思います。 控除の種類は多いですが、なにが控除になるのかを学んで、年末調整の還付金が少しでも多くなるように、心がてみてはどうでしょうか。 各種控除をしっかり申請すると、年末調整で還付金がある可能性が高いです。
生命保険料控除などの「所得控除」とは?
従業員の経営者も知っておいた方が良い税金と残業代の仕組みを 「サラリーマンが税金対策をする時に知っておきたい残業の秘密」 の記事をご覧ください。
2014年11月 専門家がアドバイス なるほど!経理・給与 テキスト: 梅原光彦 イラスト: 今井ヨージ 年末調整ではさまざまな控除を扱います。各種控除には、年末調整で処理できるものとできないものがあり、混乱することもあるようです。そこで今回は年末調整に欠かせない「控除」を中心に基本知識を解説します。 年末調整の基本 年末調整とは 毎月給料から天引きされている源泉所得税額は所得税法の規定による概算の金額で、ほとんどの場合、天引きした所得税額の合計額は本来納付しなければならない所得税額とは一致しません。そこで毎年12月に、その年の年間給与所得金額に基づいて正しい税額(所得年税額)を求め、過不足が発生した場合は差額を還付または徴収するなどして調整します。これを年末調整と言います。 調整の仕組み 1年の間には給与が変動したり、扶養家族の増減があったりと、さまざまな変化があります。年末調整では、こうした変化を反映させた「正しい税額」を出して、払い過ぎたり、足りなかったりした分を、年末の最後の給与で調整します。 【A. 年末調整 所得金額とは 年金. 所得年税額】と【B. 1年間の源泉徴収税額の合計】を比べて調整します。 【A. 所得年税額】 所得年税額は以下の式で求めます。 (給与等収入の収入金額-給与所得控除額-所得控除)×所得税率-税額控除=所得年税額 【B.
年末調整書類の妻や扶養親族の所得に交通費を含めて計算してしまった場合、年末調整を訂正する必要があります。勤務先の担当者に「本当は妻や親族が控除の対象だった」「誤って交通費を所得に含めてしまった」旨を報告し、修正手続きを行いましょう。 扶養控除申告書等の申告書類の訂正箇所を二重線で訂正し、訂正印を押印して正しい情報を記載し直すのが正しい訂正方法です。年末調整の修正処理については下の記事も参考にしてください。 なお、年末調整の修正期限は翌年1月31日です。それを過ぎてしまうと勤務先では訂正を行うことができないため、自分で確定申告を行う必要があります。 派遣社員の交通費は非課税? 年末調整 所得金額とは 2019. これまで様々な面で不利な待遇を受けてきた派遣社員ですが、「同一労働同一賃金」の原則により派遣社員にも正社員と同じ基準で交通費が支給されます。 派遣社員の方の交通費についても、考え方はここまで解説してきた内容がそのまま適用されます。 パート・アルバイトの交通費は非課税? パートやアルバイトの場合、交通費は固定額が支給されるのではなく、実際に出勤した日数に応じた実費が支給されることが通常です。この場合、1章で解説した非課税限度額の計算は「月の交通費の合計額」で行います。出勤日数に応じて日割り計算等を行う必要はありません。 出張時の旅費交通費や日当は非課税? 記事の前半で触れたポイントですが、非課税となる手当には「転勤や出張などのための旅費のうち、通常必要と認められるもの」が含まれます。ここには出張の際にかかった旅費交通費や、出張日当などが含まれます。 ただし、あくまで 非課税となるのは「通常必要と認められるもの」に限ります 。出張の際の旅費交通費であれば「新幹線代」「飛行機代」「ホテル代」などの実費精算される金額は基本的には通常必要なものに該当します。 ただし、出張交通費が「通常必要なもの」かどうかという点については、明確な基準がありません。例えば出張の際のグリーン車利用が通常必要なものであるかどうか、税務署の担当者によっても見解が異なることも有り得ます。あくまで一般的な話として、「役員以上はグリーン車」「一般社員は普通車」という基準を設けている会社が多いのではないでしょうか。 出張日当についてはより曖昧で、 あくまで「合理的な金額であれば非課税」 という考え方になります。会社の出張旅費規定は税理士と相談の上設定されていることがほとんどかと思いますので、あまり心配し過ぎなくても問題はないかと思います。 病院へ行くときの交通費は控除できる?
ホーム 和歌山 和歌山の地方紙を見ていると、高速道路の4車線化の話題がよく出てきますね。トンネルを貫通する毎に記事になっているイメージです。気になるので詳しく調べてみました。 近藤雄一 4車線化の事業認可された区間と完成時期(予定) 4車線化の事業認可された区間は、「有田~御坊」と「御坊~印南」で、2021年12月完成を目指しています。 なお、「みなべ~南紀田辺」は、事業認可待ちのようです。 4車線化の事業認可された区間と完成時期(予定) 区間名称 距離 完成予定時期 認可された時期 有田~御坊(湯浅御坊道路) 19. 4km 2021年12月完成予定 2013年6月 御坊~印南(阪和自動車道) 9. 8km 2021年12月完成予定 2016年6月 印南~みなべ(阪和自動車道) 6. 5km ? 2020年3月31日 みなべ~南紀田辺(阪和自動車道) 2. 2km 2030年~2035年? 2021年3月30日 (参考)平成25年度新規事業候補箇所説明資料 P. 18(近畿地方整備局) ぐるっと紀伊だより Vol. 4 こちらの「ぐるっと紀伊だより Vol. 4」に、4車線化事業の様子が分かりやすくまとめられています。 各事業名は、以下の通りです。 湯浅御坊道路 4車線化事業 阪和自動車道(御坊~印南) 4車線化事業 阪和自動車道(印南~南紀田辺) 逐次4車線化事業 参考 ぐるっと紀伊だより Vol. 4 P. 西宮市の都市計画道路｜西宮市ホームページ. 2(NEXCO西日本 和歌山工事事務所広報誌) NEXCO西日本 地方紙でも話題になっています 私が住む紀中エリアでは、日高新報や紀州新聞などで、トンネル工事の進捗などが報道されています。地元の注目度が伺えますね。 2019年夏には、以下の記事が出ていました。 有田~南紀田辺間の4車線化事業は有田~御坊間(湯浅御坊道路)19・4キロ、御坊~印南間9・8キロがともに令和3年12月完成に向け、土工・橋りょう工事が全面展開し、沿線各所では目に見えて工事が進んでいる。残りの印南~南紀田辺間17・4キロは逐次区間として施工しているが、工事スピードを上げるため、国に早期事業認可を要望することを決めた。 有田~御坊間は川辺ICのフルインター化とあわせて施工中。 (紀州新聞)高速道路4車線化 有田印南 令和3年末完成へ順調 印南田辺 国に早期事業認可要望〈2019年8月8日〉 どうして4車線化されるのか?
発注機関の責任者を主対象としたインタビュー記事です。 全体もしくは個別現場の課題やその対策、必要としている技術や実際に活用している手法などを記事にします。 NEW 価格競争から脱却、鋼橋が持つメリットをアピール 橋建協 髙田和彦新会長インタビュー「DXを積極的に推進」 一般社団法人日本橋梁建設協会 会長 髙田 和彦 氏 災害で改めて感じたダブルネットワークと4車線の大切さ 九州地整 災害からの復旧や地域の再建に大きな使命 国土交通省 九州地方整備局 前 道路部長 沓掛 敏夫 氏 地層構成が複雑で改良工に苦心 浜田河川国道事務所 三隅・益田道路の橋梁、トンネル、道路改良の工事が進捗 国土交通省 中国地方整備局 浜田河川国道事務所長 前田 文雄 氏 大震災や大水害を考慮した災害に強い道路を構築 福島県 県の骨格を担う6本の連携軸とふくしまの復興・創生のための道路ネットワークなどの整備を進める 福島県 土木部 次長(道路担当) 曳地 利光 氏 ①なぜ、土木研究所の中長期計画の中心にDXを選んだのか 土木研究所のDXへの取り組み 国立研究開発法人 土木研究所 理事長 西川 和廣 氏 福岡県北東部の4路線177. 3㎞の道路を管理 北九州国道 黒崎BP、岡垣BP、八木山BPなどの事業が進捗 国土交通省九州地方整備局 北九州国道事務所 所長 谷川 征嗣 氏 山陰道・出雲~仁摩間の全線開通を目指し工事を全面展開中 松江国道事務所 大田・静間道路の静間川橋では送出し支間長96. 4mの架設を実施 国土交通省 松江国道事務所長 藤田 修 氏 光ファイバセンサ BOTDR法を使い計測 将来的には事務所から点検 SmARTストランド張力センサ PC構造物やグラウンドアンカーの健全性を局部・全体の別なく把握 SmARTストランド張力センサ技術研究会 会長 山本 徹 氏 100m近いハイピア、2層RCアーチなど様々な形式 NEXCO西日本新名神大津 新設が8橋、拡幅が27橋 全てで難易度高し 西日本高速道路株式会社 関西支社 新名神大津工事事務所 所長 大城 壮司 氏 4車線で設計、下部工施工しているところが多くを占める NEXCO西日本新名神京都 6車線化対応、国道24号との並行区間の工事が鍵 西日本高速道路株式会社 関西支社 新名神京都事務所 所長 西谷 誠之 氏 鋼部材の疲労・防食 塩害対策も待ったなし NEXCO中日本 東京支社 大規模更新・耐震補強をいかにスムーズに進めるか 中日本高速道路株式会社 東京支社 保全・サービス事業部長 浦 敦 氏 新幹線、在来線、私鉄、高速道路を横過 NEXCO西日本新名神大阪西 延長4.
西名阪自動車道夜間通行止めについて 11/27~12/2 11月27日(月)~12月2日(土)に西名阪自動車道で夜間通行止め(毎夜20時~毎朝6時)が行われます。 工事期間中は、近畿自動車道(下り線) 松原JCTから阪神高速14号松原線へのご利用はできません。 詳細は、下記記載のNEXCO西日本のHPよりご確認ください。 E25西名阪自動車道(松原JCT~天理IC)で夜間通行止めを実施いたします(NEXCO西日本HPへ) チラシはこちら (PDF:1. 0MB) PDFの閲覧には、無償ソフトウェア「Adobe Reader」が必要です。 Get Adobe Readerのアイコンをクリックして入手できます。